CN103785763A - 汽车发动机油管过滤器加工装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘，转盘上设有至少一个与过滤器的中空圆柱形过滤器本体适配的缺口；一送料机构，用于容置过滤器本体并能与缺口连通；一冲压机构，包括冲压活塞和驱动冲压活塞在过滤器本体轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构，冲压活塞将一带孔薄片的至少一圆形部分冲压入过滤器本体内；一挤压机构，包括挤压活塞，驱动挤压活塞在过滤器本体轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构，挤压活塞将一球状的过滤网挤压入过滤器本体内；送料机构、冲压机构和挤压机构围绕转盘而设，转盘能转动使得缺口内的过滤器本体分别转到与送料机构、冲压机构和挤压机构位置对应。还公开了一种采用这种装置的加工方法。

Description

汽车发动机油管过滤器加工装置及方法

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机油管的过滤器，尤其是一种该过滤器的加工装置和方法。

背景技术

为了过滤汽车发动机油管中的杂质，需要在油管中设置一个小的过滤器，目前常用的油管过滤器的结构为，在一个小圆柱体里面设置一个带有孔洞的过滤片，油从过滤片中的孔洞中流过，同时过滤掉油中的杂质。然而，这种结构的过滤器，其过滤效果并不是十分理想。作为改进，目前也有在小圆柱体内部设置席型网用于过滤，但由于致密的席型网不能很好地均布设置在小圆柱体内部狭小的空间内，即便布设了也会出现在小圆柱体内壁与席型网不能紧密接触的现象，使得经过过滤器的油从席型网和小圆柱体侧壁之间未经过滤(漏滤)而通过，这样会严重影响过滤效果。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种能提高过滤器过滤能力的汽车发动机油管过滤器加工装置。

本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种使用上述装置加工过滤器的方法。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，包括

一转盘，所述转盘上设有至少一个与过滤器的中空圆柱形过滤器本体适配的缺口；

一送料机构，用于容置所述过滤器本体并能与所述缺口连通；

一冲压机构，包括冲压活塞和驱动所述冲压活塞在所述过滤器本体轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构，所述冲压活塞将一带孔薄片的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体内；

一挤压机构，包括挤压活塞，驱动所述挤压活塞在所述过滤器本体轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构，所述挤压活塞将一球状的过滤网挤压入所述过滤器本体内；

所述送料机构、冲压机构和挤压机构围绕所述转盘而设，所述转盘能转动使得所述缺口内的过滤器本体分别转到与所述送料机构、冲压机构和挤压机构位置对应。

所述送料槽沿所述转盘径向延伸，所述送料槽的宽度与所述过滤器本体的直径适配，可以将过滤器本体一个一个依次设置，保证一次只有一个过滤器本体进入到缺口内。

所述转盘的缺口外周上方、所述冲压活塞下方设有垫圈，从而避免冲压活塞在冲压过程中对过滤器本体造成损伤。

所述冲压机构还包括卷绕机构，所述卷绕机构包括分别布置在所述冲压活塞两侧的卷绕盘以及开设有水平定位槽的定位件，所述定位件邻近所述冲压活塞设置，所述薄片呈长条形，所述薄片的一端绕设在其中一个卷绕盘上，另一端经过定位槽和所述冲压活塞下方后卷绕在另一个卷绕盘上，从而可自动的移动薄片，使得未被冲压的部分及时补充到冲压活塞下方。

所述挤压机构还包括容置球状的所述过滤网并连通至所述挤压活塞下方的进料管，以将球状的过滤网有序的输送至挤压活塞下方以便挤压。

所述送料机构、冲压机构和挤压机构和转盘设置在工作台面上，所述工作台面上位于所述转盘外周与所述缺口对应位置开设有下料口，所述下料口下方设有下料斗，所述下料斗收集从所述下料口落下的加工完的过滤器，方便出料。

本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机油管过滤器加工方法，采用上述的加工装置，所述方法包括如下步骤：

1)将不锈钢丝线通过编织而形成中空的圆柱形网状管，然后挤压所述网状管形成球状的过滤网，并将过滤器本体置于所述送料槽内；

2)将所述送料槽内的一个过滤器本体推压入所述转盘的一个缺口内，驱动转盘转动使得所述缺口转动到所述冲压活塞下方后停止；

3)所述冲压驱动机构驱动所述冲压活塞下压，所述冲压活塞将薄片的其中一圆形部分下压入所述过滤器本体内直至与所述过滤器本体内的台阶部抵压；

4)驱动所述转盘使得所述缺口转动到所述挤压活塞下方后停止，同时移动所述薄片，使得薄片未被冲压部分移动到所述冲压活塞下方；

5)推送球状的所述过滤网至所述挤压活塞下方，所述挤压驱动机构驱动所述挤压活塞下压，将所述过滤网挤压到过滤器本体内，直至所述过滤网在所述薄片的阻挡下由球状挤压成侧壁紧贴所述过滤器本体内侧壁的柱塞状，过滤器加工完成；

6)驱动转盘继续转动使得所述缺口转动离开所述挤压活塞以便取出完成的过滤器。

为了在兼顾油路阻力的情况下，获得最好的过滤效果，优选的，在步骤1)中，球状的过滤网质量在0.16g～0.21g之间。而在步骤6)中，挤压形成的柱塞状的所述过滤网的过滤间隙密度为0.0018g/mm³～0.0024g/mm³。

与现有技术相比，本发明的优点在于：加工装置包括冲压薄片和挤压球状过滤网的两个机构，从而可以在先将薄片挤压入过滤器本体的情况下，再将球状的过滤网挤压入过滤器本体内形成致密均匀的柱塞状(在薄片的阻挡作用下)，可以使得形成的过滤器其过滤网侧壁紧贴过滤器本体内侧壁，避免了出现漏滤现象，大大增强了过滤器的过滤效果。

附图说明

图1为本发明的过滤器的加工装置结构示意图；

图2为本发明的冲压机构冲压前状态示意图；

图3为本发明的冲压机构冲压后状态示意图；

图4为本发明的挤压机构挤压前状态示意图；

图5为本发明的挤压机构挤压时状态示意图；

图6为本发明的挤压机构挤压后状态示意图；

图7为本发明的过滤网挤压备料的示意图；

图8为本发明的过滤器的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

参见图1-图6，一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括送料机构1、冲压机构2和挤压机构3，上述三个机构依次围绕一个圆形的转盘4而设。转盘4的外周壁上开设有至少一个缺口41，转盘4可以通过电机驱动而转动。优选的，缺口41为四个，并且均匀分布，而上述三个机构的位置与缺口41的位置对应，依次间隔90度分布。上述三个机构和转盘4设置在工作台面5上，工作台面5上与转盘4剩余的一个缺口41对应的位置处开设有下料口51，下料口51下方设置有下料斗52，用于收集加工完后的过器。

送料机构1包括送料槽11，在本实施例中，该送料槽11沿转盘4径向延伸，送料槽11内容置有待加工的过滤器本体61，过滤器本体61呈中空圆柱形，其竖直地置于送料槽11内，送料槽11的宽度与过滤器本体61的直径适配，从而使得过滤器本体61在送料槽11内可以一个接一个有序的通过。转盘4的缺口41尺寸也与过滤器本体61适配，当推压送料槽11内的过滤器本体61时，可将最接近转盘4的一个过滤器本体61(并且仅一个)推入缺口41内。

冲压机构2包括冲压活塞21，冲压驱动机构22和卷绕机构23，其中冲压活塞21位于缺口41的正上方，冲压驱动机构22驱动冲压活塞21在冲压壁管24内作竖直方向的往复直线运动，冲压驱动机构22可以为气缸、油缸或电机等，只要能驱动冲压活塞21作直线运动即可。卷绕机构23包括分别布置在冲压活塞21两侧的卷绕盘231，卷绕盘231中心转轴呈水平，可由电机驱动(两个卷绕盘231一个作为主动轮、另一个作为从动轮)；邻近冲压活塞21的两侧分别设置有定位件232，定位件232上开设有水平的定位槽233，长条形的带孔的薄片62一端绕设在一侧的一个卷绕盘231上，另一端依次穿过两个定位槽233后绕设在另一侧的一个卷绕盘231上，定位槽233确保薄片62经过缺口41上方，冲压活塞21位于薄片62上方。

过滤器本体61内侧壁设有台阶部611，以便薄片62经冲压后定位于此。而冲压活塞21和薄片62的下方，缺口41外周上方，设有垫圈25，避免冲压活塞21下压时对过滤器本体61造成损伤。

挤压机构3包括挤压活塞31、挤压驱动机构32和进料管33，其中，挤压活塞31位于缺口41的正上方，挤压驱动机构32驱动挤压活塞31在挤压壁管34内作竖直方向的往复直线运动，挤压驱动机构32可以为气缸、油缸或电机等，只要能驱动挤压活塞31作直线运动即可。进料管33优选的与挤压壁管34垂直，即与过滤器本体1垂直，进料管33与挤压壁管34连通，以输送过滤网63。

使用上述装置加工过滤器的方法为：

1)将不锈钢丝线通过编织而形成中空的圆柱形网状管，作为过滤网63的挤压备料，参见图7，优选的，不锈钢丝线直径为0.2mm，网状管的直径的为10mm，将网状管挤压成球状，其质量范围控制在0.16g～0.21g，可以在兼顾油路阻力的情况下获得较好的过滤效果，将球状的过滤网63一个一个依次置于送料管33内，并将过滤器本体61一个一个依次置于送料槽11内；

2)将送料槽11内的一个过滤器本体61推压入缺口41内，可以以手动或自动的方式推压，驱动转盘4转动(在本发明的示意图中为逆时针转动)使得该缺口41转动到冲压活塞21下方后停止；

3)冲压驱动机构22驱动冲压活塞21下压，将薄片62部分下压，下压部分的薄片62形状与冲压活塞21的底端形状一致，为圆形，直至圆形的薄片62下压部分与台阶部611抵压，将薄片62定位，而由于设置了垫圈25，可以避免冲压活塞21下压时直接接触过滤器本体61而造成损伤，参见图2和图3；

4)驱动转盘4继续转动(在本发明的示意图中为逆时针转动)使得该具有冲压入薄片62的过滤器本体61的缺口41转动到挤压活塞31下方后停止，同时卷绕盘231转动，使得长条形的薄片62移动，从而中间被冲压入过滤器本体61内后剩余的部分(该剩余部分中间具有圆形缺口)移动，而新的未被冲压部分移动到冲压活塞21下方进行补充，为下一次冲压准备；

5)将进料管33内的一个球状过滤网63推压入挤压壁管34内，同时挤压驱动机构32驱动挤压活塞31下压，将球状过滤网63挤压到过滤器本体61内，球状过滤网63与薄片62抵接后，挤压活塞31进一步下压，由于薄片62的阻挡，挤压活塞31最终将球状过滤网63挤压成侧壁紧贴过滤器本体61内侧壁的圆柱形的柱塞状过滤网63，参见图4-图6，从而得到完整的过滤器，参见图8，挤压定性后，柱塞状过滤网63的过滤间隙密度为0.0018g/mm³～0.0024g/mm³，在兼顾油路阻力的情况下，此密度下的柱塞状过滤网63过滤效果最好；

6)驱动转盘4继续转动(在本发明的示意图中为逆时针转动)使得该具有过滤器的缺口41转动到下料口51上方后停止，过滤器从下料口51落入到下料斗52内，完成加工。

在上述方法中，由于本发明的转盘4具有4个缺口41，因此，每个缺口41相应的加工步骤可同时进行，如步骤3)中，将薄片62冲压入过滤器本体61内，而此时顺时针方向相邻的缺口41内可同时推入下一个待加工的过滤器本体61，而步骤5)中，将球团63挤压如过滤器本体61内时，顺时针方向相邻的缺口41可同时进行冲压步骤，从而可提高生产效率。而上述两个活塞的驱动机构以及驱动转盘、卷绕盘的电机可分别手动控制，也可以通过单片机、PLC等自动控制。

在上述方法加工得到的过滤器使用时，油从柱塞状过滤网63的一侧流过，油中的杂质就会被过滤掉，同时过滤阻力也不至于对油量造成影响。

Claims (9)

1.一种汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，包括

一转盘(4)，所述转盘(4)上设有至少一个与过滤器的中空圆柱形过滤器本体(61)适配的缺口(41)；

一送料机构(1)，用于容置所述过滤器本体(61)并能与所述缺口(41)连通；

一冲压机构(2)，包括冲压活塞(21)和驱动所述冲压活塞(21)在所述过滤器本体(61)轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构(22)，所述冲压活塞(21)将一带孔薄片(62)的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体(61)内；

一挤压机构(3)，包括挤压活塞(31)，驱动所述挤压活塞(31)在所述过滤器本体(61)轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构(32)，所述挤压活塞(31)将一球状的过滤网(63)挤压入所述过滤器本体(61)内；

所述送料机构(1)、冲压机构(2)和挤压机构(3)围绕所述转盘(4)而设，所述转盘(4)能转动使得所述缺口(41)内的过滤器本体(61)分别转到与所述送料机构(1)、冲压机构(2)和挤压机构(3)位置对应。

2.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述送料槽(11)沿所述转盘(4)径向延伸，所述送料槽(11)的宽度与所述过滤器本体(61)的直径适配。

3.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述转盘(4)的缺口(41)外周上方、所述冲压活塞(21)下方设有垫圈(25)。

4.如权利要求3所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述冲压机构(2)还包括卷绕机构(23)，所述卷绕机构(23)包括分别布置在所述冲压活塞(21)两侧的卷绕盘(231)以及开设有水平定位槽(233)的定位件(232)，所述定位件(232)邻近所述冲压活塞(21)设置，所述薄片(62)呈长条形，所述薄片(62)的一端绕设在其中一个卷绕盘(231)上，另一端经过定位槽(233)和所述冲压活塞(21)下方后卷绕在另一个卷绕盘(231)上。

5.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述挤压机构(3)还包括容置球状的所述过滤网(63)并连通至所述挤压活塞(31)下方的进料管(33)。

6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述送料机构(1)、冲压机构(2)和挤压机构(3)和转盘(4)设置在工作台面(5)上，所述工作台面(5)上位于所述转盘(4)外周与所述缺口(41)对应位置开设有下料口(51)，所述下料口(51)下方设有下料斗(52)，所述下料斗(52)收集从所述下料口(51)落下的加工完的过滤器。

7.一种汽车发动机油管过滤器加工方法，采用如权利要求1-6中任一项所述的加工装置，所述方法包括如下步骤：

1)将不锈钢丝线通过编织而形成中空的圆柱形网状管，然后挤压所述网状管形成球状的过滤网(63)，并将过滤器本体(61)置于所述送料槽(11)内；

2)将所述送料槽(11)内的一个过滤器本体(61)推压入所述转盘(4)的一个缺口(41)内，驱动转盘(4)转动使得所述缺口(41)转动到所述冲压活塞(21)下方后停止；

3)所述冲压驱动机构(22)驱动所述冲压活塞(21)下压，所述冲压活塞(21)将薄片(62)的其中一圆形部分下压入所述过滤器本体(1)内直至与所述过滤器本体(61)内的台阶部(611)抵压；

4)驱动所述转盘(4)使得所述缺口(41)转动到所述挤压活塞(31)下方后停止，同时移动所述薄片(62)，使得薄片(62)未被冲压部分移动到所述冲压活塞(21)下方；

5)推送球状的所述过滤网(63)至所述挤压活塞(31)下方，所述挤压驱动机构(32)驱动所述挤压活塞(31)下压，将所述过滤网(63)挤压到过滤器本体(61)内，直至所述过滤网(63)在所述薄片(62)的阻挡下由球状挤压成侧壁紧贴所述过滤器本体(61)内侧壁的柱塞状，过滤器加工完成；

6)驱动转盘(4)继续转动使得所述缺口(41)转动离开所述挤压活塞(31)以便取出完成的过滤器。

8.如权利要求7所述的汽车发动机油管过滤器加工方法，其特征在于，在步骤1)中，球状的过滤网(63)质量在0.16g～0.21g之间。

9.如权利要求7所述的汽车发动机油管过滤器加工方法，其特征在于，在步骤6)中，挤压形成的柱塞状的所述过滤网(63)的过滤间隙密度为0.0018g/mm³～0.0024g/mm³。

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