CN108553961A - 一种汽车发动机油管过滤器加工装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘，所述转盘上设有四组圆形通槽，每组中的数个圆形通槽呈圆周分布；一送料机构，包括沿所述转盘径向延伸的送料槽和与之相连的位于转盘上方的送料转盘；一冲压机构，包括位于冲压管中的冲压活塞和冲压驱动机构；一挤压机构，包括位于挤压管中的挤压活塞和挤压驱动机构；所述送料机构、冲压机构和挤压机构围绕所述转盘而设，所述转盘能转动使得所述任一组圆形通槽转到与所述送料机构对应的位置，接料后使过滤器本体分别转到所述冲压机构和挤压机构对应的位置。本发明所述加工装置结构简单，加工效率高，产品质量统一。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机油管过滤器加工装置。
背景技术
为了过滤节能汽车发动机油管中的杂质，需要在油管中设置一个小的过滤器，目前常用的油管过滤器的结构为，在一个小圆柱体里面设置一个带有孔洞的过滤片，油从过滤片中的孔洞流过，同时过滤掉油中的杂质。然而，这种结构的过滤器，其过滤效果并不是十分理想。作为改进，目前也有在小圆柱体内部设置席型网用于过滤，但由于致密的席型网不能很好地均匀设置在小圆柱体内部狭小的空间内，即便布设了也会出现在小圆柱体内壁与席型网不能紧密接触的现象，使得经过过滤器的油从席型网和小圆柱体侧壁之间未经过滤(漏滤)而通过，这样会严重影响过滤效果。
专利号为CN201410020673.3的中国专利公开了一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘，转盘上设有至少一个与过滤器的中空圆柱形过滤器本体适配的缺口；一送料机构，用于容置过滤器本体并能与缺口连通；一冲压机构，包括冲压活塞和驱动冲压活塞在过滤器本体轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构，冲压活塞将一带孔薄片的至少一圆形部分冲压入过滤器本体内；一挤压机构，包括挤压活塞，驱动挤压活塞在过滤器本体轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构，挤压活塞将一球状的过滤网挤压入过滤器本体内；送料机构、冲压机构和挤压机构围绕转盘而设，转盘能转动使得缺口内的过滤器本体分别转到与送料机构、冲压机构和挤压机构位置对应。还公开了一种采用这种装置的加工方法。该专利所述转盘转动一周只能完成一个油管过滤器的加工，效率并不十分理想。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种高效的能提高过滤器过滤能力的汽车发动机油管过滤器加工装置。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。
在本发明的一种实施方式中，所述冲压驱动机构(22)通过冲压驱动活塞(26)同时驱动数个冲压活塞(21)运动，所述冲压驱动活塞(26)一端与数个冲压活塞(21)的顶端固定在同一顶板上。
在本发明的一种实施方式中，所述挤压驱动机构(32)通过挤压驱动活塞(36)同时驱动数个挤压活塞(31)运动，所述挤压驱动活塞(36)一端与数个挤压活塞(31)的顶端固定在同一顶板上。
在本发明的一种实施方式中，四组圆形通槽41之间间隔90度，沿转盘4对称设置，所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3之间也分别间隔90度设置；如此设计使得送料机构1、冲压机构2和挤压机构3可同时对应一组圆形通槽41从而实现同步工作，大大提高了生产效率。
将不锈钢丝线通过编织而形成中空的圆柱形网状管，然后挤压所述网状管形成球状的过滤网63。驱动所述转盘4转动使得所述圆形通槽41转动到所述送料转盘12下方后停止；将过滤器本体61置于所述送料槽11内；将所述送料槽11内的第一个过滤器本体61推压入对应的送料转盘12中的第一个缺口441内，电机121驱动送料转盘12转动使第二个缺口441对准送料槽11，将所述送料槽11内的第二个过滤器本体61推压入所述送料转盘12的第二个缺口441内，当缺口122下端与圆形通槽41贯通时过滤器本体61落入圆形通槽41中，直至该组圆形通槽41中均包含过滤器本体61，所述转盘4转动。
所述冲压驱动机构22驱动所述冲压活塞21下压，所述冲压活塞21将薄片62的多个圆形部分下压入对应的多个所述过滤器本体61内直至与过滤器本体61内的台阶部611抵压，使过滤器本体61均被冲压入圆形的薄片62，驱动所述转盘4使得所述圆形通槽41转动到所述挤压活塞31下方后停止。
推送一个球状的过滤网63至挤压活塞31下方，所述挤压驱动机构32驱动所述挤压活塞31下压，多个挤压活塞31将多个过滤网63挤压到相应的多个过滤器本体61内，直至过滤网63在所述薄片62的阻挡下由球状挤压成侧壁紧贴过滤器本体61内侧壁的柱塞状，过滤器加工完成。驱动转盘4继续转动使得所述圆形通槽41转动离开所述挤压活塞31以便取出完成的过滤器。
在本发明的一种实施方式中，所述送料槽11的宽度与所述过滤器本体61的直径适配。可以将过滤器本体61一个一个依次设置，保证一次只有一个过滤器本体61进入到缺口441内。
在本发明的一种实施方式中，所述转盘4的圆形通槽41外周上方、所述冲压活塞21下方设有垫圈25。从而避免冲压活塞21在冲压过程中对过滤器本体61造成损伤。
在本发明的一种实施方式中，所述冲压机构2还包括卷绕机构23，所述卷绕机构23包括分别布置在所述冲压活塞21两侧的被动卷绕盘231和主动卷绕盘234以及开设有水平定位槽233的定位件232，所述定位件232邻近所述冲压活塞21设置，所述薄片62呈宽边长条形，可同时被冲压多个圆形部分，所述薄片62的一端绕设在被动卷绕盘231上，另一端经过定位槽233和所述冲压活塞21下方后卷绕在主动卷绕盘234上。从而可自动的移动薄片62，使得未被冲压的部分及时补充到冲压活塞21下方。
在本发明的一种实施方式中，所述主动卷绕盘234的轴与第二电机235驱动连接。
在本发明的一种实施方式中，所述挤压机构3还包括容置所述球状过滤网63并连通至所述挤压活塞31下方的进料管33。以将球状过滤网63有序的输送至挤压活塞31下方以便挤压。
在本发明的一种实施方式中，所述送料机构1、冲压机构2、挤压机构3和转盘4设置在工作台面5上，所述工作台面5上位于所述送料机构1和挤压机构3之间的转盘4下方相应位置开设有下料口51，所述下料口51下方设有下料斗52，所述下料斗52收集从所述下料口51落下的加工完的过滤器，方便出料。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、加工装置包括冲压薄片62和挤压过滤网63的两个机构，从而可以在先将薄片62挤压入过滤器本体61的情况下，再将球状的过滤网63挤压入过滤器本体61内形成致密均匀的柱塞状，在薄片的阻挡作用下，可以使得形成的过滤器的过滤网侧壁紧贴过滤器本61内侧壁，避免了出现漏滤现象，大大增强了过滤器的过滤效果；
2、加工装置设置四组圆形通槽41，进入连续工作状态时，同一时间内，一组圆形通槽41位于送料机构1相应位置进行过滤器本体61的接收；第二组圆形通槽41位于冲压机构2相应位置，多个冲压活塞21同时将薄片62的多个圆形部分冲压入所述过滤器本体61内；第三组圆形通槽41位于挤压装置3相应位置，多个挤压活塞31同时将多个过滤网63挤压入所述过滤器本体61内；第四组圆形通槽41位于下料口51卸下加工完的过滤器；同步运作，大幅度提高了加工效率。
附图说明
图1为本发明的过滤器的加工装置结构示意图；
图2为本发明的送料机构1的结构放大示意图；
图3为本发明的冲压机构2冲压前状态示意图；
图4为本发明的冲压机构2冲压后状态示意图；
图5为本发明的挤压机构3挤压前状态示意图；
图6为本发明的挤压机构3挤压时状态示意图；
图7为本发明的挤压机构3挤压后状态示意图；
图8为本发明的过滤网63挤压备料的示意图；
图9为本发明的过滤器的剖视图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
实施例1
如图1-9所示，本实施例提供一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。
实施例2
如图1-9所示，本实施例提供一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内，所述送料槽11的宽度与所述过滤器本体61的直径适配；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。所述转盘4的圆形通槽41外周上方、所述冲压活塞21下方设有垫圈25。
实施例3
如图1-9所示，本实施例提供一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置，所述冲压机构2还包括卷绕机构23，所述卷绕机构23包括分别布置在所述冲压活塞21两侧的被动卷绕盘231和主动卷绕盘234以及开设有水平定位槽233的定位件232，所述定位件232邻近所述冲压活塞21设置，所述薄片62呈宽边长条形，所述薄片62的一端绕设在被动卷绕盘231上，另一端经过定位槽233和所述冲压活塞21下方后卷绕在主动卷绕盘234上，所述主动卷绕盘234的轴与第二电机235驱动连接；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。
实施例4
如图1-9所示，本实施例提供一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置，所述挤压机构3还包括容置所述过滤网63并连通至所述挤压活塞31下方的进料管33；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。
实施例5
如图1-9所示，本实施例提供一种汽车发动机油管过滤器加工装置，包括一转盘4，所述转盘4上设有四组圆形通槽41，每组中的数个圆形通槽41呈圆周分布；一送料机构1，包括沿所述转盘4径向延伸的送料槽11和与之相连的位于转盘4上方的送料转盘12，所述送料转盘12设有与每组圆形通槽41对应的缺口122，所述送料槽11用于将过滤器本体61送入送料转盘12的缺口122中，所述送料转盘12在电机121的驱动下旋转至与圆形通槽41对应位置从而使过滤器本体61落入正下方的圆形通槽41内；一冲压机构2，包括位于冲压管24中的冲压活塞21和驱动所述冲压活塞21在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构22，所述冲压活塞21将一薄片62的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体61内，所述冲压管24与每组圆形通槽41一一对应设置；一挤压机构3，包括位于挤压管34中的挤压活塞31，驱动所述挤压活塞31在所述过滤器本体61轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构32，所述挤压活塞31将一球状的过滤网63挤压入所述过滤器本体61内，所述挤压管34与每组圆形通槽41一一对应设置；所述送料机构1、冲压机构2和挤压机构3围绕所述转盘4而设，所述转盘4能转动使得所述任一组圆形通槽41转到与所述送料机构1对应的位置，接料后使过滤器本体61分别转到所述冲压机构2和挤压机构3对应的位置。所述冲压驱动机构(22)通过冲压驱动活塞(26)同时驱动数个冲压活塞(21)运动，所述冲压驱动活塞(26)一端与数个冲压活塞(21)的顶端固定在同一顶板上。所述挤压驱动机构(32)通过挤压驱动活塞(36)同时驱动数个挤压活塞(31)运动，所述挤压驱动活塞(36)一端与数个挤压活塞(31)的顶端固定在同一顶板上。所述送料机构1、冲压机构2、挤压机构3和转盘4设置在工作台面5上，所述工作台面5上位于所述送料机构1和挤压机构3之间的转盘4下方相应位置开设有下料口51，所述下料口51下方设有下料斗52，所述下料斗52收集从所述下料口51落下的加工完的过滤器。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (9)
1.一种汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，包括
一转盘(4)，所述转盘(4)上设有四组圆形通槽(41)，每组中的数个圆形通槽(41)呈圆周分布；
一送料机构(1)，包括沿所述转盘(4)径向延伸的送料槽(11)和与之相连的位于转盘(4)上方的送料转盘(12)，所述送料转盘(12)设有与每组圆形通槽(41)对应的缺口(122)，所述送料槽(11)用于将过滤器本体(61)送入送料转盘(12)的缺口(122)中，所述送料转盘(12)在电机(121)的驱动下旋转至与圆形通槽(41)对应位置从而使过滤器本体(61)落入正下方的圆形通槽(41)内；
一冲压机构(2)，包括位于冲压管(24)中的冲压活塞(21)和驱动所述冲压活塞(21)在所述过滤器本体(61)轴向上作直线往复运动的冲压驱动机构(22)，所述冲压活塞(21)将一薄片(62)的至少一圆形部分冲压入所述过滤器本体(61)内，数个所述冲压管(24)与每组圆形通槽(41)一一对应设置；
一挤压机构(3)，包括位于挤压管(34)中的挤压活塞(31)，驱动所述挤压活塞(31)在所述过滤器本体(61)轴向上作直线往复运动的挤压驱动机构(32)，所述挤压活塞(31)将一球状的过滤网(63)挤压入所述过滤器本体(61)内，数个所述挤压管(34)与每组圆形通槽(41)一一对应设置；
所述送料机构(1)、冲压机构(2)和挤压机构(3)围绕所述转盘(4)而设，所述转盘(4)能转动使得所述任一组圆形通槽(41)转到与所述送料机构(1)对应的位置，接料后使过滤器本体(61)分别转到所述冲压机构(2)和挤压机构(3)对应的位置。
2.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述冲压驱动机构(22)通过冲压驱动活塞(26)同时驱动数个冲压活塞(21)运动，所述冲压驱动活塞(26)一端与数个冲压活塞(21)的顶端固定在同一顶板上。
3.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述挤压驱动机构(32)通过挤压驱动活塞(36)同时驱动数个挤压活塞(31)运动，所述挤压驱动活塞(36)一端与数个挤压活塞(31)的顶端固定在同一顶板上。
4.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述送料槽(11)的宽度与所述过滤器本体(61)的直径适配。
5.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述转盘(4)的圆形通槽(41)外周上方、所述冲压活塞(21)下方设有垫圈(25)。
6.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述冲压机构(2)还包括卷绕机构(23)，所述卷绕机构(23)包括分别布置在所述冲压活塞(21)两侧的被动卷绕盘(231)和主动卷绕盘(234)以及开设有水平定位槽(233)的定位件(232)，所述定位件(232)邻近所述冲压活塞(21)设置，所述薄片(62)呈宽边长条形，所述薄片(62)的一端绕设在被动卷绕盘(231)上，另一端经过定位槽(233)和所述冲压活塞(21)下方后卷绕在主动卷绕盘(234)上。
7.如权利要求4所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述主动卷绕盘(234)的轴与第二电机(235)驱动连接。
8.如权利要求1所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述挤压机构(3)还包括容置所述过滤网(63)并连通至所述挤压活塞(31)下方的进料管(33)。
9.如权利要求1-6中任一项所述的汽车发动机油管过滤器加工装置，其特征在于，所述送料机构(1)、冲压机构(2)、挤压机构(3)和转盘(4)设置在工作台面(5)上，所述工作台面(5)上位于所述送料机构(1)和挤压机构(3)之间的转盘(4)下方相应位置开设有下料口(51)，所述下料口(51)下方设有下料斗(52)，所述下料斗(52)收集从所述下料口(51)落下的加工完的过滤器。
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