CN103717960A - 结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置。提供的一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部与所述壳体内部结合，并形成有可以向外部注入以及排出气体的排出管；排出管壳体，其覆盖所述排出管；第一气体泄漏检测传感器，其附着于所述排出管壳体；防腐蚀气体，其注入到所述耐压容器与壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压强检测传感器，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。

Description

结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置
技术领域
本发明涉及一种利用气体泄漏检测装置的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器（pressure-resistant container）气体泄漏检测装置，其为了防止气体泄漏及爆炸事故，在有微量的气体漏出时,也可在前期提早检测到气体的泄漏。
背景技术
以环保为目的的压缩天然气（CNG）公交车（以下称为天然气汽车）的引进逐渐在增加，但是天然气汽车的最大的问题在于安全性，2010年8月，一辆运行中的天然气汽车因自身的耐压容器爆炸，引发了大型人命事故。
所述的耐压容器附着于车辆的上、下部，由于车辆的下部暴露于路面的杂质、化学物质以及雨水中，所以其耐压容器容易被腐蚀。车辆行驶过程中，虽然定期地对耐压容器进行检查，但难以随时地检查耐压容器是否被腐蚀以及是否安全。
尤其，像在夏天温度高的情况下，由于内压上升，耐压容器的安全性降低。
当耐压容器泄漏出的气体接触易燃物质时，将发生爆炸并导致人命事故。此外，由于耐压容器内部的高压，也可发生耐压容器爆炸事故。因此，需要可以防止与乘客的安全直接关联的天然气汽车的爆炸事故的新方法的安全装置。
并且，现开发中的使用氢燃料的电池车，其氢气气压为300mba～350mba，属高压，氢气的扩散速度为天然气的6倍、氦气（helium）的2.7倍，因此对耐压容器的外部检测很难实现，而在密闭的壳体里检测时，则能容易检测到。尤其当氢气的含量在空气中达到4%以上，就有可能发生爆炸。
此外，耐压容器的排气阀常发生气体泄漏事故，因此，需要一种可以检测排气阀气体泄漏的方法。
发明内容
本发明目的在于提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其用于防止使用压缩天然气和压缩氢气的车辆的耐压容器发生爆炸，耐压容器爆炸为所述使用压缩天然气和压缩氢气的车辆存在的最大问题。
此外，本发明的目的在于提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其在有微量的气体泄漏时也可以实现检测。
此外，本发明的目的在于提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其易于对耐压容器及壳体的裂痕进行检测。
此外，本发明的目的在于提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，从而使耐压容器不受冲击。
此外，本发明的目的在于提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器的气体泄漏检测装置，其可以检测到通过耐压容器的排气阀（valve）泄露出的气体。
根据本发明的一个侧面，提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部结合于壳体内部，并形成有可以向外部注入以及排出气体的排出管；排出管壳体，其覆盖所述排出管；第一气体泄漏检测传感器，其附着于所述排出管壳体；防腐蚀气体，其注入到所述耐压容器与所述壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压力检测传感器，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。
此外，提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器的气体泄漏检测装置，其包括第二气体泄漏检测传感器，所述第二气体泄漏检测传感器与所述壳体相结合，检测所述耐压容器发生的气体泄漏。
如上所述，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其保护耐压容器不受直接性冲击以及保护其不受外界环境的影响，即使有微量气体泄漏，也可以实现早期的检测。
此外，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其防止耐压容器的腐蚀。
此外，本发明可以在早期发现气体容器壳体的损坏。
此外，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其由于可以防止气体容器的腐蚀，所以能更安全地保护气体容器。
此外，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其对耐压容器以及壳体的裂痕也可容易地实现检测。
此外，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其保护耐压容器不受冲击。
此外，本发明可提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，从而可以检测到通过耐压容器的排气阀泄露出的气体。
附图说明
图1为根据本发明的一个实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置的分解透视图。
图2为根据本发明的一个实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置的截面图。
图3为图2的A-A`的截面图。
图4为图2的B-B`的截面图。
图5为图2的C-C`的截面图。
具体实施方式
本发明提供一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部与壳体内部结合，并形成有可以向外部注入以及排出气体的排出管；排出管壳体，其覆盖所述排出管；第一气体泄漏检测传感器，其附着于所述排出管壳体；防腐蚀气体，其注入到所述耐压容器与所述壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压力检测传感器，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。
以下，参照附图对本发明的优选实施例进行详细地说明。此说明是在本发明所属的技术领域中具有一般知识的任何技术人员可易于对其进行各种变形实施的程度上进行的详细说明，而不由此限定本发明的思想以及主旨。
图1为根据本发明的一个实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置的分解透视图;图2为根据本发明的一个实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置的截面图;图3为图2的A-A`的截面图;图4为图2的B-B`的截面图;图5为图2的C-C`的截面图。
本实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置10包括：壳体11，其包括第一壳体部件111和第二壳体部件112，所述第二壳体部件112与所述第一壳体部件111相结合并形成内部空间；防腐蚀气体G，其注入到所述耐压容器与壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压力检测传感器161，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。
壳体11包括第一壳体部件111和第二壳体部件112。当第一壳体部件111和第二壳体部件112通过啮合结合进而密封时，内部空间可得到确保。所述内部空间可结合耐压容器12的本体部。耐压容器12的排出管向外部突出。
壳体11可由如不锈钢（stainless）一样的金属材料制成。第一壳体部件111和第二壳体部件112可像本实施例一样，为对称的形状。此外，第一壳体部件111为杯子（cup）形状，第二壳体部件112可以为覆盖杯子上部的覆盖物（cover）的形状。
在第一壳体部件111和第二壳体部件112结合的部分，可嵌入用于密封的密封（sealing）部件。
通过第一壳体部件111和第二壳体部件112的结合而形成的内部空间内，可结合耐压容器12，所述耐压容器12是可以储藏压缩天然气的容器。
壳体11和耐压容器12之间储藏有防腐蚀气体G，所述防腐蚀气体G如氮气一样，是一种无反应性气体。优选地，防腐蚀气体G以高于大气压强的状态进行填充。此外，防腐蚀气体G也可以以低于大气压强的状态进行填充。
壳体11上结合有气体压力检测传感器161。气体压力检测传感器161检测壳体内部的压力，当检测到超出基准的压力时，启动压力警告（alarm）部171。
如果耐压容器12产生裂痕，高压的压缩天然气泄漏出来，此高压压缩天然气将增加壳体11的压力。气体压力检测传感器161通过对此进行检测，利用红色警示灯和警示音启动压力警告部171。
相反，壳体11产生裂痕时，壳体内部的空气将向外部流出或进入，并且壳体11的内部基本与大气压强相同。
此时，气体压力检测传感器161对此进行检测，并利用绿色警示灯和警示音启动压力警告部171。
由此，车辆的管理者通过压力警告部171的警示音和警示灯，可直接确认是耐压容器12产生裂痕还是壳体11产生裂痕，从而可对其进行替换。
此外，壳体11上可结合气体泄漏检测传感器162。
气体泄漏检测传感器162可检测壳体11的内部空间是否有压缩天然气漏出。换句话说，当耐压容器12产生裂纹（crack），从而发生气体泄漏时，密封的壳体11的内部有压缩天然气停留，并且气体泄漏检测传感器162检测所述压缩天然气。由此，即便有微量的压缩天然气泄漏，也会被积蓄到内部，所以气体泄漏检测传感器162可以对其进行检测。
现有的耐压容器12由于暴露于外部，即便有气体泄漏，也会向周边挥发，所以气体检测传感器难以检测到。但是在本实施例中，从耐压容器12泄漏出的气体因为处在壳体11的内部，所以即使有微量的气体泄漏，气体泄漏检测传感器162也可以轻易地检测到。
气体泄漏检测传感器162一旦检测到气体，便启动气体警告部172。
壳体11的内壁上可形成缓冲凸起物13，从而使耐压容器12的外壁和壳体11的内壁不相接触。优选地，缓冲凸起物13为合成树脂材料，选用弹力佳的材料为宜。
此外，所述壳体11的内壁和所述耐压容器12的外壁上嵌入带状的阻断部件14。所述阻断部件14阻断第一壳体部件111的内部和所述第二壳体部件112的内部空间，但如图3一样，有一部分区间是开放的。由此，通过此开放部分，空气可以流动。第一壳体部件111上形成有测试气体流入管151，第二壳体部件112上形成有测试气体流出管152。此外，测试气体流出管152上形成有安全阀。
需要周期地检查气体泄漏检测传感器162是否在正常地运行。由此，将测试气体（例如CNG）通过测试气体流入管，向壳体11的内部注入。测试结束后，需要将测试气体全部排放到外部。此时，如壳体内部没有像迷宫的结构一样划分，则壳体内部的一部分区域里会留有测试气体，之后这些残留测试气体将会使气体泄漏检测传感器162发生误操作。
由于本实施例的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置10被壳体11覆盖，所以，即使其安装在车辆的下部，耐压容器12也可从外部环境得到保护。此外，即使耐压容器12稍微有气体泄漏，由于耐压容器12和壳体11之间存在气体，所以气体泄漏检测传感器162可以容易地检测到。
此外，利用阻断部件14将耐压容器和壳体内部划分为如迷宫一样，从而将测试气体注入后，易于向外部排出。
图4为图2的B-B`的截面图，图5为图2的C-C`的截面图。参照图4和图5，可以看出结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置10的壳体11的内壁和耐压容器12的外壁，通过阻断部件14被堵住。相反，图3为图2的A-A`的截面图，从图2中可看到耐压容器12和壳体11的内壁之间没有嵌入阻断部件14，因此耐压容器12和壳体11之间的气流可以流畅地流动。最终，流入测试气体流入管151的测试气体经过图3的区域，向测试气体流出管152移动从而排出。测试气体流入管151和测试气体流出管152需处于壳体11的一侧，才便于向设置于公交车上的壳体11的内部注入并排出测试气体。
此外，气体泄漏事故多发生于排出管121的阀122。因此，需要检测排出阀122是否泄漏气体。排出管121上结合有覆盖排出管121和阀122的排出管壳体20。
排出管壳体20为结合有一双壳体部件的形状。为了结合一双壳体部件，可以使用螺钉和螺母。排出管壳体20结合有气体泄漏检测传感器221，当排出管壳体20的内部泄漏有气体时，所述气体泄漏检测传感器221对其进行检测，并向外部发出警告信号。
警告信号可以是警示音或者警示灯。
以上，对本发明的实施例进行了详细说明，但这只是一个实施例，不由此限定本发明的专利请求范围。以本实施例为基础，本发明所属的技术领域中具有一般知识的任何技术人员在均等的范围内可对本发明进行变形及添加，所述范围也包括于本发明的权利范围内。
本发明可适用于汽车产业或者一切储藏并使用气体的产业中。

Claims (5)

1.一种结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：
壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部与壳体内部结合，并形成有可以向外部注入以及排出气体的排出管；排出管壳体，其覆盖所述排出管；第一气体泄漏检测传感器，其附着于所述排出管壳体；防腐蚀气体，其注入到所述耐压容器与所述壳体之间，并以低于或者高于大气压强进行填充；气体压强检测传感器，其与所述壳体结合，检测所述防腐蚀气体发生的压力变化。
2.根据权利要求1所述的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：
第二气体泄漏检测传感器，其与所述壳体结合，当所述耐压容器的气体泄漏时实现检测。
3.根据权利要求1所述的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其包括：
壳体，其包括第一壳体部件和第二壳体部件，所述第二壳体部件与所述第一壳体部件相结合并形成内部空间；耐压容器，其本体部与壳体内部结合，并形成有可以向外部注入以及排出气体的管道；气体压力检测传感器，其与所述壳体结合，检测从所述气体容器泄漏的气体是否存在于所述壳体内部。
4.根据权利要求3所述的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其还包括：
阻断部件，其以带状形状嵌入所述壳体内壁和所述耐压容器外壁，阻断所述第一壳体部件的内部和所述第二壳体部件的内部空间的一部分区间；测试气体流入管，其形成于所述第一壳体部件；测试气体流出管，其形成于所述第二壳体部件。
5.根据权利要求2所述的结合有排出管壳体的用于车辆的耐压容器气体泄漏检测装置，其特征在于：
所述测试气体流出管上结合有安全阀。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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