CN103707896A - 一种车辆转向架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及铁路货运车辆领域，特别涉及一种车辆转向架，包括轮对、摇枕、减震器、轴承箱、下心盘和侧架，其特征在于，在摇枕的两端对称设有复位器装置，所述复位器装置中包括基座、顶杆和弹簧，基座为两条平行设置的筋板结构，基座底部与摇枕相连接，基座的顶部两两相对成对设置顶杆，两个顶杆之间设有弹簧，顶杆与筋板的相对位置可通过螺钉调整。所述轴承箱包括轴箱体和双列圆锥滚子轴承，其中轴箱体与侧架接合部以及侧架与摇枕接合部的配合面均为弧面。与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，操作方便，明显提高了机械效率，轴承寿命也得到相应提高，降低了车辆维修成本，实现了既能减少车轮轮缘的磨损又能提高轴承寿命的目的。
Description
技术领域
本发明涉及铁路货运车辆领域，特别涉及一种车辆转向架。
背景技术
在冶金系统中，运输铁水车的吨位都比较大，一般在50～300多吨；矿山系统中运矿石的车辆也都在50～100多吨。铁路上运输这样大吨位的货物，在车辆转弯时，车厢对走行部分的车轮造成很大的轴向力，这样不仅导致车轮轮缘的磨损，而且加剧轴承的磨损。由于目前我国冶金、矿山车辆转向架普遍采用双列调心滚动轴承或滑动轴承，这种车辆转向架在矿山使用过程中经常出现故障，磨损也快，存在维护量大的问题。
发明内容
本发明的目的在于改进转向架结构，提高转向架的机械效率，既能减少车轮轮缘的磨损又能提高轴承寿命的新型车辆转向架。
为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种车辆转向架，包括轮对、摇枕、减震器、轴承箱、下心盘和侧架，其特征在于，在摇枕的两端对称设有复位器装置，所述复位器装置中包括基座、顶杆和弹簧，基座为两条平行设置的筋板结构，基座底部与摇枕相连接，基座的顶部两两相对成对设置顶杆，两个顶杆之间设有弹簧，顶杆与筋板的相对位置可通过螺钉调整，侧架与摇枕接合部的配合面为弧面。所述轴承箱包括轴箱体和双列圆锥滚子轴承，其中轴箱体与侧架接合部的配合面为弧面。所述顶杆在一个基座上最少设置两对。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，操作方便，明显提高了机械效率，轴承寿命也得到相应提高，降低了车辆维修成本，实现了既能减少车轮轮缘的磨损又能提高轴承寿命的目的。
附图说明
图1是本发明实施例结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1的俯视图；
图4是图3中的A-A向视图；
图5是本发明车辆转向架在转弯时的受力分析示意图。
图中：1-轮对 2-摇枕 3-减震器 4-轴承箱 5-复位器装置 6-下心盘 7-销 8-侧架 9-车轮 10-车轴 11-弹簧 12-螺钉 13-双列圆锥滚子轴承 14-基座 15-顶杆 16-轴箱体
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：
见图1至图4，是本发明一种车辆转向架实施例结构示意图，包括轮对1、摇枕2、减震器3、轴承箱4、下心盘6、销7和侧架8，轮对1由车轮9压装在车轴10两端组成，减震器3是由内弹簧放在外弹簧内组成的复合弹簧，轴承箱4内包括轴箱体16和双列圆锥滚子轴承13，其中轴箱体16与侧架8之间以及侧架8与摇枕2接合部的配合面均为弧面。下心盘6通过销7固定在摇枕2的中心部位。
在摇枕2的两端对称设有复位器装置5，复位器装置中包括基座14、顶杆15和弹簧11，基座14为两条平行设置的筋板结构，基座14底部与摇枕2为一体，基座14的顶部两两相对成对设置顶杆15，两个顶杆15之间设有弹簧11，顶杆15与筋板的相对位置可通过螺钉12调整；为了保证有足够的复位力，顶杆15在一个基座14上最少设置两对。
本发明与目前正在使用的冶金矿山车辆转向架在主体结构上虽没有太大的变化，但其运行原理发生了质的变化。见图5，当车辆在轨道上直线行驶时，安装在摇枕2上的复位器装置5保持侧架8垂直与地面，此时轴承箱4中的双列圆锥滚子轴承13承受垂直与地面的垂向载荷，轴承工作正常，减震器3保持车辆平稳运行。
当车辆转弯时车辆承受弯道离心力的作用，车辆在弯道处内侧轨道低于外侧轨道导致车体向内侧倾斜会产生向内的侧向力，此时轴承箱4中的双列圆锥滚子轴承既承受径向力又承受轴向力，使得侧架8沿着轴箱体16与摇枕2的配合弧面产生倾斜，此时放在侧架8内的复位器5一侧受压引起弹簧压缩，弹簧储备了复位的能量。相反，转向架在弯道上承受侧向作用力的方向发生变化使得侧架向另一侧产生倾斜时同样放在侧架内的复位器5另一侧受压引起弹簧压缩，弹簧储备了复位的能量。当车辆由弯道变成直线行使时，车辆在复位器5内弹簧的作用下恢复到原来的位置，这样保证了车辆的正常运行。
根据铁路弯道设计规范规定，在车辆转弯时轮对相对车厢轴向移动距离一般在15～30毫米即可完成转弯，由于本发明在侧架与轴箱体结合部以及侧架与摇枕接合部均采用弧面接触，当侧架倾斜时保证了轮对相对车厢轴向移动距离可达40毫米，所以车辆转弯时车厢对轴承的轴向力明显减少，达到了对轴承的保护及减少了轮缘的磨损的作用。
这种转向架由于起到了对轴承的保护作用，轴承的使用寿命明显得到提高，侧架和摇枕结合部磨损也明显降低，车轮轮缘的磨损也得到了很大改善，因此不仅提高了转向架的使用寿命，还明显降低了转向架在使用过程中的使用和维护费用。
Claims (3)
1.一种车辆转向架，包括轮对、摇枕、减震器、轴承箱、下心盘和侧架，其特征在于，在摇枕的两端对称设有复位器装置，所述复位器装置中包括基座、顶杆和弹簧，基座为两条平行设置的筋板结构，基座底部与摇枕相连接，基座的顶部两两相对成对设置顶杆，两个顶杆之间设有弹簧，顶杆与筋板的相对位置可通过螺钉调整，侧架与摇枕接合部的配合面为弧面。
2.根据权利要求1所述的一种车辆转向架，其特征在于，所述轴承箱包括轴箱体和双列圆锥滚子轴承，其中轴箱体与侧架接合部的配合面为弧面。
3.根据权利要求1或2所述的一种车辆转向架，其特征在于，所述顶杆在一个基座上最少设置两对。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310703927.7A CN103707896A (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 一种车辆转向架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201310703927.7A CN103707896A (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 一种车辆转向架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103707896A true CN103707896A (zh) | 2014-04-09 |
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ID=50401347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201310703927.7A Pending CN103707896A (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 一种车辆转向架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103707896A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104442885A (zh) * | 2014-12-03 | 2015-03-25 | 南车石家庄车辆有限公司 | 一种轨距为一米的铁路货车转向架 |
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-
2013
- 2013-12-17 CN CN201310703927.7A patent/CN103707896A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20140409 |