CN103706584B - 一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器 - Google Patents

Abstract

一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器，属于发动机技术领域。本发明包括试验器操纵台、附件机匣安装架、油封油箱、油封供油泵组、油封回油泵组、冲洗供油泵组、冲洗回油泵组及冲洗油箱；冲洗供油泵组的输入端经第一开关阀与冲洗油箱相连接，冲洗供油泵组的输出端分别与第一安全阀的输入端、第一调压阀的一端、第一电动调节阀的一端及第一电磁阀的一端相连接，第一安全阀的输出端、第一调压阀的另一端及第一电动调节阀的另一端分别与冲洗油箱相连接，第一电磁阀的另一端与第二软管相连接，在冲洗供油泵组与第一电磁阀之间的管路上设置有第一压力表；冲洗回油泵组的输入端与第一软管相连接，冲洗回油泵组的输出端一路经第一过滤器与冲洗油箱相连接。

Description

一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器

技术领域

本发明属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器。

背景技术

通常发动机附件机匣只在装配前进行冲洗，随着新一代高性能航空发动机的生产，对其内腔的生产装配提出了更高的要求；要求对附件机匣装配后再一次进行冲洗，同时对安装在机匣上的各附件(泵组)进行油封。由于发动机附件机匣冲洗和油封分别在两台设备进行，这样就造成了发动机附件机匣冲洗、油封试验周期长、费用高。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种结构简单、操作方便、运行可靠性高的发动机附件机匣冲洗、油封试验器。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器，包括试验器操纵台、附件机匣安装架、油封油箱、油封供油泵组、油封回油泵组、冲洗供油泵组、冲洗回油泵组及冲洗油箱；

所述冲洗供油泵组的输入端经第一开关阀与冲洗油箱相连接，冲洗供油泵组的输出端分别与第一安全阀的输入端、第一调压阀的一端、第一电动调节阀的一端及第一电磁阀的一端相连接，第一安全阀的输出端、第一调压阀的另一端及第一电动调节阀的另一端分别与冲洗油箱相连接，第一电磁阀的另一端与第二软管相连接，在冲洗供油泵组与第一电磁阀之间的管路上设置有第一压力表；所述冲洗回油泵组的输入端与第一软管相连接，冲洗回油泵组的输出端一路经第一过滤器与冲洗油箱相连接，另一路经针形阀与颗粒度检测仪的输入端相连接，颗粒度检测仪的输出端与冲洗油箱相连接；气源经球阀与过滤、减压二联件的输入端相连接，过滤、减压二联件的输出端与二位三通气动电磁阀的输入端相连接，二位三通气动电磁阀的输出端与第三软管相连接，在过滤、减压二联件的输出端与二位三通气动电磁阀的输入端之间的管路上设置有第二压力表；油封供油泵组的输入端经第二开关阀与油封油箱相连接，油封供油泵组的输出端分别与第二安全阀的输入端、第三调压阀的一端、第二电动调节阀的一端及第二电磁阀的一端相连接，第二安全阀的输出端、第三调压阀的另一端及第二电动调节阀的另一端分别与油封油箱相连接，第二电磁阀的另一端与第四软管相连接，在第四软管与第二电磁阀之间的管路上设置有第四压力表；所述油封回油泵组的输出端经第二过滤器与二位三通电磁阀的输入端相连接，二位三通电磁阀的输出端与油封油箱相连接，油封回油泵组的输入端与汇流管相连接，在汇流管的其中一条管路上串联有并联连接的第二调压阀和电动调压阀，在该条汇流管管路上还设置有第三压力表和压力变送器。

本发明的有益效果：

本发明的试验器能够满足发动机附件机匣冲洗和油封试验的技术参数要求，提高了产品的合格率，达到了预期的研制效果。

本发明的试验器不仅适用于发动机附件机匣的冲洗和油封，还可以推广至发动机其它附件的冲洗和油封。

本发明为了保证附件机匣装配后能够达到工艺规程要求的冲洗压力，采用第一电动调节阀来自动调节和控制系统的压力，通过在线颗粒度检测仪检测油液的清洁度，以保证冲洗回路油液的清洁度；由于附件机匣内的齿轮传动，使油液产生气泡，造成回油不通畅，本发明采用冲洗回油泵组的回油泵回油的方式保证回油通畅，回油泵将附件机匣内腔内的油液抽回冲洗油箱，并在回路上安装有第一过滤器，通过第一过滤器消除油沫，以减少冲洗油箱内油沫的产生。

附件机匣上的各附件(泵组)油封时，要将其腔内的污油顶出，流入清洁的油封油对其进行油封，采用二位三通电磁阀来对油封油的污油和清洁油进行切换，附件机匣上的附件之一主泵调节器工作时需要一定的背压打开内腔，使进油腔和回油腔相通，本发明采用自动和手动控制两种方式来对该附件的背压进行调整，以保证该附件的正常油封。

附图说明

图1为本发明的发动机附件机匣冲洗、油封试验器的结构示意图；

图2为本发明的发动机附件机匣冲洗、油封试验器的液压原理图；

图中，1-试验器操纵台，2-附件机匣安装架，3-冲洗试验件，4-油封油箱，5-油封供油泵组，6-油封回油泵组，7-冲洗供油泵组，8-冲洗回油泵组，9-冲洗油箱，10-第一粗过滤器，11-颗粒度检测仪，12-第一安全阀，13-第一调压阀，14-第一电动调节阀，15-第一精过滤器，16-球阀，17-过滤、减压二联件，18-第一压力表，19-针形阀，20-第一电磁阀，21-第一过滤器，22-第二压力表，23-二位三通气动电磁阀，24-第二调压阀，25-电动调压阀，26-压力变送器，27-第三压力表，28-第二电磁阀，29-第四压力表，30-汇流管，31-第二精过滤器，32-第二过滤器，33-二位三通电磁阀，34-第二电动调节阀，35-第二安全阀，36-第二粗过滤器，37-油封试验件，38-第一开关阀，39-第二开关阀，40-第三调压阀，41-第一软管，42-第二软管，43-第三软管，44-第四软管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的详细说明。

如图1、图2所示，一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器，包括试验器操纵台1、附件机匣安装架2、油封油箱4、油封供油泵组5、油封回油泵组6、冲洗供油泵组7、冲洗回油泵组8及冲洗油箱9；

所述冲洗供油泵组7的输入端经第一开关阀38与冲洗油箱9相连接，冲洗供油泵组7的输出端经第一粗过滤器10分别与第一安全阀12的输入端、第一调压阀13的一端、第一电动调节阀14的一端及第一精过滤器15的一端相连接，第一精过滤器15的另一端与第一电磁阀20的一端相连接，第一安全阀12的输出端、第一调压阀13的另一端及第一电动调节阀14的另一端分别与冲洗油箱9相连接，第一电磁阀20的另一端与第二软管42相连接，在第一精过滤器15与第一电磁阀20之间的管路上设置有第一压力表18；所述冲洗回油泵组8的输入端与第一软管41相连接，冲洗回油泵组8的输出端一路经第一过滤器21与冲洗油箱9相连接，另一路经针形阀19与颗粒度检测仪11的输入端相连接，颗粒度检测仪11的输出端与冲洗油箱9相连接；气源经球阀16与过滤、减压二联件17的输入端相连接，过滤、减压二联件17的输出端与二位三通气动电磁阀23的输入端相连接，二位三通气动电磁阀23的输出端与第三软管43相连接，在过滤、减压二联件17的输出端与二位三通气动电磁阀23的输入端之间的管路上设置有第二压力表22；油封供油泵组5的输入端经第二开关阀39与油封油箱4相连接，油封供油泵组5的输出端经第二粗过滤器36分别与第二安全阀35的输入端、第三调压阀40的一端、第二电动调节阀34的一端及第二精过滤器31的一端相连接，第二精过滤器31的另一端与第二电磁阀28的一端相连接，第二安全阀35的输出端、第三调压阀40的另一端及第二电动调节阀34的另一端分别与油封油箱4相连接，第二电磁阀28的另一端与第四软管44相连接，在第四软管44与第二电磁阀28之间的管路上设置有第四压力表29；所述油封回油泵组6的输出端经第二过滤器32与二位三通电磁阀33的输入端相连接，二位三通电磁阀33的输出端与油封油箱4相连接，油封回油泵组6的输入端与汇流管30相连接，在汇流管30的其中一条管路上串联有并联连接的第二调压阀24和电动调压阀25，在该条汇流管30管路上还设置有第三压力表27和压力变送器26。

所述试验器操纵台1主要用于安装温度显示仪表、压力显示仪表、压力调节仪表、液压马达显示仪表、测振仪表及操作按钮等元件。所述附件机匣安装架2用于安装发动机附件机匣等元件。

下面结合附图说明本发明的一次使用过程。

本发明的试验器可同时进行冲洗和油封试验。

首先，将发动机附件机匣放置在附件机匣安装架2上，用螺钉轴将发动机附件机匣的两个吊耳分别与安装座连接，使发动机附件机匣固定；

然后，分别将冲洗油箱9和油封油箱4的加热器通电，进行润滑油加热；当油温达到60℃～80℃时，再将第一软管41和第二软管42分别与冲洗试验件3相连接，将第三软管43、第四软管44及汇流管30分别与油封试验件相连接。

冲洗试验：打开第一电磁阀20和第一开关阀38，启动冲洗供油泵组7的电机，使供油泵工作，航空润滑油依次经过第一粗过滤器10、第一精过滤器15及第一电磁阀20进入冲洗试验件3(附件机匣)的内腔；系统通过电控调节器来调节第一电动调节阀14，直至第一压力表18的压力达到工艺规程所要求的压力。在启动冲洗供油泵组7后，通过延时继电器延时一段时间后，自动启动冲洗回油泵组8的电机，使回油泵工作，将冲洗试验件3(附件机匣)内腔内的润滑油经第一过滤器21抽回冲洗油箱9，经过多次循环冲洗，即完成冲洗试验件3(附件机匣)内腔的清洗。在冲洗过程中，打开针形阀19，部分润滑油经过针形阀19流向颗粒度检测仪11后流回冲洗油箱9，可进行润滑油清洁度的在线检测。

为了保证附件机匣装配后能够达到工艺规程要求的冲洗压力，本发明采用第一电动调节阀14来自动调节和控制系统的压力，通过在线颗粒度检测仪11检测油液的清洁度，以保证冲洗回路油液的清洁度；由于附件机匣内的齿轮传动，使油液产生气泡，造成回油不通畅，本发明采用冲洗回油泵组8的回油泵回油的方式保证回油通畅，回油泵将附件机匣内腔内的油液抽回冲洗油箱9，并在回路上安装有第一过滤器21，通过第一过滤器21消除油沫，以减少冲洗油箱9内油沫的产生。

油封试验：在液压马达转动的同时，为防止液压马达转动带动油封试验件37(附件机匣)转动，使油封试验件37(附件机匣)内部出现干磨现象；要先打开第二电磁阀28和第二开关阀39，启动油封供油泵组5的电机，使供油泵工作，这时，油封油依次经过第二粗过滤器36、第二精过滤器31及第二电磁阀28流入油封试验件37(附件机匣)上的各附件中；然后打开球阀16，接通二位三通气动电磁阀23，使油封试验件37(附件机匣)上的各附件中通入一定压力的压缩空气，连接27V电源，接通附件内部的电磁阀，使附件内部的油路接通；系统通过电控调节器来调节第二电动调节阀34，直至第四压力表29的压力为0.3MPa，附件主泵调节器的出口压力通过电控调节器调节电动调压阀25至压力为12.5MPa；在启动油封供油泵组5后，通过延时继电器延时一段时间后，自动启动油封回油泵组6的电机，使回油泵工作，将各附件流出的油封油通过汇流管30汇流后，再依次经过第二过滤器32、二位三通电磁阀33流入废油筒；经过一段时间油封油干净后，二位三通电磁阀33通电换向，使油封油流入油封油箱4，即完成油封试验件37(附件机匣)上的附件的油封。

附件机匣上的各附件(泵组)油封时，要将其腔内的污油顶出，流入清洁的油封油对其进行油封，采用二位三通电磁阀33来对油封油的污油和清洁油进行切换，附件机匣上的附件之一主泵调节器工作时需要一定的背压打开内腔，使进油腔和回油腔相通，本发明采用自动和手动控制两种方式来对该附件的背压进行调整，以保证该附件的正常油封。

Claims (1)

1.一种发动机附件机匣冲洗、油封试验器，其特征在于包括试验器操纵台、附件机匣安装架、油封油箱、油封供油泵组、油封回油泵组、冲洗供油泵组、冲洗回油泵组及冲洗油箱；

所述冲洗供油泵组的输入端经第一开关阀与冲洗油箱相连接，冲洗供油泵组的输出端分别与第一安全阀的输入端、第一调压阀的一端、第一电动调节阀的一端及第一电磁阀的一端相连接，第一安全阀的输出端、第一调压阀的另一端及第一电动调节阀的另一端分别与冲洗油箱相连接，第一电磁阀的另一端与第二软管相连接，在冲洗供油泵组与第一电磁阀之间的管路上设置有第一压力表；所述冲洗回油泵组的输入端与第一软管相连接，冲洗回油泵组的输出端一路经第一过滤器与冲洗油箱相连接，另一路经针形阀与颗粒度检测仪的输入端相连接，颗粒度检测仪的输出端与冲洗油箱相连接；气源经球阀与过滤、减压二联件的输入端相连接，过滤、减压二联件的输出端与二位三通气动电磁阀的输入端相连接，二位三通气动电磁阀的输出端与第三软管相连接，在过滤、减压二联件的输出端与二位三通气动电磁阀的输入端之间的管路上设置有第二压力表；油封供油泵组的输入端经第二开关阀与油封油箱相连接，油封供油泵组的输出端分别与第二安全阀的输入端、第三调压阀的一端、第二电动调节阀的一端及第二电磁阀的一端相连接，第二安全阀的输出端、第三调压阀的另一端及第二电动调节阀的另一端分别与油封油箱相连接，第二电磁阀的另一端与第四软管相连接，在第四软管与第二电磁阀之间的管路上设置有第四压力表；所述油封回油泵组的输出端经第二过滤器与二位三通电磁阀的输入端相连接，二位三通电磁阀的输出端与油封油箱相连接，油封回油泵组的输入端与汇流管相连接，在汇流管的其中一条管路上串联有并联连接的第二调压阀和电动调压阀，在该条汇流管管路上还设置有第三压力表和压力变送器。