CN201594038U - 一种航空发动机整机冲洗试验器 - Google Patents

Abstract

一种航空发动机整机冲洗试验器，属于航空发动机技术领域，由加压冲洗试验台、传动转动试验台和油滤车组成，加压冲洗试验台包括加压冲洗操纵台、油气分离器、加热油箱、供油泵、回油泵、变频器、调压阀和溢流阀。传动转动试验台包括传动转动操纵台、油箱、叶片泵、调速阀、液压马达、传动装置和液压元件。采用本实用新型的航空发动机整机冲洗试验器能排除发动机轴承腔里的污染物，保证发动机在整机状态下滑油系统和轴承的清洁，减少发动机轴承的磨损，延长轴承使用寿命。

Description

一种航空发动机整机冲洗试验器

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及航空发动机滑油系统和前、中、后轴承的冲洗技术。

背景技术

随着新一代高性能航空发动机的生产，对其轴承的生产装配提出更高要求，要保证发动机轴承的可靠性和使用寿命，就要使用专用的循环冲洗设备对整机状态的前、中、后轴承腔进行冲洗，防止外来污染损伤航空发动机，减少轴承的磨损，确保发动机的滑油系统、轴承系统能正常工作。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供一种航空发动机整机冲洗试验器，达到对整机状态下航空发动机滑油系统和前、中、后轴承严格清洗的目的。

发动机整机冲洗试验器由加压冲洗试验台、传动转动试验台和油滤车组成。

加压冲洗试验台包括加压冲洗操纵台、油气分离器、加热油箱、供油泵、回油泵、变频器、调压阀和溢流阀。在加压冲洗试验台下部设置一个供油泵、三个回油泵和一个加热油箱。加热油箱外带保温层，加热油箱上设有三个动压式油气分离器，回油管与三个动压式油气分离器连接。加热油箱为不锈钢结构，采用电加热管加热。加压冲洗试验台上部设有加压冲洗操纵台，加压冲洗操纵台上安装有一个温度表、四个压力表、一个调压阀和四个压力表开关。加压冲洗试验台后部设有三块连接板，连接板上连接有油管(三根进油管、三根回油管和三根测压管)，与发动机前、中、后轴承接口连接。

供油泵与一个电机连接，三个回油泵分别与三个电机连接。采用一个变频器作为三个回油泵电机的电源，通过变频器调整回油泵的流量，使轴承供回油相匹配，减少回油油沫。

加压冲洗试验台使温度和清洁度达到要求的滑油按规定的压力对发动机轴承进行连续循环冲洗。加压冲洗试验台通过管路与油滤车连接。

传动转动试验台包括传动转动操纵台、油箱、叶片泵、调速阀、液压马达、传动装置和液压元件。传动转动试验台下部设有油箱、叶片泵、液压马达、联轴器和油滤。传动转动试验台上部设有一个压力表和两个转速表。传动转动试验台中部设有一个调压阀和两个调速阀。两个转速表分别显示发动机高压转子和低压转子的转动。通过调节两个调速阀，控制供给液压马达的流量，来调节转子的转速。传动转动试验台上有一块油路板，油路板连接四根胶管，胶管与高压压气机传动装置和低压压气机传动装置连接。

传动转动试验台使发动机转子在冲洗的同时按规定的转速和方向转动。

本实用新型的整机冲洗试验器运行过程如下。

启动叶片泵，油箱的液压油经过流量控制阀，供给高压压气机传动装置和低压压气机传动装置上的液压马达，液压马达带动发动机高低压转子转动，通过液压马达的液压油经过回油管回到油箱。高压压气机转子和低压压气机转子的转速用流量控制阀调节。

加热油箱里的滑油用油滤车净化，当滑油清洁度达到要求后，油滤车停止工作，启动供油泵，加热油箱里的热滑油经供油管路进入发动机的轴承腔。启动回油泵，滑油从轴承腔内吸出，经回油管路流回加热油箱。回油泵的流量通过变频器调整回油泵电机转速来调节。加压冲洗滑油的压力由调压阀调节，溢流阀控制系统上限压力为0.3～0.35MPa，由电接点压力式温度表控制油温。

采用本实用新型的整机冲洗试验器能排除发动机轴承腔里的污染物，保证发动机在整机状态下滑油系统和轴承的清洁，减少发动机轴承的磨损，延长轴承使用寿命。

附图说明

图1为整机冲洗试验器平面图；

图2为加压冲洗试验台平面图；

图3为传动转动试验台平面图。

图中：1传动转动试验台，2加压冲洗试验台，3油滤车，4油管，5液压马达，6发动机，7加压冲洗操纵台，8加热油箱，9供油泵，10回油泵，11油气分离器，12变频器，13调压阀，14溢流阀，15油箱，16调速阀，17转速表，18传动转动操纵台，19叶片泵，20传动装置。

具体实施方式

以下通过实施例进一步说明本实用新型的整机冲洗试验器。

发动机整机冲洗试验器由加压冲洗试验台2、传动转动试验台1和油滤车3组成。

加压冲洗试验台2包括加压冲洗操纵台7、油气分离器11、加热油箱8、供油泵9、回油泵10、变频器12、调压阀13和溢流阀14。在加压冲洗试验台2下部设置一个供油泵9、三个回油泵10和一个加热油箱8。加热油箱8外带保温层，加热油箱8上设有三个动压式油气分离器11，回油管与三个动压式油气分离器11连接。加热油箱8为不锈钢结构，采用电加热管加热。加压冲洗试验台2上部设有加压冲洗操纵台7，加压冲洗操纵台7上安装有一个温度表、四个压力表、一个调压阀13和四个压力表开关和溢流阀14。加压冲洗试验台2后部设有三块连接板，连接板上连接有油管4(三根进油管、三根回油管和三根测压管)，与发动机前、中、后轴承接口连接。

供油泵3与一个电机连接，三个回油泵4分别与三个电机连接。采用一个变频器6作为三个回油泵电机的电源，通过变频器6调整回油泵4的流量，使轴承供回油相匹配，减少回油油沫。

加压冲洗试验台2使温度和清洁度达到要求的滑油按规定的压力对发动机轴承进行连续循环冲洗。加压冲洗试验台2通过管路与油滤车3连接。

传动转动试验台1包括传动转动操纵台18、油箱15、叶片泵19、调速阀16、液压马达5、传动装置20和液压元件。传动转动试验台1下部设有油箱15、叶片泵19、液压马达5、联轴器和油滤。传动转动试验台1上部设有一个压力表和两个转速表17。传动转动试验台1中部设有一个调压阀和两个调速阀16。两个转速表17分别显示发动机高压转子和低压转子的转动。通过调节两个调速阀16，控制供给液压马达5的流量，来调节转子的转速。传动转动试验台1上有一块油路板，油路板连接四根胶管，胶管与高压压气机传动装置和低压压气机传动装置连接。

传动转动试验台1使发动机转子在冲洗的同时按规定的转速和方向转动。

本实用新型的整机冲洗试验器运行过程如下。

启动叶片泵19，油箱15的液压油经过流量控制阀，供给高压压气机传动装置和低压压气机传动装置上的液压马达5，液压马达5带动发动机高低压转子转动，通过液压马达5的液压油经过回油管回到油箱15。高压压气机转子和低压压气机转子的转速用流量控制阀调节。

加热油箱8里的滑油用油滤车3净化，当滑油清洁度达到要求后，油滤车3停止工作，启动供油泵9，加热油箱8里的热滑油经供油管路进入发动机6的轴承腔。启动回油泵10，滑油从轴承腔内吸出，经回油管路流回加热油箱8。回油泵10的流量通过变频器12调整回油泵电机转速来调节。加压冲洗滑油的压力由调压阀13调节，溢流阀14控制系统上限压力为0.3～0.35MPa，由电接点压力式温度表控制油温。

Claims (7)

1.一种航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于由加压冲洗试验台、传动转动试验台和油滤车组成，加压冲洗试验台包括加压冲洗操纵台、油气分离器、加热油箱、供油泵、回油泵、变频器、调压阀和溢流阀，在加压冲洗试验台下部设置一个供油泵、三个回油泵和一个加热油箱，加热油箱上设有油气分离器，加压冲洗试验台上部设有加压冲洗操纵台，加压冲洗试验台后部设有三块连接板，连接板上连接有油管，与发动机前、中、后轴承接口连接；传动转动试验台包括传动转动操纵台、油箱、叶片泵、调速阀、液压马达、传动装置和液压元件，传动转动试验台下部设有油箱、叶片泵、液压马达、联轴器和油滤，传动转动试验台上有一块油路板，油路板连接胶管，胶管与高压压气机传动装置和低压压气机传动装置连接，加压冲洗试验台通过管路与油滤车连接。

2.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于加热油箱外带保温层，加热油箱采用电加热管加热。

3.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于加热油箱上设有的油气分离器为三个动压式油气分离器，回油管与三个动压式油气分离器连接。

4.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于加压冲洗操纵台上安装有一个温度表、四个压力表、一个调压阀和四个压力表开关。

5.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于传动转动试验台上部设有一个压力表和两个转速表，传动转动试验台中部设有一个调压阀和两个调速阀。

6.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于油管包括三根进油管、三根回油管和三根测压管。

7.按照权利要求1所述的航空发动机整机冲洗试验器，其特征在于供油泵与一个电机连接，三个回油泵分别与三个电机连接，采用一个变频器作为三个回油泵电机的电源。

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