CN206299414U - 压力自持型汽轮机润滑油供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压力自持型汽轮机润滑油供油系统，外界的润滑油经过滤油器后流进润滑油箱内部，系统工作时主油泵启动，冷却器旁路开关关闭，随后润滑油流经三通管，经过润滑油冷却器的降温后进入双联过滤器中进行相应的固体颗粒物去除，紧接着润滑油先将蓄能器充满能量，然后润滑油进入前轴承箱和轴承处进行润滑，以满足给水泵汽轮机的正常工作需求，当系统的压力超标时润滑油溢流阀泄压。本装置解决了开式水泵的启停操作导致板式换热器微变形时的小机润滑油压波动的问题，保证了小机安全运行。

Description

压力自持型汽轮机润滑油供油系统

技术领域

本实用新型涉及润滑油供油技术领域，尤其适用于火电厂汽机汽轮机润滑油系统。

背景技术

火力发电是利用燃烧燃料（煤、石油及其制品、天然气等）所得到的热能发电，现有技术中的火力发电厂的发电机组有汽轮发电机组和燃气轮机发电机组两种主要形式。其中，汽轮发电机组中，燃料在锅炉中燃烧加热水使成蒸汽，将燃料的化学能转变成热能；蒸汽压力推动发电用汽轮机旋转，热能转换成机械能；然后发电用汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能；同时，发完电的蒸汽凝结成水再由给水泵源源不断地往锅炉中注入水，使得整个发电过程循环有序地进行。

汽轮机在工作过程中，要求对其主轴上的滑动轴承、齿轮变速箱、调速器等部件持续润滑。发电机组汽轮机中设有润滑油系统中，其主要任务是向汽轮发电机组的各轴承(包括支撑轴承和推力轴承)、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。现有技术中，用于发电的大汽轮机和给水泵小汽轮机都分别配备有独立的润滑系统，分别对两者的润滑供油进行控制。3 台汽轮机就需要配备3 套不同的润滑系统，润滑系统由油泵、油路管道和各种阀门构成，3 套不同的润滑系统占地庞大，资源浪费现象严重，同时，现场油路十分复杂，油压不能协同调节，实际生产中操作繁琐、容易产生事故。

为了提高润滑系统的效能，降低成本和简化流程，技术人员在汽轮机的轴承润滑系统的方法与设备上进行着不断的改进。在已有的汽轮机组润滑系统中，相关的技术文献有：

中国发明专利【201110078326.2】公开了“一种电厂大小汽轮机共用润滑系统”，包括供油泵、油箱、过滤器、冷却装置和油路管道；所述润滑系统是一个集中供油站，润滑油由供油泵从油箱内泵出，经冷却装置和过滤器后分为两路油路管道，同时向发电用汽轮机和给水泵汽轮机供油。该系统采用集中供油的方式满足多个设备的需求，虽然节约了设备数量和成本，但是面临的停运风险也很大，对润滑系统的可靠性要求很高。

中国发明专利【201380079309.8】公开了“一种火力发电机组汽轮机润滑系统”，包括包括：至少一个润滑泵，用于将润滑剂泵送到所述轴承，和至少一个计量阀，用于将泵送的润滑剂分配穿过整个润滑系统至所述轴承。所述系统还包括润滑控制器，其与所述至少一个润滑泵和至少一个计量阀通信，用于控制所述润滑系统。所述控制器具有配置成提供指令序列来执行特定任务的固件和开展所述指令序列来执行所述特定任务的硬件。在未配置和未连接的状态下，所述润滑控制器可以通过重新编程所述固件而被配置，以选择性地控制一系列逐级润滑系统、双线润滑系统和单线并行润滑系统中的至少一个。该系统利用了多种供油方式来提高系统的可靠性，即交流泵、主泵、直流泵，系统庞大，结构复杂，备用方式多，导致设备成本高。

综上所述，现有的汽轮机润滑系统主要存在系统结构复杂、庞大，可靠性不高的问题。

发明内容

本实用新型提供一种压力自持型汽轮机润滑油供油系统，解决了开式水泵的启停操作导致板式换热器微变形时的小机润滑油压波动的问题，保证了小机安全运行。

一种压力自持型汽轮机润滑油供油系统，包括润滑油箱、蓄能器，所述润滑油箱安装在汽轮机对该部分的设计安装位置，在润滑油箱的内部安装有主油泵、直流事故油泵以及滤油器，过滤器与润滑油箱的加油管路连接，主油泵与直流事故油泵并联，均与润滑油箱的出油管连接，润滑油箱的出油管上出现一个分支，其中一个分支连接至三通管，三通管的两个出口端则连接两个并列的润滑油冷却器，另一个分支则与冷却器旁路开关连接，所述冷却器开关随后与第一个分支汇合，紧随其后是通过一个三通管连接两个并列安装的双联滤油器，润滑油经过过双联滤油器后先压缩蓄能器内部的重氮气囊，润滑油溢流阀安装在蓄能器和双联滤油器之间，待蓄能器压力充满后润滑油进入前轴承箱和轴承处进行润滑。

所述蓄能器为双联充氮蓄能器，其中一个为备用蓄能器，且蓄能器内部的氮气压力与润滑油工作压力相等。所述润滑油冷却器和双联滤油器均是并列安装，两个可以同时工作，也可以单独工作，并且当其中一个出现故障时另一个的极限工作能力同样能满足系统的需求。

本装置解决了水泵的启停操作导致板式换热器微变形时的小机润滑油压波动的问题机小汽轮机润滑油系统加装蓄能器技术改造，保证了汽轮机小机润滑油压在开式水泵启停时的稳定性，保证了小机安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。其中：1-润滑油箱；2-主油泵；3-直流事故油泵；4-滤油器；5-排风机；6-前轴承箱；7-给水泵汽轮机；8-轴承；9-蓄能器；10-双联滤油器；11-冷却器旁路开关；12-三通管；13-润滑油冷却器；14-润滑油溢流阀。

具体实施方式

对照图1所示进行说明, 为保证本装置实现预期的功能，工作之前需要做好准备工作，由于对给水泵汽轮机7属于重型设备，价格昂贵，其内部高温和重载导致工作环境比较恶劣，润滑系统的故障将对给水泵汽轮机7造成伤害，在装置进行工作之前应该重点检查主油泵2、直流事故油泵3的工作是否正常，以及安装于润滑油箱1顶部的排风机5的连接情况和润滑油冷却器13、双联滤油器10的工作是否正常，同时保证各零部件进行了可靠的连接，避免出现安全事故和泄漏的出现，然后可以使用先给水泵汽轮机7空载运行的方式，关闭冷却器旁路开关11和直流事故油泵3，打开主油泵2和排风机5，检查工质的流动过程是否正常，尤其是蓄能器9的压力变化和稳定性是否满足系统的要求，至此装置完成准备工作。

当需要采用本装置进行前轴承箱6和轴承8的润滑作业时，外界的润滑油经过滤油器4后流进润滑油箱1内部，系统工作时主油泵2启动，冷却器旁路开关11关闭，随后润滑油流经三通管12，经过润滑油冷却器13的降温后进入双联过滤器10中进行相应的固体颗粒物去除，紧接着润滑油先将蓄能器9充满能量，然后润滑油进入前轴承箱6和轴承8处进行润滑，以满足给水泵汽轮机7的正常工作需求，当系统的压力超标时润滑油溢流阀14泄压。

Claims (3)

1.一种压力自持型汽轮机润滑油供油系统，包括润滑油箱（1）、蓄能器（9），其特征在于：所述润滑油箱（1）安装在汽轮机对该部分的设计安装位置，在润滑油箱（1）的内部安装有主油泵（2）、直流事故油泵（3）以及滤油器（4），滤油器（4）与润滑油箱（1）的加油管路连接，主油泵（2）与直流事故油泵（3）并联，均与润滑油箱（1）的出油管连接，润滑油箱（1）的出油管上出现一个分支，其中一个分支连接至三通管（12），三通管（12）的两个出口端则连接两个并列的润滑油冷却器（13），另一个分支则与冷却器旁路开关（11）连接，所述冷却器开关（11）随后与第一个分支汇合，紧随其后是通过一个三通管（12）连接两个并列安装的双联滤油器（10），润滑油经过双联滤油器（10）后先压缩蓄能器（9）内部的重氮气囊，润滑油溢流阀（14）安装在蓄能器（9）和双联滤油器（10）之间，待蓄能器（9）压力充满后润滑油进入前轴承箱（6）和轴承（8）处进行润滑。

2.根据权利要求1所述的压力自持型汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：所述蓄能器（9）为双联充氮蓄能器（9），其中一个为备用蓄能器（9），且蓄能器（9）内部的氮气压力与润滑油工作压力相等。

3.根据权利要求1所述的压力自持型汽轮机润滑油供油系统，其特征在于：所述润滑油冷却器（13）和双联滤油器（10）均是并列安装。