CN209293939U - 双发动机的燃油供给系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双发动机的燃油供给系统，涉及车辆燃料供给领域。燃油供给系统包括了燃油箱、进油三通阀、总供给油路以及回油三通阀。其中，总供给油路包括用于各为一发动机供油的第一供油管路以及第二供油管路。进油三通阀的进口通过管道连通燃油箱，其余两个出口分别对应连通第一供油管路与第二供油管路的入口。回油三通阀的出口通过管道连通燃油箱，其余两个进口分别对应连通两个发动机的回油口。该燃油供给系统的各个零部件位置结构紧凑，占用整车空间少。管路高度集成，极大缩短管路长度，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆燃料供给领域，特别涉及一种具备双发动机的燃油供给系统。
背景技术
由于整车布置及机场消防车作业的复杂性，需要单独配备一个发动机给上述大型车辆提供动力。
但是目前的对于实现两个发动机的供油系统的安装与检修都十分复杂繁琐，成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够实现对两个发动机进行供油的高效简洁燃油供给系统，以解决现有技术中的双发动机供油系统的组成复杂、安装检修繁琐、系统成本高的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种双发动机的燃油供给系统，包括：燃油箱、进油三通阀、总供给油路以及回油三通阀；所述总供给油路包括并联的第一供油管路以及第二供油管路，两供油管路各为一所述发动机供油；所述进油三通阀的其中一个接口为进口，另两个接口均为出口；进油三通阀的进口通过管道连通所述燃油箱，两个所述出口分别对应连通所述第一供油管路与所述第二供油管路的入口；所述第一、第二供油管路的出口对应连通两个所述发动机的进油口；所述回油三通阀的其中一个接口为出口，另两个接口均为进口；回油三通阀的出口通过管道连通所述燃油箱；两个所述进口通过管道分别对应连通两个所述发动机的回油口。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一供油管路上设置有第一燃油滤清器；所述第一燃油滤清器的入口连通所述进油三通阀的一个所述出口，第一燃油滤清器的出口连通其中一个所述发动机的进油口。
根据本实用新型的一个实施例，所述第二供油管路上设置有第二燃油滤清器；所述第二燃油滤清器的入口连通所述进油三通阀的另一个所述出口，第二燃油滤清器的出口连通另一个所述发动机的进油口。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一燃油滤清器与所述第二燃油滤清器均包括依次连接的油水分离器、燃油电加热器；所述油水分离器的入口连通所述进油三通阀的出口，油水分离器的出口连通所述燃油电加热器的进口；燃油电加热器的出口连通所述发动机的进油口。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一燃油滤清器与所述第二燃油滤清器还均包括水位传感器；所述水位传感器设于所述油水分离器内。
根据本实用新型的一个实施例，所述燃油供给系统还包括设于所述燃油箱内的油量传感器；所述油量传感器用于监测燃油箱的燃油量。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种双发动机的燃油供给系统，至少具有如下优点和积极效果：
1、第一供油管路以及第二供油管路均可通过进油三通阀连通至燃油箱，为双发动机实现供油。且双发动机还可通过回油三通阀再次连通燃油箱，实现回油。整个供油管道高度集成，占用整车空间少。
2、第一供油管路以及第二供油管路可独立地为对应的发动机提供燃油，互不干扰，保证作业正常。
3、燃油供给系统的各个零部件位置结构简单紧凑。第一、第二供油管路可以直接共享来自进油三通阀的燃油，而不是分别通过较长的管道连通燃油箱才能实现供油。回油三通阀的回油设置同理。如此极大地缩短了管路长度，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例中燃油供给系统的连接框图。
图2为本实用新型实施例中第一或者第二燃油滤清器的内部结构连接框图。
附图标记说明如下：100-燃油供给系统；1-燃油箱；11-油量传感器；2-进油三通阀；3-第一燃油滤清器；4-第一发电机；5-第二燃油滤清器；6-第二发电机；7-回油三通阀；12-第一供油管路；13-第二供油管路；14-供油管；15-回油管；16-油水分离器；17-燃油电加热器。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
本实施例提供一种双发动机的燃油供给系统的具体结构。本实施例的燃油供给系统主要应用于机场消防车或者其他重型车辆的动力系统中，以提供车辆所需的动力。
该燃油供给系统能够保证同时为两个发动机供油，且整个供油系统结构抛弃了传统供油系统的冗杂结构。实现了高度集成，节省了安装空间，降低了装修等成本。
请参照图1，燃油供给系统100包括燃油箱1、进油三通阀2、回油三通阀7、并联的第一供油管路12以及第二供油管路13以及其他管道。其中，第一供油管路12以及第二供油管路13共享同一根供油管14，且均通过进油三通阀2连通至燃油箱1，为双发动机实现供油。双发动机还可共享同一根回油管15，通过回油三通阀7再次连通燃油箱1，实现回油。整个供油管14道高度集成，占用整车空间少。
以下本实施例将基于燃油在该燃油供给系统100中的燃油输送流程对各个零件进行详细说明。
首先是燃油箱1，燃油箱1开设有供燃油进出的开口。供油管14与回油管15均伸入该开口中。燃油箱1内的燃油会在发动机自身的输油泵的驱动下被吸出，并经过供油管14与回油管15而实现燃油的循环回路。
燃油箱1内设有油量传感器11，用于实时监测燃油箱1的燃油量。其工作原理是，油量传感器11采用电容式，其电容值随燃油深度变化而变化，通过测量这个电容值以及测得到的燃油密度可以计算出燃油箱1的燃油量。根据不同的燃油量监测结果，可以有效地保证发动机输油泵的使用正常。
再是进油三通阀2，其中一个接口为进口，另两个接口均为出口。进油三通阀2的进口通过供油管14连通燃油箱1，两个出口分别对应连通第一供油管路12与第二供油管路13的入口。如此，第一、第二供油管路13可以直接共享来自进油三通阀2的燃油，而不是分别通过较长的管道连通燃油箱1才能实现供油。如此极大地缩短了管路长度，降低了成本。值得说明的是，根据不同的工况，进油三通阀2可单独为任一发动机供油，也可一起为两个发动机供油。
并联的第一供油管路12以及第二供油管路13集成总供给油路，两供油管14路各为一发动机供油。两个供油管14路的的出口对应连通两个发动机的进油口，因此可独立地为对应的发动机提供燃油，互不干扰，保证作业正常。
为了方便描述，将两个发电机分别称为第一发电机4与第二发电机6。
请参照图2所示，具体地，第一供油管路12上设置有第一燃油滤清器3。第一燃油滤清器3的入口连通进油三通阀2的一个出口，第一燃油滤清器3的出口连通第一发电机4的进油口，从而实现第一发电机4的供油需求。
第二供油管路13上设置有第二燃油滤清器5。第二燃油滤清器5的设置如上述第一燃油滤清器同样。第二燃油滤清器5的入口连通进油三通阀2的另一个出口，第二燃油滤清器5的出口连通第二发动机的进油口，从而实现第二发电机6的供油需求。
在本实施例中，第一燃油滤清器3与第二燃油滤清器5均包括依次连接的油水分离器16、燃油电加热器17，以及设于油水分离器16内的水位传感器。油水分离器16的入口与出口对应连通进油三通阀2的出口以及燃油电加热器17的进口；燃油电加热器17的出口连通任一发电机的进油口。
最后是回油三通阀7，它的其中一个接口为出口，该出口通过通过管道连通燃油箱1。另两个接口均为进口，两个进口通过管道分别对应连通两个发动机的回油口，如此完成燃油在整个供给管道中的循环往复。如此，回油三通阀7的设置的优点如同进油三通阀2一般，可以缩短管路长度，减小占用空间，使得整个供给系统紧凑可靠。在本实施例中，如同进油三通阀2，回油三通阀7也可根据不同的工况单独地为任一发动机供油，也可一起为两个发动机供油，使用较为灵活。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种双发动机的燃油供给系统，其特征在于，包括：燃油箱、进油三通阀、总供给油路以及回油三通阀；
所述总供给油路包括并联的第一供油管路以及第二供油管路，两供油管路各为一所述发动机供油；
所述进油三通阀的其中一个接口为进口，另两个接口均为出口；进油三通阀的进口通过管道连通所述燃油箱，两个所述出口分别对应连通所述第一供油管路与所述第二供油管路的入口；所述第一、第二供油管路的出口对应连通两个所述发动机的进油口；
所述回油三通阀的其中一个接口为出口，另两个接口均为进口；回油三通阀的出口通过管道连通所述燃油箱；两个所述进口通过管道分别对应连通两个所述发动机的回油口。
2.根据权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于：
所述第一供油管路上设置有第一燃油滤清器；
所述第一燃油滤清器的入口连通所述进油三通阀的一个所述出口，第一燃油滤清器的出口连通其中一个所述发动机的进油口。
3.根据权利要求2所述的燃油供给系统，其特征在于：
所述第二供油管路上设置有第二燃油滤清器；
所述第二燃油滤清器的入口连通所述进油三通阀的另一个所述出口，第二燃油滤清器的出口连通另一个所述发动机的进油口。
4.根据权利要求3所述的燃油供给系统，其特征在于：
所述第一燃油滤清器与所述第二燃油滤清器均包括依次连接的油水分离器、燃油电加热器；
所述油水分离器的入口连通所述进油三通阀的出口，油水分离器的出口连通所述燃油电加热器的进口；燃油电加热器的出口连通所述发动机的进油口。
5.根据权利要求4所述的燃油供给系统，其特征在于：
所述第一燃油滤清器与所述第二燃油滤清器还均包括水位传感器；
所述水位传感器设于所述油水分离器内。
6.根据权利要求1所述的燃油供给系统，其特征在于：
所述燃油供给系统还包括设于所述燃油箱内的油量传感器；
所述油量传感器用于监测燃油箱的燃油量。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110884482A (zh) * | 2019-11-20 | 2020-03-17 | 淮安信息职业技术学院 | 装载机发动机的plc控制方法 |
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2018
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