CN210440093U - 一种汽轮发电机组供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及润滑油供油领域，具体公开了一种汽轮发电机组供油系统，包括汽轮机、主油箱，所述的主油箱分别通过交流润滑泵和直流润滑泵连接所述汽轮机，所述的交流润滑润滑泵和所述直流润滑泵相互联锁，所述主油箱与所述汽轮机连接的管路上设置有用于过滤润滑油杂质的滤油器A,所述的汽轮机的各轴承与主油箱之间设置有回油管道。本实用新型的优点是通过利用汽轮机润滑油系统自带的高压启动油泵、管路与滤油器相结合的方式实现润滑油管道的润滑冲洗，结构简单，省去了大流量滤油机安装、调试工作，不仅解决了人工，材料，机械浪费和二次倒运的问题，还减少了施工工程量，大大缩短了施工工期。

Description

一种汽轮发电机组供油系统

技术领域

本实用新型涉及润滑油供油领域，具体而言，涉及一种汽轮发电机组供油系统。

背景技术

火力发电是利用燃烧燃料(煤、石油及其制品、天然气等)所得到的热能发电，现有技术中的火力发电厂的发电机组有汽轮发电机组和燃气轮机发电机组两种主要形式。其中，汽轮发电机组中，燃料在锅炉中燃烧加热水使成蒸汽，将燃料的化学能转变成热能；蒸汽压力推动发电用汽轮机旋转，热能转换成机械能；然后发电用汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能；同时，发完电的蒸汽凝结成水再由给水泵源源不断地往锅炉中注入水，使得整个发电过程循环有序地进行。

汽轮机在工作过程中，要求对其主轴上的滑动轴承、齿轮变速箱、调速器等部件持续润滑。发电机组汽轮机中设有润滑油系统中，其主要任务是向汽轮发电机组的各轴承(包括支撑轴承和推力轴承)、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。现有技术中，用于发电的大汽轮机和给水泵小汽轮机都分别配备有独立的润滑系统，分别对两者的润滑供油进行控制。3台汽轮机就需要配备3套不同的润滑系统，润滑系统由油泵、油路管道和各种阀门构成，3套不同的润滑系统占地庞大，资源浪费现象严重，同时，现场油路十分复杂，油压不能协同调节，实际生产中操作繁琐、容易产生事故。

为了提高润滑系统的效能，降低成本和简化流程，技术人员在汽轮机的轴承润滑系统的方法与设备上进行着不断的改进。在己有的汽轮机组润滑系统中，相关的技术文献有：中国发明专利【201110078326.2]公开了“一种电厂大小汽轮机共用润滑系统”，包括供油泵、油箱、过滤器、冷却装置和油路管道；所述润滑系统是一个集中供油站，润滑油由供油泵从油箱内泵出，经冷却装置和过滤器后分为两路油路管道，同时向发电用汽轮机和给水泵汽轮机供油。该系统采用集中供油的方式满足多个设备的需求，虽然节约了设备数量和成本，但是面临的停运风险也很大，对润滑系统的可靠性要求很高。

综上所述，现有的汽轮机润滑系统主要存在系统结构复杂、庞大，可靠性不高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮发电机组供油系统，以解决上述问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种汽轮发电机组供油系统，包括汽轮机、主油箱，所述的主油箱分别通过交流润滑泵和直流润滑泵连接所述汽轮机，所述的交流润滑泵和所述直流润滑泵相互联锁，所述主油箱与所述汽轮机连接的管路上设置有用于过滤润滑油杂质的滤油器A,所述的汽轮机的各轴承与主油箱之间设置有回油管道。

具体的，还包括高压启动油泵，主油箱通过管道连接高压启动油泵，高压启动油泵出口端连接滤油器B的进油端,滤油器B的出油端连接调节油箱的进油口,调节油箱出油口连接主油箱的进油口。

具体的，所述的交流润滑泵和直流润滑泵的出油端通过管道连接三通管的一个进油口，三通管的另一个进油口连接冷油器的出油端，三通管一个出口端连接滤油器A。

具体的，所述的主油箱内设置有低压射油泵和高压射油泵，所述高压射油泵的进油端连接高压启动油泵的出油端，所述高压射油泵的出油端连接冷油器的进油端,所述低压射油泵的进油端连接高压启动油泵的出油端。

具体的，所述的高压射油泵与冷油器之间设置有第一阀门。

具体的，所述低压射油泵的出油端连接油泵,油泵出油口连接第二阀门,第二阀门的出油端分两路,一路连接滤油器B的进油端,另一路连接调节油箱的进油口。

具体的，所述高压启动油泵与滤油器B之间设置有第三阀门。

具体的，所述的滤油器A与汽轮机各轴承之间连接的管道上设置有截止阀。

具体的，所述的滤油器A和滤油器B均为双联过滤器。

具体的，所述的冷油器并联设置有两个。

本实用新型的有益效果是，通过利用汽轮机润滑油系统自带的高压启动油泵、管路与滤油器相结合的方式实现润滑油管道的润滑冲洗，结构简单，省去了大流量滤油机安装、调试工作，不仅解决了人工，材料，机械浪费和二次倒运的问题，还减少了施工工程量，大大缩短了施工工期。

通过采用分阶段的方式进行冲洗，并且通过每条管路上设有阀门可以调节整个管道内系统压力，保证管道内的流量匀速，提高了冲洗的效果，节约了冲洗时间。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构图；

图中：1-调节油箱，2-第二阀门，3-油泵，4-汽轮机，5-回油管道，6-滤油器A，7-冷油器， 8-第四阀门，9-直流润滑泵，10-交流润滑泵，11-高压启动油泵，12-第三阀门，13-高压射油泵，14-低压射油泵，15-主油箱，16-滤油器B，17-第一阀门，18-截止阀。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1示出了本实用新型提供一种汽轮发电机组供油系统，包括汽轮机4、主油箱15，所述的主油箱15分别通过交流润滑泵10和直流润滑泵9连接所述汽轮机4，所述的交流润滑泵10和所述直流润滑泵9相互联锁，所述主油箱15与所述汽轮机4连接的管路上设置有用于过滤润滑油杂质的滤油器A6,滤油器A6与汽轮机4连接的润滑油输送管道上设置有油压检测装置以及低油压报警装置，所述的汽轮机4的各轴承与主油箱15之间设置有回油管道5，向汽轮机供油一般采用交流润滑泵10进行供油，交流润滑泵10采用三相交流电机来驱动润滑油泵，当交流点突然断电或出现事故时采用直流润滑泵9进行供油，直流润滑泵9采用的是可以通过蓄电池供电的直流电机来驱动直流润滑油泵，二者相互联锁只要目的是在于当交流点出现事故时直流油泵自动投入保证机械润滑，起到保护机械的作用。

进一步地，还包括高压启动油泵11，主油箱15通过管道连接高压启动油泵11，高压启动油泵11出口端连接滤油器B16的进油端,滤油器B16的出油端连接调节油箱1进油口,调节油箱1出油口连接主油箱15的进油口，在主油箱15的底部设置有油量检测装置，油量检测装置连接高压启动油泵，。

进一步地，所述的交流润滑泵10和直流润滑泵9的出油端通过管道连接三通管的一个进油口，三通管的另一个进油口连接冷油器7的出油端，三通管一个出口端连接滤油器A6。

进一步地，所述的主油箱15内设置有低压射油泵14和高压射油泵13，所述高压射油泵13的进油端连接高压启动油泵11的出油端，所述高压射油泵13的出油端连接冷油器7的进油端,所述低压射油泵14的进油端连接高压启动油泵11的出油端。

进一步地，所述的高压射油泵11与冷油器7之间设置有第一阀门17。

进一步地，所述低压射油泵14的出油端连接油泵3,油泵3出油口连接第二阀门2,第二阀门2的出油端分两路,一路连接滤油器B16的进油端,另一路连接调节油箱1的进油口。

进一步地，所述高压启动油泵11与滤油器B16之间设置有第三阀门12。

进一步地，所述的滤油器A6与汽轮机4各轴承之间连接的管道上设置有截止阀18。

进一步地，所述的滤油器A6和滤油器B16均为双联过滤器。

进一步地，所述的冷油器7并联设置有两个。

本实用新型的工作过程说明：

工作时主油箱15内的润滑油通过交流润滑泵10输送至滤油器A6进行过滤，过滤后的润滑油供给给汽轮机4的各个轴承，第三阀门开启，开启高压启动油泵11，高压启动油泵11出来的润滑油一路输送至滤油器B16进行过滤，过滤后的润滑油回到主油箱15，这样设置的目的是实现自清洗，循环过滤主油箱15内的润滑油，高压启动油泵11另一路连接低压射油泵14，经过低压射油泵14将润滑油输送至油泵3，对油泵3进行冲洗，之后润滑油分两路一路进入调节油箱1，另一路进入滤油器B16进行过滤后回到主油箱15；高压启动油泵11 另一路连接高压射油泵13，高压射油泵13将润滑油输送至冷油器7，通过冷油器7对润滑油进行换热，降低油温，保证汽轮机4的正常工作，经过降温之后的润滑油进入滤油器 A6，之后通过支路进入汽轮机4的前轴承座，后轴承座和中轴承座进行清洗，之后经过回油管道5回到主油箱15。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在本实用新型的精神和原则内可以有各种更改和变化，这些等同的变型或替换等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，包括汽轮机(4)、主油箱(15)，所述的主油箱(15)分别通过交流润滑泵(10)和直流润滑泵(9)连接所述汽轮机(4)，所述的交流润滑泵(10)和所述直流润滑泵(9)相互联锁，所述主油箱(15)与所述汽轮机(4)连接的管路上设置有用于过滤润滑油杂质的滤油器A(6),所述的汽轮机(4)的各轴承与主油箱(15)之间设置有回油管道(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，还包括高压启动油泵(11)，主油箱(15)通过管道连接高压启动油泵(11)，高压启动油泵(11)出口端连接滤油器B(16)的进油端,滤油器B(16)的出油端连接调节油箱(1)进油口,调节油箱(1)出油口连接主油箱(15)的进油口。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的交流润滑泵(10)和直流润滑泵(9)的出油端通过管道连接三通管的一个进油口，三通管的另一个进油口连接冷油器(7)的出油端，三通管一个出口端连接滤油器A(6)。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的主油箱(15)内设置有低压射油泵(14)和高压射油泵(13)，所述高压射油泵(13)的进油端连接高压启动油泵(11)的出油端，所述高压射油泵(13)的出油端连接冷油器(7)的进油端,所述低压射油泵(14)的进油端连接高压启动油泵(11)的出油端。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的高压射油泵(13)与冷油器(7)之间设置有第一阀门(17)。

6.根据权利要求4所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述低压射油泵(14)的出油端连接油泵(3),油泵(3)出油口连接第二阀门(2),第二阀门(2)的出油端分两路,一路连接滤油器B(16)的进油端,另一路连接调节油箱(1)的进油口。

7.根据权利要求4所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述高压启动油泵(11)与滤油器B(16)之间设置有第三阀门(12)。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的滤油器A(6)与汽轮机(4)各轴承之间连接的管道上设置有截止阀(18)。

9.根据权利要求1所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的滤油器A(6)和滤油器B(16)均为双联过滤器。

10.根据权利要求3所述的一种汽轮发电机组供油系统，其特征在于，所述的冷油器(7)并联设置有两个。

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