CN204942992U - 双高压润滑站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种双高压润滑站，包括第一低压电机（1-1）、第一低压泵（2-1）、第二低压电机（1-2）、第二低压泵（2-2）、第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）、第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）、过滤器（4）、冷却器（9）、油箱（10）、供油管路以及出油口和回油口。本实用新型的双高压润滑站，具有技术效果：1）过滤器采用双筒网式过滤器；2）油箱中设有电加热器，用来加热油箱中的润滑油，加热温度可进行自动控制；3）油箱上设有液位计，可直接看到液位的高低，同时油箱装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双高压润滑站，属于机械技术领域。
背景技术
窑系统稀油站主要有低压稀油站、单高低压稀油站、双高低压稀油站三种，低压稀油站由于结构简易，控制简单，设备运行过程中很少出现故障，而高低压油站结构复杂，控制烦琐，时有故障影响生产。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种双高压润滑站。
本实用新型的双高压润滑站，包括第一低压电机（1-1）、第一低压泵（2-1）、第二低压电机（1-2）、第二低压泵（2-2）、第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）、第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）、过滤器（4）、冷却器（9）、油箱（10）、供油管路以及出油口和回油口；
所述的第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）上依次连有第一高压压力控制器（11-1）、第一压力调节阀（16-1）、第一电接点压力表（12-1）和第一高压压力变送器（17-1）；
所述的第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）上依次连有第二高压压力控制器（11-2）、第二压力调节阀（16-2）、第二电接点压力表（12-2）和第二高压压力变送器（17-2）；
所述的过滤器（4）进出口处接有压差控制器（3）；
所述的回油口处设有内磁过滤网（13）；
所述的出油口处设有第二低压压力表（14-2）、压力下限控制器（18-1）和压力下极限控制器（18-2）；
所述的过滤器（4）进出口处设有第一低压压力表（14-1）；
所述的油箱（10）上设有电加热器（7）、液位液温计（8）、油位讯号器（15）和电接点双金属温度计（19）；
所述的过滤器（4）设在冷却器（9）之前。
所述的过滤器（4）采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网（4-1），所述的冷却器（9）采用列管式油冷却器。
本实用新型的双高压润滑站，具有技术效果：
a、设有备用泵系统。本润滑站设有两套高低压油泵系统，低压泵一套工作、一套备用，正常情况下，两台高压泵同时工作而低压泵一台油泵工作。当系统压力低于压力下限设定值时，备用泵系统立即自动启动，与工作泵同时工作，以保证向主机足压送润滑油。油压恢复正常后备用泵自动停止，当工作泵事故停机时，备用泵系统立即自动启动，继续送润滑油，以维护主机安全运行。
b、双筒网式过滤器设在列管式油冷却器之前，通过能力强，采用双筒网式油过滤器。此过滤器有两组过滤滤芯。一组工作、一组备用。当工作滤芯需清洗、更换时，以转换阀使备用滤芯工作，即可在过滤器不停工作的情况下，取出原工作滤芯进行维护，维修或更换。本过滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
c、采用列管式油冷却器。本冷却器改进设计，体积小，重量轻、冷却效果良好，其阻力低于板式冷却器，最适用于本身压力不高的稀油润滑循环系统中。
d、回油口设有内磁过滤网。本过滤网可将回油中的细小铁磁物质吸附出来，从而保证油液的纯净。
e、配备仪表盘和电控箱。所有显示仪表均装在仪表盘上，监视清晰方便。二只低压压力表监视油站过滤后的油压降及油泵的油压，二只电接点压力表控制油站出油口的油压，实现油压自控，一只电接点双金属温度计观察并控制油温。
电控箱按润滑站的工作制度实现自动控制。
正常工作时，低压油泵一台工作，一台备用。当系统压力下降，至调定值时，通过电接点压力表控制，备用油泵自动启动，与工作泵一起供油，直到压力恢复正常工作时，备用泵自动停止；若备用泵投
入工作后油压继续下降，将到另一调定值时，则通过电接点压力表下限点控制，自动发出事故警报。
双筒网式油过滤器正常工作时，一组滤芯工作，一组滤芯备用。过滤器的油液进出口处接有压力表，当压差超过0.15MPa时，人工换向，使备用滤芯工作。
润滑站油箱上接有电接点双金属温度计。根据供油温度要求，调定最高（50℃）和最低（30℃）两个界限。油温降至最低点（30℃），则应马上人工开启油用电加热器进行加温，油温升至最高点（50℃）,油用电加热器则自动切断，停止加热。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图。
其中，1-1为第一低压电机，2-1为第一低压泵，1-2为第二低压电机，2-2为第二低压泵，3为压差控制器，4为过滤器，4-1为双筒过滤网，5-1为第一高压电机，6-1为第一高压泵，5-2为第二高压电机，6-2为第二高压泵，7为电加热器，8为液位液温计，9为冷却器，10为油箱，11-1为第一高压压力控制器，11-2为第二高压压力控制器，12-1为第一电接点压力表，12-2为第二电接点压力表，13为内磁过滤网，14-1为第一低压压力表，14-2为第二低压压力表，15为油位讯号器，16-1为第一压力调节阀，16-2为第二压力调节阀，17-1为第一高压压力变送器，17-2为第二高压压力变送器，18-1为压力下限控制器，18-2为压力下极限控制器，19为电接点双金属温度计。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型的双高压润滑站，包括第一低压电机（1-1）、第一低压泵（2-1）、第二低压电机（1-2）、第二低压泵（2-2）、第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）、第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）、过滤器（4）、冷却器（9）、油箱（10）、供油管路以及出油口和回油口；
所述的第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）上依次连有第一高压压力控制器（11-1）、第一压力调节阀（16-1）、第一电接点压力表（12-1）和第一高压压力变送器（17-1）；
所述的第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）上依次连有第二高压压力控制器（11-2）、第二压力调节阀（16-2）、第二电接点压力表（12-2）和第二高压压力变送器（17-2）；
所述的过滤器（4）进出口处接有压差控制器（3）；
所述的回油口处设有内磁过滤网（13）；
所述的出油口处设有第二低压压力表（14-2）、压力下限控制器（18-1）和压力下极限控制器（18-2）；
所述的过滤器（4）进出口处设有第一低压压力表（14-1）；
所述的油箱（10）上设有电加热器（7）、液位液温计（8）、油位讯号器（15）和电接点双金属温度计（19）；
所述的过滤器（4）设在冷却器（9）之前。
所述的过滤器（4）采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网（4-1），所述的冷却器（9）采用列管式油冷却器。
工作过程：在主机起动前，先起动低压泵，当低压泵运行稳定后（2分钟），再起动高压泵，高压泵的润滑油由低压管道吸入，再送到滑履轴承，当压力达到一定值，使静止的轴和轴承之间充入足够的油膜，主轴将在压力油作用下浮起，以减小摩擦，此时即可开动主机运转，主机运转平稳后（10分钟，煤磨单高低压油站为3分钟），自动停止高压泵，由低压泵供油润滑。在主机停机前，先将高压泵开启，压力达到一定的稳定值时，方可停主机，待主机完全停稳后，再停止高压泵，
c、低压润滑系统设有两台泵，正常情况下，一台工作，一台备用，遇有意外，低压润滑系统压力降到低压于第一压力调节阀调定值时，备用油泵投入工作，保证向轴承继续供送润滑油。压力达到0.3Mpa备用油泵自动停止，若此时压力继续下降到压力下极限控制器调定的最低压力时，报警器将发出压力过低事故信号。
d、过滤器采用双筒网式过滤器，稀油站运行时，一筒工作，一筒备用，在进出口外接有一只压差控制器，当压差超过0.1Mpa，报警器将发出压差过大信号，可进行人工换向，备用筒工作，取出滤芯进行清洗，然后放入滤筒备用。
e、油箱中设有电加热器，用来加热油箱中的润滑油，加热温度可进行自动控制，当油温低于某一设定温度时，加热器自动投入工作，当油温高于某一设定温度时，加热器自动停止工作，电加热器是由装于油箱上的电接点双金属温度计来控制的。
f、油箱上设有液位液温计，可直接看到液位的高低，同时油箱装有油位讯号器，当油位过高或过低时有信号发出。
g、冷却器用来冷却润滑油温度，当供油温度高时，可打开冷却器进水阀冷却润滑油，当供油温度低时关闭进水阀，使油温控制在一定的范围内。
h、供油管路上装有两只低压压力控制器（即是压力下限控制器18-1和压力下极限控制器18-2，油箱上装有两只高压压力变送器，两只低压压力控制器设定第一低压值（压力低）和第二低压值（压力过低），当供油压力低于第一低压值时，自动起动备用泵投入工作，当供油压力低于第二低压值时进行报警，高压压力变送器作高压控制用，当压力达到主轴浮起压力时，发出主轴浮起信号，高压正常指示灯亮，此时可开或关主机，当高压压力不足时，将进行高压低报警。
Claims (2)
1.双高压润滑站，其特征在于，包括第一低压电机（1-1）、第一低压泵（2-1）、第二低压电机（1-2）、第二低压泵（2-2）、第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）、第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）、过滤器（4）、冷却器（9）、油箱（10）、供油管路以及出油口和回油口；
所述的第一高压电机（5-1）、第一高压泵（6-1）上依次连有第一高压压力控制器（11-1）、第一压力调节阀（16-1）、第一电接点压力表（12-1）和第一高压压力变送器（17-1）；
所述的第二高压电机（5-2）、第二高压泵（6-2）上依次连有第二高压压力控制器（11-2）、第二压力调节阀（16-2）、第二电接点压力表（12-2）和第二高压压力变送器（17-2）；
所述的过滤器（4）进出口处接有压差控制器（3）；
所述的回油口处设有内磁过滤网（13）；
所述的出油口处设有第二低压压力表（14-2）、压力下限控制器（18-1）和压力下极限控制器（18-2）；
所述的过滤器（4）进出口处设有第一低压压力表（14-1）；
所述的油箱（10）上设有电加热器（7）、液位液温计（8）、油位讯号器（15）和电接点双金属温度计（19）；
所述的过滤器（4）设在冷却器（9）之前。
2.根据权利要求1所述的双高压润滑站，其特征在于，所述的过滤器（4）采用双筒网式过滤器，内有双筒过滤网（4-1），所述的冷却器（9）采用列管式油冷却器。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN106382447A (zh) * | 2015-08-05 | 2017-02-08 | 江苏新业重工股份有限公司 | 双高压润滑站 |
| CN112361198A (zh) * | 2020-10-20 | 2021-02-12 | 江苏华宏科技股份有限公司 | 一种废钢破碎线的稀油润滑系统 |
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2015
- 2015-08-05 CN CN201520579536.3U patent/CN204942992U/zh active Active
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