CN103225735B - 智能化低压稀油润滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能化低压稀油润滑装置，包括油箱，油箱与出油管路、回油管路连接；油箱上固装控制出油管路上的电控部件工作的控制柜，控制柜上设置触摸式显示屏；出油管路包括二台与油箱并联的泵连接，二台并联的泵后设置过滤器，过滤器与出油口之间设置油冷却器，油箱接有与回油管路连接的回油口；一个安全阀通路与二台并联的螺杆泵并联。本发明结构合理，将润滑与电控二个箱体结构整合成一体，结构更紧凑，使用方便；采用具触摸式显示屏的电控装置，能及时掌握被控部件的工作状态。

Description

智能化低压稀油润滑装置

技术领域

本发明涉及一种低压稀油润滑装置。

背景技术

现有的低压稀油润滑装置，使用不便，控制精度受影响，也不能及时显示、掌握被控部件的工作状态。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的智能化低压稀油润滑装置。

本发明的技术解决方案是：

一种智能化低压稀油润滑装置，其特征是：包括油箱，油箱与出油管路、回油管路连接；油箱上固装控制出油管路上的电控部件工作的控制系统的控制柜，控制系统的控制柜上设置触摸式显示屏；出油管路包括二台与油箱并联的1#泵、2#泵，二台并联的泵后设置过滤器，过滤器与出油口之间设置油冷却器，油箱接有与回油管路连接的回油口；一个安全阀通路与二台并联的螺杆泵并联；油箱中设有加热器，油冷却器的冷却水通道上设有电磁水阀；

控制系统上电后，首先根据控制模式选择按钮“机旁”和“中控”来判断进入何种控制模式，控制系统分为三种控制模式：

（1）单机模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”和“油泵停止”两个主令按钮触发动作；

控制系统以优先启动为原则，先判断启动条件，控制系统通过“油泵启动”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，设备进入“油泵手动运行”状态；控制系统通过“油泵停止”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，油泵进入“油泵正常停止”状态；

在“油泵手动运行”状态下，控制系统根据“主泵切换”信号判断输出；若“主泵切换”信号为低电平，则“1#泵手动工作”状态，“1#泵工作”输出。若“主泵切换”信号为高电平，则“2#泵手动工作”状态，“2#泵工作”输出；

（2）机旁模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”、“油泵停止”和“主机运行”三个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”，若控制系统检测到“主机运行” 开关信号输入通道高电平，则强制设备进入“油泵机旁运行”状态，以保护主机设备。在无“主机运行”信号时，控制系统检测“油泵启动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵机旁运行”状态。控制系统检测到“油泵停止”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

（3）中控模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“主控驱动” “主机运行”两个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”信号；在无“主机运行”信号时，控制系统检测“主控驱动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“系统中控运行”状态；控制系统检测到“主控驱动”开关信号输入通道低电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

主辅油泵选择运行：

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，设备处于“自动”状态，即主辅油泵会根据设备运行主泵的选择与压力信号进行切换；

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，控制系统首先判断“主泵切换”信号；若“主泵切换”信号通道为高电平，则“2#泵主工作”，“1#泵辅工作”；若“主泵切换”信号通道为低电平，则“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”；

若“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”：当设备进入“1#泵主工作”状态后，“1#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到了后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，表示设备供油压力正常，可以保证主机设备的润滑效果；若“压力正常”信号为低电平，表示设备供油油量不足，无法保证设备的正常润滑，则控制系统判断“辅泵运行”；当设备进入“2#泵辅工作”状态后，“2#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，则退出“辅泵运行”，返回“主泵运行”状态；

加热器与电磁水阀的自动启停：

控制系统上电后，控制系统首先判断“加热器启停”信号；“加热器启停”信号想当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示加热器自动加热功能取消，加热器始终处于“加热器停止”状态；若加热器使能，当“油箱温低”信号为高电平并且“油箱温高”低电平时，则加热器进入“加热器工作”状态，“加热器”输出；当控制系统检测到“油箱温高”高电平信号，则设备进入“加热器停止”状态；为防止由于硬件故障，“油箱温高”高电平信号无法被控制系统扫描到，导致始终处于加热状态而破坏润滑油的品质，则采用脉冲计数的方法来预防；当设备进入“加热器工作”状态，当时间脉冲计数至允许的数值时，若控制系统仍然未检测到“油箱温高”高电平信号，则强制设备进入“加热器停止”状态；

控制系统上电后，控制系统首先判断“水阀启停”信号；“水阀启停”信号想当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示电磁水阀自动冷却功能取消，电磁水阀始终处于“电磁水阀停止”状态，“水阀”输出；若电磁水阀使能，当“供油温高”信号为高电平并且“供油温低”低电平时，则电磁水阀进入“电磁水阀工作”状态；当控制系统检测到“供油温低”高电平信号，则设备进入“电磁水阀停止”状态；

液位、压差、温度、压力等过程量的监视报警：

控制系统上电后，控制系统判断“供油温高”“差压发讯”“压力过低”“油位过低”信号；“供油温高”与“过滤器堵塞”为“轻故障”，“供油量过低”和“油位过低”为“重故障”； 当报警信号发生时，控制系统输出相应的报警指示灯。

本发明结构合理，将润滑与电控二个箱体结构整合成一体，结构更紧凑，使用方便；采用具触摸式显示屏的电控装置，能及时掌握被控部件的工作状态；控制系统工作性能优异。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明一个实施例的结构示意图。

图2是油泵运行状态流程图。

图3是主辅油泵选择运行流程图。

图4是加热器与电磁水阀自动启停流程图。

图5是过程量报警流程图。

具体实施方式

一种智能化低压稀油润滑装置，包括油箱1，油箱与出油管路、回油管路连接；油箱上固装控制出油管路上的电控部件工作的控制系统的控制柜11，控制系统的控制柜上设置触摸式显示屏12；出油管路包括二台与油箱并联的1#泵2、2#泵3，二台并联的泵后设置过滤,4，过滤器与出油口之间设置油冷却器6，油箱接有与回油管路连接的回油口7；一个安全阀通路8与二台并联的螺杆泵2、3并联；油箱中设有加热器，油冷却器的冷却水通道上设有电磁水阀13；

一个安全阀通路8与二台并联的泵并联。油箱设有左右排污口9、10。

控制系统上电后，首先根据控制模式选择按钮“机旁”和“中控”来判断进入何种控制模式，控制系统分为三种控制模式：

（1）单机模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”和“油泵停止”两个主令按钮触发动作；

控制系统以优先启动为原则，先判断启动条件，控制系统通过“油泵启动”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，设备进入“油泵手动运行”状态；控制系统通过“油泵停止”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，油泵进入“油泵正常停止”状态；

在“油泵手动运行”状态下，控制系统根据“主泵切换”信号判断输出；若“主泵切换”信号为低电平，则“1#泵手动工作”状态，“1#泵工作”输出。若“主泵切换”信号为高电平，则“2#泵手动工作”状态，“2#泵工作”输出；

（2）机旁模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”、“油泵停止”和“主机运行”三个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”，若控制系统检测到“主机运行” 开关信号输入通道高电平，则强制设备进入“油泵机旁运行”状态，以保护主机设备。在无“主机运行”信号时，控制系统检测“油泵启动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵机旁运行”状态。控制系统检测到“油泵停止”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

（3）中控模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“主控驱动” “主机运行”两个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”信号；在无“主机运行”信号时，控制系统检测“主控驱动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“系统中控运行”状态；控制系统检测到“主控驱动”开关信号输入通道低电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

主辅油泵选择运行：

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，设备处于“自动”状态，即主辅油泵会根据设备运行主泵的选择与压力信号进行切换；

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，控制系统首先判断“主泵切换”信号；若“主泵切换”信号通道为高电平，则“2#泵主工作”，“1#泵辅工作”；若“主泵切换”信号通道为低电平，则“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”；

若“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”：当设备进入“1#泵主工作”状态后，“1#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到了后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，表示设备供油压力正常，可以保证主机设备的润滑效果；若“压力正常”信号为低电平，表示设备供油油量不足，无法保证设备的正常润滑，则控制系统判断“辅泵运行”；当设备进入“2#泵辅工作”状态后，“2#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，则退出“辅泵运行”，返回“主泵运行”状态；

加热器与电磁水阀的自动启停：

控制系统上电后，控制系统首先判断“加热器启停”信号；“加热器启停”信号想当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示加热器自动加热功能取消，加热器始终处于“加热器停止”状态；若加热器使能，当“油箱温低”信号为高电平并且“油箱温高”低电平时，则加热器进入“加热器工作”状态，“加热器”输出；当控制系统检测到“油箱温高”高电平信号，则设备进入“加热器停止”状态；为防止由于硬件故障，“油箱温高”高电平信号无法被控制系统扫描到，导致始终处于加热状态而破坏润滑油的品质，则采用脉冲计数的方法来预防；当设备进入“加热器工作”状态，当时间脉冲计数至允许的数值时，若控制系统仍然未检测到“油箱温高”高电平信号，则强制设备进入“加热器停止”状态；

控制系统上电后，控制系统首先判断“水阀启停”信号；“水阀启停”信号想当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示电磁水阀自动冷却功能取消，电磁水阀始终处于“电磁水阀停止”状态，“水阀”输出；若电磁水阀使能，当“供油温高”信号为高电平并且“供油温低”低电平时，则电磁水阀进入“电磁水阀工作”状态；当控制系统检测到“供油温低”高电平信号，则设备进入“电磁水阀停止”状态；

液位、压差、温度、压力等过程量的监视报警：

控制系统上电后，控制系统判断“供油温高”“差压发讯”“压力过低”“油位过低”信号；“供油温高”与“过滤器堵塞”为“轻故障”，“供油量过低”和“油位过低”为“重故障”； 当报警信号发生时，控制系统输出相应的报警指示灯。

Claims (2)

1.一种智能化低压稀油润滑装置，其特征是：包括油箱，油箱与出油管路、回油管路连接；油箱上固装控制出油管路上的电控部件工作的控制系统的控制柜，控制系统的控制柜上设置触摸式显示屏；出油管路包括二台并联的1#泵、2#泵，二台并联的泵后设置过滤器，过滤器与出油口之间设置油冷却器，油箱接有与回油管路连接的回油口；一个安全阀通路与二台并联的螺杆泵并联；油箱中设有加热器，油冷却器的冷却水通道上设有电磁水阀；

控制系统上电后，首先根据控制模式选择按钮“机旁”和“中控”来判断进入何种控制模式，控制系统分为三种控制模式：

(1)单机模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”和“油泵停止”两个主令按钮触发动作；

控制系统以优先启动为原则，先判断启动条件，控制系统通过“油泵启动”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，设备进入“油泵手动运行”状态；控制系统通过“油泵停止”开关信号输入通道，当检测到高电平的时候，油泵进入“油泵正常停止”状态；

在“油泵手动运行”状态下，控制系统根据“主泵切换”信号判断输出；若“主泵切换”信号为低电平，则“1#泵手动工作”状态，“1#泵工作”输出；若“主泵切换”信号为高电平，则“2#泵手动工作”状态，“2#泵工作”输出；

(2)机旁模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“油泵启动”、“油泵停止”和“主机运行”三个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”，若控制系统检测到“主机运行”开关信号输入通道高电平，则强制设备进入“油泵机旁运行”状态，以保护主机设备；在无“主机运行”信号时，控制系统检测“油泵启动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵机旁运行”状态；控制系统检测到“油泵停止”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

(3)中控模式：在这个模式下，油泵的启动停止由“主控驱动”“主机运行”两个主令按钮触发动作；

控制系统优先判断“主机运行”信号；在无“主机运行”信号时，控制系统检测“主控驱动”开关信号输入通道高电平的时候，设备进入“系统中控运行”状态；控制系统检测到“主控驱动”开关信号输入通道低电平的时候，设备进入“油泵正常停止”状态；

主辅油泵选择运行：

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，设备处于“自动”状态，即主辅油泵会根据设备运行主泵的选择与压力信号进行切换；

在“油泵机旁运行”和“油泵中控运行”状态下，控制系统首先判断“主泵切换”信号；若“主泵切换”信号通道为高电平，则“2#泵主工作”，“1#泵辅工作”；若“主泵切换”信号通道为低电平，则“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”；

若“1#泵主工作”，“2#泵辅工作”：当设备进入“1#泵主工作”状态后，“1#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到了后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，表示设备供油压力正常，可以保证主机设备的润滑效果；若“压力正常”信号为低电平，表示设备供油油量不足，无法保证设备的正常润滑，则控制系统判断“辅泵运行”；当设备进入“2#泵辅工作”状态后，“2#泵工作”输出，启用定时器，当设定的延时时间到后，判断“压力正常”信号；若“压力正常”信号为高电平，则退出“辅泵运行”，返回“主泵运行”状态；

加热器与电磁水阀的自动启停：

控制系统上电后，控制系统首先判断“加热器启停”信号；“加热器启停”信号相当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示加热器自动加热功能取消，加热器始终处于“加热器停止”状态；若加热器使能，当“油箱温低”信号为高电平并且“油箱温高”低电平时，则加热器进入“加热器工作”状态，“加热器”输出；当控制系统检测到“油箱温高”高电平信号，则设备进入“加热器停止”状态；为防止由于硬件故障，“油箱温高”高电平信号无法被控制系统扫描到，导致始终处于加热状态而破坏润滑油的品质，则采用脉冲计数的方法来预防；当设备进入“加热器工作”状态，当时间脉冲计数至允许的数值时，若控制系统仍然未检测到“油箱温高”高电平信号，则强制设备进入“加热器停止”状态；

控制系统上电后，控制系统首先判断“水阀启停”信号；“水阀启停”信号相当于一个使能信号，若该信号为低电平，则表示电磁水阀自动冷却功能取消，电磁水阀始终处于“电磁水阀停止”状态，“水阀”输出；若电磁水阀使能，当“供油温高”信号为高电平并且“供油温低”低电平时，则电磁水阀进入“电磁水阀工作”状态；当控制系统检测到“供油温低”高电平信号，则设备进入“电磁水阀停止”状态；

控制系统上电后，控制系统判断“供油温高”“差压发讯”“压力过低”“油位过低”信号；“供油温高”与“过滤器堵塞”为“轻故障”，“供油量过低”和“油位过低”为“重故障”；当报警信号发生时，控制系统输出相应的报警指示灯。

2.根据权利要求1所述的智能化低压稀油润滑装置，其特征是：一个安全阀通路与二台并联的泵并联；油箱设有左、右排污口。