CN104326088B - 一种航空发动机带转油封系统的油封方法 - Google Patents

一种航空发动机带转油封系统的油封方法 Download PDF

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Abstract

一种航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：第一步、建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机带动液压泵工作，立起小型的液压站形成动力源；第二步、将动力传递给发动机附件机匣及发动机转子，带动发动机的主轴旋转；第三步、发动机转子被带转到发动机额定转速的25％，此过程中油封油控制装置可以连续将油封油注入发动机燃油系统，发动机连续工作，从而实现油封滑油不断进入燃油系统中；第四步、实现燃油系统的油封，实现对发动机燃油系统的带转油封工作。本发明的优点：设立了一套发动机带转系统，建立一个小型液压站，将动力经发动机附件机匣传递到发动机，实现发动机带转情况下的油封，操作简单便捷。

Description

一种航空发动机带转油封系统的油封方法
技术领域
本发明涉及发动机带转油封方法，特别涉及了一种航空发动机带转油封系统的油封方法。
背景技术
航空发动机的工作介质为燃油，发动机工作时由其燃油系统的各种燃油附件控制，将燃油按发动机转速需求进行供给。发动机不工作时，为了保证发动机燃油系统不被腐蚀，需要注入油封油将其燃油系统内部的燃油置换掉，保证其存放满足技术要求。
发明内容
本发明的目的是为了将外界产生的动力通过齿轮箱传动轴传递给发动机附件机匣的传动轴，发动机附件机匣的传动轴经过齿轮带动发动机转子旋转，将发动机带到一定转速，将油封油注入发动机各燃油附件，将其内部的燃油置换掉，从而实现对发动机各燃油附件及管路的油封，保证发动机的存放，提供了一种航空发动机带转油封系统的油封方法。
本发明提供了一种航空发动机带转油封系统的油封方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：
一种航空发动机带转油封系统的油封方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：
第一步、建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机1带动液压泵2工作，液压泵2将液压油箱3内的液压油高压输出，液压油经管路4输送给液压马达5并带动液压马达5旋转，液压油再经管路4回到液压油箱3内，通过往复循环工作，使液压马达5连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；
第二步、将动力传递给发动机附件机匣8及发动机9转子，液压马达5通过齿轮箱一6带动传动轴一7旋转，传动轴一7通过发动机附件机匣8内的齿轮箱二带动发动机附件机匣8内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机9内的齿轮箱三带动发动机9的主轴旋转；
第三步、发动机转子被带转到发动机额定转速的25％，此过程中油封油控制装置11可以连续将油封油注入发动机燃油系统，发动机连续工作，从而实现油封滑油不断通过管路10进入燃油系统中；
第四步、实现燃油系统的油封，发动机9的转子被带转3min后停车，将油封滑油通过安装在燃油系统管路中的放油接口放掉，然后再将发动机9的转子被带转工作3min后停车，从而实现对发动机燃油系统的带转油封工作。
所述的航空发动机带转油封系统的油封方法装置中，发动机转子被带转的转速为发动机额定转速的20～30％。
本发明的优点：
本发明所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，设立了一套发动机带转系统，建立一个小型液压站，通过齿轮传动箱和传动轴配套，将动力经发动机附件机匣传递到发动机，实现发动机带转情况下的油封。设置了发动机油封滑油控制装置，在发动机被带转过程中可实现对发动机燃油系统的连续注油。可应用于各型号航空发动机内部油封中，操作简单便捷。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为发动机带转动力源及油封油控制装置结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种航空发动机带转油封系统的油封方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：
一种航空发动机带转油封系统的油封方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：
第一步、建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机1带动液压泵2工作，液压泵2将液压油箱3内的液压油高压输出，液压油经管路4输送给液压马达5并带动液压马达5旋转，液压油再经管路4回到液压油箱3内，通过往复循环工作，使液压马达5连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；
第二步、将动力传递给发动机附件机匣8及发动机9转子，液压马达5通过齿轮箱一6带动传动轴一7旋转，传动轴一7通过发动机附件机匣8内的齿轮箱二带动发动机附件机匣8内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机9内的齿轮箱三带动发动机9的主轴旋转；
第三步、发动机转子被带转到发动机额定转速的25％，此过程中油封油控制装置11可以连续将油封油注入发动机燃油系统，发动机连续工作，从而实现油封滑油不断通过管路10进入燃油系统中；
第四步、实现燃油系统的油封，发动机9的转子被带转3min后停车，将油封滑油通过安装在燃油系统管路中的放油接口放掉，然后再将发动机9的转子被带转工作3min后停车，从而实现对发动机燃油系统的带转油封工作。
所述的航空发动机带转油封系统的油封方法装置中，发动机转子被带转的转速为发动机额定转速的20～30％。

Claims (1)

1.一种航空发动机带转油封系统的油封方法，其特征在于：所述的航空发动机带转油封系统的油封方法，包括如下步骤：
第一步、建立航空发动机带转动力源，设置一个交流电机(1)带动液压泵(2)工作，液压泵(2)将液压油箱(3)内的液压油高压输出，液压油经管路(4)输送给液压马达(5)并带动液压马达(5)旋转，液压油再经管路(4)回到液压油箱(3)内，通过往复循环工作，使液压马达(5)连续旋转产生动力，从而建立起小型的液压站形成动力源；
第二步、将动力传递给发动机附件机匣(8)及发动机(9)转子，液压马达(5)通过齿轮箱一(6)带动传动轴一(7)旋转，传动轴一(7)通过发动机附件机匣(8)内的齿轮箱二带动发动机附件机匣(8)内的传动轴二旋转，传动轴二通过发动机(9)内的齿轮箱三带动发动机(9)的主轴旋转；
第三步、发动机转子被带转到发动机额定转速的25％，此过程中油封油控制装置(11)可以连续将油封油注入发动机燃油系统，发动机连续工作，从而实现油封滑油不断通过管路(10)进入燃油系统中；
第四步、实现燃油系统的油封，发动机(9)的转子被带转3min后停车，将油封滑油通过安装在燃油系统管路中的放油接口放掉，然后再将发动机(9)的转子被带转工作3min后停车，从而实现对发动机燃油系统的带转油封工作。
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