CN103670113A - 自动门的安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自动门的安全装置，该安全装置可以包括：车身，所述车身安装有门口；车门，所述车门可滑动地安装在所述车身上并且打开或关闭所述门口；以及安全设备，所述安全设备包括安全部件和弹性部件，所述安全部件可滑动地安装在所述车门的一侧，所述弹性部件安装在所述车门的所述一侧以弹性地支撑所述安全部件，其中所述安全部件分别可滑动地安装在所述车门的所述一侧的上部和下部，并且包括：上移动构件和下移动构件以及旋转构件，所述上移动构件和下移动构件可滑动地安装在所述车门的所述一侧并且被所述弹性部件弹性地支撑；所述旋转构件可转动地安装在所述上移动构件和所述下移动构件之间。

Description

自动门的安全装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年9月10日提交的韩国专利申请第10-2012-0100109号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种公共汽车的自动门的安全装置，更具体地，涉及这样一种自动门的安装装置，其能够避免发生在车门处于关闭状态下乘客被卡在车门和车身之间的事故。

背景技术

在相关领域中，公共汽车的自动门是通过驾驶员的操作来自动打开或关闭的，当乘客在公共汽车自动门的前面的时候会产生警报声，这样自动门就不会关闭。

此外，当公共汽车的自动门稍微关闭之后，自动门会强制关闭，从而避免在公共汽车行驶期间自动门打开。在这种情况下，当乘客匆忙下车而车门关闭的时候，可能会由于乘客所携带的物品夹在车门中而导致乘客受伤。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种自动门的安装装置，其能够防止车门关闭状态下由于夹住乘客而导致的事故。

在本发明的一个方面中，一种自动门的安全装置可以包括：车身，所述车身安装有门口；车门，所述车门可滑动地安装在所述车身上并且打开或关闭所述门口；以及安全设备，所述安全设备包括安全部件和弹性部件，所述安全部件可滑动地安装在所述车门的一侧，所述弹性部件安装在所述车门的所述一侧以弹性地支撑所述安全部件，其中所述安全部件分别可滑动地安装在所述车门的所述一侧的上部和下部，并且可以包括：上移动构件和下移动构件，所述上移动构件和下移动构件可滑动地安装在所述车门的所述一侧并且被所述弹性部件弹性地支撑；和旋转构件，所述旋转构件可转动地安装在所述上移动构件和所述下移动构件之间。

所述旋转构件形成为圆柱形状。

所述旋转构件由具有缓冲能力的合成树脂制成。

所述安全设备可以进一步包括回复开关，所述回复开关感测所述安全部件的滑动移动，从而在感测到所述安全部件的滑动移动时再次打开所述车门。

在本发明的另一个方面中，一种自动门的安全装置可以包括：车身，所述车身安装有门口；车门，所述车门可滑动地安装在所述车身的门口上并且打开或关闭所述门口；以及安全设备，所述安全设备包括：铰接构件和接触构件，所述铰接构件可旋转地铰接至车门与所述车身接触的的一侧；所述接触构件固定至所述铰接构件并配置为与所述车身相接触。

所述安全设备可以进一步包括弹性部件，所述弹性部件安装在所述铰接构件和所述车门上，并且所述弹性部件相对于所述铰接构件的枢转方向弹性地支撑所述铰接构件。

相比于所述铰接构件，所述接触构件形成在所述门口的更靠外侧的位置。

所述车身的门口设置有支撑部件，所述支撑部件支撑所述安全部件以防止所述安全部件自所述门口向内旋转。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1显示了根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置的立体图。

图2为根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置的局部放大视图。

图3为根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置的局部分解的立体图。

图4显示了根据本发明的另一个示例性实施方案的自动门的安全装置的立体图。

应当了解，所附附图并非一定是按比例的，其显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体预期应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

附图中每个元件的附图标记

100:车身            110:门口

200:车门            300:安全设备

310:安全部件        311:上移动构件

312:下移动构件      313:旋转构件

314:铰接构件        315:接触构件

320:弹性部件        330:回复开关

400:支撑部件。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置包括安全设备，该安全设备在车门的侧面部分可滑动地移动或转动，从而预防由于乘客被卡在车身和车门之间而导致发生事故。

如图1所示，根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置可以配置为包括车身100、车门200和安全设备300，所述车身100安装有门口110，所述车门200可滑动地安装在车身100上并且打开或关闭门口110，所述安全设备300安装在车门200与车身100接触的一侧，并且防止乘客被卡在车辆的车身100和车门200之间。

安全设备300设置有安全部件310和弹性部件320，所述安全部件310安装在车门200与车身100接触的一侧从而自车门200向内可滑动地移动，所述弹性部件320安装在车门200的一侧并自车门200向外弹性地支撑安全部件310。

安全部件310分别可滑动地安装在车门100的所述一侧的上部和下部上，且包括上移动构件311和下移动构件312以及旋转构件313，所述上移动构件311和下移动构件312由弹性部件320弹性地支撑，所述旋转构件313水平地可旋转地安装在上移动构件311和下移动构件312之间。

在这种配置中，旋转构件313形成圆柱形状从而增加旋转能力，并且旋转构件313由具有缓冲能力的合成树脂制成，从而防止乘客被卡住时受到伤害。

同时，安全设备300包括回复开关330，该回复开关330感测安全构件310的滑动移动以再次打开车门200，安全设备300通过回复开关330进一步增加了乘客的安全。

具有上述配置的根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置的操作状态将在下文中进行描述。

首先，当乘客通过构成公共汽车车身100的门口110下车和上车时，驾驶员按压开关来操作车门200，并且在车门200滑动移动期间关闭车身100的门口110。

在这种配置中，当乘客在车门200关闭之前匆忙下车和上车时，乘客身体的一部分或乘客所携带的物品会卡在车身100和车门200之间。在这种情况下，由于乘客身体的一部分或乘客携带的物品，在安装在车门200一侧的安全设备300的安全部件310滑动移动期间在车身100和车门200之间形成了空隙，乘客身体的一部分或乘客携带的物品通过该空隙得以脱离车身100和车门200之间从而避免事故。

此外，回复开关330感测安全部件310的滑动移动从而再次打开车门200，从而有效地防止了乘客被夹在车身100和车门200之间的事故。

同时，当薄的物件或衣服被夹在车身100和车门200之间时，安全部件310的滑动移动的距离很短，因此车门200照常关闭。在这种情况下，当薄的物件或衣服被拉拽时，在安全部件310的旋转构件313在上移动构件311和下移动构件312之间旋转的同时，薄的物件或衣服可以很容易的脱离从而防止乘客发生事故。

在下文中，在描述本发明的另一个示例性实施方案时，与前述实施方案相似的零部件使用相似的附图标记来表示，因此，重复的描述将被省略。

如图4所示，根据本发明的示例性实施方案的自动门的安全装置可以配置为包括车身100’、车门200’、铰接构件314、安全部件310’、和安全设备300’，所述车身100’安装有门口，所述车门200’可滑动地安装在车身100’上并且打开或关闭该门口，所述铰接构件314可来回旋转地铰接至与车身100’相接触的车门200’的一侧，所述安全部件310’由接触车身100’的接触构件315形成，所述安全设备300’安装有弹性部件320’，该弹性部件320’安装在铰接构件314上并相对于铰接构件314的枢转方向弹性地支撑铰接构件314。

这里，车身100’的门口的内侧安装有安全部件310’从而使其不会自门口向内旋转，当从公共汽车的内部看去时，支撑部件400在安全部件310’旋转的时候填充车身100’和车门200’之间的空隙从而增加上车乘客的安全性。

同时，与铰接构件314相比，接触构件315形成在门口的更靠外侧的位置，从而使得接触构件315更平滑的旋转，从而增加上车乘客的安全性。

因此，根据本发明的另一个示例性实施方案的自动门的安全装置，当乘客身体的一部分或物件在关闭车门200’时被卡在车身100’和车门200’之间的时候，通过拉拽乘客身体的一部分或物件，能够由于安全部件310’自公共汽车车身100’向外旋转来使安全部件310’脱离，同时在车身100’和车门200’之间而形成空隙，从而防止乘客发生事故。

根据本发明的示例性实施方案，可以通过使用可滑动地移动或旋转的安全装置来预防由于被卡在车门和车身之间而导致的事故的发生。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (8)

1.一种自动门的安全装置，包括：

车身，所述车身安装有门口；

车门，所述车门可滑动地安装在所述车身上并且打开或关闭所述门口；以及

安全设备，所述安全设备包括安全部件和弹性部件，所述安全部件可滑动地安装在所述车门的一侧，所述弹性部件安装在所述车门的所述一侧以弹性地支撑所述安全部件，

其中所述安全部件分别可滑动地安装在所述车门的所述一侧的上部和下部，并且包括：

上移动构件和下移动构件，所述上移动构件和下移动构件可滑动地安装在所述车门的所述一侧并且被所述弹性部件弹性地支撑；和

旋转构件，所述旋转构件可转动地安装在所述上移动构件和所述下移动构件之间。

2.根据权利要求1所述的自动门的安全装置，其中所述旋转构件形成为圆柱形状。

3.根据权利要求1所述的自动门的安全装置，其中所述旋转构件由具有缓冲能力的合成树脂制成。

4.根据权利要求1所述的自动门的安全装置，其中所述安全设备进一步包括回复开关，所述回复开关感测所述安全部件的滑动移动，从而在感测到所述安全部件的滑动移动时再次打开所述车门。

5.一种自动门的安全装置，包括：

车身，所述车身安装有门口；

车门，所述车门可滑动地安装在所述车身的门口上并且打开或关闭所述门口；以及

安全设备，所述安全设备包括：

铰接构件，所述铰接构件可旋转地铰接至车门与所述车身接触的一侧；和

接触构件，所述接触构件固定至所述铰接构件并配置为与所述车身相接触。

6.根据权利要求5所述的自动门的安全装置，其中所述安全设备进一步包括弹性部件，所述弹性部件安装在所述铰接构件和所述车门上，并且所述弹性部件相对于所述铰接构件的枢转方向弹性地支撑所述铰接构件。

7.根据权利要求5所述的自动门的安全装置，其中相比于所述铰接构件，所述接触构件形成在所述门口的更靠外侧的位置。

8.根据权利要求5所述的自动门的安全装置，其中所述车身的门口设置有支撑部件，所述支撑部件支撑所述安全部件以防止所述安全部件自所述门口向内旋转。

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