CN103661110A - 一种低风噪汽车外后视镜 - Google Patents

Abstract

一种低风噪汽车外后视镜，它包括外后视镜本体，特别之处是，所述外后视镜还设有可伸缩的导流器，导流器位于外后视镜前端，导流器由导流板和弹性减震层构成，弹性减震层位于导流板后部，导流器连接操作装置，由操作装置驱动导流器的伸缩动作，所述外后视镜本体前部设有与导流器轮廓匹配的导流器窗。本发明当汽车行驶速度大于90KM/H时，行车电脑释放信号至控制器，控制器驱动操作装置启动，在操作装置驱动下导流器伸出，通过导流器对气流的引导作用来降低高速行驶时作用在外后视镜上的附着流，并将作用在导流板上的气流经弹性减震层吸收消耗，从而有效降低外后视镜上附着流产生的风噪声，提升整车的NVH性能。

Description

一种低风噪汽车外后视镜

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，特别是可明显降低汽车高速行驶时空气与外后视镜摩擦产生风噪的低风噪汽车外后视镜。 

背景技术

随着科技不断进步和汽车技术的快速发展，汽车作为最主要的现代化交通工具之一，已经成为人们日常生活不可或缺的一部分。如今消费者已不再仅仅满足于汽车所带来的方便、实用，对整车驾驶环境的要求越来越高，各大汽车主机厂也在努力提升汽车整体NVH水平，减小汽车车内噪声，提高乘坐舒适性，降低汽车的风噪已成为产品开发的目标之一。外后视镜是汽车的一个重要部件，它可以反映汽车侧方、侧后方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围。外后视镜安装在车体两侧，凸出在车体外部。汽车在行驶时车身及外后视镜与空气相对运动产生的摩擦所导致的风噪声会传到车内，尤其是汽车在高速行驶时风噪加剧，影响车内乘客的舒适性，成为高速行驶时风噪产生的重要因素。目前，为减少风阻，汽车后视镜主体造型多为流线型设计，但产品结构设计单一，尚未有对气流进行引导的装置。因此改进汽车后视镜结构，减小其高速风噪是提高整车NVH水平亟待解决的问题。 

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种在汽车外后视镜前部设置导流装置，从而有效降低汽车高速行驶风噪的低风噪汽车外后视镜。 

本发明所述问题是以下述技术方案实现的： 

一种低风噪汽车外后视镜，它包括外后视镜本体，外后视镜本体经安装架安装在汽车车体外部，特别之处是，所述外后视镜还设有可伸缩的导流器，导流器位于外后视镜前端，导流器由导流板和弹性减震层构成，弹性减震层位于导流板后部，导流器连接操作装置，由操作装置驱动导流器的伸缩动作，所述外后视镜本体前部设有与导流器轮廓匹配的导流器窗。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述操作装置设有电机，电机与控制器电连接，控制器与行车电脑电连接。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述操作装置还设有凸轮和液压传动机构，所述凸轮安装在电机输出轴上，所述液压传动机构包括油液腔体、柱塞、弹簧、油管和液压缸，所述柱塞和油液腔体滑动配合，弹簧位于油液腔体内并触压柱塞内侧端，油液腔体内充有油液，油管将油液腔体与液压缸连通，液压缸的活塞杆连接导流器，所述凸轮触压在柱塞的外侧端。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述导流板在高低方向上为弧形面，弧形面的曲率半径R为60mm-70mm。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述导流板为矩形板，其宽度尺寸为40mm，长度尺寸为40mm，所述弹性减震层轮廓尺寸与导流板的轮廓尺寸匹配。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述柱塞底部设有与凸轮凸起部位轮廓匹配的凹槽，凹槽边部圆滑过渡。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述液压缸设置在外后视镜本体内，所述电机、凸轮、柱塞、油液腔体设置在车门内。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述液压缸为弹簧复位式液压缸。 

上述低风噪汽车外后视镜，所述弹性减震层经阻尼胶粘结在导流板背面。 

本发明针对解决降低汽车外后视镜高速风噪问题，对传统汽车外后视镜的结构进行了改进，在外后视镜前部安装可伸缩的导流器，导流器的伸缩动作由操作装置驱动，操作装置经控制器与行车电脑连接。当汽车行驶速度大于90KM/H时，行车电脑释放信号至控制器，控制器驱动操作装置启动，在操作装置驱动下导流器伸出，通过导流器对气流的引导作用来降低高速行驶时作用在外后视镜上的附着流，并将作用在导流板上的气流经弹性减震层吸收消耗，从而有效降低外后视镜上附着流产生的风噪声。当汽车行驶速度小于90KM/H时，行车电脑释放信号至控制器，控制器驱动操作装置动作，操作装置驱动导流器收回。本发明可以根据汽车行驶速度自动控制导流器伸缩动作，明显降低汽车高速行驶时空气与外后视镜摩擦产生的风噪，提升整车的NVH性能。 

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。 

图1是本发明导流器伸出状态的示意图； 

图2是本发明导流器收回状态的示意图；

图3、图4分别是操作装置在导流器伸出和收回状态的结构示意图；

图5是图4 A处的局部放大视图；

图6是电机、控制器、行车电脑连接示意图；

图7是本发明外后视镜导流状态气流示意图；

图8是普通外后视镜气流示意图。

图中各标号清单为：1、外后视镜本体，1-1、导流器窗，2、安装架，3、导流器，3-1、导流板，3-2、弹性减震层，4、操作装置，4-1、凸轮，4-2、电机，4-3、柱塞，4-4、弹簧，4-5、油液腔体，4-6、油管，4-7、液压缸，5、控制器，6、行车电脑。 

具体实施方式

参看图1、图2，本发明包括外后视镜本体1，外后视镜本体经安装架2安装在汽车车体外部。为解决降低汽车外后视镜高速风噪问题，本发明设置了导流器3，导流器位于外后视镜本体前部，它可以相对外后视镜本体前后移动。导流器由导流板3-1和弹性减震层3-2构成。在汽车高速行驶时导流器由外后视镜本体中伸出，汽车低速行驶时导流器收回。导流器的伸缩动作由操作装置4驱动。为起到引导气流的作用，导流板3-1在高低方向上为光滑的弧形面，该弧形面的曲率半径R为60mm-70mm，根据外后视镜的外形尺寸不同，导流板的面积也有所变化，一般情况下导流板采用矩形，其宽度尺寸为40mm，长度尺寸为40mm。导流板也可以采用其他几何形状。所述弹性减震层3-2经阻尼胶粘结在导流板3-1背面，弹性减震层的外廓尺寸与导流板的外廓尺寸匹配，弹性减震层由减震性能良好的材料制成，能够充分吸收、缓冲气流震动。所述外后视镜本体前部设有与导流器轮廓匹配的导流器窗1-1。 

传统的外后视镜在汽车高速行驶时，空气在外后视镜表面产生的附着流如图8所示，空气附着流与外后视镜产生摩擦噪音随行驶速度的提高而加强。本发明设置导流器后，在汽车高速行驶时导流器伸出，导流器前部的导流板对气流进行引导，使流经外后视镜的气流大部分作用在导流板上，仅少部分从后视镜周围通过，如图7所示。而作用在导流板上的气流能量通过弹性减震层吸收消耗。由于大大减少了作用在后视镜本体的附着流，故可有效降低后视镜本体与空气的相对运动产生的风噪声，提高整车的NVH水平。 

参看图3、图4、图5，所述操作装置设有电机4-2凸轮4-1和液压传动机构，凸轮安装在电机输出轴上。所述液压传动机构包括油液腔体4-5、柱塞4-3、弹簧4-4、油管4-6和液压缸4-7，所述油液腔体充有油液，柱塞和油液腔体为轴孔滑动配合，弹簧位于油液腔体内并触压在柱塞内侧端，油管4-6将油液腔体与液压缸连通，液压缸的活塞杆连接导流器3，液压缸4-7为弹簧复位式液压缸。所述凸轮触压在柱塞的外侧端。当凸轮凸起部位与柱塞接触时，柱塞运动到最高位，此时液压缸的活塞杆伸出，导流板为导流状态。为保证此状态的稳定，柱塞4-3底部设有与凸轮4-1凸起部位轮廓匹配的凹槽4-3-1，凹槽边部圆滑过渡。当柱塞处于最高位时，凸轮的凸起部位位于凹槽中。在操作装置驱动导流器伸出阶段，电机转动，带动凸轮转动，随凸轮转动，推动柱塞向上运动，柱塞压缩弹簧并推动油液将液压缸的活塞杆推出，电机旋转180°时，柱塞位于最高位，电机停止转动，导流器完全伸出，如图4所示；操作装置驱动导流器收回阶段，电机旋转，随凸轮转动，柱塞在弹簧的作用下向下运动，液压缸的油液缓缓回流到油液腔体内，液压缸的活塞杆带动导流板缓缓收回，电机旋转180°后导流器收回到外后视镜本体内，如图3所示。受外后视镜本体尺寸的限制，操作装置的液压缸安装在后视镜本体内，电机、凸轮、柱塞、油液腔体设置在车门内部。 

参看图6，电机4-2与控制器5电连接，控制器与行车电脑6电连接，当汽车行驶速度超过90KM/H时，行车电脑释放电信号至控制器，控制器驱动电动机旋转，从而带动操作装置动作，驱动导流板伸出；当汽车行驶速度低于90KM/H时，行车电脑释放电信号至控制器，控制器驱动电动机旋转，带动操作装置动作，驱动导流板收回。 

Claims (9)

1.一种低风噪汽车外后视镜，它包括外后视镜本体（1），外后视镜本体经安装架（2）安装在汽车车体外部，其特征在于，所述外后视镜还设有可伸缩的导流器（3），导流器位于外后视镜前端，导流器由导流板（3-1）和弹性减震层（3-2）构成，弹性减震层位于导流板后部，导流器连接操作装置（4），由操作装置驱动导流器的伸缩动作，所述外后视镜本体前部设有与导流器轮廓匹配的导流器窗（1-1）。

2.根据权利要求1所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述操作装置（4）设有电机（4-2），电机与控制器（5）电连接，控制器与行车电脑（6）电连接。

3.根据权利要求2所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述操作装置还设有凸轮（4-1）和液压传动机构，所述凸轮安装在电机输出轴上，所述液压传动机构包括油液腔体（4-5）、柱塞（4-3）、弹簧（4-4）、油管（4-6）和液压缸（4-7），所述柱塞和油液腔体滑动配合，弹簧位于油液腔体内并触压柱塞内侧端，油液腔体内充有油液，油管将油液腔体与液压缸连通，液压缸的活塞杆连接导流器，所述凸轮触压在柱塞的外侧端。

4.根据权利要求3所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述导流板在高低方向上为弧形面，弧形面的曲率半径R为60mm-70mm。

5.根据权利要求4所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述导流板为矩形板，其宽度尺寸为40mm，长度尺寸为40mm，所述弹性减震层轮廓尺寸与导流板的轮廓尺寸匹配。

6.根据权利要求5所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述柱塞（4-3）底部设有与凸轮（4-1）凸起部位轮廓匹配的凹槽（4-3-1），凹槽边部圆滑过渡。

7.根据权利要求6所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述液压缸（4-7）设置在外后视镜本体内，所述电机、凸轮、柱塞、油液腔体设置在车门内。

8.根据权利要求7所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述液压缸（4-7）为弹簧复位式液压缸。

9.根据权利要求8所述的低风噪汽车外后视镜，其特征在于，所述弹性减震层（3-2）经阻尼胶粘结在导流板（3-1）背面。

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