CN103661018A - 用于安全带高度调节设备的锁止和解锁的设备以及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于位置固定地与车辆座椅承载结构连接的安全带高度调节设备，具有杠杆和可相对于杠杆旋转运动的安全带转向配件，杠杆有转动轴，借助于其杠杆与承载结构可枢转连接，杠杆有固定设备，杠杆能借助固定设备在其相对承载结构的枢转运动方面固定，固定设备设为阻止杠杆相对承载结构尤其朝下枢转，在杠杆向上运动时在预设的杠杆角度位置自动接合，在杠杆超过上部固定位置后继续向上运动时能被禁用，且杠杆在不保持在固定位置时能被带到其下部结构预设位置中，其由掣子和齿形部段形成，掣子设计成以其第一自由角弹簧加载地贴靠齿形部段自由曲线部并在杠杆绕点旋转时沿自由曲线部移动，在杠杆随后向上运动时能再次启用并禁止杠杆向下运动。

Description

用于安全带高度调节设备的锁止和解锁的设备以及车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种用于以位置固定的方式与用于商用车座椅的车辆座椅的承载结构连接的安全带高度调节装置，所述安全带高度调节装置具有杠杆和可相对于杠杆旋转运动的安全带转向配件。

背景技术

为了提高集成有安全带的车辆座椅中的安全带的佩戴舒适性，在这种类型的座椅中，用于单独地调节或改变上部安全带点的位置的设备是已知的。在此，安全带的上部输出位置能够适应于乘客的体型和其他的身体特征。因此，期望的是，与乘客较矮的情况下相比，在乘客较高的情况下上部输出位置位于更高。此外，还有利的是，输出狭口相对于水平方向的角度能够单独地适应于每个乘客。问题在商用车座椅中表现得更为严重，因为所述商用车座椅通常装配有气动的或机械弹性的振动系统。出于舒适因素，将上部的安全带转向器以位置固定的方式安置在B柱上是不利的，使得对于这种车辆座椅而言原则上仅考虑安置在车辆座椅上的安全带系统。

在这种类型的已知的设备中，值得改进的是用于调节或操作的手动装置。

从DE202010012742U1中已知一种用于以位置固定的方式与车辆座椅的承载结构连接的安全带高度调节设备。所述设备具有杠杆和可相对于杠杆移动的安全带输出部分。

DE202010012472U1的设备的缺点是高度调节装置的操作。用户必须在此为了开始调节过程而首先有效地将锁止装置置于无效。对此必要的是，克服弹簧力拉动相应的杠杆，以便将锁止销从相关联的锁止凹部向外移动。之后才能够进行实际的调节过程，在所述调节过程中，杠杆进而设置在操作杆自由端部上的上部安全带点围绕定位在车辆座椅的上部靠背的区域中的转动点旋转。作用到杠杆上的拉力此外在整个调节过程期间保持直立。尤其当上部安全带点的位置以多于一个的锁止级而改变时，这出于舒适观点不是最优的。

发明内容

因此，本发明的目的是，提出一种具有简单的可操作性的安全带高度调节设备，所述安全带高度调节设备的特征还在于简单的技术结构和小的部件数量。

所述目的通过一种用于以位置固定的方式与车辆座椅的承载结构连接的安全带高度调节设备来实现，所述安全带高度调节设备具有杠杆和可相对于杠杆旋转运动的安全带转向配件，其中杠杆具有转动轴，借助于所述转动轴，所述杠杆与承载结构以能够枢转的方式连接，其中杠杆还具有固定设备，借助于所述固定设备，所述杠杆能够在其相对于承载结构枢转运动方面固定。固定设备设计成，阻止杠杆相对于承载结构尤其沿朝向下方的方向枢转，其中固定设备还设计成，在杠杆向上运动时在预设的杠杆角度位置中自动地接合，其中在杠杆在超过上部固定位置之后继续向上运动时，固定设备能够被禁用，并且杠杆在不保持在固定位置中的情况下能够被带到杠杆的下部的结构预设的位置中，其中固定设备通过掣子和齿形部段形成，并且掣子设计成以其第一自由角以被弹簧加载的方式贴靠在齿形部段的自由曲线部上并且在杠杆旋转时沿着所述自由曲线部移动，并且固定设备在杠杆随后向上运动时能够再次被启用并且禁止杠杆的向下运动。

安全带转向配件的高度位置的向下变化首先是不可能的。但是，安全带转向配件能够通过杠杆的旋转被带到更高的位置中。杠杆由于向上运动而沿着限定的杠杆角度位置形成接合。

杠杆角度位置描述杠杆在其围绕转动轴旋转时在每次接合中所能够占据的限定的角度。

如果杠杆在到达最高的锁止位置之后继续沿同一方向旋转，那么能够实现安全带转向配件的高度位置的向下的、也就是朝下的变化。在此，杠杆在不保持在固定位置的情况下进入到其下部的结构预设的初始位置中，所述初始位置同时是下部使用位置。

车辆座椅的承载结构在本文中对应于车辆座椅的背部框架。如同在图1中示出的，所述背部框架能够由下部的基本部件和与基本部件以可转动的方式连接的上部件构成，进而包括所谓的肩部适配装置。同样地，背部框架能够单件式地、也就是在没有肩部适配装置的功能的情况下实施。

所有应用的部件优选地由耐用、抗弯曲且低扭转的材料制成，例如金属、金属的合金等。

因此，通过简单的机械机构提供一种安全带高度调节设备，所述安全带高度调节设备能够实现可靠的且能够简单操作的安全带调节。

本发明的一个有利的改进形式提出，在通过掣子和齿形部段形成的固定设备中，掣子以被弹簧力加载的方式借助于一件式地模制的锁止凸起部接合在齿形部段的相关联的锁止凹部中。这种设计方案提供下述可能性：最优化地沿着齿形部段来引导掣子，其中锁止凸起部根据由乘客期望的位置而锁止到齿形部段的相应的锁止凹部中并且由于被弹簧力加载还保持锁止。

本发明的另一个有利的改进形式提出，杠杆经由与承载结构固定连接的配件连接，所述配件用作用于止动螺丝的接纳元件，其中杠杆借助于止动螺丝以位置固定的方式相对于配件定位并且以可转动的方式固定在所述配件上。应用止动螺丝是保持与配件无扭矩连接的非常简单的方案。

配件自身优选地经由焊接连接、铆钉连接或螺纹连接而与承载结构连接。

本发明的另一个有利的改进形式提出，杠杆设计成自承载式结构并且由基本上C形的、向三侧闭合的具有模制半径的型廓件制成，使得通过覆盖件补充成闭合的型廓件。此外，型廓件的模制半径在此定位并且设计成，使得满足关于头部碰撞试验的相关要求。这对本领域技术人员是已知的，由此不进行详细描述。型廓件和覆盖件优选地通过焊接连接相互接合，然而，本领域技术人员从现有技术中已知的其他的连接类型、例如螺纹连接也是可能的。

本发明的另一个有利的改进形式提出，杠杆的覆盖件定位在杠杆的反向于行进方向的一侧上，相反地，基本上呈C形的型廓件朝向行进方向闭合。

本发明的另一个有利的改进形式提出，杠杆的通过止动螺丝的中轴限定的枢转轴构成在杠杆的第一端部上并且安全带转向配件构成在杠杆的第二端部上。杠杆在其第一端部上以能够转动的方式固定在承载结构上。在杠杆的第二端部上安置安全带转向配件。杠杆以其第二端部伸出靠背的框架的承载结构，以便能够实现合理的安全带引导。

本发明的另一个有利的改进形式在于，引导板以位置固定的方式设置在杠杆上，所述引导板经由合适的机构部分地包括齿形部段从而对杠杆垂直于通过承载结构限定的主平面的可运动性进行限制。引导板的应用是对杠杆垂直于通过承载结构限定的主平面的可运动性进行限制的非常简单的方案。引导板在杠杆上的应用迫使设备沿着齿形部段运动。在此，能够实现杠杆的进而安全带转向配件的限定的向上运动和向下运动。

引导板自身优选地与杠杆经由焊接连接、铆钉连接或螺纹连接来连接。

本发明的另一个有利的改进形式提出，以抗扭转的方式与掣子连接有枢转杠杆，其中掣子和枢转杠杆以能够共同枢转的方式支承在杠杆的相关联的孔中。因此，得出结构简单的抗扭转装置。

枢转杠杆优选地与掣子连接成，使得所述枢转杠杆插到掣子的突出部上，在那，所述枢转杠杆以抗扭转的方式被接纳并且借助于螺丝以防脱落的方式连接。

本发明的另一个有利的改进形式提出，掣子在锁止凸起部的左侧和右侧设有引导凸起部，在掣子的锁止凸起部与齿形部段的锁止轮廓接合时，所述引导凸起部侧向地对掣子的锁止凸起部进行引导。所述引导凸起部在安装状态下在其间接纳齿形部段并且确保掣子的锁止凸起部不能够从齿形部段的锁止轮廓滑脱。

本发明的另一个有利的改进形式提出，枢转杠杆具有用于接纳拉力弹簧的第一圈环的机构，并且杠杆在其朝向枢转杠杆的一侧上具有用于接纳拉力弹簧的第二圈环的机构，使得拉力弹簧能够在预应力下以其两个圈环由所述机构接纳。枢转杠杆的枢转经由安装好的枢转杠杆引起拉力弹簧的长度变化，所述拉力弹簧以其端部一方面挂在枢转杠杆中并且另一方面挂在杠杆上的相关联的接纳设备中。

本发明的目的也通过一种具有设置有安全带高度调节设备的承载结构的车辆座椅来实现。

本发明的一个有利的改进形式提出，安全带高度调节设备在承载结构的背部区域中设置成，使得杠杆的枢转轴垂直于通过承载结构限定的主平面。由此，确保安全带高度调节设备在承载结构的背部区域中的直接、简单且无摩擦的移动。如同在上文中已经提到的，借助于安全带高度调节设备，期望杠杆的进而安全带转向配件的限定的向上运动和向下运动。

附图说明

本发明的其他优点和细节根据在附图中示出的实施例来阐明。附图详细示出：

图1示出具有根据本发明的安全带高度调节设备的汽车座椅的背部框架的完整的承载结构的视图，

图2示出图1中的具有根据本发明的安全带高度调节设备的汽车座椅的背部框架的上部承载结构的视图，

图3示出图2中的具有根据本发明的安全带高度调节设备的汽车座椅的背部框架的上部承载结构的后视图，

图4示出图2中的根据本发明的安全带高度调节设备的掣子的放大视图，

图5示出图3中的根据本发明的安全带高度调节设备的枢转杠杆的放大视图，

图6示出图2中的根据本发明的安全带高度调节设备的细节A。

具体实施方式

在图1中示出车辆座椅的背部框架的完整的承载结构的视图，所述视图示出根据本发明的设备并且此外具有对于本发明不重要的肩部适配装置。根据本发明的设备能够用在背部框架中，所述背部框架具有肩部适配装置。同时，本发明也能够用在不具有肩部适配装置的背部框架中。承载结构划分成上部承载结构1和下部承载结构31。

在图2中示出汽车座椅的背部框架的具有对本发明重要的元件的上部承载结构的视图。

安全带高度调节设备非常简单地构造并且基本上由下述组件构成：背部框架（承载结构）1、杠杆2、安全带转向配件3、掣子4、齿形部段5、平头螺丝6、配件7、止动螺丝8和引导板9。

承载结构1是汽车座椅靠背的一部分。配件7固定在承载结构1上。固定在此借助于焊接连接实现。其他的本领域技术人员已知的连接类型、例如螺纹连接也是可行的。

杠杆2借助于止动螺丝8与配件7以可转动的方式连接。此外，引导板9与杠杆2借助于焊接连接固定地连接。其他的本领域技术人员已知的连接类型、例如螺纹连接也是可行的。

杠杆2在其第一端部处以能够转动的方式借助于止动螺丝8固定在承载结构1上。在杠杆2的第二端部上安置安全带转向配件3。杠杆2以其第二端部伸出靠背的承载结构1，以便因此能够实现合理的安全带引导。

在此，转向配件3在其狭口中接纳安全带。转向配件借助于平头螺丝6以可转动的方式支承在杠杆2上。

引导板9包围齿形部段5，以便对杠杆2在其围绕平头螺丝8的枢转运动中垂直于承载结构平面的自由度进行限制。

齿形部段5如同配件7那样与承载结构1连接。固定借助于焊接连接进行。其他的本领域技术人员已知的连接类型同样也是能够考虑的。齿形部段5位于承载结构1的与配件7相对置的内侧上。

掣子4借助于一件式模制的支承面以可转动的方式支承在杠杆2中。掣子4与齿形部段5有效连接。所述两个组件形成锁止设备的基础，此外，枢转杠杆10和拉力弹簧16也属于所述锁止设备（参见图2）。

图3示出图2中的汽车座椅的背部框架的上部承载结构的后视图。

枢转杠杆10和拉力弹簧16设置在杠杆2的背侧上，也就是设置在朝向枢转杠杆10的一侧上。枢转杠杆10与掣子4连接。（拉力弹簧16仅简化示出）。

枢转杠杆10具有用于接纳拉力弹簧16的第一圈环14的机构并且杠杆2在其朝向枢转杠杆10的一侧上具有用于接纳拉力弹簧16的第二圈环15的机构，使得拉力弹簧16能够在预应力下借助其两个圈环由所述机构接纳。

枢转杠杆10插到掣子4的突出部上，在那，枢转杠杆以抗扭转的方式接纳并且与螺丝6以防脱落的方式固定。

如同在图4中示出的，掣子4在锁止凸起部11的范围中具有两个侧向的突出部，即引导凸起部12。引导凸起部12在安装状态下在其间接纳齿形部段5并且确保掣子4的锁止凸起部11不能够从齿形部段5的锁止轮廓13滑脱。

枢转杠杆10的枢转经由安装好的枢转杠杆10引起弹簧16的长度变化，所述弹簧以其端部一方面挂在枢转杠杆10中并且另一方面挂在杠杆2的背侧上的相关联的接纳设备中。

在图5中示出图3中的根据本发明的安全带高度调节设备的枢转杠杆10的放大视图。枢转杠杆10在其一个端部上具有用于弹簧圈环14的接纳机构27并且在其另一个端部上具有带有抗扭转部的安装孔28。

枢转杠杆10以抗扭转的方式与掣子4连接，其中掣子4和枢转杠杆10共同地以能够枢转的方式支承在杠杆2的相关联的孔（没有示出）中。在此，安装孔28借助其抗扭转部匹配于设置在紧固螺纹部（Befestigungsgewindes）25的支承面24上的枢转杠杆接纳部26。

在下文中，尤其在图6详细地描述安全带高度调节设备的工作方式。

在图6中示出图2中的根据本发明的安全带高度调节设备的细节A。

在锁止状态中，掣子4的锁止凸起部11以被弹簧加载的方式安置在齿形部段5的锁止面23之一上。锁止轮廓13由所有锁止面的组合形成。安全带转向配件3的高度位置的向下的变化是不可能的。但是，安全带转向配件3能够通过杠杆2沿逆时针方向旋转而被带到更高的位置中。

在锁止位置改变时，掣子4分别首先在解锁时执行沿顺时针方向的小的枢转运动，之后在重新锁止时执行逆时针方向的小的枢转运动。

如果杠杆2在到达最高的锁止位置之后继续沿逆时针方向旋转，那么掣子4的控制凸起部22与齿形部段5的相关联的控制角21接合，这引起掣子4沿顺时针方向的更大的枢转。枢转杠杆10旋转经过其转向点。

现在，产生的弹簧力引起，掣子4首先以其第一自由角18以被弹簧加载的方式贴靠在齿形部段5的自由曲线部20上并且在所述自由曲线部上在杠杆2围绕止动螺丝8沿顺时针方向旋转时沿所述自由曲线部移动。（自由曲线部20是齿形部段5的内部轮廓29的一部分）。

上述情况一直发生，直到掣子4的第二自由角19贴靠在齿形部段5的自由曲线部20上。现在，掣子4的第一自由角18不再与齿形部段5的自由曲线部20接触。

掣子4的第二自由角19沿着齿形部段5的自由曲线部20滑动，直到在杠杆2的背侧上共同枢转的枢转杠杆10到达其第二转向点。

这引起，弹簧力将掣子4以其锁止凸起部11重新压到齿形部段5的锁止轮廓上。达到安全带转向配件3的最低的可能的高度位置，杠杆2能够由此再次进入到期望的位置中并且在锁止面上锁止。

借助于根据本发明的安全带高度调节设备来提供紧凑的单元，所述单元的特征还在于简单的技术结构和小的部件数量并且此外也能够以最简单且符合工效学的方式操作。

附图标记列表

1   上部承载结构

2   杠杆

3   安全带转向配件

4   掣子

5   齿形部段

6   平头螺丝

7   配件

8   止动螺丝

9   引导板

10  枢转杠杆

11  锁止凸起部

12  引导凸起部

13  锁止轮廓

14  第一圈环

15  第二圈环

16  拉力弹簧

17  平头螺丝

18  第一自由角

19  第二自由角

20  自由曲线部

21  控制角

22  控制凸起部

23  锁止面

24  支承面

25  固定螺纹

26  具有抗扭转部的枢转杠杆接纳部

27  用于弹簧圈环的接纳机构

28  具有抗扭转部的安装孔

29  齿形部段的内部轮廓

30  覆盖件

31  下部承载结构。

Claims (10)

1.一种用于以位置固定的方式与车辆座椅的承载结构（1）连接的安全带高度调节设备，

所述安全带高度调节设备具有杠杆（2）和可相对于杠杆旋转运动的安全带转向配件（3），

其中所述杠杆（2）具有转动轴，借助于所述转动轴，所述杠杆（2）与所述承载结构（1）以可枢转的方式连接，

其中所述杠杆（2）还具有固定设备，借助于所述固定设备，所述杠杆（2）能够在其相对于所述承载结构（1）枢转运动方面被固定，

其中

-所述固定设备设计成，阻止所述杠杆（2）相对于所述承载结构（1）沿朝向下方的方向枢转，

-所述固定设备设计成，在所述杠杆（2）向上运动时在预设的杠杆角度位置中自动地接合，

-在所述杠杆（2）在超过上部固定位置之后继续向上运动时能够禁用所述固定设备，并且所述杠杆（2）在不保持在固定位置中的情况下能够被带到其下部的结构预设的位置中，

-所述固定设备由掣子（4）和齿形部段（5）形成，并且所述掣子（4）设计成以其第一自由角（18）以被弹簧加载的方式贴靠在所述齿形部段（5）的自由曲线部（20）上并且在所述杠杆（2）旋转时沿着所述自由曲线部（20）移动，并且

-所述固定设备在所述杠杆（2）随后向上运动时能够再次被启用并且禁止所述杠杆（2）的向下运动。

2.根据权利要求1所述的安全带高度调节设备，其中所述掣子（4）以被弹簧力加载的方式借助于一件式模制的锁止凸起部（11）接合到所述齿形部段（5）的相关联的锁止凹部中。

3.根据上述权利要求之一所述的安全带高度调节设备，其中所述杠杆（2）经由与所述承载结构（1）固定连接的配件（7）连接，所述配件（7）用作用于止动螺丝（8）的接纳元件，其中所述杠杆（2）借助于所述止动螺丝（8）以位置固定的方式相对于所述配件（7）定位并且以可转动的方式固定在所述配件（7）上。

4.根据上述权利要求之一所述的安全带高度调节设备，其中所述杠杆（2）的通过所述止动螺丝（8）的中轴限定的枢转轴构成在所述杠杆（2）的第一端部上并且所述安全带转向配件（3）构成在所述杠杆（2）的第二端部上。

5.根据上述权利要求之一所述的安全带高度调节设备，其中在所述杠杆（2）上以位置固定的方式设置有引导板（9），所述引导板（9）经由合适的机构部分地包括所述齿形部段（5），从而对所述杠杆（2）的垂直于通过所述承载结构（1）限定的主平面的可运动性进行限制。

6.根据上述权利要求之一所述的安全带高度调节设备，其中以抗扭转的方式与所述掣子（4）连接有枢转杠杆（10），其中所述掣子（4）和所述枢转杠杆（10）以能够共同枢转的方式支承在所述杠杆（2）的相关联的孔中。

7.根据权利要求6所述的安全带高度调节设备，其中所述掣子（4）在所述锁止凸起部（11）的左侧和右侧设有引导凸起部（12），在所述锁止凸起部与所述齿形部段（4）的锁止轮廓（13）接合时，所述引导凸起部（12）侧向地对所述掣子（4）的所述锁止凸起部（11）进行引导。

8.根据权利要求7所述的安全带高度调节设备，其中所述枢转杠杆（10）具有用于接纳拉力弹簧（16）的第一圈环（14）的机构（27）并且所述杠杆（2）在其朝向所述枢转杠杆（10）的一侧上具有用于接纳所述拉力弹簧（16）的第二圈环（15）的机构，使得所述拉力弹簧（16）能够在预应力下借助其两个圈环由所述机构接纳。

9.一种具有承载结构（1）的车辆座椅，在所述承载结构（1）上设置有根据上述权利要求之一所述的安全带高度调节设备。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅，其中所述安全带高度调节设备在所述承载结构（1）的背部区域中设置成，使得所述杠杆（2）的枢转轴垂直于通过所述承载结构（1）限定的主平面。

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