CN103635359B - 通过钩状件装配的车辆车身的饰面细长配件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆车身的饰面配件（12），其被装配在车辆的翼子板（8）和引擎盖（4）之间。所述配件（12）沿纵向方向延伸，并且包括第一钩状件（24）和第二钩状件（26），所述第一和第二钩状件（24、26）分别与作为切出在所述翼子板（8）的相应装配表面（14）中形成的第一槽口（16）和第二槽口（18）配合。所述配件（12）包括唇边（20），其填充所述翼子板（8）和所述引擎盖（4）之间的间隙，由此保护并且隐藏否则将无法保护并且可见的引擎盖铰链的可见机械部分。此外，也公开了一种被配置成与所述配件（12）配合的车辆车身部件，以及一种具有所述车身部件的车辆。

Description

通过钩状件装配的车辆车身的饰面细长配件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆车身的配件。更具体地，本发明涉及配件在车身上的装配。本发明也涉及配件装配或将装配在其上的车辆车身部件。本发明也涉及一种包括该车身部件和/或配件的车辆。

背景技术

车辆，尤其是机动车辆常常在它们的车身上包括一个或几个饰面细长配件，诸如柔性密封件布置，以桥接两个间隔隔开的结构零件之间的间隙。

专利文献FR2559868A1公开了一种用于覆盖灯单元和近似V形弯曲密封腿部之间的间隙的柔性密封件，其中该灯单元凹进机动车辆的主体面板中，该主体面板形成绕这些灯单元的边缘，并且具有由支撑法兰支撑的紧固腿部，该近似V形弯曲密封腿部在适合间隙宽度的同时，能够向内或向外偏斜，并且与两个组件形成线接触。密封件的紧固腿部具备定位孔，并且在其中接合将被稳固定位的，从支撑法兰突出，并且在其圆周表面上以一定间隔布置的插入元件。柔性密封件的装配要求存在具有插入元件的外形复杂的支撑法兰。这种构造特别适合模塑件，如灯单元的外壳，但是不适合将柔性密封件紧固至车辆的车身。

专利文献FR2902384A1公开了一种用于密封机动车辆的主体面板和侧车窗之间间隙的柔性密封件。该柔性密封件的横截面大致为U形，以便能够接合从车身的翼子板突出的插入元件。插入元件在其横截面中包括带斜角表面和固位表面，以便正确地接合被布置在柔性密封件的U形的中空部分内的相应固位表面。与上文讨论的教导一样，该文献中公开的装配解决方案要求在车身上存在法兰，或者至少存在插入元件。

发明内容

本发明尝试解决上述至少其中一种缺点。更具体地，本发明的目标在于提供一种用于将配件紧固在车辆车身上的更简易和/或成本更低的解决方案。

本发明的目标在于一种用于车辆车身的配件，所述配件具有纵向方向并且包括与所述车身的紧固装置；其特征在于，所述紧固装置包括：处于所述配件第一部分处的第一钩状件，和远离所述第一部分的所述配件的第二部分处的第二钩状件，所述第一和第二钩状件相对定向。

优选地，该配件细长，并且优选具有不变的横截面轮廓。

这些措施允许简单和快速地装配配件。实际上，这些钩状件制造相对容易和廉价。另外，车身的装配表面仅需要能够简单地通过冲压或切割工艺成型的槽口或开口。

钩状件可以相反，以便使它们的开口朝向配件外侧或内侧。

该配件可以包括额外的钩状件。在该情况下，该额外的钩状件可以为柔性的。

根据本发明的一个优选实施例，所述第一和第二钩状件的至少其中之一有回弹力，以便能够在所述配件装配期间弯曲。

根据本发明的另一优选实施例，所述第一和第二钩状件被紧固至沿所述配件布置的刚化梁，优选地，所述第一和第二钩状件与所述梁一体。优选地，钩状件和梁是模制成型的。可以将配件模制成型在刚化梁之上。也可以将配件胶粘或螺丝固定至刚化梁。

根据本发明的又一优选实施例，配件为唇式密封件。

根据本发明的又一优选实施例，所述第一部分位于所述配件的第一端处并且/或者所述第二部分位于所述配件的第二端处。

根据本发明的又一优选实施例，所述第一和第二钩状件的至少其中之一具有与所述配件的纵向方向大致垂直延伸的主要部分，所述主要部分具有包括斜切表面的远端，以便在插入期间引导和弯曲所述主要部分。

根据本发明的又一优选实施例，所述第一和第二钩状件的其中之一在组件的纵向截面中大致为L形。

本发明的目标也在于一种车辆车身部件，优选翼子板，其特征在于，所述车身部件包括装配表面，所述装配表面具有第一槽口和远离所述第一槽口的第二槽口，所述第一和第二槽口被配置成分别与根据本发明所述的配件的第一和第二钩状件配合。

根据本发明的一个优选实施例，所述车身部件为翼子板，所述翼子板的形状设计成使得所述装配表面沿所述车辆的引擎盖的侧面延伸。车身部件优选为前翼子板。

根据本发明的另一个优选实施例，所述第一和/或第二槽口通过在第一表面中切口形成。

根据本发明的又一优选实施例，所述第一和/或第二槽口大致为U形。

根据本发明的又一优选实施例，车身部件包括与所述装配表面成角度的车身可见表面，所述装配表面是车身的不可见表面。

根据本发明的又一优选实施例，所述车身部件包括配件，并且所述配件包括可见表面，当所述配件被装配在所述车身上时，所述可见表面与所述车身的第二表面大致连续。配件的可见表面可延伸至引擎盖。优选地，配件的方向大致平行于车辆的纵向轴线，或者至少处于平行于车辆纵向轴线的平面中。

本发明的目标也在于一种具有根据本发明所述的翼子板和引擎盖的车辆。

优选地，配件相对于车辆侧向布置，以便隐藏和保护引擎盖的铰链。

根据本发明的一个优选实施例，配件的可见表面延伸至引擎盖。

附图说明

现在将结合附图，更详细地描述本发明及其实施例，其中：

-图1是配备有装配在前翼子板和引擎盖之间的根据本发明的唇式密封件的车辆的透视图；

-图2是图1的车辆的一部分右前翼子板的透视图，该透视图的视角处于与左翼子板对应的相对侧；

-图3是仅唇式密封件的透视图；

-图4是在装配期间与处于中间位置的唇式密封件一起的图2的一部分翼子板的透视图；

-图5是其中唇式密封件被装配在翼子板上的图4的部分翼子板的透视图。

具体实施方式

图1示出车辆，更具体的是私人轿车2，其具有引擎盖4、前翼子板8和前灯单元6，该前灯单元6在引擎盖4和翼子板8之间纵向延伸。引擎盖的形状设计为使得具有大致朝下，即由此当侧向观察时具有特定厚度的侧表面。引擎盖4的该侧表面沿翼子板8的上后部延伸，使得在引擎盖4和翼子板8之间具有处于前灯单元6背后处的可见纵向间隙。在引擎盖4下方能够存在机械零件，诸如引擎盖4的铰链。可通过间隙看见这些零件，因此通过用密封件12覆盖间隙保护这些零件非常重要。密封件12沿引擎盖4和翼子板8之间的间隙的整个长度延伸。

图1中所示的密封件12具有的长度在100-300mm之间。该长度为引擎盖和/或翼子板总长度的一定分数。这是由于在引擎盖4和翼子板8之间，存在占用车辆前部较大部分的前灯单元，及其形状。根据车辆的布局，该密封件能够更短或更长。

图2示出图1的车辆的一部分翼子板8的内部图，示出的翼子板是右翼子板。这意味着，在图1中观察到的不对应于车辆左侧的图1的放大区域，而是对应于右侧区域。翼子板8包括大致竖直的内表面14，其具有第一槽口16和与第一槽口16相反的第二槽口18。通过切除翼子板的钢板做出这些槽口，以便形成两个方向向外的相反U形切口。

图3示出唇式密封件12，其中能够看出，唇式密封件12基本上包括：柔性唇边20，优选地，该柔性唇边由弹性材料制成；和紧固梁22，用于支撑第一钩状件24和与第一钩状件24相对的第二钩状件26。柔性唇边20沿纵向方向延伸，可以为笔直或弯曲的。紧固梁22平行于柔性唇边20的纵向方向延伸。在该图的特殊实例中，柔性唇边和梁22都大致笔直。

第一钩状件24至少部分为柔性的，以便能够在装配密封件12时弯曲。第一钩状件24包括在与梁的纵向方向大致垂直的方向中，从梁22延伸的主要部分。该主要部分大致可弯曲。所述主要部分包括在其远端处的斜切表面，以便在装配期间促进钩状件的插入。其还包括与钩状件的主要部分的大致方向大致垂直的固位表面。该固位表面能够与翼子板的对应表面配合，以实现正确接触。优选地，第二钩状件26大致刚性，并且包括在与梁22的纵向方向大致垂直的方向中延伸的主要部分，以及在与主要部分大致垂直并且与梁22大致平行的方向中从主要部分的远端延伸的固位部分。优选地，第二钩状件的固位部分比第一钩状件24的对应固位表面更长。

优选地，第一和第二钩状件24和26由塑料材料制成，并且与梁22一起模制成型，以便形成一体。所选择的材料必须符合钩状件的机械要求。本领域技术人员能够基于唇式密封件的不同工作参数，选择适当的材料。

图4示出在翼子板8上装配密封件12。为了该目的，密封件12定位在翼子板8的对应装配表面14附近。密封件被定位成允许在槽口18的前部中插入第二钩状件26。然后，在箭头A所示的方向中移动密封件12，以便使第二钩状件26与翼子板8的对应第二槽口18接合。这时，第一钩状件仍不与对应的第一槽口配合，并且优选地远离翼子板8的装配表面14。然后，可以使密封件12绕第二钩状件26枢转，以便将第一钩状件24接合在第一槽口16中。箭头B示出该运动。然后，第一钩状件的远端的斜切表面与槽口24的对应边缘相接触，并且在其上滑动，以便弯曲，直到斜切表面离开对应边缘，并且急速返回（snap back）其初始位置。现在，第二钩状件24远端的固位表面与装配表面14的对应内表面部分正确接触。

图5示出被装配在翼子板8上的其最终位置中的密封件12。现在，唇边部分20的下边缘接触翼子板8的倒角部分，以便形成与翼子板的上可见表面至少近似连续的表面。唇边部分20还可以包括用于接触引擎盖的对应表面的上边缘。密封件12也包括一系列刚性肋，所述一系列刚性肋与其纵向方向大致垂直地从密封件的装配部分延伸至唇边部分20的背表面。

上文已经描述的实施例仅为示例性的，并且可能存在各种可替换实施例。

Claims (17)

1.一种用于车辆车身的配件，所述配件(12)具有纵向方向并且包括与所述车身的紧固装置；其特征在于，所述紧固装置包括：处于所述配件第一部分处的第一钩状件(24)，和远离所述第一部分的所述配件的第二部分处的第二钩状件(26)，所述第一和第二钩状件(24、26)相对定向，第一钩状件至少部分为柔性的，第二钩状件为刚性的。

2.如权利要求1所述的配件，其特征在于，所述第一和第二钩状件(24、26)的至少其中之一有回弹力，以便能够在所述配件(12)装配期间弯曲。

3.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述第一和第二钩状件(24、26)被紧固至沿所述配件(12)布置的刚化梁(22)。

4.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述配件为唇式密封件(12)。

5.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述第一部分位于所述配件(12)的第一端处并且/或者所述第二部分位于所述配件的第二端处。

6.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述第一和第二钩状件(24、26)的至少其中之一具有与所述配件(12)的纵向方向大致垂直延伸的主要部分，所述主要部分具有包括斜切表面的远端，以便在插入期间引导和弯曲所述主要部分。

7.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述第一和第二钩状件(24、26)的其中之一在组件的纵向截面中大致为L形。

8.如权利要求3所述的配件，其特征在于，所述第一和第二钩状件与所述刚化梁 （22 ）一体。

9.一种车辆车身部件，其特征在于，所述车身部件(8)包括装配表面(14)，所述装配表面具有第一槽口(16)和远离所述第一槽口的第二槽口(18)，所述第一和第二槽口(16、18)被配置成分别与根据权利要求1-8中任一项所述的配件的第一和第二钩状件(24、26)配合。

10.如权利要求9所述的车身部件，其特征在于，所述车身部件为翼子板(8)，所述翼子板的形状设计成使得所述装配表面(14)沿所述车辆的引擎盖(4)的侧面延伸。

11.如权利要求9或10所述的车身部件，其特征在于，所述第一和/或第二槽口(16、18)通过在所述装配表面(14)中切口形成。

12.如权利要求9或10所述的车身部件，其特征在于，所述第一和/或第二槽口(16、18)大致为U形。

13.如权利要求9或10所述的车身部件，其特征在于，所述车身部件包括与所述装配表面(14)成角度的车身可见表面，所述装配表面是车身的不可见表面。

14.如权利要求10所述的车身部件，其特征在于，所述车身部件包括配件(12)，并且所述配件包括可见表面(20)，当所述配件被装配在所述车身上时，所述可见表面与所述车身的第二表面大致连续。

15.如权利要求9所述的车身部件，其特征在于，所述车身部件是翼子板。

16.一种具有根据权利要求9-15中任一项所述的车身部件(8)和引擎盖(4)的车辆。

17.如权利要求16所述的车辆，其特征在于，翼子板包括配件(12)，并且所述配件包括可见表面(20)，当所述配件被装配在所述车身上时，所述可见表面与所述车身的第二表面大致连续，并且所述配件的可见表面延伸至所述引擎盖(4)。