CN103625333A - 电动汽车防超载的安全监测方法和安全监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车防超载的安全监测方法，包括以下步骤1）称量上客区上车的乘客总体重G1，并通过信号发射器将G1发送给车载智能终端；称量下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G2发送给车载智能终端；2）利用所述车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；3）所述控制器接收所述承重信号后，将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号。本发明的电动汽车防超载的安全监测方法能够准确判断汽车的超载情况，从而减少超载情况的发生，降低安全隐患。本发明还提供了一种电动汽车防超载的安全监测装置。

Description

电动汽车防超载的安全监测方法和安全监测装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电动汽车防超载的安全监测方法，本发明还涉及一种电动汽车防超载的安全监测装置。

背景技术

车辆在输送乘客时，经常出现超载现象，存在着较大的安全隐患，特别是装有大容量动力电池的纯电动客车，若出现事故，后果将不堪设想。因此，需要减少或者杜绝超载现象，以保证乘客的人身安全，但是，目前还没有监测车辆超载的措施，只能通过人为统计乘客人数进行大致的判断车辆是否超载，可是乘客体重存在差异，通过人数统计无法准确判断超载情况，仍旧存在安全隐患。另外，车辆经常性的超载也会影响其使用寿命。

综上所述，如何准确判断汽车的超载情况，以减少超载情况的发生，降低安全隐患，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车防超载的安全监测方法，以准确判断汽车的超载情况，从而减少超载情况的发生，降低安全隐患。

本发明的另一目的在于提供一种电动汽车防超载的安全监测装置，以准确判断汽车的超载情况，从而减少超载情况的发生，降低安全隐患。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动汽车防超载的安全监测方法，包括以下步骤：

1）称量上客区上车的乘客总体重G1，并通过信号发射器将G1发送给车载智能终端；称量下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G2发送给车载智能终端；

2）利用所述车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；

3）所述控制器接收所述承重信号后，将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号。

优选的，上述安全监测方法中，所述步骤3）中所述控制器具体向驾驶室显示仪表发送所述超载信号，所述驾驶室显示仪表报警。

优选的，上述安全监测方法还包括步骤：

4）所述驾驶室显示仪表报警后，若司机不处理，所述驾驶室显示仪表会将报警信号发送给所述控制器，接着所述控制器会将所述报警信号发送给车辆场站云处理平台终端，所述车辆场站云处理平台终端向驾驶室发送警示信号。

优选的，上述安全监测方法中，所述步骤4）中所述控制器具体将所述报警信号发送给所述车载智能终端，由所述车载智能终端将所述报警信号发送给所述车辆场站云处理平台终端。

优选的，上述安全监测方法中，所述控制器为整车ECU系统。

优选的，上述安全监测方法中，所述整车ECU系统接收所述驾驶室显示仪表的报警信号后，还将报警分等级发送给所述车载智能终端。

优选的，上述安全监测方法中，所述步骤2）中所述车载智能终端还将所述承重信号发送给所述驾驶室显示仪表，所述驾驶室显示仪表显示出车上乘客的总体重。

优选的，上述安全监测方法中，所述步骤1）具体通过正数计量的第一电子计量称来称量G1，通过负数计量的第二电子计量称来称量G2。

本发明提供的电动汽车防超载的安全监测方法的监测过程如下：

首先分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G1和G2分别发送给车载智能终端；然后利用车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；控制器接收上述承重信号后将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号。

综上可知，本发明通过分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，进而计算出车上乘客的总体重G，然后将G与预设的超载重量比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号；所以本发明的电动汽车防超载的安全监测方法能够准确判断汽车的超载情况，从而减少了超载情况的发生，降低了安全隐患。

本发明还提供了一种电动汽车防超载的安全监测装置，包括：

正数计量的第一电子计量称，用于称量上客区上车的乘客总体重G1，所述第一电子计量称设置在电动汽车的前门底板上；

负数计量的第二电子计量称，用于称量下客区下车的乘客总体重G2，所述第二电子计量称设置在所述电动汽车的后门底板上；

车载智能终端，用于计算车上乘客的总体重G=G1-G2并发送承重信号；

信号发射器，用于将G1和G2发送给所述车载智能终端，所述信号发射器分别与所述第一电子计量称和所述第二电子计量称连接；

控制器，用于接收所述承重信号，并将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号，所述控制器与所述车载智能终端连接。

优选的，上述安全监测装置还包括用于接收所述超载信号并报警的驾驶室显示仪表，所述驾驶室显示仪表与所述车载智能终端连接并能够显示车上乘客的总体重G。

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的电动汽车防超载的安全监测装置在应用时，首先分别通过第一电子计量称称量上客区上车的乘客总体重G1，第二电子计量称称量下客区下车的乘客总体重G2；然后通过信号发射器将G1和G2发送给车载智能终端，由车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；最后利用控制器将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时发送超载信号。

综上可知，本发明的安全监测装置通过分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，进而计算出车上乘客的总体重G，然后将G与预设的超载重量比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号；所以能够准确判断汽车的超载情况，从而减少了超载情况的发生，降低了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的电动汽车防超载的安全监测方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的电动汽车防超载的安全监测方法的信号传递线路示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种电动汽车防超载的安全监测方法，能够准确判断汽车的超载情况，从而减少了超载情况的发生，降低了安全隐患。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考附图1-2，本发明实施例提供的电动汽车防超载的安全监测方法包括以下步骤：

S1、称量上客区上车的乘客总体重G1，并通过信号发射器将G1发送给车载智能终端；称量下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G2发送给车载智能终端；

S2、利用车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；

S3、控制器接收承重信号后，将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号。

本发明提供的电动汽车防超载的安全监测方法的监测过程如下：

首先分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G1和G2分别发送给车载智能终端；然后利用车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；控制器接收上述承重信号后将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号。

综上可知，本发明通过分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，进而计算出车上乘客的总体重G，然后将G与预设的超载重量比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号；所以本发明的电动汽车防超载的安全监测方法能够准确判断汽车的超载情况，从而减少了超载情况的发生，降低了安全隐患。另外，本发明的安全监测方法在减少超载情况发生的同时还延长了电动汽车的使用寿命。

在本发明一实施例中，步骤S3中控制器具体向驾驶室显示仪表发送超载信号，驾驶室显示仪表报警。控制器接收承重信号后，将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时，控制器向驾驶室显示仪表发送超载信号，由驾驶室显示仪表做报警提醒司机尽快处理，减少人员上车，进而减少超载的情况。

进一步的，电动汽车防超载的安全监测方法还包括步骤S4：驾驶室显示仪表接收超载信号向司机发送报警后，若司机不处理，驾驶室显示仪表会将报警信号发送给控制器，接着控制器会将报警信号发送给车辆场站云处理平台终端，车辆场站云处理平台终端向驾驶室发送警示信号。本发明通过将驾驶室显示仪表的报警信号发送给车辆场站云处理平台终端，由车辆场站云处理平台终端向驾驶室发送警示信号，利用车辆场站云处理平台终端和驾驶室显示仪表同时提醒司机超载情况，使司机尽快处理，保证了安全性。

上述步骤S4中控制器具体将报警信号发送给车载智能终端，由车载智能终端将报警信号发送给车辆场站云处理平台终端。此时车载智能终端兼具计算出车上乘客的总体重G以及传输报警信号的作用，减少了部件数量，简化了结构。当然，上述控制器还可以通过其他信号发送器将报警信号发送给车辆场站云处理平台终端，也可以直接将报警信号发送给车辆场站云处理平台终端。

为了简化结构，控制器优选为整车ECU（Electronic Control Unit的缩写，电子控制单元）系统，即汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。本实施例利用电动汽车上自带的整车ECU系统接收承重信号，并将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号。可替换的，还可以增加另外的控制器来实现上述功能。

为了更好地获知超载情况，上述整车ECU系统接收驾驶室显示仪表的报警信号后，还将报警分等级发送给车载智能终端。该整车ECU系统根据不同的超载情况将报警分为几个等级，司机能够通过报警等级获知实际超载程度，进而及时阻止乘客上车。

进一步的，步骤S2中车载智能终端还将承重信号发送给驾驶室显示仪表，驾驶室显示仪表显示出车上乘客的总体重。本发明利用驾驶室显示仪表显示出车上乘客的总体重，便于司机观察车上的承重情况，能够在超载之前适时地阻止乘客上车，从而较好地杜绝超载情况。

上述步骤S1具体通过正数计量的第一电子计量称来称量G1，通过负数计量的第二电子计量称来称量G2。本发明通过电子计量称分别称量上车区和下车区的乘客体重，然后利用车载智能终端计算出车上乘客的总体重。

本发明实施例还提供了一种电动汽车防超载的安全监测装置，包括正数计量的第一电子计量称，用于称量上客区上车的乘客总体重G1，该第一电子计量称设置在电动汽车的前门底板上；负数计量的第二电子计量称，用于称量下客区下车的乘客总体重G2，第二电子计量称设置在电动汽车的后门底板上；车载智能终端，用于计算车上乘客的总体重G=G1-G2并发送承重信号；信号发射器，用于将G1和G2发送给车载智能终端，信号发射器分别与第一电子计量称和第二电子计量称连接；控制器，用于接收承重信号，并将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时发送超载信号，控制器与车载智能终端连接，具体的，上述控制器优选为整车ECU系统。

本发明实施例的安全监测装置在应用时，首先分别通过第一电子计量称称量上客区上车的乘客总体重G1，第二电子计量称称量下客区下车的乘客总体重G2；然后通过信号发射器将G1和G2发送给车载智能终端，由车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；最后利用控制器将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于超载重量时发送超载信号。

综上可知，本发明的安全监测装置通过分别称量上客区上车的乘客总体重G1和下客区下车的乘客总体重G2，进而计算出车上乘客的总体重G，然后将G与预设的超载重量比较，当G大于或等于超载重量时，发送超载信号；所以能够准确判断汽车的超载情况，从而减少了超载情况的发生，降低了安全隐患。

在本发明一具体实施例中，安全监测装置还包括用于接收超载信号并报警的驾驶室显示仪表，驾驶室显示仪表与车载智能终端连接并能够显示车上乘客的总体重G。驾驶室显示仪表接收控制器发送的超载信号后，会做报警提醒司机尽快处理，减少人员上车，进而减少超载的情况。上述驾驶室显示仪表还能显示出车上乘客的总体重，便于司机观察车上的承重情况，能够在超载之前适时地阻止乘客上车，从而较好地杜绝超载情况。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车防超载的安全监测方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）称量上客区上车的乘客总体重G1，并通过信号发射器将G1发送给车载智能终端；称量下客区下车的乘客总体重G2，并通过信号发射器将G2发送给车载智能终端；

2）利用所述车载智能终端计算出车上乘客的总体重G=G1-G2，并向控制器发送承重信号；

3）所述控制器接收所述承重信号后，将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号。

2.如权权利要求1所述的安全监测方法，其特征在于，所述步骤3）中所述控制器具体向驾驶室显示仪表发送所述超载信号，所述驾驶室显示仪表报警。

3.如权权利要求2所述的安全监测方法，其特征在于，还包括步骤：

4）所述驾驶室显示仪表报警后，若司机不处理，所述驾驶室显示仪表会将报警信号发送给所述控制器，接着所述控制器会将所述报警信号发送给车辆场站云处理平台终端，所述车辆场站云处理平台终端向驾驶室发送警示信号。

4.如权权利要求3所述的安全监测方法，其特征在于，所述步骤4）中所述控制器具体将所述报警信号发送给所述车载智能终端，由所述车载智能终端将所述报警信号发送给所述车辆场站云处理平台终端。

5.如权权利要求4所述的安全监测方法，其特征在于，所述控制器为整车ECU系统。

6.如权权利要求5所述的安全监测方法，其特征在于，所述整车ECU系统接收所述驾驶室显示仪表的报警信号后，还将报警分等级发送给所述车载智能终端。

7.如权权利要求1所述的安全监测方法，其特征在于，所述步骤2）中所述车载智能终端还将所述承重信号发送给所述驾驶室显示仪表，所述驾驶室显示仪表显示出车上乘客的总体重。

8.如权权利要求1所述的安全监测方法，其特征在于，所述步骤1）具体通过正数计量的第一电子计量称来称量G1，通过负数计量的第二电子计量称来称量G2。

9.一种电动汽车防超载的安全监测装置，其特征在于，包括：

正数计量的第一电子计量称，用于称量上客区上车的乘客总体重G1，所述第一电子计量称设置在电动汽车的前门底板上；

负数计量的第二电子计量称，用于称量下客区下车的乘客总体重G2，第二电子计量称设置在所述电动汽车的后门底板上；

车载智能终端，用于计算车上乘客的总体重G=G1-G2并发送承重信号；

信号发射器，用于将G1和G2发送给所述车载智能终端，所述信号发射器分别与所述第一电子计量称和所述第二电子计量称连接；

控制器，用于接收所述承重信号，并将G与预设的超载重量进行比较，当G大于或等于所述超载重量时发送超载信号，所述控制器与所述车载智能终端连接。

10.如权利要求9所述的安全监测装置，其特征在于，还包括用于接收所述超载信号并报警的驾驶室显示仪表，所述驾驶室显示仪表与所述车载智能终端连接并能够显示车上乘客的总体重G。

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