CN107458235A - 电动车超载自断电系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动车超载自断电系统，包括控制单元，所述控制单元的信号输出端通过导线与动力单元的信号输入端电性连接，所述控制单元的信号输入端通过导线与操作模块电性连接，且操作模块的输出端与动力单元电性连接，所述控制单元的数据采集端通过导线与探测单元的输出端电性连接，所述供电模块的电源输出端通过导线分别与控制单元、操作模块、探测单元和动力单元的电源输入端电性连接。该发明结构设计简单合理，操作方便，不仅可以实现超载断电报警，还可以保证电动车行走的稳定性和安全性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。

Description

电动车超载自断电系统
技术领域
本发明属于电动车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种电动车超载自断电系统。
背景技术
整备质量和额定载荷质量、最大载荷质量是车辆的基本性能指标，车辆额定载荷不仅取决于轮胎的载荷能力，同时也涉及车身机构和材料强度。超载车辆往往通过改变车辆结构(如加厚弹簧钢板、加高加长车厢)非法手段，车辆非法改装后的载荷量达到额定载荷的2-5倍，导致车辆性能恶化，严重危及行车安全。车辆载荷不但事关车辆自身性能和行车安全，车辆超载更造成道路、桥梁设施的早期损坏、坍塌，国内车辆超载现象十分严重，车辆超载造成道路损毁、桥梁垮塌的报道经常见之于媒体。当前社会对环保节能议题日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。但是现有技术中电动车都不带超载保护功能，不利于电动车安全行驶提供保障。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车超载自断电系统。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车超载自断电系统，包括控制单元，所述控制单元的信号输出端通过导线与动力单元的信号输入端电性连接，所述控制单元的信号输入端通过导线与操作模块电性连接，且操作模块的输出端与动力单元电性连接，所述控制单元的数据采集端通过导线与探测单元的输出端电性连接，所述供电模块的电源输出端通过导线分别与控制单元、操作模块、探测单元和动力单元的电源输入端电性连接；
所述控制单元，用于实现操作模块的操作信号处理分析，然后对把操作的信号传递给动力单元执行操作命令，同时控制单元还收集探测单元探测的车速和车载重量，处理分析之后传递给操作模块，并在操作模块中的数据显示模块显示；
所述操作模块，用于实现对电动车进行操作命令输入，传递给动力单元执行命令，并显示探测单元检测到的车载重量和车速数据，还可以限制电动车的行走速度；
所述探测单元，用于检测电动车当前载重和行走的速度，并传递给控制单元分析处理后在操作模块中的数据显示模块显示，从而实现对车载重量和电动车车速进行实时监控；
所述动力单元，用于实现控电动车的行走提供动力和执行操作模块和控制单元发送的命令；
所述供电模块，用于实现对电动车上所有需要用电设备提供电力，保证电动车正常工作。
优选的，所述控制单元包括中央处理器和A/D转换器。
优选的，所述操作模块包括数据显示模块、车辆控制模块、语音提示模块速度控制模块。
优选的，所述探测单元包括报警模块、测速感应模块和车载称重模块，且报警模块为声光蜂鸣器。
优选的，所述动力单元包括驱动电机和制动单元。
优选的，所述供电模块蓄电池组和光伏发电组件，且光伏发电组件通过逆变器与蓄电池组电性连接。
本发明的技术效果和优点：本发明提供的一种电动车超载自断电系统，与传统的电动车相比，本发明通过探测单元实现电动车行走的速度和当前载重进行实时监控，操作模块可以实现对电动车进行命令输入，并显示当前测得数据的显示，并对行走速度和行走方向进行操控，供电模块可以实现对电动车上所有需要用电设备提供电力，同时在有阳光照射的时候还可以自动充电，节能环保，保证电动车的正常工作，当车载称重模块感应到电动车超载的时候，控制单元控制供电单元停止对动力模块中的驱动电机停止供电，并控制报警模块发出报警，语音提示模块对驾驶员进行语音提醒，该发明结构设计简单合理，操作方便，不仅可以实现超载断电报警，还可以保证电动车行走的稳定性和安全性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
附图说明
图1为本发明的模块示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种电动车超载自断电系统，包括控制单元，所述控制单元的信号输出端通过导线与动力单元的信号输入端电性连接，所述控制单元的信号输入端通过导线与操作模块电性连接，且操作模块的输出端与动力单元电性连接，所述控制单元的数据采集端通过导线与探测单元的输出端电性连接，所述供电模块的电源输出端通过导线分别与控制单元、操作模块、探测单元和动力单元的电源输入端电性连接；
所述控制单元，用于实现操作模块的操作信号处理分析，然后对把操作的信号传递给动力单元执行操作命令，同时控制单元还收集探测单元探测的车速和车载重量，处理分析之后传递给操作模块，并在操作模块中的数据显示模块显示；
所述操作模块，用于实现对电动车进行操作命令输入，传递给动力单元执行命令，并显示探测单元检测到的车载重量和车速数据，还可以限制电动车的行走速度；
所述探测单元，用于检测电动车当前载重和行走的速度，并传递给控制单元分析处理后在操作模块中的数据显示模块显示，从而实现对车载重量和电动车车速进行实时监控；
所述动力单元，用于实现控电动车的行走提供动力和执行操作模块和控制单元发送的命令；
所述供电模块，用于实现对电动车上所有需要用电设备提供电力，保证电动车正常工作。
具体的，所述控制单元包括中央处理器和A/D转换器。
具体的，所述操作模块包括数据显示模块、车辆控制模块、语音提示模块速度控制模块。
具体的，所述探测单元包括报警模块、测速感应模块和车载称重模块，且报警模块为声光蜂鸣器。
具体的，所述动力单元包括驱动电机和制动单元。
具体的，所述供电模块蓄电池组和光伏发电组件，且光伏发电组件通过逆变器与蓄电池组电性连接。
综上所述：本发明提供的一种电动车超载自断电系统，与传统的电动车相比，本发明通过探测单元实现电动车行走的速度和当前载重进行实时监控，操作模块可以实现对电动车进行命令输入，并显示当前测得数据的显示，并对行走速度和行走方向进行操控，供电模块可以实现对电动车上所有需要用电设备提供电力，同时在有阳光照射的时候还可以自动充电，节能环保，保证电动车的正常工作，当车载称重模块感应到电动车超载的时候，控制单元控制供电单元停止对动力模块中的驱动电机停止供电，并控制报警模块发出报警，语音提示模块对驾驶员进行语音提醒，该发明结构设计简单合理，操作方便，不仅可以实现超载断电报警，还可以保证电动车行走的稳定性和安全性，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车超载自断电系统，包括控制单元，其特征在于：所述控制单元的信号输出端通过导线与动力单元的信号输入端电性连接，所述控制单元的信号输入端通过导线与操作模块电性连接，且操作模块的输出端与动力单元电性连接，所述控制单元的数据采集端通过导线与探测单元的输出端电性连接，所述供电模块的电源输出端通过导线分别与控制单元、操作模块、探测单元和动力单元的电源输入端电性连接；
所述控制单元，用于实现操作模块的操作信号处理分析，然后对把操作的信号传递给动力单元执行操作命令，同时控制单元还收集探测单元探测的车速和车载重量，处理分析之后传递给操作模块，并在操作模块中的数据显示模块显示；
所述操作模块，用于实现对电动车进行操作命令输入，传递给动力单元执行命令，并显示探测单元检测到的车载重量和车速数据，还可以限制电动车的行走速度；
所述探测单元，用于检测电动车当前载重和行走的速度，并传递给控制单元分析处理后在操作模块中的数据显示模块显示，从而实现对车载重量和电动车车速进行实时监控；
所述动力单元，用于实现控电动车的行走提供动力和执行操作模块和控制单元发送的命令；
所述供电模块，用于实现对电动车上所有需要用电设备提供电力，保证电动车正常工作。
2.根据权利要求1所述的一种电动车超载自断电系统，其特征在于：所述控制单元包括中央处理器和A/D转换器。
3.根据权利要求1所述的一种电动车超载自断电系统，其特征在于：所述操作模块包括数据显示模块、车辆控制模块、语音提示模块速度控制模块。
4.根据权利要求1所述的一种电动车超载自断电系统，其特征在于：所述探测单元包括报警模块、测速感应模块和车载称重模块，且报警模块为声光蜂鸣器。
5.根据权利要求1所述的一种电动车超载自断电系统，其特征在于：所述动力单元包括驱动电机和制动单元。
6.根据权利要求1所述的一种电动车超载自断电系统，其特征在于：所述供电模块蓄电池组和光伏发电组件，且光伏发电组件通过逆变器与蓄电池组电性连接。
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