CN103600735A - 一种刹车毂锁水降温装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种刹车毂锁水降温装置，其特征在于：包括吸水棉层，所述的吸水棉层呈圆筒状，其内径与所配装的刹车毂外径相适配；阻水膜层，所述的阻水膜层包裹在吸水棉层外。所述的吸水棉层靠喷水嘴的一端设有多个沿刹车毂外缘排列的集水管；所述的集水管为圆锥体形；集水管与水平面呈15-45°。阻水膜层远离喷水嘴的一端与吸水棉层或刹车毂密封连接；阻水膜层的密封端设有多个排水孔。该装置喷水嘴喷水到包裹住刹车毂的吸水棉层上，在刹车毂的表面形成降温水环，为防止吸水棉里的水不被离心力甩出去，吸水棉层外面设置一层耐高温的阻水膜，使降温水能长时间地保持在刹车毂表面，实现了节水和较好的降温效果。

Description

一种刹车毂锁水降温装置
技术领域
本发明涉及机动车配件，具体是一种刹车毂锁水降温装置。
背景技术
汽车特别是载重货车在下长坡、陡坡时，需要长时间、频繁地连续使用刹车，会使汽车刹车毂产生较高的温度。目前，为了降低行驶过程中刹车毂过热而采用的降温装置，主要有降温池和淋水器，其中，淋水器普遍使用滴水嘴直接喷水到刹车毂来进行降温。由于车辆行驶过程中，刹车毂和轮胎一样是高速转动的，当滴水喷射在刹车毂上面时，大部分水由于离心力的作用立即被转动的刹车毂往外甩开，同时，高温的刹车毂也会使一部分水蒸发掉，只有极少部分水留在刹车毂上，一方面降低了冷却效果，降低了车辆的制动性能，另一方面也浪费水。
发明内容
本发明的目的是针对上述情况，提供一种节水、降温效果好的刹车毂锁水降温装置。
本发明的目的是通过下述的技术方案来实现的：
一种刹车毂锁水降温装置，包括
吸水棉层，所述的吸水棉层呈圆筒状，其内径与所配装的刹车毂外径相适配；
阻水膜层，所述的阻水膜层包裹在吸水棉层外。
所述的吸水棉层靠喷水嘴的一端设有多个沿刹车毂外缘排列的集水管。
所述的集水管为圆锥体形。
所述的集水管与水平面呈15-45°。
所述的阻水膜层远离喷水嘴的一端与吸水棉层或刹车毂密封连接。
所述阻水膜层的密封端设有多个排水孔。
采用上述的技术方案，喷水嘴喷水到包裹住刹车毂的吸水棉层上，在刹车毂的表面形成降温水环，为防止吸水棉里的水不被离心力甩出去，吸水棉层外面设置一层耐高温的阻水膜，使降温水能长时间地保持在刹车毂表面，实现了节水和较好的降温效果。
附图说明
     图1为本发明刹车毂锁水降温装置与刹车毂配装的结构示意图。
图中，1.吸水棉层 2.阻水膜层 3.集水管 4.排水孔 5.刹车毂 6.喷水嘴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明内容作进一步的说明，但不是对本发明的限定。
实施例：
参照图1，一种刹车毂锁水降温装置，包括
吸水棉层1，所述的吸水棉层1呈圆筒状，其内径与所配装的刹车毂5外径相适配；
阻水膜层2，所述的阻水膜层2包裹在吸水棉层1外。阻水膜可防止吸水棉里的水被离心力甩出去，防止水分蒸发。
吸水棉层1用弹性体紧固在刹车毂5表面，利用弹性体的收紧作用使吸水棉层1与刹车毂5贴紧。弹性体为弹簧或橡皮筋等。
所述的吸水棉层1靠喷水嘴6的一端设有多个沿刹车毂5外缘排列的集水管3。设置集水管3使喷出的水能更有效、均匀地注入吸水棉而且不易变形，集水管3为橡皮软管。
所述的集水管3为圆锥体形。
所述的集水管3与水平面呈15-45°，本例为30°。集水管3为圆锥体形和倾斜设置，能更好地将水注入吸水棉层。
所述的阻水膜层2远离喷水嘴6的一端与吸水棉层1或刹车毂5密封连接，防止水分流失。
所述阻水膜层2的密封端设有多个排水孔4，设置排水孔4可使从喷水嘴6进入的水分经过吸水棉层1后缓慢地从排水孔4流出，以免吸水棉层1内的水被刹车毂加热后温度上升失去冷却作用，从而保持吸水棉层1较低的温度。

Claims (7)

1.一种刹车毂锁水降温装置，其特征在于：包括
吸水棉层，所述的吸水棉层呈圆筒状，其内径与所配装的刹车毂外径相适配；
阻水膜层，所述的阻水膜层包裹在吸水棉层外。
2.根据权利要求1所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述的吸水棉层靠喷水嘴的一端设有多个沿刹车毂外缘排列的集水管。
3.根据权利要求2所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述的集水管为圆锥体形。
4.根据权利要求2所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述的集水管与水平面呈15-45°。
5.根据权利要求2所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述的集水管与水平面呈30°。
6.根据权利要求1所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述的阻水膜层远离喷水嘴的一端与吸水棉层或刹车毂密封连接。
7.根据权利要求6所述的刹车毂锁水降温装置，其特征在于：所述阻水膜层的密封端设有多个排水孔。
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