CN203868331U - 一种汽车驻车拉索密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驻车拉索密封结构，包括护管、芯线、接头及密封套，接头的端口内开设有安装孔，密封套安装在安装孔内，所述密封套呈圆台形，其圆锥面上沿周向设置有环形凸起，所述安装孔的形状与密封套相匹配，且其内端直径大于外端直径，安装孔的圆周面上开设有与所述环形凸起相匹配的环形槽，密封套位于所述安装孔内与该安装孔过盈配合，环形凸起嵌在所述环形槽内。该密封结构使密封套在接头内安装可靠，驻车拉索的芯线在伸缩过程中，接头内的密封套不易从套管帽内脱出。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件结构，更具体地说涉及一种汽车驻车拉索密封结构。
背景技术
目前很大一部分汽车停车驻车功能是通过机械式手刹进行操纵，通过软轴驻车拉索连接后制动器进行驻坡。现有的驻车拉索结构如图3所示，由芯线1、接头2及护管组成，芯线可以在接头及护管内顺畅滑动从而实现车辆驻坡。目前市场上绝大多少驻车拉索芯线与接头是间隙配合，这将导致雨水甚至细微粉尘都可以通过接头进入到护管内部，特别是在冬天寒冷季节，雨水进到护管内部凝结成冰后，芯线无法滑动从而造成车辆驻坡失效的故障。
为了解决上述问题，201220419860.5公开了“用于驻车制动拉索的套管帽组合结构”，包括用于支撑拉索的套管帽（即接头2），套管帽的一端为拉索导入端，另一端为拉索导出端，所述套管帽的拉索导出端中固定有一供拉索穿过的密封套，所述密封套与拉索过盈配合。该实用新型结构简单，能够起到防水防尘的效果，但是该实用新型中密封套与套管帽之间装配不可靠，驻车拉索的芯线在伸缩过程中，套管帽中的密封套容易从套管帽内脱出。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驻车拉索密封结构，使密封套在接头内安装可靠，驻车拉索的芯线在伸缩过程中，接头内的密封套不易从套管帽内脱出。
本实用新型所述汽车驻车拉索密封结构，包括护管、芯线、接头及密封套，接头的端口内开设有安装孔，密封套安装在安装孔内，芯线从护管、接头及密封套中穿出，所述密封套呈圆台形，其圆锥面上沿周向设置有环形凸起，所述安装孔的形状与密封套相匹配，且其内端直径大于外端直径，安装孔的圆周面上开设有与所述环形凸起相匹配的环形槽，密封套位于所述安装孔内与该安装孔过盈配合，环形凸起嵌在所述环形槽内。
进一步，所述环形凸起和环形槽的横截面为半圆形，方便了装配。
本实用新型所述汽车驻车拉索密封结构，由于密封套呈圆台形，并在其圆锥面上沿周向设置有环形凸起，该环形凸起嵌在所述环形槽内，该种结构使密封套能够可靠地安装在接头内，从而避免了驻车拉索的芯线在伸缩过程中，接头内的密封套从套管帽内脱出。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中接头与密封套的分解示意图；
图3为现有汽车驻车拉索结构的结构示意图。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
参见图1和图2，该汽车驻车拉索密封结构，包括护管4、芯线1、接头2及密封套3。所述接头2为金属接头，所述密封套3为橡胶件。接头2的端口内开设有安装孔22，密封套3安装在安装孔22内，芯线1从护管4、接头2及密封套3中穿出，且与密封套3的中心孔31过盈配合。所述密封套3呈圆台形，其圆锥面上沿周向设置有两条间隔布置的横截面为半圆形的环形凸起32，所述安装孔22的形状与密封套3相匹配，且其内端直径大于外端直径，安装孔22的圆周面上开设有两条与所述环形凸起32相匹配的横截面为半圆形的环形槽21，密封套3位于所述安装孔22内与该安装孔22过盈配合，环形凸起32分别嵌在对应的环形槽21内。
Claims (2)
1.一种汽车驻车拉索密封结构，包括护管（4）、芯线（1）、接头（2）及密封套（3），接头的端口内开设有安装孔（22），密封套安装在安装孔内，芯线从护管、接头及密封套中穿出，其特征在于：所述密封套呈圆台形，其圆锥面上沿周向设置有环形凸起（32），所述安装孔（22）的形状与密封套相匹配，且其内端直径大于外端直径，安装孔的圆周面上开设有与所述环形凸起（32）相匹配的环形槽（21），密封套位于所述安装孔内与该安装孔过盈配合，环形凸起嵌在所述环形槽内。
2.根据权利要求1所述汽车驻车拉索密封结构，其特征在于：所述环形凸起（32）和环形槽（21）的横截面为半圆形。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109723849A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-07 | 傅飞波 | 全通径陶瓷直通阀 |
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2014
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