CN103600379A - 一种osb4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板及其制作方法 - Google Patents

Abstract

一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板及其制作方法，由多层竹、木单板，中间层材料为OSB4定向刨花板，经组合、预压、表面贴附浸渍胶膜纸热压胶合而成；依次包括覆膜层，上面层、单板层、中间层、单板层、下面层，覆膜层；其特征在于：覆膜层为浸渍胶膜纸；中间层采用OSB4定向刨花板，减少了组坯结构层次及胶粘剂的使用；在热压过程中，采用冷进、冷出工艺，克服了竹材特性对集装箱底板用胶合板表面凹凸不平，板面极易产生翘曲的缺陷，较好地发挥了竹材的抗拉、抗弯性能；采用表面覆膜工艺，能够满足集装箱底板的外观质量、抗冲击性、耐磨性、耐污染性，无需客户对板面再进行涂饰加工，降低了集装箱的生产运行成本，也保证了集装箱底板的质量要求。

Description

一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板及其制作方法

技术领域

本发明属木材工业中的人造板制造技术领域，尤其涉及OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板。 

背景技术

随着国际间商品经济的流通发展，集装箱在运输业的使用上逐年递增，作为装载货物的主要工具；集装箱主要承重部位在底板，由于它需要经受住长远的路途和各种气候环境的干扰和颠簸，因此国际船级社和国际车辆认证组织等相关质检部门都要求集装箱底板具有较高的力学性能、外观质量、抗冲击性和耐老化性能；集装箱底板一般采用原始热带雨林的硬木或寒带阔叶硬材为主要原料，随着全球运输业的迅猛发展，该材种的需求量也越来越大，但由于其生长周期长，加之近年来不断地采伐，资源越来越匮乏，严重地制约了集装箱底板的原料供应；而过渡的开采，造成了生态环境的恶化，洪涝灾害频繁发生，水土资源流失严重，严重地制约了市场经济的发展，要恢复是一个漫长而艰巨的工程，为解决上述技术问题，业内人士就我国的国情，不断地进行探索与研究，利用我国资源丰富的竹材、杨木，桉木，桦木、松木等，来代替热带雨林硬木，寒带阔叶硬木，来满足不断增长的集装箱的制造需求，既能保证了集装箱底板的各项性能指标要求，又能保护人类赖以生存的生态环境；但该种木材径节较小，制作集装箱底板比较困难，制作出的集装箱底板力学性能、外观质量、抗冲击性和耐老化性能都不如硬木或寒带阔叶硬材，有待进一步改进。 

发明内容

本发明针对现有技术的问题，提高了一种有效利用竹材、杨木，桉木，桦木、松木等材种并经过复合成型，大大提高了原材料的利用率；采用OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板及其制作方法；其力学性能、外观质量、抗冲击性和耐老化性能，均能符合集装箱行业的各项技术性能指标。 

本发明的技术关键在于采用OSB4定向刨花板、竹、木复合新型结构；在表面层贴附浸渍胶膜纸；采用冷进、冷出热压工艺，克服了竹材特性给集装箱底板带来的容易变形，表面凹凸不平的缺陷，更有效的发挥OSB4定向刨花板及竹材的抗拉、抗弯能力强的特点，达到集装箱底板的强度和表面光洁度的要求；集装箱生产企业无需再对集装箱底板用胶合板进行表面涂饰加工；中间层采用OSB4定向刨花板，减少了组坯结构层数，胶粘剂的使用，降低了生产运行成本，提供了一个节能减排，绿色环保的新型结构的集装箱底板用胶合板；保证了集装箱的产品质量要求。其具体技术方案为： 一种OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，包括基体，其特征在于基体从上往下依次包括覆膜层、上面层、单板层、中间层、单板层、下面层、覆膜层，所述覆膜层为牛皮纸经热融性酚醛树脂胶浸渍、干燥后的浸渍胶膜纸；所述上面层或下面层为纵向纹理的竹席单板；所述中间层为OSB4定向刨花板；所述单板层为横向或纵向纹理的竹、木单板。 

作为优选，所述木单板的树种为：克隆、马拉斯、榉木、杨木、桉木、桦木、松木的一种或一种以上。 

作为优选，单板层为6~10层。 

作为优选，所述中间层以OSB4定向刨花板为中心，上下竹、木单板的厚度和规格、品种的排列相对称。 

作为优选，所述木单板是由原木经旋切、干燥后，剪切成所需规格尺寸的单板，也可在相同纹理上将宽度一致的短单板，用单板磨削机磨成5—8°的斜面，在斜面上刷上酚醛树脂胶，用条形热压机加温、加压，拼接后剪切成所需规格尺寸的单板。  

作为优选，所述覆膜层为浸渍胶膜纸：采用60—80g/m2的牛皮纸经热融性酚醛树脂胶浸渍后，经过适当干燥的纸张，所述热融性酚醛树脂胶其固体含量为48±1%，防腐剂的添加量为0.5%。

作为优选，所述竹单板是由原竹截断成所需规格尺寸长度的竹段，剖竹后去除竹青、竹黄，剖篾成所需规格厚度的篾片，编织成所需规格尺寸的竹席、竹帘；经烘干、浸胶、低温干燥后的竹席、竹帘单板；浸胶前的竹单板含水率≤12%；低温干燥后的竹单板含水率≤18%。 

作为优选，所述的OSB4定向刨花板是利用小径材、间伐材、木芯、枝桠材和小薪材按照木材纹理方向刨切成一定规格尺寸的几何形状的木片，经干燥、喷胶和定向纵横交错进行铺装，再经高温、高压，压制而成；板材的含水率≤12%。 

一种OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板的制作方法，其特征在于所述基体由多层竹、木单板、OSB4定向刨花板，经组坯、预压、表面贴附浸渍胶膜纸热压胶合而成，热压过程中采用冷进、冷出热压工艺：当热压机平板温度≤50℃时装板，热压程序完成后，当热压机平板温度≤50℃时卸板。 

作为优选，在热压机平板的上、下均装置有不锈钢镜面板。 

本发明的有益效果：本发明覆膜层为浸渍胶膜纸；中间层采用OSB4定向刨花板，减少了组坯结构层次及胶粘剂的使用；在热压过程中，采用冷进、冷出工艺，克服了竹材特性对集装箱底板用胶合板表面凹凸不平，板面极易产生翘曲的缺陷，较好地发挥了竹材的抗拉、抗弯性能；采用表面覆膜工艺，能够满足集装箱底板的外观质量、抗冲击性、耐磨性、耐污染性，无需客户对板面再进行涂饰加工，降低了集装箱的生产运行成本，也保证了集装箱底板的质量要求。 

附图说明

图1为本发明的实施例1的结构示意图。 

图2为本发明的实施例2的结构示意图。 

图3为本发明的实施例3的结构示意图。 

具体实施方式

实施例1：如图1所示其结构为：覆膜层浸渍纸1，上面层101，一层横向纹理的木单板102，一层纵向纹理的竹单板103，接着为一层横向纹理的木单板104；中间层OSB4定向刨花板105，一层横向纹理的木单板106，一层纵向纹理的竹单板107，一层横向纹理的木单板108；下面层109；覆膜层浸渍纸2；该结构OSB4--竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板为11层；组坯后，经预压，采用冷进、冷出热压工艺胶合成型。 

实施例2： 如图2所示其结构为：覆膜层浸渍纸1，上面层201，一层纵向纹理的木单板202，一层横向纹理的竹单板203，一层纵向纹理的竹单板204，一层横向纹理的木单板205，中间层OSB4定向刨花板206，一层横向纹理的木单板207，一层纵向纹理的竹单板208；一层横向纹理的竹单板209，一层纵向纹理的木单板210，下面层211，覆膜层浸渍纸2；该结构OSB4竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板为13层，组坯后，经预压，采用冷进、冷出热压工艺胶合成型。 

实施例3： 如图3所示其结构为：覆膜层浸渍纸1，上面层301，一层横向纹理的木单板302，一层纵向纹理的竹单板303，一层横向纹理的木单板304，一层纵向纹理的竹单板305，一层横向纹理的木单板306，中间层OSB4定向刨花板307，一层横向纹理的木单板308，一层纵向纹理的竹单板309；一层横向纹理的木单板310，一层纵向 

纹理的竹单板311，一层横向纹理的木单板312，下面层313，覆膜层浸渍纸2；该结构OSB4竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板为15层，组坯后，经预压，采用冷进、冷出热压工艺胶合成型。

上述实施例，采用OSB4定向刨花板作为中间层，进行竹木复合，表面层贴附浸渍胶膜纸，生产的集装箱底板用胶合板，其技术方案和构思，并非用以限制本发明，凡采用等同替换或者等效方式获得的技术方案，均在本发明的保护范围之内。 

Claims (7)

1.一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，包括基体，其特征在于基体从上往下依次包括覆膜层、上面层、单板层、中间层、单板层、下面层、覆膜层，所述覆膜层为牛皮纸经热融性酚醛树脂胶浸渍、干燥后的浸渍胶膜纸；所述上面层、下面层为纵向纹理的竹席单板；所述中间层为OSB4定向刨花板；所述单板层为横向或纵向纹理的竹、木单板。

2.根据权利要求1所述的一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，其特征在于所述木单板的树种为：克隆、马拉斯、榉木、杨木、桉木、桦木、松木的一种或一种以上。

3.根据权利要求1所述的一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，其特征在于单板层为6~10层。

4.根据权利要求1所述的一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，其特征在于覆膜层浸渍胶膜纸使用的牛皮纸为60—80g/m2的纸张。

5.根据权利要求1所述的一种OSB4—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板，其特征在于所述热融性酚醛树脂胶其固体含量为48±1%，防腐剂的添加量为0.5%。

6.一种根据权利要求1~3之一所述的OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板制作方法，其特征在于所述基体由多层竹、木单板、OSB4定向刨花板，经组坯、预压、表面贴附浸渍胶膜纸热压胶合而成，热压过程中采用冷进、冷出热压工艺：当热压机平板温度≤50℃时装板，热压程序完成后，当热压机平板温度≤50℃时卸板。

7.根据权利要求4所述的一种OSB44—竹木复合集装箱底板用覆膜胶合板制作方法，其特征在于：在热压机平板的上、下均装置有不锈钢镜面板。

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