CN103590296B - 沥青路面就地热再生复拌加铺工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，其特征是：它具体包括如下步骤：步骤1：施工准备：1）机械设备、仪器准备调试、保养；2）原材料准备、技术指标的检测；3）清扫路面，画导向线；步骤2：加铺的抗滑层沥青混合料拌和；步骤3：加铺的抗滑层沥青混合料的运输；步骤4：路面加热；步骤5：路面翻松；步骤6：喷洒再生剂并进行搅拌；步骤7：摊铺；步骤8：碾压；步骤9：开放交通；步骤10：各项技术指标检查。本发明提供了一种可以使废物再循环利用，不需铣刨原路面，提高了路面整体耐久力和寿命，且施工速度和开放交通快，提高了运输的安全和效率，节约成本、有利于职业健康、环保节能的沥青路面养护施工工艺。

Description

沥青路面就地热再生复拌加铺工艺

技术领域

本发明涉及高速公路和市政道路养护、维修施工领域，特别是一种沥青路面就地热再生复拌加铺工艺。

背景技术

沥青路面就地热再生复拌加铺施工技术主要是对沥青旧路路面的一种养护技术，在重新就地加热、耙松、添加外加剂等材料进行复拌，使其恢复原有沥青路面功能的一种循环再生工艺，并在其摊铺的同时，同步进行一层沥青混凝土路面结构层的加铺施工技术。我国大量高速公路已进入路面维修期，而这些路面大多是沥青路面，每年将有2亿多吨的废料产生，废料的处理将产生大量的工业垃圾，废料排放也会形成土地的占有和污染，新路面材料使用的同时会产生更多的能源浪费和废气排放。道路出现损坏，重新铺设不仅浪费资源而且也造成环境的再次污染，同时，需要铣刨原路面和运输设备及材料，耗费大量的人力和物力，大大增加了成本，并影响交通道路的正常使用，对交通畅通造成了困扰。

现有沥青路面就地热再生工艺一般不添加再生剂和新沥青混合料，其消除车辙的效果不明显，不能有效改善路面横坡的平顺度，仅适用于刚通车不久而有施工缺陷的沥青路面；还有一种复拌型就地热再生机组将路面加热、翻松，添加再生剂和新沥青混合料，然后经搅拌、摊铺、压实，此法可消除一定深度的车辙，并对横坡起到改善作用，通过添加新料改善了原路面级配，也改善了原路面沥青的老化状况。本沥青路面就地热再生复拌加铺施工技术主要是对旧路的一种养护维修技术，在重新就地循环复拌再生恢复原有沥青路面功能的同时，再进行一层沥青混凝土层路面结构层的加铺施工技术，它综合了复拌型和加铺型工艺的优点，针对在路面即将发生或者说刚刚开始发生损坏的时候采取一些必要的养护措施，可以有效改善旧路路况，大大增强了路面的整体强度，提高了路面的抗车辙能力，增强了路面的承载能力，改善了路面的平整度，从而延长路面使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，能短期开放交通(即施工完8～12h),具有循环节能、环保、节约成本、保证施工安全、快速开放交通等优势，具有显著的经济和社会效益，符合国家创造节约型社会和可持续发展社会的要求，市场前景广阔，具有很高的推广价值。同时采用该工艺的路面在重载作用下路面性能和使用效果好，特别是其表面的密实性、耐久性，以及其抗车辙的实际效果好，大大提高了路面的使用寿命。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，其具体包括如下步骤：

步骤1：施工准备：1)机械设备、仪器准备调试、保养；2)原材料准备、技术指标的检测；3)清扫路面，画导向线；

步骤2：加铺的抗滑层沥青混合料拌和；

步骤3：加铺的抗滑层沥青混合料的运输；

步骤4：路面加热；

步骤5：路面翻松；

步骤6：喷洒再生剂并进行搅拌；

步骤7：摊铺；

步骤8：碾压；

步骤9：开放交通；

步骤10：各项技术指标检查。

所述步骤1中的原材料准备包括：改性沥青、粗集料、细集料、再生剂、填料和纤维材料。

所述步骤2加铺的抗滑层沥青混合料拌和：将原料中的改性沥青、粗集料、细集料、填料和纤维按照质量比为7:60：20：10：3比例混合；添加纤维需要增加拌合时间，且沥青抗滑层混合料的拌和温度较普通沥青混凝土提高10℃～20℃，干拌时间和湿拌时间各提高5s，其中干拌时间不少于10s,湿拌时间不少于45s，拌和总时间为55s。

所述步骤4路面加热：采用加热机对原有沥青路面进行往复加热，加热结束后，原有沥青路面的温度为120℃～145℃，加热机的配置应满足施工速度2.0～2.5m/min；原有沥青路面加热宽度应比准备翻松的宽度每侧宽10～20cm。

所述步骤5路面翻松：是将原有沥青路面翻松，使翻松厚度保持均匀。

所述步骤6喷洒再生剂并进行搅拌具体如下：①喷洒再生剂，即：用再生剂喷洒设备对翻松过的原有沥青路面进行喷洒；再生剂用量根据原有沥青路面混合料沥青的含量进行添加，再生剂占旧沥青混合料的质量百分比为5～10％；②搅拌：将再生剂与原有沥青路面的旧沥青混合料经再生机耙松装置耙松，并将耙松收集进入再生复拌机搅拌装置进行拌合，使混合料达到混合均匀。

所述步骤7摊铺：a)用步骤6的再生沥青混合料进行热再生下承层的摊铺，使再生沥青混合料摊铺温度保持120℃～150℃；要摊铺的路表预热温度≤195℃；摊铺后的热再生下承层的温度≥120℃；b)用步骤3运输过来的沥青混合料进行加铺抗滑层的摊铺，在摊铺抗滑层时，热再生下承层的表面温度≥105℃；抗滑层沥青混合料摊铺温度≥145℃。

所述步骤8碾压：碾压方式为：碾压要求对纵向接缝先进行碾压，从成型路段向加铺段每次120cm逐次碾压；初压采取1台振动压路机前静后振一遍，复压：2台振动压路机各4～6遍，采取交叉碾压，终压采用钢轮静压至无轮迹为准。

本发明的优点如下：

1)技术优势：

a)有利于两个结构层沥青混凝土路面的层间连接，由于再生层与新铺路面的连接采用的热连接工艺，可以实现原路面和新铺路面形成为一体，解决了层间连接不良的问题，提高了路面的整体稳定性和强度。

b)改善路面级配，沥青混凝土路面就地热再生可以针对旧路面的级配来设计，使再生后的路面级配得以改善，延长了路面的使用寿命。

c)能恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性，沥青路面经过多年的使用，在荷载、光照、高温、雨水等各种不利因素的作用下，沥青老化、延度大大降低、沥青混凝土柔韧性越来越差、变得脆硬、抗变形能力下降、容易开裂等不良病害。

d)就地热再生复拌加铺技术可以恢复并提高沥青混合料的路用性能，使沥青混凝土路面恢复原有特性，双层结构可以提高路面整体的抗车辙性能，以达到延长使用寿命的效果。

e)有利于沥青混凝土路面深层裂纹的愈合，此技术在施工时，在路表以下5cm处的温度在100℃以上，经耙松翻拌和机械碾压后，可以解决再生路面原有的细小裂纹、坑槽等其他病害，从而延长了路面的使用寿命。

f)解决了沥青路面接缝漏水的问题，以前的老路面维修如果是只铣刨摊铺一个车道，存在冷接缝问题，极容易渗水，使路面在接缝处过早的破坏。采用就地热再生复拌加铺技术时，纵向接缝是热接缝，可以彻底解决了接缝渗水而产生的病害。

2)环保优势：在对环境要求日益严格的今天，大量的道路需要养护维修。采用该工艺，一方面不需要从自然界中开采大量的砂、石、沥青等原材料；另一方面不向自然界倾倒大量中废沥青混合料，达到了路面材料循环使用的目的，实现了低碳环保。沥青混合料中沥青是有毒物质，将对环境造成极大的影响，该工艺环保优势突出。

3)经济优势：该工艺能节约投资，可以使废物再循环利用，百分之百的利用了旧沥青混合料，再生维修时只添加再生剂和部分新沥青混合料，使得路面维修的成本显著降低。

4)提高了运输的安全和效率：该工艺交通干扰小，不需铣刨原路面，且施工速度快，成型快、开放交通快，施工时只对一个车道进行维修，只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的干扰和影响。

5)有利于职业安全健康：现场施工人员的工作量也大大减轻，不必再克服艰苦的高温环境并担心呼入沥青烟气中的大量有害物质，很大程度上减少了职业病发生的可能性，从而减少了社会福利方面的费用开支等，起到了很好的职业健康与节能环保作用。

6)社会效益突出：在实施沥青路面就地热再生预防性养护技术之后，使得道路状况保持到更加良好的使用状态，道路的抗滑性能明显提高，这与未实施预防性养护的道路相比，交通事故有所减少，交通安全性提高，从而使社会由于事故所产生的经济损失减少，社会效益突出。符合国家创造低碳节能和可持续发展社会的要求，市场前景广阔，具有很高的推广价值。

下面结合实施例对本发明做进一步说明，但不作为本发明的限定。

具体实施方式

实施例

步骤1：施工前的准备

1、施工机械设备的准备

①根据施工要求，对下述设备进行安装调试、保养，保证性能完好，运转正常，满足施工要求。

主要施工机械表(表1)

机械名称	规格型号	数量(台)
			沥青拌和楼	日工4000型	1
复拌再生机	RX4500	1
			加热机	HM4500	2
双钢轮压路机	CC522	1
			双钢轮压路机	CC624	1
装载机	ZL-50CX	3
			自卸汽车	解放15t	10
洒水车	东风康明斯10t	1
			加油车	东风康明斯5t	1

②沥青拌和楼进行调试，并进行计量标定。

③对现场施工机械和运输车辆进行统一编号和机械型号进行标识。

2、测量及试验仪器准备

配备先进的测量及试验仪器并做好仪器的安装、调试等工作；配备经验丰富、业务能力强的试验检测人员投入到原材料的检验及混合料的控制工作中。

试投入试验测量设备表(表2)

3、原材料准备

①新沥青

聚合物改性沥青(SBS类I-D)的质量要求(表3)

②新集料

粗集料采用符合规范要求的石灰石碎石、玄武岩碎石或辉绿岩碎石，规格为10～15㎜、5～10㎜、3～5㎜；

粗集料各项检测指标(表4)

细集料应与沥青有良好的粘结能力的破碎石灰石石屑，规格为0～3mm。

细集料各检测指标(表5)

项目	单位	质量要求	试验结果
				表观相对密度，不小于	－	2.60	2.719
含泥量(<0.075mm部分)，不大于	％	3	2.21
				砂当量，不小于	％	60	66.5

③填料

矿粉采用石灰岩加工而成，矿粉的各项技术指标检测结果如下：

矿粉技术指标(表6)

④纤维

木质素纤维质量技术指标(表7)

⑤再生剂

再生剂采用江苏博特新材料有限公司生产的RA100再生剂。检测结果如下：

再生剂试验结果汇总表(表8)

项目	单位	质量要求	试验结果
				运动粘度(60℃)不小于	10-6m2/s	50～175	87
密度(15℃)不小于	g/cm	实测	1.092
				闪点	℃	≥220	249
薄膜加热试验163℃质量变化	％	±4	3.14
				运动粘度比60℃	10-6m2/s	≤3	0.64

3、清扫路面、画导向线：

所有的准备工作完成后，开始清扫路面，用铁铲清除路面泥块、杂物，用扫帚、吹风机将路面清理干净；以免杂物混入再生混合料内。清扫路面后，在路面再生宽度以外画再生行进导向线，也可将路面边缘线作为导向线，保证再生边缘线顺直美观。

步骤2：加铺的抗滑层沥青混合料拌和

①将原料中的聚合物SBS改性沥青、粗集料、细集料、填料和纤维按照质量比为7:60：20：10：3比例混合。沥青抗滑层混合料的拌和温度较普通沥青混凝土提高10℃～20℃，拌和总时间增加10s。

②热料仓和冷料仓进料要相匹配，振动筛的筛孔尺寸、层数量与配合比规定的集料规格相吻合，防止待料或溢料，尽量减少溢料，每天开盘拌合时，集料应提高加热温度，试拌2～3锅，级配满足施工要求后正式拌料。

③拌和完后抽样检查沥青含量和矿料级配，调整施工配合比间的偏差，对混合料进行取料试验，试验室的马歇尔试验每天至少做一次(试件数量不少于6个)并对混合料的外观进行检查，看是否均匀一致，有无花白料，有无结团成块，有无沥青过热现象或粗细分离现象，沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒包括矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的离析现象。

严格控制拌和时间，保证拌和时间控制不少于55s,其中干拌时间不少于10s,湿拌时间不少于45s。控制好沥青和集料的加热温度，沥青加热温度175℃，矿料加热温度为190～200℃,沥青混合料的出场温度控制在170～185℃。

步骤3：加铺的抗滑层沥青混合料的运输；

①沥青混合料采用干净、有金属底板的自卸汽车运输，车槽内不得沾有有机物质，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂刷对沥青混合料无害的防粘液，防止混合料粘聚在车箱底部。

②车辆装料分3次装料，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部，以防堆高产生离析。

③为了防止尘土污染和热量过分损失，沥青混合料运输车辆备有覆盖设备，采用保温蓬布严密覆盖；车槽四角应密封坚固。沥青混合料温度出厂控制在170～185℃。

步骤4：路面加热

采用加热机对原有沥青路面进行往复加热，加热结束后，原有沥青路面的温度达到120℃～145℃。

①加热机加热旧路面时，要严格控制加热温度、行走速度及车辆间距；应根据现场情况，随时调节燃气压力、进行往复加热、调整加热机的行走速度及加热板与地面之间的高度等，确保路面始终得到均匀的加热。

②采取以下措施保证路面材料的加热温度：

a.加热结束后，原有沥青路面表层的最高温度不得超过195℃，以避免温度过高带来的沥青老化，混合料加热后不能低于145℃，如加热不足导致耙松时集料破损影响再生质量。应及时检查加热散热器，防止产生明火，并及时更换。

b.每天施工前应将再生剂加热至不影响其质量的较高温度，并使其保持恒温。

c.当风力为3～5级时，应将加热板向逆风一侧多伸出10cm以上，保证逆风一侧的边缘也可得到足够的加热。当风力大于5级时，应停止施工。

d.在加热过程中，原有理清路面如有沥青灌缝的地方容易冒烟，要求操作人员随时注意路面情况，在灌缝处可适当提高行走速度，并进行反复加热。

e.配置足够的加热机，加热机的配置应满足施工速度2.0～2.5m/min，加热温度必须满足摊铺温度要求。

f.旧路面加热宽度应比翻松宽度每侧宽10～20cm，让接缝处的温度足够高，以保证纵缝的有效热连接。

步骤5：路面翻松

路面翻松将原有沥青路面翻松，使翻松厚度保持均匀。施工人员要随时检查翻松边缘的温度，如果温度偏低，应及时调整加热宽度，以确保翻松边缘具有足够的温度，从而保证纵向接缝碾压密实；施工过程中应特别注意翻松深度的变化，随深度变化时及时调整再生剂的用量，确保再生质量。

步骤6：喷洒再生剂并搅拌

①喷洒再生剂：用再生剂喷洒设备对翻松过的原有沥青路面进行喷洒；再生剂用量根据原有沥青路面混合料沥青的含量进行添加，一般再生剂占旧沥青混合料的质量百分比为5～10％；本实施例中再生剂用量占原有沥青路面的旧沥青混合料的质量百分比为7％；

②搅拌：将再生剂与原有沥青路面的旧沥青混合料经再生机耙松装置翻松，混合料在加热状态耙松其骨料不被打碎，将耙松的混合料收集进行就地再生搅拌，实现混合料色泽一致、均匀；原混合料如缺少骨料(骨料指的是原有沥青路面中的粗集料和细集料)需要添加，骨料添加量以满足级配要求。在耙松翻拌时还需要根据原路面混合料沥青的含量补充沥青，补充沥青量根据现场检测确定，并将耙松收集进入再生复拌机搅拌装置进行拌合，使混合料达到混合均匀，拌合时根据级配添加必要的新料以满足要求。上述原料的添加量要符合《公路沥青路面施工技术规范》和《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)要求。再生机耙松装置属于公知技术，不做详细描述。

施工中，应使用红外线测温仪检查搅拌完成的再生沥青混合料的温度，调整加热机行进速度或增减加热器燃气压力。

步骤7：摊铺

a)用步骤6的再生沥青混合料进行热再生下承层的摊铺，使再生沥青混合料摊铺温度保持120℃～150℃；要摊铺的路表预热温度≤195℃；摊铺后的热再生下承层(再生混合料摊铺层)的温度≥120℃；

b)用步骤3运输过来的沥青混合料进行加铺抗滑层的摊铺，在摊铺抗滑层时，热再生下承层的表面温度≥105℃；抗滑层沥青混合料摊铺温度要求≥145℃。

摊铺开始后，施工技术人员组织工人立即处理起始位置的横向接缝，用耙子将边部大颗粒混合料推走一部分，使起步位置看起来线型顺直，平整。施工时所产生的纵缝处容易出现缺料现象，这时应组织工人进行补料，补料过后表面应该平整、饱满；摊铺过程中应注意摊铺面状况，如有离析、泛油等应及时分析原因进行处理。施工技术人员要随时观察混合料质量。

步骤8：碾压

1)初压应紧跟复拌机。在混合料摊铺后，用1台双钢轮压路机以前静后振的方式进行初压1遍，以不产生推移为准，压路机要由低向高碾压，优先碾压接缝处。

2)复压选用2台振动压路机进行，分别碾压4～6遍。

3)终压采用钢轮静压以平整无轮迹为准。

4)在各阶段的碾压过程中，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压路机不得在碾压区上转向、掉头、左右移动位置，中途停留、变速或突然制动。振动压路机在已成型路面上行驶时应关闭振动。压实段落无明显界限，压路机折回处不能在同一横断面，应形成阶梯形。在不黏轮的前提下，压路机尽量少洒水，以保证压实温度。

5)起步时横接缝碾压。压路机碾压方向与摊铺主向呈45度斜交，先压横、纵缝相交的直角，初步稳定后再向中间碾压，当一半的横缝得到稳压后可用同样的方法压实另一个直角，当两个直角压实完成后可开始正常初压。

6)施工过程中纵缝压实。碾压要求对纵向接缝先进行碾压，从成型路段向加铺段逐次碾压。压路机钢轮第一遍应在相邻的未施工路面上或已经再生的层面上行走，并搭接碾压新铺层20厘米左右，实行跨缝碾压，然后再压实新摊铺部分。

为保证纵向为热接缝，处理方法要求加热板加热时一个车道时重叠加热10㎝左右，复拌再生重叠3～5㎝这样基本可以解决边部厚度不足的问题。压路机在碾压过程中匀速、平稳，禁止压路机在已碾压完成的路面上停止不动。同时现场以压实度及平整度双重控制为目标。

步骤9：开放交通

由于就地热再生施工对原路面进行了加热，路面内部温度较高而且下降慢，开放交通时，路表温度不宜高于50℃。盛夏时，路面内部温度下降更慢，开放交通时路表温度不宜高于45℃。一般情况下，如果交通安全管制允许的话，最好隔夜冷却后再开放交通。

步骤10:各项技术指标检查

铺筑完成后，应对各项技术指标均进行检测，各项技术指标均符合《公路沥青路面施工技术规范》和《公路沥青路面再生技术规范》(JTGF41-2008)要求。再生混合料室内马歇尔、抽提各项指标检测均符合要求。

1、加铺的抗滑层沥青混合料室内检测(表9)

下承层再生后混合料室内检测:(表10)

2、现场钻芯情况

从芯样的侧表面及试验数据分析，混合料的压实度满足要求，厚度满足评定要求，具体钻芯情况见下表：(表11)

3、平整度

采用连续式平整度仪测定的平整度的平均值为0.42≤1.2，符合《公路沥青路面施工技术规范》及《公路沥青路面再生技术规范》的要求。

结果见下表(表12)

桩号	平整度值
		K2875+240	0.42mm
K2875+340	0.39mm
		K2875+440	0.43mm

4、渗水系数:路面渗水系数平均值为11mL/min小于规范值200mL/min

结果见下表：(表13)

桩号	渗水系数(mL/min)
		K2875+264	12
K2875+344	10
		K2875+424	12
K2875+455	9

5、构造深度:路面构造深度平均值为0.95，结果见下表：(表14)

6、摩擦系数:路面摩擦系数平均值为77，结果见下表：(表15)

桩号	摩擦系数
		K2875+204	78
K2875+330	78
		K2875+404	76
K2875+450	77

本发明的就地热再生复拌加铺型工艺是用就地热再生机组将路面加热、翻松，添加再生剂，经搅拌、摊铺，同时将新沥青混合料用再生机铺于再生混合料上层，其施工优点可以同步摊铺施工，两个结构层同时压实成型，此法可消除一定深度的车辙，对横坡有极大的改善，也可以将原路面老化沥青实现功能恢复，且加铺层可彻底改善原路面的病害状况，翻修路面在恢复原有沥青路面功能的基础上加铺后可使得路面整体强度得以提高，并大大改善路面的舒适度。通过就地再生加铺技术使路面整体强度得到提高，增加了路面整体耐久性、抗车辙能力和使用寿命，通过热接缝解决了拼缝渗水的问题，且施工速度和开放交通快，提高了运输的安全和效率。而现有就地热再生铺设工艺只能改善原路面老化状况和使用性能，对旧路面承载能力提高不大，不能适应现有交通量越来越大对路面承载能力的要求，不能很好地延长路面使用寿命。

本实施例没有详细叙述的工艺步骤及设备属于常规的施工方法和公知的结构，这里不一一叙述。

Claims (3)

1.沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，它具体包括如下步骤：

步骤1：施工准备：1)机械设备、仪器准备调试、保养；2)原材料准备、技术指标的检测；3)清扫路面，画导向线；

步骤2：加铺的抗滑层沥青混合料拌和；

步骤3：加铺的抗滑层沥青混合料的运输；

步骤4：路面加热；

步骤5：路面翻松；

步骤6：喷洒再生剂并进行搅拌；

步骤7：摊铺；

步骤8：碾压；

步骤9：开放交通；

步骤10：各项技术指标检查；

所述步骤1中的原材料准备包括：改性沥青、粗集料、细集料、再生剂、填料和纤维材料；

所述步骤2加铺的抗滑层沥青混合料拌和：将原材料中的改性沥青、粗集料、细集料、填料和纤维按照质量比为7:60：20：10：3比例混合；添加纤维需要增加拌合时间，且沥青抗滑层混合料的拌和温度较普通沥青混凝土提高10℃～20℃，干拌时间和湿拌时间各提高5s，其中干拌时间不少于10s,湿拌时间不少于45s，拌和总时间为55s；

所述步骤4路面加热：采用加热机对原有沥青路面进行往复加热，加热结束后，原有沥青路面的温度为120℃～145℃，加热机的配置应满足施工速度2.0～2.5m/min；原有沥青路面加热宽度应比准备翻松的宽度每侧宽10～20cm；

所述步骤6喷洒再生剂并进行搅拌具体如下：①喷洒再生剂，即：用再生剂喷洒设备对翻松过的原有沥青路面进行喷洒；再生剂用量根据原有沥青路面混合料沥青的含量进行添加，再生剂占旧沥青混合料的质量百分比为5～10％；②搅拌：将再生剂与原有沥青路面的旧沥青混合料经再生机耙松装置耙松，并将耙松的混合料收集进入再生复拌机搅拌装置进行拌合，使混合料达到混合均匀；

所述步骤7摊铺：a)用步骤6的再生沥青混合料进行热再生下承层的摊铺，使再生沥青混合料摊铺温度保持120℃～150℃；要摊铺的路表预热温度≤195℃；摊铺后的热再生下承层的温度≥120℃；b)用步骤3运输过来的沥青混合料进行加铺抗滑层的摊铺，在摊铺抗滑层时，热再生下承层的表面温度≥105℃；抗滑层沥青混合料摊铺温度≥145℃。

2.根据权利要求1所述的沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，其特征是：所述步骤5路面翻松：是将原有沥青路面翻松，使翻松厚度保持均匀。

3.根据权利要求1所述的沥青路面就地热再生复拌加铺工艺，其特征是：所述步骤8碾压：碾压方式为：碾压要求对纵向接缝先进行碾压，从成型路段向加铺段每次120cm逐次碾压；初压采取1台振动压路机前静后振一遍，复压：2台振动压路机各4～6遍，采取交叉碾压，终压采用钢轮静压至无轮迹为准。