CN103911930A - 市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，第一步，对现有拌合设备进行改造和调整；第二步，确定温拌混合料的施工温度；第三步，对混合料进行拌合；第四步，将温拌混合料运输到施工位置；第五步，将温拌混合料进行摊铺；第六步，对摊铺完毕的温拌沥青混合料进行压实。本发明对比现有技术有如下的有益效果：降低拌和成本，降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化，改善路用性能。减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染，改善工人工作环境质量。

Description

市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法

技术领域

本发明涉及一种混凝土路面施工方法，尤其涉及一种关于市政道路的温拌沥青混凝土路面施工方法。

背景技术

目前，我国市政道路施工多为热拌沥青混凝土路面。热拌沥青混凝土路面施工存在以下缺点：施工过程中温度损失较快，制约了施工时的运输、摊铺和碾压时间；对环境温度要求也较高，导致全年宜施工期较短；燃料消耗较大，摊铺过程中产生的有毒烟雾多，在城市中人口聚集较多的地方不利于城市人口的身心健康，也不利于节能减排和环境保护；由于热拌沥青混合料对施工温度较高，对外界的施工环境要求较高，从而导致较长的运输距离或者外界气温太低都会使混合料温度下降过快，来不及碾压密实，影响施工质量。

由上可见，为了克服热拌沥青混凝土路面施工方法中存在的上述缺陷，有必要对目前市政道路常用的施工方法进行改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，该施工方法对沥青混合料施工温度要求较低，允许混合料有较长的运输距离，减弱了施工过程中沥青的老化，有效的延长了沥青路面使用寿命，减少了使用期限内路面大中修养护次数，降低了后期养护成本，减少了温室气体排放量，降低了道路建设中的环境成本，减少了施工过程中的有害气体排放，确保施工现场环境不受污染，保障施工人员身体健康。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种提供一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中：

第一步，对现有拌合设备进行改造和调整，添加温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统相关配套设备；

第二步，确定温拌混合料的施工温度，温拌沥青混合料施工温度根据沥青标号、气候条件、铺装层厚度综合确定；

第三步，对混合料进行拌合，为降低集料中水分对混合料的水损坏性，使用烘干滚筒对集料进行加热干燥；添加剂注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向，确保添加剂投放方向与范围与沥青基本重叠，添加剂注入时机相对于沥青适当延后，沥青和添加剂应按比例同步喷入拌和缸内；

第四步，将温拌混合料运输到施工位置；

第五步，将温拌混合料进行摊铺，按照所使用的温拌技术资料，通过马歇尔变温变击实次数试验，并结合粘温曲线确定温拌混合料的摊铺温度范围；

第六步，对摊铺完毕的温拌沥青混合料进行压实。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，温拌沥青混合料实际工程实施之前，根据已核准的温拌沥青混合料设计要求，生产一定数量混合料来铺筑试验段，校正各项参数，检验各种施工机具的类型、数量及组合方式是否匹配，确定松铺系数和生产工艺流程；试验段选在正线上，铺筑长度为1000～2000m；

在这一过程中，随机取料或取芯进行试验检测设计的温拌沥青混合料是否符合规范要求，检测的数据信息为，根据马歇尔试验测定空隙率、稳定度、流值，并记录沥青混合料试件的矿料间隙率、沥青混合料试件的有效沥青饱和度；根据浸水马歇尔试验测定劈裂强度比；根据车辙试验测定动稳定度。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，对混合料进行拌合时，控制添加剂PH值、胺值及固含量在规定范围内，温拌添加剂与沥青比例控制在0.45％～0.7％范围内。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，沥青和添加剂按比例同步喷入拌和缸内，干拌时间不超3秒。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，运输温拌混合料时，清除车箱里所有的污染杂物，并在车箱内表面涂一层均匀的非石油基隔离润滑剂，采用大吨位自卸汽车，装料过程中，运料车应前后移动，分前、后、中三次接料，以减少混合料的离析，在运输前，检查出料温度，满足要求后用篷布覆盖并扣牢后运输。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，摊铺混合料时，采用两台以上摊铺机，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有搭接宽度，摊铺过程中要检测和保持摊铺机自动找平装置传感器的灵敏性，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡坡度；

摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定均匀的摊铺速度。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，在压实施工步骤中，遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行；

初始碾压时，压路机要紧跟在摊铺机后面，在钢轮表面涂抹一层植物油或清洁剂，避免压路机钢轮粘附温拌沥青混合料，控制初压时钢轮的喷水量；

复压使用胶轮压路机揉搓碾压，提高密水性；终压使用双钢轮压路机，以消除压路机的痕迹，获得最大标准密度或推荐的实验室密度；

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，温拌沥青混合料路面施工应当在气温高于5℃的情况下进行；

添加了改性剂的温拌沥青混合料在气温高于10℃的情况下可按常规工艺进行施工；

在气温介于5℃～10℃时，应进行试验段铺筑与论证。

上述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其中，在对摊铺完毕的温拌沥青混合料进行压实处理后进行接缝处理。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：

原有设备无需改造即可进行生产，温拌沥青混合料可基本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备进行生产，且成品混合料性能良好,几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工易性和路用性能。

降低拌和成本，由于拌和温度下降，石料加热温度、沥青保温温度下降10～60℃。燃油成本下降20～50％，拌和和裹覆难度下降,拌和能耗和机械损耗也相应下降。

降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化,改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间,混合料温度一般保持在100～120℃,摊铺和压实路面的温度为80～90℃,相对于热拌沥青混合料,温度降低了30℃左右,相当于生产混合料将节省1～1.5kg燃油,即与热拌沥青混合料相比可节约30％的能源消耗。研究显示,当温度高于100℃时,沥青温度每提高10℃,其老化速率将提高1倍,而温拌沥青混合料工作温度的降低,显著降低了沥青混合料的老化现象,从而可以增加路面的使用寿命。

减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染，改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少,本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放，由于拌和温度的下降,沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中,基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善,沥青路面对工人健康损害减轻同时,混合料拌和和沥青路面作业对道路沿线居民的影响也显著减少。

延长施工季节,增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小,温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降,允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料现象也显著减少。

降温速率减缓,混合料的可压实时间显著延长,压实更有保障同时,更易于边角和补救位置的手工操作，温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低,路面施工季节和日施工时间延长,比热拌更适合夜间施工，对城市道路的环保、降噪有一定的作用。

延长沥青混合料拌和设备使用寿命,降低设备使用成本。由于生产温度的降低,混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低,可以延长设备使用期,降低成本另外,温拌沥青混合料的生产备料或余料,均可灵活而有效地存储较长时间,增加了生产能力,降低了有关厂家的设备损耗,沥青拌和厂家的产品使用范围也随之扩大,温拌沥青混合料一旦铺设完成,路面就可迅速投入使用,使工期提前，较快的开放交通。由于温拌混合料完成压实后,其温度已经处在较低水平,在碾压完成后可以较快的开放交通从而减少施工作业对交通的干扰。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

温拌沥青混凝土技术，是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20～40℃。温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不对路面使用性能构成负面影响。

本项目的施工关键工艺：在沥青混合料拌合过程中，将表面活性添加剂水溶液以外掺的方式加入，与热沥青共同作用，实现均匀分散，提高了沥青与石料的裹覆能力及粘附力、改善了混合料的和易性，使其拌和、施工温度降低。

关键技术及保密点：第一，温拌沥青混凝土施工配合比设计技术，通过在不同温度下马歇尔法试件室内试验,得出温拌混合料设计指标；通过检测最佳沥青用量下温拌沥青路用性能，得到沥青混合料路用性能控制指标；通过马歇尔及路用性能试验得出温拌沥青混凝土施工配合比。第二，温拌沥青混合料拌合温度控制技术，无论是热拌还是温拌沥青混合料在碾压过程中温度都会随着碾压时间急剧下降，随着时间的推移，沥青面层以上各测点的温度都不断下降。因此在拌合、运输、碾压时控制最佳混合料的温度，使压实效果最好。

工艺原理为，在沥青混合料拌合过程中，将表面活性添加剂水溶液即温拌剂以外掺的方式加入，与热沥青共同作用实现均匀分散，提高了沥青与石料的裹覆能力及粘附力、改善了混合料的和易性，使其拌和、施工温度降低30℃左右。

施工工艺流程及操作要点：

施工工艺流程为：路面下承层检查、测量放样、温拌沥青混合料拌和、运送、摊铺、碾压、接缝处理、结束。

施工操作要点为：

对现有拌和设备的改造和调整。在原拌和站基础上添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备。

温拌混合料的施工温度。温拌沥青混合料施工温度应根据沥青标号、气候条件、铺装层厚度等综合确定。对于江苏省常用的70号、90号等道路沥青以及改性沥青，温拌沥青混合料的施工温度见下表。

注意，施工时气温大于10℃称为正常施工，大风降温天气对混合料的温度损失较大，不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。施工时气温为5℃～10℃城市快速路、主干路或2℃～10℃其他等级道路称为低温施工。大风降温天气不宜施工，必需施工时应适当提高混合料的温度。

试验段铺筑。温拌沥青混合料实际工程实施之前，拌和厂要根据已核准的温拌沥青混合料设计要求，生产一定数量混合料来铺筑试验段。其目的在于校正拌和厂的各项参数，检验各种施工机具的类型、数量及组合方式是否匹配，确定松铺系数和生产工艺流程。试验段宜选在正线上，铺筑长度通常为1000～2000m。

在这一过程中，施工技术人员将随机取料或取芯进行试验检测设计的温拌沥青混合料是否符合规范要求。检测的数据信息如下：

马歇尔试验测定空隙率、稳定度、流值，并记录沥青混合料试件的矿料间隙率、沥青混合料试件的有效沥青饱和度指标；

浸水马歇尔试验劈裂强度比；

车辙试验动稳定度。

拌和：为了降低集料中水分对混合料的水损坏性，尽可能减少集料的含水量，使用改进后的烘干滚筒对集料进行加热、干燥，使集料的含水量达到相关的要求。添加剂注入方式、方向、时机的选择非常重要，注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向，确保添加剂投放方向与范围与沥青基本重叠，添加剂注入时机相对于沥青适当延后。沥青和添加剂应按比例同步喷入拌和缸内，干拌时间应尽可能短，以不超3秒为限。控制添加剂PH值、胺值及固含量在规定范围内，温拌添加剂与沥青比例控制在0.45％～0.7％范围内。

运输：尽管温拌沥青混合料的降温速度相对较慢，可以延伸拌和厂的工作覆盖半径，但仍然要注意对混合料采取保温措施，保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。

清除车箱里所有的污染杂物，并在车箱内表面涂一层薄薄、均匀的非石油基隔离润滑剂。禁止使用柴油等石油衍生物做润滑剂，以免污染沥青混合料或改变温拌沥青混合料的性质。

温拌沥青混合料运输采用大吨位自卸汽车。装料过程中，运料车应前后移动，分前、后、中三次接料，以减少混合料的离析。在运输前，检查出料温度，满足要求后用篷布覆盖并扣牢后运输。为了使混合料的温度不迅速降低，应使用机械设备尽可能快的包裹温拌沥青混合料。一旦遇到雨雾天气，卸载混合料的时候，要确保帆布上的雨水不流入沥青混合料中。

摊铺：

按照所使用的温拌技术资料，通过马歇尔变温变击实次数试验，并结合粘温曲线确定温拌沥青混合料的摊铺温度范围。

采用两台以上摊铺机，以合理铺筑宽度，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有一定的搭接宽度。摊铺过程中要检测和保持摊铺机自动找平装置传感器的灵敏性，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡坡度。

摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定一个均匀的摊铺速度。整个摊铺过程要保持连续、稳定，避免或最小化停顿-开始等操作。定期检查摊铺机找平装置传感器的灵敏性，同时摊铺机应保证恒定的速度，防止因摊铺速度的改变而引起熨平板上受力发生显著变化，从而使摊铺厚度发生变化。

压实：

为了获得良好的压实效果，应当在所使用温拌技术规定的最低压实温度以上，有效地组织使用压路机进行碾压。选择一定台数、合理吨位的压实机具，以最佳组合的碾压方式，使车道整个横断面上的点都获得相同的压实功，尽可能增加有效压实时间。

压实过程遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，应严格控制压实温度。要维持恒定的速度。初始碾压时，压路机要紧跟在摊铺机后面，在钢轮表面涂抹一层植物油或其他经过允许的清洁剂，避免压路机钢轮粘附温拌沥青混合料，并严格控制初压时钢轮的喷水量。复压使用胶轮压路机揉搓碾压，提高密水性。终压使用双钢轮压路机，以消除压路机的痕迹，获得最大标准密度或推荐的实验室密度。各阶段压实应保持连续、紧密，并在最低压实温度以上。适当增加碾压功以减少混合料空隙率对温拌沥青混合料同样有效。

温拌沥青混合料路面施工应当在气温高于5℃的情况下进行。添加了改性剂的温拌沥青混合料在气温高于10℃的情况下可按常规工艺进行施工；在气温介于5℃～10℃时，应进行试验段铺筑与论证，以确保温拌沥青混凝土路面施工质量。

材料与设备：

施工所需主要材料，温拌沥青混合料使用的各种材料在材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。应特别注意集料与沥青的黏附性，选用吸附性好的集料，并保证集料表面洁净无杂质。

粗集料：当地玄武岩，其各项技术指标满足公路沥青路面施工技术规范要求。

细集料、矿粉：购自石料厂、矿粉加工厂，其各项技术指标满足公路沥青路面施工技术规范要求。

温拌沥青混合料面层的集料最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与厚度相匹配。对密级配沥青混合料各层的压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍，对沥青玛蹄脂碎石混合料等嵌挤型混合料不宜小于公称最大粒径的2～2.5倍，以减少离析，便于压实。

料堆应该建在干燥、洁净的硬化铺面上，并搭建料堆遮雨棚。不同规格、料源的粗、细集料应该分开堆放，大料堆应设置有效排水位置，同时要注意防止集料离析。

沥青：温拌沥青混合料所用的沥青结合料可采用70号、90号等A、B级道路石油沥青，或I-C、I-D类SBS改性沥青等，其技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范的相关规定；温拌沥青混合料采用天然沥青及其它添加材料时，技术要求宜根据其品种参照相关标准和成功经验执行。

温拌剂：温拌添加剂温拌沥青混合料生产的主要材料，除必须满足相应的技术条件外，还必须经过市政行业协会的质量认定，有关单位在选用时，应当选用经过质量认定的温拌添加剂。

质量控制：

施工准备。在铺筑沥青混凝土前，要保证原路面充分干燥，并且粘层沥青也已完全破乳，不得有任何杂物或运料车车轮甩落的沥青团块。

运输。温拌沥青混合料运输时宜用保温油布保温、防雨、防污染。车辆在驶离前需严格检查其覆盖质量。在低温大风环境施工时，为避免沥青混合料降温过快，运输车顶部除覆盖保温油布外，最好另加盖棉被。条件允许可在运料车侧面加装泡沫隔板等保温装置。在前车倒料完成之前，不要扯开油布、棉被等覆盖物。使用数显插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。

拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分堆装料，以减少粗集料的离析。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料。运料车应有良好的篷布覆盖设施。在前车倒料完成前，不要撤离篷布。连续摊铺过程中，摊铺过程中运料车应在摊铺机前10cm～30cm处停住、等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。

摊铺。提高初始压实度，在摊铺机上安装风扇对机车降温，以防开锅。采用适宜的行走速度连续摊铺，不得停顿或频繁变换速度。派专人在摊铺机两侧补料或刮料。更换料车时速度要快，减少离析保证平整度。

碾压。建议采用胶轮压路机复压，钢轮压路机最后收光碾压。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压。防止不同部位的压实度不均匀。密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对粗集料为主的较大粒径的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～2O0mm。振动压路机折返时应先停止振动。终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除，对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂。当采用向碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。

安全措施：

施工人员作业前，做好安全生产教育和安全技术交底；

应遵照中华人民共和国行业标准现行的公路工程施工安全技术规程的要求执行。

应遵照国家颁布的有关安全技术规程和安全操作规程办理。

对参与施工的人员应穿戴劳保用品。

规范设立交通指示牌，合理疏导过往车辆，摆放齐全的交通警示设施。并派专人负责交通指挥。

对于冲压施工场地周围的构造物，在施工期间要派人进行观察，发现异常马上停止施工，在进行原因分析后采取措施保护构造物，而后在进行施工。

改性沥青拌和厂应经常检查导热油，防止泄入沥青储存罐中而引发火灾，拌和厂内应采取有效的防火、防爆、防毒措施，场内禁止烟火，设置醒目防火警示牌，并配备一定数量的消防器材。

拌和场的燃油罐和加油站应与导热油载体炉有足够的距离，防止发生火灾。

拌和站、施工区出入道路安排设置明显安全标志，安排专人指挥交通，保证施工安全。

沥青拌合站必须设除尘装置，在除尘器附近挖设粉尘池，将排出的粉尘，加水处理后倒入粉尘池中，以减少粉尘对农作物及人畜的污染。

沥青拌合站设站时要远离乡镇、村庄、学校和居民区，沥青混合料应集中场站拌合，以减低对人的噪声污染。

沥青倒罐要注意灼伤，沥青装至限位为止，不得放的太满。在放沥青时要戴防护面具、手套，防止中毒。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：

原有设备无需改造即可进行生产，温拌沥青混合料可基本上全部利用现有的热拌沥青混合料设备进行生产，且成品混合料性能良好,几乎完全具备和热拌沥青混合料一样的施工易性和路用性能。

降低拌和成本，由于拌和温度下降，石料加热温度、沥青保温温度下降10～60℃。燃油成本下降20～50％，拌和和裹覆难度下降,拌和能耗和机械损耗也相应下降。

降低了沥青混合料生产能耗、减轻老化,改善路用性能。温拌沥青混合料的拌和温度介于热沥青混合料和冷沥青混合料之间,混合料温度一般保持在100～120℃,摊铺和压实路面的温度为80～90℃,相对于热拌沥青混合料,温度降低了30℃左右,相当于生产混合料将节省1～1.5kg燃油,即与热拌沥青混合料相比可节约30％的能源消耗。研究显示,当温度高于100℃时,沥青温度每提高10℃,其老化速率将提高1倍,而温拌沥青混合料工作温度的降低,显著降低了沥青混合料的老化现象,从而可以增加路面的使用寿命。

减少有害气体以及粉尘的排放量，降低环境污染，改善工人工作环境质量。单位混合料成品的燃油消耗减少,本身就会显著降低拌和过程当中的有害气体和温室气体的排放，由于拌和温度的下降,沥青混合料在拌和到现场压实的整个过程中产生沥青烟雾粉尘污染均会明显减少。在摊铺过程中,基本可以实现无烟尘作业。工人劳动条件显著改善,沥青路面对工人健康损害减轻同时,混合料拌和和沥青路面作业对道路沿线居民的影响也显著减少。

延长施工季节,增加沥青路面施工的灵活性、便利性。由于料温与环境温度的差异缩小,温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降,允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生粘结和混合料粘料现象也显著减少。

降温速率减缓,混合料的可压实时间显著延长,压实更有保障同时,更易于边角和补救位置的手工操作，温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低,路面施工季节和日施工时间延长,比热拌更适合夜间施工，对城市道路的环保、降噪有一定的作用。

延长沥青混合料拌和设备使用寿命,降低设备使用成本。由于生产温度的降低,混合料生产过程中对钢铁制的生产设备的损耗也相应降低,可以延长设备使用期,降低成本另外,温拌沥青混合料的生产备料或余料,均可灵活而有效地存储较长时间,增加了生产能力,降低了有关厂家的设备损耗,沥青拌和厂家的产品使用范围也随之扩大,温拌沥青混合料一旦铺设完成,路面就可迅速投入使用,使工期提前，较快的开放交通。由于温拌混合料完成压实后,其温度已经处在较低水平,在碾压完成后可以较快的开放交通从而减少施工作业对交通的干扰。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。

Claims (9)

1.一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是： 

第一步，对现有拌合设备进行改造和调整，添加温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统配套设备； 

第二步，确定温拌混合料的施工温度，温拌沥青混合料施工温度根据沥青标号、气候条件、铺装层厚度综合确定； 

第三步，对混合料进行拌合，为降低集料中水分对混合料的水损坏性，使用烘干滚筒对集料进行加热干燥；添加剂注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向，确保添加剂投放方向与范围与沥青基本重叠，添加剂注入时机相对于沥青适当延后，沥青和添加剂应按比例同步喷入拌和缸内； 

第四步，将温拌混合料运输到施工位置； 

第五步，将温拌混合料进行摊铺，按照所使用的温拌技术资料，通过马歇尔变温变击实次数试验，并结合粘温曲线确定温拌混合料的摊铺温度范围； 

第六步，对摊铺完毕的温拌沥青混合料进行压实。 

2.根据权利要求1所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：温拌沥青混合料实际工程实施之前，根据已核准的温拌沥青混合料设计要求，生产一定数量混合料来铺筑试验段，校正各项参数，检验各种施工机具的类型、数量及组合方式是否匹配，确定松铺系数和生产工艺流程；试验段选在正线上，铺筑长度为1000～2000m； 

在这一过程中，随机取料或取芯进行试验检测设计的温拌沥青混合料是否符合规范要求，检测的数据信息为，根据马歇尔试验测定空隙率、稳定度、流值，并记录沥青混合料试件的矿料间隙率、沥青混合料试件的有效沥青饱和度；根据浸水马歇尔试验测定劈裂强度比；根据车辙试验测定动稳定度。 

3.根据权利要求1所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征 是：对混合料进行拌合时，控制添加剂PH值、胺值及固含量在规定范围内，温拌添加剂与沥青比例控制在0.45％～0.7％范围内。 

4.根据权利要求1所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：沥青和添加剂按比例同步喷入拌和缸内后干拌时间不超3秒。 

5.根据权利要求2所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：运输温拌混合料时，清除车箱里所有的污染杂物，并在车箱内表面涂一层均匀的非石油基隔离润滑剂，采用大吨位自卸汽车，装料过程中，运料车应前后移动，分前、后、中三次接料，以减少混合料的离析，在运输前，检查出料温度，满足要求后用篷布覆盖并扣牢后运输。 

6.根据权利要求3所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：摊铺混合料时，采用两台以上摊铺机，成梯队方式同步摊铺，纵向接缝之间应有搭接宽度，摊铺过程中要检测和保持摊铺机自动找平装置传感器的灵敏性，随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡坡度； 

摊铺温拌沥青混合料时，摊铺机应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定均匀的摊铺速度。 

7.根据权利要求4所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：在压实施工步骤中，遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行； 

初始碾压时，压路机要紧跟在摊铺机后面，在钢轮表面涂抹一层植物油或清洁剂，避免压路机钢轮粘附温拌沥青混合料，控制初压时钢轮的喷水量； 

复压使用胶轮压路机揉搓碾压，提高密水性； 

终压使用双钢轮压路机，以消除压路机的痕迹，获得最大标准密度或推荐的实验室密度。 

8.根据权利要求4所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：温拌沥青混合料路面施工应当在气温高于5℃的情况下进行； 

添加了改性剂的温拌沥青混合料在气温高于10℃的情况下可按常规工艺进行施工； 

在气温介于5℃～10℃时，应进行试验段铺筑与论证。 

9.根据权利要求8所述的一种市政道路温拌沥青混凝土路面施工方法，其特征是：在对摊铺完毕的温拌沥青混合料进行压实处理后进行接缝处理。