CN112609543A - 隧道沥青路面施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及隧道路面施工领域的一种隧道沥青路面施工方法，其包括下承层制备、粘层撒布、沥青混凝土下面层摊铺及压平处理、沥青混凝土中面层摊铺及压平处理、沥青混凝土上面层摊铺及压平处理、检查及缺陷修补。本申请具有降低隧道交通施工对工作人员健康造成的影响。

Description

隧道沥青路面施工方法

技术领域

本申请涉及隧道路面施工的领域，尤其是涉及一种隧道沥青路面施工方法。

背景技术

公路隧道对国家的交通运输和经济建设起着十分重要的作用，尤其是在许多山区，隧道的作用更为突出。水泥混凝土路面施工周期长，运营时噪声大，粉尘多，进出口段抗滑能力衰减快，已经成为隧道安全、环保的瓶颈。随着沥青混合料技术的成熟，沥青混合料显示出越来越多的优越性，沥青混合料已成功用于隧道路面铺装。

相关技术中记载，施工过程中空气中含有热拌沥青混合料散发出来的CO、NO、N02、SO2和沥青烟等有害物质，还包括摊铺机和压路机等施工机械发动机排放的尾气，运料汽车排放的尾气及粉尘等。尤其对于隧道宽度大，铺装空间流动较慢，施工环境相对较为封闭的情况下，污染物浓度积累超过一定值时，对工作人员身体健康影响大，施工困难。

针对上述中的相关技术，发明人认为对于宽度大，长度长的隧道交通施工时，存在对工作人员健康影响大的缺陷。

发明内容

为了改善宽度大，长度长的隧道交通施工对工作人员健康影响的缺陷，本申请提供一种隧道沥青路面施工方法。

本申请提供的一种隧道沥青路面施工方法采用如下的技术方案：

一种隧道沥青路面施工方法，包括如下的步骤：

步骤1：下承层表面处理；

步骤2：粘层撒布，向下承层上表面涂刷粘接剂；

步骤3：向下承层上摊铺改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土下面层，并进行第一次压平处理；

步骤4：向沥青混凝土下面层摊铺中粒式SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土中面层，并进行第二次压平处理；

步骤5：向沥青混凝土中面层摊铺细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土上面层，并进行第三次压平处理；

步骤6：检查及缺陷修补。

通过采用上述技术方案，步骤1中对下承层进行处理后能够确保使刚性路面与柔性路面有良好的粘接效果。步骤3-步骤5的过程经过摊铺和压平的处理，形成的沥青混凝土路面摊铺平整。且沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层和沥青混凝土上面层的沥青混凝土分别选择改性温拌沥青混凝土、中粒式SBS改性温拌沥青混凝土、细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土，在拌和过程中拌和温度低，摊铺过程和压实过程中温度有所降低，施工温度降低改善了施工条件，更加方便施工进行，降低了对工作人员的影响，而且细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土具有抑烟的作用效果，整体方案更加适用于对宽度大、长度长的隧道交通施工。

可选的，步骤1中下承层准备包括对隧道上表面进行2-3mm厚的铣刨处理，使露骨率达到20%。

通过采用上述技术方案，铣刨处理的操作能够使得下承层上表面具有一定的构造深度，增加下承层表面与沥青混凝土下面层间的摩阻力、粘结能力和提高抗滑移性能，一定程度上保障隧道沥青路面的耐久性和使用质量。

可选的，步骤2中的粘接剂选择溶剂型粘接剂。

通过采用上述技术方案，溶剂型粘接剂是沥青与多种高分子树脂及助剂经特殊工艺溶解于特定的溶剂中而形成的，具有优异的防水性能，且能够加强下承层与沥青混凝土下面层的粘接性能，在外力荷载水平推动作用下，路面不易出现推移，脱落，变形的病害。

可选的，步骤2中的粘接剂刷涂量为0.4L/m²～0.7L/m²。

通过采用上述技术方案，当粘接剂刷量过少时达不到相应的粘接强度，当粘接量过大时，不易干，影响后续的施工，所以用量选择在上述范围内，既能够达到该有的粘接效果，而且能够在合理的施工时间范围内。

可选的，所述第一次压平处理包括以下步骤：

S1、初压：从路两边向中间、从低向高、先静压后微振全幅静压1～2遍，初压速度为2～3km/h，初压温度大于等于140℃；

S2、复压：从路两边向中间、由低向高全幅共碾压5-6遍，复压速度为3-5km/h，开始复压温度为130-140℃；

S3、终压：静压各1～2遍，速度为3～5km/h，终压终了温度不低于90℃；

第二次压平处理和第三次压平处理的步骤与第一次压平处理的步骤一致。

通过采用上述技术方案，初压是压实的基础，目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，且对沥青混合料的初始密度起稳定作用；复压是整个压实过程中的关键，目的是使混合料密实、稳定、成型；终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度。

可选的，改性温拌沥青混凝土、中粒式SBS改性温拌沥青混凝土、细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土摊铺的温度不低于120℃，摊铺速度为2-2.5米/分钟。

通过采用上述技术方案，改性温拌沥青混凝土、中粒式SBS改性温拌沥青混凝土、细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土中因为温拌剂的加入，降低了摊铺时的温度，一定程度上降低了对工作人员的影响，摊铺速度控制在上述范围内，实现的摊铺效果稳定。

可选的，所述步骤6中检查及缺陷修补包括对摊铺和碾压后的标高进行检查。

通过采用上述技术方案，对标高进行检查，方便及时纠正施工中的偏差。

可选的，步骤6中，在检查前还包括对施工缝的处理，施工缝采用垂直的平接缝，相邻两层的横向接缝间隔1-1.5m，涂撒粘层沥青，摊铺沥青混合料，压实平整。

通过采用上述技术方案，对施工缝进行处理，能够进一步的实现隧道路面摊铺平整。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过对下承层表面处理和刷涂粘接剂，增加了下承层与沥青混凝土下面层间的稳定性，以及配合沥青混凝土下面层、沥青混凝土中面层和沥青混凝土上面层的沥青混凝土分别选择改性温拌沥青混凝土、中粒式SBS改性温拌沥青混凝土、细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土，在拌和过程中拌和温度低，摊铺过程和压实过程中温度有所降低，而且细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土具有抑烟的作用效果；

2.初压、复压和终压采用压路机压平，压路机轮子上刷涂有隔离油，能够改善沾轮现象，进而改善路面压平度。

具体实施方式

以下对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道沥青路面施工方法，包括如下的步骤：

步骤1：下承层准备，包括对隧道上表面进行2mm厚的铣刨处理，使露骨率达到20%，铣刨处理的操作能够确保下承层具有一定的构造深度，增加沥青砼路面与水泥砼路面的摩阻力、粘接能力和提高抗滑移性能，以确保沥青砼路面的耐久性和使用质量。

铣刨后安排清扫人员对全路段进行清扫，清扫人员需要佩戴防毒面罩，现场须有满足工作面的照明设施，采用2台移动照明车对隧道全路段照明，先采用人工清扫，并配以吹风机进行吹尘，在采用2台清扫车清扫，局部泥尘清楚困难时采用高压水冲洗或用钢丝刷刷除在用鼓风机吹除，清扫过程隧道交通封闭。

补充：下承层结构指沥青混凝土下面层下方的一层结构，本实施例中的下承层为水泥稳定碎石基层，具体水泥稳定碎石基层的材料包括水泥、碎石和水，水泥和碎石的重量比例为5.5:100，水泥稳定碎石基层的含水率为5.3%。

步骤2：粘层撒布，向下承层上表面涂刷粘接剂，使得刚性路与柔性路面有良好的粘接效果；粘接剂选择溶剂型粘接剂，具体购自广东爱迪斯新型材料科技有限公司，粘接剂的撒布量为0.4L/m²。

步骤3：向下承层上摊铺改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土下面层，并进行第一次压平处理；

具体的改性温拌沥青混凝土选择AC-20C沥青混凝土，沥青混凝土中的沥青选择SBS改性沥青。

改性温拌沥青混凝土的运输及交通组织

（1）运输混合料前，加强对车辆的保养于检查，防止运料过程中运输车抛锚，造成改性温拌沥青混凝土温度下降，废弃；

（2）备足易耗品，车斗挂钩要挂好，在车厢侧板下方打一个小孔以备数显示温度计插入量取温度；

（3）运输车载重量达40t以上，有紧密、清洁、光滑的金属底板，为防止混合料粘在车厢底板上，可采取涂一薄层油水混合液的方法避免，油：水的比例为1：3，油选用柴油，车厢中不能油多余的残积液；

（4）车斗内及车轮胎保持干净，如有泥土、混合料残留物，必须冲洗干净；

（5）任何情况下，运料车在运输过程中采用双层覆盖措施即加盖保温的毡或棉被和防雨的篷布，以防表面混合料降温结成硬壳，外面防雨篷布要全面包裹覆盖车厢顶部，切实起到保温、防雨、防污染的作用；

（6）运料车到达摊铺现场后，不得急刹车，尽量避免在粘层上面掉头，造成粘层损坏，各料车之间的停靠要保持一定距离；

（7）运料车应该在隧道外掉头，从洞外退向摊铺机，在摊铺机前40m左右处等候；

（8）在料车卸料前3分钟将加盖的棉被和篷布打开，不准提前打开造成混合料的表面冷却或结壳，也不准推后延误倒车。

摊铺改性温拌沥青混凝土的过程：(1)摊铺机就位后，先预热0.7h，使熨平板的温度不低于100℃，调整好熨平板高度，使之与松铺厚度相等。(2)调试好熨平板的振夯频率、振幅，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度；调好螺旋布料器两端的自动料位仪，使布料器内的料置以略高于螺旋布料器2/3。(3)面层摊铺采用非接触式平衡梁及人工控制厚度、摊铺速度控制在2.5km/min。

第一次压平处理包括如下步骤：

S1、初压：主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由双钢轮从两边向中间、从低向高、先静压后微振全幅静压2遍。如初压混合料未产生推挤、拥包时，可采用振压，用高频率低振幅。初压速度为2.5km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，初压温度为140℃，如在碾压时出现推移，可待温度稍降后再压，如出现横向细缝，检查原因，并及时采取措施纠正。

S2、复压：主要解决压实问题。开始复压温度为140℃，由胶轮由两边向中间、由低向高全幅共碾压5遍，速度为4km/h，通过复压达到或超过规定的压实度。复压开始时如有混合料粘轮现象，可用人工向轮上涂抹洗衣粉和水的混合液，混合液的质量浓度为0.3%。

碾压过程中不得中途停顿、转向或制动，压路机来回交替碾压时前后两次停留位置须错开。压路机不得在未压实成型的路段上转向、制动、调头或停留。

S3、终压：主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应为90℃。具体采用双钢轮振动压路机，静压各2遍，速度为4km/h，直至无明显轮迹。为保证压实质量，对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到不漏压不超压。

以上碾压过程中，遵从紧跟慢压的原则；压路机每次由两端折回的位置阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上；同时设专人指挥压路机，确保压实质量和压实遍数。

碾压注意事项

（1）沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度，初压在混合料不产生推移、发裂等情况下必须在摊铺后较高温度下进行；初压严禁用轮胎压路机，以确定面层横向平整度。

（2）压路机以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。同时注意钢轮压路机边碾压边注意喷水头是否完好，轮胎压路机轮子上的隔离油是否涂刷到位，保证压路机轮子不沾料带皮，具体的本实施例中隔离油选用柴油。

（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将压路机的驱动轮朝着摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行且严禁在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。对在压路机压实的死角、边缘、接头等，采用小型振动压路机或手扶振动器趁热压实，压路机折回不得在同一断面上。

（4）在碾压的尚未冷却的沥青面层上，不得停放压路机或其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上造成污染。

（5）要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辨认；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人检测。

（6）为了避免胶轮碾压过程中出现粘轮现象，在碾压轮涂抹少量的洗衣粉水或菜籽油，本实施例中选用洗衣粉水，洗衣粉水的质量浓度为0.3%，设专人进行涂刷。

步骤4：向沥青混凝土下面层摊铺中粒式SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土中面层，并进行第二次压平处理；中粒式SBS改性温拌沥青混凝土中的沥青选用SBS改性沥青，且沥青混凝土选用市售的中粒式改性沥青混凝土。

中粒式SBS改性温拌沥青混凝土的运输及交通组织、第二次压平处理与步骤4中一致，在此不再赘述。

步骤5：向沥青混凝土中面层摊铺细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土上面层，并进行第三次压平处理；

细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土选用市售的AC-13C细粒式温拌阻燃改性沥青混凝土，沥青混凝土中的沥青选用SBS改性沥青。

细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土的运输及交通组织、第三次压平处理与步骤4中一致，在此不再赘述。

步骤6：检查及缺陷修补。

在检查前还包括对施工缝的处理，隧道内沥青混凝土摊铺尽量不留施工缝，不得已情况下施工横向接缝采用垂直的平接缝，相邻两层的横向接缝位置须错开 1-1.5m，本实施例中为1m。先将搭接面清扫干净，用人工涂洒粘层沥青，摊铺沥青混合料，最后碾压密实及平整。具体的粘层沥青和沥青混合料采用市售的即可，沥青混合料为市售的AC-13C细粒式温拌阻燃改性沥青混凝土。

平接缝的施工方法：从横向接缝起继续摊铺沥青混合料时，按松铺系数调整好熨平板初始的松铺厚度和浮动基准梁的高度，保证摊铺机起步后自动调平系统正常工作。横向接缝双钢轮压路机横向碾压，碾压时压路机位于已压实的路面上，然后向新铺层每移动15cm 宽即碾压一遍，直至全部进入新铺层，再改为纵向碾压。压实结束后再用 3m 直尺检查接缝处铺筑层的平整度，如不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理。

检查及缺陷修补包括对摊铺和碾压后的标高进行检查：施工现场派专职测量员全程跟踪，检测摊铺和碾压后的标高包括左、中、右位置，并及时纠正施工中的偏差。对因摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，及时人工整平并用振动夯夯实。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于：

步骤1中下承层的表面进行3mm后的铣刨处理。

步骤2中的粘接剂的撒布量为0.5L/m²。

步骤3中改性温拌沥青混凝土的摊铺速度为2.7km/min。

实施例3

实施例3与实施例1的区别在于：

步骤2中的粘接剂的撒布量为0.7L/m²。

步骤3中改性温拌沥青混凝土的摊铺速度为3km/min。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道沥青路面施工方法，其特征在于：包括如下的步骤：

步骤1：下承层表面处理；

步骤2：粘层撒布，向下承层上表面涂刷粘接剂；

步骤3：向下承层上摊铺改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土下面层，并进行第一次压平处理；

步骤4：向沥青混凝土下面层摊铺中粒式SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土中面层，并进行第二次压平处理；

步骤5：向沥青混凝土中面层摊铺细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土形成沥青混凝土上面层，并进行第三次压平处理；

步骤6：检查及缺陷修补。

2.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：步骤1中下承层准备包括对隧道上表面进行2-3mm厚的铣刨处理，使露骨率达到20%。

3.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：步骤2中的粘接剂选择溶剂型粘接剂。

4.根据权利要求3所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：步骤2中的粘接剂刷涂量为0.4L/m²～0.7L/m²。

5.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：所述第一次压平处理包括以下步骤：

S1、初压：从路两边向中间、从低向高、先静压后微振全幅静压1～2遍，初压速度为2～3km/h，初压温度大于等于140℃；

S2、复压：从路两边向中间、由低向高全幅共碾压5-6遍，复压速度为3-5km/h，开始复压温度为130-140℃；

S3、终压：静压各1～2遍，速度为3～5km/h，终压终了温度不低于90℃；

第二次压平处理和第三次压平处理的步骤与第一次压平处理的步骤一致。

6.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：改性温拌沥青混凝土、中粒式SBS改性温拌沥青混凝土、细粒式阻燃SBS改性温拌沥青混凝土摊铺的温度不低于120℃，摊铺速度为2-2.5米/分钟。

7.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：所述步骤6中检查及缺陷修补包括对摊铺和碾压后的标高进行检查。

8.根据权利要求1所述的隧道沥青路面施工方法，其特征在于：步骤6中，在检查前还包括对施工缝的处理，施工缝采用垂直的平接缝，相邻两层的横向接缝间隔1-1.5m，涂撒粘层沥青，摊铺沥青混合料，压实平整。