CN103562051A - 底盘框架 - Google Patents

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Abstract

在具备由连接在车身框架上的管构成的连接部件（13）的底盘框架（1）中，连接部件（13）将端部压扁为截面大致门型，在上述端部上设置安装部（2），所述安装部（2）由将管面（23）叠合的层叠部的左右中央的平坦的安装面（21）、和从上述安装面（21）朝向层叠部的左右两侧弯折的纵肋（22）构成，纵肋（22）使层叠部的折回边缘膨胀，形成使连接部件（13）的内外连通的贯通孔（221），将包围上述贯通孔（221）的开口的管面（23）切除而使上述贯通孔（221）变短。

Description

底盘框架
技术领域
本发明涉及具备连接在车身框架上的金属管制的连接部件的底盘框架。
背景技术
底盘框架被要求较高的强度及刚性，而另一方面最好尽可能轻。因此，例如如专利文献1可见，将金属管制的横向构件及侧向构件组合为井字状而构成，此外构成为将金属板压力加工成的上型材及下型材正中间合在一起而成的中空构造。这样的底盘框架以另外设在横向构件或侧向构件或者上型材或下侧的金属管制的安装臂为连接部件，通过将上述连接部件进行螺栓止动等，连接到车身框架上。
专利文献1公开的底盘框架将侧向构件的端部压扁为截面大致门型，在上述端部上设有安装部，所述安装部由将管面（管的周面）叠合的层叠部的左右中央的平坦的安装面、和从上述安装面朝向层叠部的左右两侧弯折的纵肋构成（专利文献1，［0006］［0008］）。安装面在中央具有螺栓孔，面接触在对应的车身框架的安装部上而螺栓止动。纵肋使侧向构件的端部的刚性变高、或限制安装面的宽度而将与其他部件的干涉排除（专利文献1，［0009］）。
专利文献1：特开平10－324269号公报。
发明内容
专利文献1公开的底盘框架形成有使纵肋的层叠部的折回边缘膨胀、使连接部件的内外连通的贯通孔（参照专利文献1，图2）。贯通孔能够作为流入到底盘框架的内部的防锈涂料的排出孔利用。但是，为了避开将安装面贯通的螺栓的头，上述排出孔不能使截面形状变大，但容易成为长尺寸，有防锈涂料的排出速度较慢的问题。构成连接部件的管由于大小被限定，所以难以使贯通孔的截面形状变大。所以，除了使截面形状变大以外，还研究了使防锈涂料的排出速度变快，以便能够更积极地将贯通孔作为防锈涂料的排出孔利用。
研究的结果，开发出一种具备连接在车身框架上的金属管制的连接部件的底盘框架，其特征在于，连接部件将端部压扁为截面大致门型，在上述端部上设置安装部，所述安装部由将管面叠合的层叠部的左右中央的平坦的安装面、和从上述安装面朝向层叠部的左右两侧弯折的纵肋构成；纵肋使层叠部的折回边缘膨胀，形成使连接部件的内外连通的贯通孔，将包围上述贯通孔的开口的管面切除而使上述贯通孔变短。
连接部件根据底盘框架而不同，但如已经叙述那样，在将金属制管制的横向构件及侧向构件组合为井字状的底盘框架中由上述横向构件或侧向构件兼任，或在使将金属板压力加工成的上型材及下型材正中间合在一起而成的底盘框架中是由另外设在上述上型材或下侧的管构成的安装臂。这里，所谓“使贯通孔变短”，是指与不将包围贯通孔的开口的管面切除的情况相比，在相同的截面中延伸的贯通孔的实质的长度变短。在将管面切除的情况下，根据切除后的端面的形状，贯通孔的开口成为立体的，贯通孔的长度根据开口的部分而不同。在此情况下，只要最长的长度比原来的贯通孔短就可以。
本发明的底盘框架将包围上述开口的管面切除以使能够作为防锈涂料的排出孔利用的纵肋的贯通孔变短，使贯通孔变短。将管面怎样切除，贯通孔都大幅变短。但是，过度的切除不必要地使安装面变小，阻碍作为安装部的作用、特别是螺栓止动。所以，优选的是，纵肋将包围贯通孔的开口的管面在虚拟圆的外侧切除，所述虚拟圆与设在安装面上的螺栓孔同心且为穿通到上述螺栓孔中的螺栓的头的大小以上。由此，即使通过管面的切除也能够确保稳定支承螺栓的大小的安装面。
本发明的底盘框架使连接于车身框架上的连接部件的端部上设置的安装部中的、设在加强用的纵肋上的贯通孔尽可能变短，使流入到底盘框架的内部的涂料（防锈涂料）的排出速度变快。此外，能够使防锈涂料的排出速度变快，意味着使空气的流入流出时的阻力大幅变小，带来使向底盘框架的内部流入防锈涂料时的空气的流入流出变平顺的效果。这样，本发明使用来向底盘框架的内部涂敷防锈涂料的作业时间变短，总体上能够缩短制造时间而有利于生产效率的提高。
附图说明
图1是表示应用了本发明的底盘框架的一例的立体图。
图2是将本例的连接部件从下方观察的立体图。
图3是本例的连接部件的俯视图。
图4是本例的连接部件的主视图。
图5是本例的连接部件的侧视图。
图6是本例的连接部件的部分剖开俯视图。
图7是其他例1的连接部件的相当于图3的俯视图。
图8是其他例2的连接部件的相当于图3的俯视图。
图9是其他例3的连接部件的相当于图3的俯视图。
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对用来实施本发明的形态进行说明。本发明例如由图1可见，应用到在使将金属板压力加工成的上型材11及下型材12正中间合在一起而成的底盘框架1的上述上型材11上另外设置的金属管制的安装臂（连接部件）13中。本例的安装臂13是左右一对设在底盘框架1的上型材11左右边缘部上的金属管制的连接部件，在突出到上方后，向左方或右方水平地弯折，在端部上设置安装部2。
安装部2由图2～图5可见，将上述端部压扁为截面大致门型，由将管面叠合的层叠部的左右中央的平坦的安装面21、和从上述安装面21朝向层叠部的左右两侧弯折的纵肋22、22构成。纵肋22是使层叠部的折回边缘膨胀的主视泪滴状，管面没有紧贴，所以形成使连接部件的内外连通的贯通孔221。贯通孔221是仿形于纵肋22的外形状的主视泪滴状，但由于切除了将上述贯通孔221的开口包围的管面，所以稍稍变得横长。
本例由图3可见，将包围贯通孔221的开口的管面沿着与设在安装面21上的螺栓孔211同心且为穿通到上述螺栓孔211中的螺栓的头的大小以上的虚拟圆Cb的切线左右对称地切除，形成左右一对的斜端面23、23。由此，纵肋22能够不使与穿通到螺栓孔211中的螺栓的头对置的层叠部（图6中包围螺栓孔211的剖面线部位）变小而仅使贯通孔221变短。在本例的情况下，使从切除前的端面沿着以约20度倾斜的虚拟圆Cb的切线左右对称地将管面切除而变短的左右的贯通孔的长度Ls为贯通孔的原来的长度Lo的约一半。
本发明也可以如以下这样构成。其他例1由图7可见，将包围贯通孔221的开口的管面沿着与设在安装面21上的螺栓孔211同心且为穿通到上述螺栓孔211中的螺栓的头的大小以上的虚拟圆Cb的圆周、和与上述虚拟圆Cb交叉的线段左右对称地切缺，形成左右一对的缺口端面24、24。缺口端面24与形成斜端面23相比，更容易使贯通孔221的长度变短。
贯通孔221夹着安装面21存在左右一对，但本发明也可以仅应用到左右某个贯通孔221中。其他例2由图8可见，将包围贯通孔221的开口的管面沿着与设在安装面21上的螺栓孔211同心且为穿通到上述螺栓孔211中的螺栓的头的大小以上的虚拟圆Cb的切线仅将右侧切除，左右非对称地形成斜端面23。左右非对称斜端面23也可以将包围贯通孔221的开口的管面仅切除左侧而形成。
同样，其他例3由图9可见，将包围贯通孔221的开口的管面沿着与设在安装面21上的螺栓孔211同心且为穿通到上述螺栓孔211中的螺栓的头的大小以上的虚拟圆Cb的圆周、和与上述虚拟圆Cb交叉的线段，仅将右侧切缺，左右非对称地形成缺口端面24。左右非对称缺口端面24也可以将包围贯通孔221的开口的管面仅切除左侧而形成。
附图标记说明
1 底盘框架
11 上型材
12 下型材
13 安装臂（连接部件）
2 安装部
21 安装面
211 螺栓孔
22 纵肋
221 贯通孔
23 斜端面
24 缺口端面
Lo 贯通孔的原来的长度
Ls 变短的贯通孔的长度
Cb 与螺栓孔同心的虚拟圆。

Claims (2)

1.一种底盘框架，具备由连接在车身框架上的管构成的连接部件，其特征在于，
连接部件将端部压扁为截面大致门型，在上述端部上设置安装部，所述安装部由将管面叠合的层叠部的左右中央的平坦的安装面、和从上述安装面朝向层叠部的左右两侧弯折的纵肋构成；
纵肋使层叠部的折回边缘膨胀，形成使连接部件的内外连通的贯通孔，将包围上述贯通孔的开口的管面切除而使上述贯通孔变短。
2.如权利要求1所述的底盘框架，其特征在于，
纵肋将包围贯通孔的开口的管面在虚拟圆的外侧切除，所述虚拟圆与设在安装面上的螺栓孔同心且为穿通到上述螺栓孔中的螺栓的头的大小以上。
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