CN204097924U - 分隔带护栏及中央分隔带护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分隔带护栏及中央分隔带护栏，分隔带护栏包括沿道路纵向间隔设置的多个第一立柱，每个第一立柱与地面固定；与第一立柱一一对应的加高套管，每个加高套管从与之对应第一立柱的上方与所述第一立柱套接且固定形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱；上排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且固定处位于第一高立柱比第一立柱高出的部分；下排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且位于上排栏板下方；其中，第一高立柱的迎车面是第一高立柱朝向道路使用者的一面。中央分隔带护栏包括两个上述分隔带护栏。本实用新型解决了现有技术中现有的分隔带护栏及中央分隔带护栏防护不足的技术问题。

Description

分隔带护栏及中央分隔带护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，尤其涉及到一种分隔带护栏及中央分隔带护栏。

背景技术

公路护栏的主要作用是防止行进车辆冲出路外或冲向对向车道，使车内乘员和车辆的损失降低到最小，并使车辆回复到正常行驶方向。现有的高速公路的中央分隔带波形梁钢护栏，如图1所示，包括两个背向设置的护栏，每个护栏包括钢立柱10，波形梁20顺序连接形成的单排栏板，防阻块30和紧固件；其中，钢立柱10固定在道路旁的地面上，波形梁20通过防阻块30和紧固件与钢立柱10固定。随着道路的发展，车辆的变化，现有的高速公路的中央分隔带波形梁钢护栏已经无法提供足够的防护。

实用新型内容

本实用新型提供了一种分隔带护栏及中央分隔带护栏，解决了现有技术中现有的分隔带护栏及中央分隔带护栏防护不足的技术问题。

本实用新型公开了以下技术方案：

一种分隔带护栏，包括：

沿道路纵向间隔设置的多个第一立柱，每个第一立柱与地面固定；

与第一立柱一一对应的加高套管，每个加高套管从与之对应第一立柱的上方与所述第一立柱套接且固定形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱；

上排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且固定处位于第一高立柱比第一立柱高出的部分；

下排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且位于上排栏板下方；

其中，第一高立柱的迎车面是第一高立柱朝向道路使用者的一面。

优选的，每个第一立柱伸入到地面以下，每个加高套管伸入到地面以下。

优选的，还包括多个第二高立柱，其设置于相邻的第一高立柱之间且其迎车面与上排栏板和下排栏板固定；其中，第二高立柱的迎车面是第二高立柱朝向道路使用者的一面。

优选的，所述上排栏板和所述下排栏板分别由多个依次连接的波形梁形成，每个所述波形梁的端部与所述第一高立柱的迎车面固定。

优选的，还包括防阻块和紧固件，所述波形梁通过防阻块和紧固件与所述第一高立柱，第二高立柱的迎车面固定。

本实用新型还提供以下技术方案：

一种中央分隔带护栏，其位于两条道路之间，包括：

与道路一一对应的分隔带护栏，分隔带护栏和与之对应的道路之间的距离较近，所述分隔带护栏采用上述任一所述的分隔带护栏。

优选的，两个分隔带护栏的第一高立柱一一相对设置且两个分隔带护栏的第一高立柱的迎车面相背设置。

优选的，还包括多个横隔梁，每个横隔梁的正面开有多个贯穿其厚度的正面安装孔且其一端开有与波形梁的背面相配合的凹口，所述凹口的底端固定有具有侧面安装孔的安装板；

其中，所述波形梁的背面是背向道路使用者的一面。

优选的，所述横隔梁通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏上排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔与两个分隔带护栏的第一高立柱固定；

所述横隔梁通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏下排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔与两个分隔带护栏的第二高立柱固定。

优选的，还包括防阻块和紧固件，所述下排栏板的波形梁与第一高立柱的固定采用所述防阻块和紧固件固定，所述上排栏板的波形梁与第二高立柱的固定采用防阻块和紧固件固定。

本实用新型的分隔带护栏及中央分隔带护栏，通过在第一立柱的上方套接加高套管并固定的方式形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱，第一高立柱能够提供足够的高度固定上排栏板和下排栏板。现有技术中的立柱相当于本实用新型中的第一立柱，在现有技术的基础上，通过增加加高套管就可以形成第一高立柱，与第一高立柱的迎车面固定的上排栏板和下排栏板可以是现有技术中拆卸下来或未使用的栏板。这样，本实用新型的可以在现有技术的基础上，增加简单的结构，将分隔带护栏从现有技术低立柱只能固定单排栏板升级成为第一高立柱固定有双排栏板，与现有技术相比，在竖向大大提高了防护能力且有效的利用了现有的分隔带护栏，减少了资源的浪费，降低了成本。

附图说明

图1为现有的中央分隔带波形梁钢护栏的示意图；

图2为本实用新型的中央分隔带护栏的正面示意图；

图3为图2所示的中央分隔带护栏的顶面的示意图；

图4为图3所示的中央分隔带护栏的A-A的示意图；

图5为图2所示的中央分隔带护栏的横隔梁的示意图；

图6为图5所示的横隔梁的左侧视图。

附图标记：

现有技术中：

10 钢立柱，20 波形梁，30 防阻块；

本实用新型中：

100 分隔带护栏，111 第一立柱，112 加高套管，113 第二高立柱，

121 上排栏板，122 下排栏板，

200 防阻块，

300 横隔梁，310 正面安装孔，320 凹口，330 安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的一种中央分隔带护栏，其位于两条道路之间，如图2，图3和图4所示，包括与道路一一对应的分隔带护栏100，分隔带护栏和与之对应的道路之间的距离较近。

每个分隔带护栏100包括：

多个第一立柱111，沿与该分隔带护栏一一对应的道路的纵向间隔设置，每个第一立柱与地面固定；

与第一立柱一一对应的加高套管112，每个加高套管112从与之对应第一立柱的上方与所述第一立柱套接且固定形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱；

上排栏板121，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且固定处位于第一高立柱比第一立柱高出的部分；

下排栏板122，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且位于上排栏板下方；

其中，第一高立柱的迎车面是第一高立柱朝向与该分隔带护栏一一对应的道路的使用者的一面。

本实用新型实施例提供的分隔带护栏，通过在第一立柱的上方套接加高套管并固定的方式形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱，第一高立柱能够提供足够的高度固定上排栏板和下排栏板。现有技术中的立柱相当于本实施例中的第一立柱，这样在现有技术的基础上，通过增加加高套管就可以形成第一高立柱，与第一高立柱的迎车面固定的上排栏板和下排栏板可以是现有技术中拆卸下来或未使用的栏板。这样，本实施例的分隔带护栏，可以在现有技术的基础上，增加简单的结构，将分隔带护栏从现有技术低立柱只能固定单排栏板升级成为第一高立柱固定有双排栏板，与现有技术相比，在竖向大大提高了防护能力且有效的利用了现有的分隔带护栏，减少了资源的浪费，降低了成本。

在上述分隔带护栏中，作为一种优选的方式，如图2和图4所示，每个第一立柱与地面固定的方式可以是每个第一立柱111伸入到地面以下与地面固定，每个加高套管与第一立柱套接的方式可以是每个加高套管112从与之对应第一立柱的上方与所述第一立柱套接且加高套管112伸入到地面以下。这样，第一高立柱与地面的固定更为稳固，能够在受到冲击时提供足够的防护。

在上述分隔带护栏中，作为一种优选的方式，如图2所示，还可以包括多个第二高立柱113，其设置于相邻的第一高立柱之间且其迎车面与上排栏板和下排栏板固定；其中，第二高立柱的迎车面是第二高立柱朝向与该分隔带护栏一一对应的道路的使用者的一面。

这样，在相邻的第一高立柱之间增加第二高立柱，其与上排栏板和下排栏板固定，通过增加简单的结构，在横向大大提高了防护能力。

上排栏板和下排栏板形成的方式可以是如图2所示，所述上排栏板121和所述下排栏板122分别由多个依次连接的波形梁形成，每个所述波形梁的端部与所述第一高立柱的迎车面固定。

这样，波形梁采用与现有技术中相同的波形梁，这样可以有效地利用资源，节约成本。

进一步地，如图3所示，中央分隔带护栏的两个分隔带护栏的第一高立柱一一相对设置且两个分隔带护栏的第一高立柱的迎车面相背设置。

作为一种优选的方式，如图2，图3和图4所示，中央分隔带护栏还包括多个防阻块200，紧固件和横隔梁300。

所述下排栏板的波形梁与第一高立柱的固定采用所述防阻块和紧固件固定，所述上排栏板的波形梁与第二高立柱的固定采用防阻块和紧固件固定。防阻块和紧固件是现有的元件，通过现有的元件可以将上排栏板和下排栏板的波形梁相对于第一高立柱和第二高立柱固定，有效的利用了现有资源，节约了成本。

如图5和图6所述，每个横隔梁300的正面开有多个贯穿其厚度的正面安装孔310且其一端开有与波形梁的背面相配合的凹口320，所述凹口的底端固定有具有侧面安装孔的安装板330；

其中，所述波形梁的背面是背向道路使用者的一面。

所述横隔梁300通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏上排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔310与两个分隔带护栏的第一高立柱固定；

所述横隔梁通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏下排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔310与两个分隔带护栏的第二高立柱113固定。

这样，横隔梁将两个分隔带护栏的第一高立柱或将第二高立柱固定，使得第一高立柱或将第二高立柱更加稳固，同时，在中央分隔带护栏受到冲击时，横隔梁对波形梁的支撑作用时使得中央分隔带护栏的防护能力更强。

作为一种可选的方式，中央分隔带护栏还包括防阻块和紧固件，每个分隔带护栏的上排栏板和下排栏板的波形梁通过防阻块和紧固件与其所述第一高立柱和第二高立柱的迎车面固定。

这样，采用现有的防阻块和紧固件，可以将每个分隔带护栏的上排栏板和下排栏板的波形梁和其第一高立柱和第二高立柱的迎车面固定，在有效利用现有元件的基础上，增强了分隔带护栏的防护能力。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种分隔带护栏，其特征在于，包括：

沿道路纵向间隔设置的多个第一立柱，每个第一立柱与地面固定；

与第一立柱一一对应的加高套管，每个加高套管从与之对应第一立柱的上方与所述第一立柱套接且固定形成具有比第一立柱高出部分的第一高立柱；

上排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且固定处位于第一高立柱比第一立柱高出的部分；

下排栏板，其与所述多个第一高立柱的迎车面固定且位于上排栏板下方；

其中，第一高立柱的迎车面是第一高立柱朝向道路使用者的一面。

2.如权利要求1所述的分隔带护栏，其特征在于，每个第一立柱伸入到地面以下，每个加高套管伸入到地面以下。

3.如权利要求2所述的分隔带护栏，其特征在于，还包括多个第二高立柱，其设置于相邻的第一高立柱之间且其迎车面与上排栏板和下排栏板固定；其中，第二高立柱的迎车面是第二高立柱朝向道路使用者的一面。

4.如权利要求3所述的分隔带护栏，其特征在于，所述上排栏板和所述下排栏板分别由多个依次连接的波形梁形成，每个所述波形梁的端部与所述第一高立柱的迎车面固定。

5.如权利要求4所述的分隔带护栏，其特征在于，还包括防阻块和紧固件，所述波形梁通过防阻块和紧固件与所述第一高立柱，第二高立柱的迎车面固定。

6.一种中央分隔带护栏，其位于两条道路之间，其特征在于，包括：

与道路一一对应的分隔带护栏，分隔带护栏和与之对应的道路之间的距离较近，所述分隔带护栏采用权利要求1至5中任一所述的分隔带护栏，两个分隔带护栏的第一高立柱一一相对设置且两个分隔带护栏的第一高立柱的迎车面相背设置。

7.一种中央分隔带护栏，其位于两条道路之间，其特征在于，包括：

与道路一一对应的分隔带护栏，分隔带护栏和与之对应的道路之间的距离较近，所述分隔带护栏采用权利要求4所述的分隔带护栏；两个分隔带护栏的第一高立柱一一相对设置且两个分隔带护栏的第一高立柱的迎车面相背设置。

8.如权利要求7所述的中央分隔带护栏，其特征在于，还包括多个横隔梁，每个横隔梁的正面开有多个贯穿其厚度的正面安装孔且其一端开有与波形梁的背面相配合的凹口，所述凹口的底端固定有具有侧面安装孔的安装板；

其中，所述波形梁的背面是背向道路使用者的一面。

9.如权利要求8所述的中央分隔带护栏，其特征在于，所述横隔梁通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏上排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔与两个分隔带护栏的第一高立柱固定；

所述横隔梁通过其安装板的侧面安装孔与一个分隔带护栏下排栏板波形梁的背面固定且通过其正面安装孔与两个分隔带护栏的第二高立柱固定。

10.如权利要求9所述的中央分隔带护栏，其特征在于，还包括防阻块和紧固件，所述下排栏板的波形梁与第一高立柱的固定采用所述防阻块和紧固件固定，所述上排栏板的波形梁与第二高立柱的固定采用防阻块和紧固件固定。