CN103546577A

CN103546577A - 一种实现安全驾驶的方法和系统

Info

Publication number: CN103546577A
Application number: CN201310535115.6A
Authority: CN
Inventors: 黄晓霞; 陈新平; 王维语
Original assignee: Shenzhen Institute of Advanced Technology of CAS
Current assignee: Shenzhen Institute of Advanced Technology of CAS
Priority date: 2013-10-31
Filing date: 2013-10-31
Publication date: 2014-01-29

Abstract

本发明公开了一种实现安全驾驶的方法和系统，以基于自身驾驶行为和他人驾驶行为，采用简单的设备实现安全驾驶。所述方法包括：手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，将当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端；中心服务器端根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，将当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至手机客户端，手机客户端根据当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向当前驾驶员给出提示信息。本发明使用最少数量的传感器，减轻了用户的使用成本，能够给出全面的安全提示信息，提高了安全驾驶的程度。

Description

一种实现安全驾驶的方法和系统

技术领域

本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种实现安全驾驶的方法和系统。

背景技术

据报道，交通事故致死人数在我国已达每年10万人以上，世界卫生组织统计数据也表明：就交通事故死亡人数这一项指标来看，中国已经数年居全球第一。另一方面，我们发现这些报道中有很多起交通事故属于连环事故，因一人的违规操作造成了众多牵连车辆的伤亡。交通安全问题、尤其是机动车辆行驶安全问题是我国一个亟待解决的问题，加强交通安全刻不容缓。

鉴于判断驾驶行为危险与否对于车辆安全、交通安全的重要意义，目前已有不少国内外学者对此进行了研究。现有的一项研究成果提出的实现安全驾驶方法是：根据驾驶员的生理认知能力、生理反应能力、驾驶适应性等来判断驾驶行为，在这种方法中，使用数量众多的传感器设备，例如摄像机、心电测试仪、超声测试仪等来获取数据。

上述现有的实现安全驾驶方法的缺点在于：一方面，对驾驶行为的判断需要使用大型传感设备（例如高清摄像机、雷达测速仪、心电传感器等），而这些传感设备体型庞大不易携带，并且十分昂贵，对普通用户而言使用成本过高；另一方面，只对驾驶员自身驾驶行为进行提示，例如提醒驾驶员正在进入弯道或者正在进行倒车等，驾驶员无法知晓自己周边其他驾驶员是否处于危险驾驶状态并对自己造成危害。

发明内容

本发明实施例提供一种实现安全驾驶的方法和系统，以基于自身驾驶行为和他人驾驶行为，采用简单的设备实现安全驾驶。

本发明实施例提供一种实现安全驾驶的方法，所述方法包括：

手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息；

所述手机客户端将所述当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端；

所述中心服务器端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息；

所述中心服务器端将所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至所述手机客户端；

所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向所述当前驾驶员给出提示信息。

本发明另一实施例提供一种实现安全驾驶的系统，所述系统包括手机客户端和中心服务器端，所述手机客户端包括信息获取模块、信息传输模块和信息提示模块，所述中心服务器端包括驾驶信息获取模块和驾驶信息传输模块；

所述信息获取模块，用于获取当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息；

所述信息传输模块，用于将所述当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至所述中心服务器端；

所述驾驶信息获取模块，用于根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息；

所述驾驶信息传输模块，用于将所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至所述手机客户端；

所述信息提示模块，用于根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向所述当前驾驶员给出提示信息。

从上述本发明实施例可知，手机客户端能够获取当前驾驶员的驾驶行为类别，并通过与中心服务器端的通信，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息。由于手机客户端是比较常用的通信工具，而获取的信息不再局限于当前驾驶员的驾驶行为类别，因此，一方面，使用最少数量的传感器，减轻了用户的使用成本，另一方面，当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息的获取使得能够给出全面的安全提示信息，大大提高了安全驾驶的程度。

附图说明

图1是本发明实施例提供的实现安全驾驶的方法的基本流程示意图；

图2是本发明实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图3是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图4是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图5是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图6-a是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图;

图6-b是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图6-c是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图；

图6-d是本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统逻辑结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种实现安全驾驶的方法，包括：手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息；所述手机客户端将所述当前驾驶员的驾驶行为类别和所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端；所述中心服务器端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息；所述中心服务器端将所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至所述手机客户端；所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向所述当前驾驶员给出提示信息。本发明实施例还提供相应的实现安全驾驶的系统。以下分别进行详细说明。

本发明实施例的实现安全驾驶的方法的基本流程可参考图1，主要包括如下步骤S101至步骤S105：

S101，手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息。

本发明实施例中，手机客户端是集成了传感器（例如加速度传感器、线性加速度计等）和全球定位系统（Global Positioning System，GPS）模块的智能手机客户端。当该手机客户端放置在机动车辆上时，可以通过这些传感器和GPS模块获取机动车辆的运行状态和地理位置信息。在本发明一个实施例中，手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别包括如下步骤S1011至步骤S1013：

S1011，获取当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据。

如前所述，由于手机客户端内置有加速度传感器，因此，当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据可以通过该加速度传感器获取。在本发明另一实施例中，也可以通过陀螺仪获取角速度，然后通过角速度与加速度之间的转换关系，经过转换，获得当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据。本发明对当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据的获取方式可以不做限定。

S1012，从加速度数据提取特征后，将特征作为参量输入支持向量机训练器进行预测。

本发明实施例中，可以对加速度传感器或陀螺仪获取的当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据进行预处理，提取加速度数据的特征，将该特征作为参量输入支持向量机（Support Vector Machine，SVM）训练器进行预测。所谓SVM，是一种统计学习分类器，最常用到的是Libsvm工具箱，此工具箱分为训练模型和结果预测两部分。使用时首先将已知分类或已经进行人工分类的待训练集合赋予相应类别标签，将集合和标签一同输入SVM训练器中，得到一个基于此已分类待训练集合的模型，再将测试集输入此模型进行预测，得到相应的判别结果。例如，本发明实施例中，就是使用SUV分类器和已有驾驶行为数据库训练好的模型进行驾驶行为类别的预测。

S1013，输出驾驶行为类别。

SVM训练器输出的当前驾驶员的驾驶行为类别包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种。

需要说明的是，也可以通过将加速度传感器或陀螺仪获取的当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据上传到中心服务器端，进行后台计算，从而进行驾驶行为类别判别过程，获得当前驾驶员的驾驶行为类别。在本发明实施例中，由于是由手机客户端通过加速度数据的获取，判别驾驶行为类别，因此，减轻了中心服务器端的计算压力。

如前所述，手机客户端带有GPS模块，因此，可以通过GPS模块获取当前驾驶员所驾驶车辆的GPS经度和GPS纬度。在本发明实施例中，获取当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息包括：获取当前时刻、当前驾驶员的身份标识（ID）、当前驾驶员所驾驶车辆的GPS经度和当前驾驶员所驾驶车辆的GPS纬度等信息。

S102，手机客户端将当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端。

在本发明实施例中，手机客户端和中心服务器端可以通过国际互联网（Internet）连接，因此，手机客户端可以通过Internet，将当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端。需要说明的是，在当前驾驶员启动与本发明实施例提供的实现安全驾驶的方法对应的应用程序时，将进入该应用程序设定的登录界面，当前驾驶员需要注册一个驾驶员的身份标识（ID），并与密码相配套使用。设定用户自己的账号可以方便用户数据管理，同时，这也将对用户个人行为分析有重要意义。手机客户端在发送数据的同时会将驾驶员的身份标识（ID）发送至中心服务器端。

S103，中心服务器端根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息。

具体地，中心服务器端根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息包括如下步骤S1031和步骤S1032：

S1031，根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置和加速度数据。

主要是根据当前驾驶员所驾驶车辆的GPS经度和当前驾驶员所驾驶车辆的GPS纬度，获取当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置和加速度数据。至于当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向的获取，可以是将当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置与当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置（之前至少一个地理位置）相比较，然后，根据比较的结果，确定当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向，其中，当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置可以是存在于数据库，例如MySQL数据库的信息。具体地，可以将当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置与当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置相减，例如，将当前驾驶员所驾驶车辆的当前经度与当前驾驶员所驾驶车辆的之前经度以及当前驾驶员所驾驶车辆的当前纬度与当前驾驶员所驾驶车辆的之前纬度相减，根据上述相减运算所得结果是正还是负，就可以判定当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向。

S1032，以当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心，获取中心一定范围内车辆的驾驶信息。

当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心的一定范围，例如可以是以当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心的边长为50米的正方形范围，驾驶信息包括中心一定范围内车辆的当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别，其中，驾驶行为类别与前述定义的当前驾驶员的驾驶行为类别类似，即包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种。需要说明的是，获取当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心的一定范围内车辆的驾驶信息（例如，当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别等），与前述获取当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别等等类似。

S104，中心服务器端将当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至手机客户端。

如前所述，手机客户端和中心服务器端可以通过国际互联网（Internet）连接，因此，中心服务器端可以通过Internet将当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至手机客户端。

S105，手机客户端根据当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向当前驾驶员给出提示信息。

在本发明实施例中，可以是手机客户端根据当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，通过语音播报和/或画面显示，向当前驾驶员给出提示信息，主要包括附近有无其他人进行危险或者保守驾驶行为以及自身驾驶行为状态等等。

从上述本发明实施例提供的实现安全驾驶的方法可知，手机客户端能够获取当前驾驶员的驾驶行为类别，并通过与中心服务器端的通信，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息。由于手机客户端是比较常用的通信工具，而获取的信息不再局限于当前驾驶员的驾驶行为类别，因此，一方面，使用最少数量的传感器，减轻了用户的使用成本，另一方面，当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息的获取使得能够给出全面的安全提示信息，大大提高了安全驾驶的程度。

下面对用于执行上述实现安全驾驶的方法的本发明实施例的实现安全驾驶的系统进行说明，其基本逻辑结构参考附图2。为了便于说明，附图2示例的实现安全驾驶的系统仅仅示出了与本发明实施例相关的部分，主要包括手机客户端201和中心服务器端202，手机客户端201包括信息获取模块203、信息传输模块204和信息提示模块205，中心服务器端202包括驾驶信息获取模块206和驾驶信息传输模块207，各模块详细说明如下：

信息获取模块203，用于获取当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息；

信息传输模块204，用于将当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息传输至中心服务器端202；

驾驶信息获取模块206，用于根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息；

驾驶信息传输模块207，用于将当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息传送至手机客户端201；

信息提示模块205，用于根据当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向当前驾驶员给出提示信息。

需要说明的是，以上附图2示例的实现安全驾驶的系统的实施方式中，各功能模块的划分仅是举例说明，实际应用中可以根据需要，例如相应硬件的配置要求或者软件的实现的便利考虑，而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将所述实现安全驾驶的系统的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。而且，实际应用中，本实施例中的相应的功能模块可以是由相应的硬件实现，也可以由相应的硬件执行相应的软件完成，例如，前述的信息获取模块，可以是具有执行前述获取当前驾驶员的驾驶行为类别和当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息的硬件，例如信息获取器，也可以是能够执行相应计算机程序从而完成前述功能的一般处理器或者其他硬件设备；再如前述的驾驶信息获取模块，可以是具有执行前述根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息功能的硬件，例如驾驶信息获取器，也可以是能够执行相应计算机程序从而完成前述功能的一般处理器或者其他硬件设备（本说明书提供的各个实施例都可应用上述描述原则）。

附图2示例的实现安全驾驶的系统中，信息获取模块203可以包括第一获取单元301、预测单元302、输出单元303和第二获取单元304，如附图3所示本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统，其中：

第一获取单元301，用于获取当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据；

预测单元302，用于从加速度数据提取特征后，将所述特征作为参量输入支持向量机训练器进行预测；

输出单元303，用于输出驾驶行为类别，所述驾驶行为类别包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种；

第二获取单元304，用于获取当前时刻、当前驾驶员的身份标识、当前驾驶员所驾驶车辆的全球定位系统GPS经度和GPS纬度。

附图2示例的实现安全驾驶的系统中，驾驶信息获取模块206可以包括位置方向获取单元401和第三获取单元402，如附图4所示本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统，其中：

位置方向获取单元401，用于根据当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置和加速度数据；

第三获取单元402，用于以当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心，获取所述中心一定范围内车辆的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述中心一定范围内车辆的当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别。

附图4示例的实现安全驾驶的系统中，位置方向获取单元401可以包括比较单元501和确定单元502，如附图5所示本发明另一实施例提供的实现安全驾驶的系统，其中：

比较单元501，用于将当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置与当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置相比较；

确定单元502，用于根据比较单元501比较的结果，确定当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向。

附图2至附图5任一示例的实现安全驾驶的系统中，信息提示模块205可以包括提示单元601，如附图6-a至附图6-d任一示例提供的实现安全驾驶的系统。提示单元601用于根据当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，通过语音播报和/或画面显示，向当前驾驶员给出提示信息。

本发明另一实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是存储器中所包含的计算机可读存储介质；也可以是单独存在，未装配入终端中的计算机可读存储介质。所述计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上程序，所述一个或者一个以上程序被一个或者一个以上的处理器用来执行一个实现安全驾驶的方法，所述方法包括：

假设上述为第一种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第二种可能的实施方式中，所述手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别，包括：获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据；从所述加速度数据提取特征后，将所述特征作为参量输入支持向量机训练器进行预测；输出驾驶行为类别，所述驾驶行为类别包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种；手机客户端获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息包括：获取当前时刻、所述当前驾驶员的身份标识、所述当前驾驶员所驾驶车辆的全球定位系统GPS经度和GPS纬度。

假设上述为第二种可能的实施方式，则在第一种可能的实施方式作为基础而提供的第三种可能的实施方式中，所述中心服务器端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，包括：

根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置和加速度数据；

以所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心，获取所述中心一定范围内车辆的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述中心一定范围内车辆的当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别。

假设上述为第三种可能的实施方式，则在第三种可能的实施方式作为基础而提供的第四种可能的实施方式中，所述根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向，包括：

将所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置与所述当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置相比较；

根据所述比较的结果，确定所述当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向。

假设上述为第四种可能的实施方式，则在第一至第四任意一种可能的实施方式作为基础而提供的第五种可能的实施方式中，所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向所述当前驾驶员给出提示信息，包括：

所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，通过语音播报和/或画面显示，向所述当前驾驶员给出提示信息。

需要说明的是，上述装置各模块/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本发明方法实施例基于同一构思，其带来的技术效果与本发明方法实施例相同，具体内容可参见本发明方法实施例中的叙述，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器（ROM，Read Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁盘或光盘等。

以上对本发明实施例所提供的一种实现安全驾驶的方法和系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims

1.一种实现安全驾驶的方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述手机客户端获取当前驾驶员的驾驶行为类别包括：获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据；从所述加速度数据提取特征后，将所述特征作为参量输入支持向量机训练器进行预测；输出驾驶行为类别，所述驾驶行为类别包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种；

所述手机客户端获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息包括：获取当前时刻、所述当前驾驶员的身份标识、所述当前驾驶员所驾驶车辆的全球定位系统GPS经度和GPS纬度。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中心服务器端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向，包括：

5.根据权利要求1至4任意一项所述的方法，其特征在于，所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，向所述当前驾驶员给出提示信息，包括：所述手机客户端根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，通过语音播报和/或画面显示，向所述当前驾驶员给出提示信息。

6.一种实现安全驾驶的系统，其特征在于，所述系统包括手机客户端和中心服务器端，所述手机客户端包括信息获取模块、信息传输模块和信息提示模块，所述中心服务器端包括驾驶信息获取模块和驾驶信息传输模块；

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述信息获取模块包括：

第一获取单元，用于获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的加速度数据；

预测单元，用于从所述加速度数据提取特征后，将所述特征作为参量输入支持向量机训练器进行预测；

输出单元，用于输出驾驶行为类别，所述驾驶行为类别包括安全驾驶行为、保守驾驶行为或者激进驾驶行为中的任意一种；

第二获取单元，用于获取当前时刻、所述当前驾驶员的身份标识、所述当前驾驶员所驾驶车辆的全球定位系统GPS经度和GPS纬度。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述驾驶信息获取模块包括：

位置方向获取单元，用于根据所述当前驾驶员所驾驶车辆的定位信息，获取所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置和加速度数据；

第三获取单元，用于以所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置为中心，获取所述中心一定范围内车辆的驾驶信息，所述驾驶信息包括所述中心一定范围内车辆的当前地理位置、行驶方向和驾驶行为类别。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述位置方向获取单元包括：

比较单元，用于将所述当前驾驶员所驾驶车辆的当前地理位置与所述当前驾驶员所驾驶车辆的之前地理位置相比较；

确定单元，用于根据所述比较的结果，确定所述当前驾驶员所驾驶车辆的行驶方向。

10.根据权利要求6至9任意一项所述的系统，其特征在于，所述信息提示模块包括：

提示单元，用于根据所述当前驾驶员所驾驶车辆邻近车辆的驾驶信息，通过语音播报和/或画面显示，向所述当前驾驶员给出提示信息。