CN104063914A - 一种实现驾驶风险管理的终端机及其使用方法 - Google Patents

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CN104063914A CN201410307411.5A CN201410307411A CN104063914A CN 104063914 A CN104063914 A CN 104063914A CN 201410307411 A CN201410307411 A CN 201410307411A CN 104063914 A CN104063914 A CN 104063914A
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driving
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inductor
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薛锷峰
郁丁
向春
李鹏
王作政
沙坤
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CHAINWAY INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种利用终端机实现驾驶风险管理的方法，该方法包括：打开手机端，应用软件，进入驾驶检测模式；汽车在行驶过程中，手机利用内置的感应器实时采集汽车行驶状态数据，并将采集到的数据传递给驾驶行为分析库函数中进行计算；当计算结果触发了函数中预先设定的不良驾驶行为的阀值时，函数输出车辆所发生的不良驾驶行为的事件类型。利用手机端自带的手机感应器，通过感应器在用户驾驶过程中实时采集参数及参数计算的方式进行用户驾驶行为判断，并利用手机与服务器端的数据通信及云计算技术，实现为用户的驾驶行为得分。

Description

一种实现驾驶风险管理的终端机及其使用方法
技术领域
本发明涉及一种终端装置，进一步涉及一种带驾驶行为优化功能的装置，还涉及采用该终端装置实现驾驶风险管理的使用方法。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。但是，现有技术的记录仪只能与汽车连接，不能实现跟汽车的之间的远程连接和通话。
智能手机作为现代人的社交工具，已经越来越广泛的应用于人们生活的各个领域，但是作为应用在汽车领域的还未出现，亟需采用相应的手段将智能手机应用至该领域。
而现有技术的行车记录仪可以记录驾驶时间、速度等一些常规数据，但是对于加速度等进一步的数据测量，目前还未有具体的手段，且相应的硬件设备也未配套。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种能够测量多种参数，全面反馈车辆信息的终端机及其实用方法。
本发明提供了一种实现驾驶风险管理的终端机，包括手机端和服务器端，其中，所述手机端包括定位感应器、陀螺仪、加速度和磁力传感器之间任意组合的感应器，所述手机端和服务器端都包括通讯模块，以实现两者之间的无线通信；所述手机端还包括计算模块。
本发明还提供一种利用上述终端机实现驾驶风险管理的方法，该方法包括：
（1）打开手机端，应用软件，进入驾驶检测模式；
（2）汽车在行驶过程中，手机利用内置的感应器实时采集汽车行驶状态数据，并将采集到的数据传递给驾驶行为分析库函数中进行计算；
（3）当计算结果触发了函数中预先设定的不良驾驶行为的阀值时，函数输出车辆所发生的不良驾驶行为的事件类型；
（4） 事件通过移动通信网络的数据通道上传至服务器端；
（5）当用户停驶后，退出手机端；
（6） 服务器端利用驾驶行为分析模型计算用户本次行程的驾驶得分，并将分数下发至手机，应用软件进行分数显示；
优选的，不良驾驶行为包括：急加速、急减速、急转弯、超速、疲劳驾驶。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
（1）利用手机端自带的手机感应器，通过感应器在用户驾驶过程中实时采集参数及参数计算的方式进行用户驾驶行为判断，并利用手机与服务器端的数据通信及云计算技术，实现为用户的驾驶行为得分，及在驾驶过程的不良行为发生时间、地点的重点标注，使用户实时了解自己的驾驶风险水平，以及在行驶过程中的不良驾驶行为事件类型和发生次数，帮助用户对自身驾驶习惯进行风险管控；
（2）通过在用户好友列表中进行分数排名，激励用户改进不良驾驶行为，有效提高驾车的安全性。
附图说明
下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的描述。
图1是本发明的终端机开始驾驶开始前的工作原理图。
图2是本发明的终端机在驾驶开始后的工作原理图。
图3是本发明的终端机整体工作原理图。
具体实施方式
图3和图1所述利用上述终端机实现驾驶风险管理的方法，该方法包括：
（1）打开手机端，应用软件，进入驾驶检测模式；
（2）汽车在行驶过程中，手机利用内置的感应器实时采集汽车行驶状态数据，并将采集到的数据传递给驾驶行为分析库函数中进行计算；
（3）当计算结果触发了函数中预先设定的不良驾驶行为的阀值时，函数输出车辆所发生的不良驾驶行为的事件类型；
（4） 事件通过移动通信网络的数据通道上传至服务器端；
（5）当用户停驶后，退出手机端；
（6） 服务器端利用驾驶行为分析模型计算用户本次行程的驾驶得分，并将分数下发至手机，应用软件进行分数显示；
其中，不良驾驶行为包括：急加速、急减速、急转弯、超速、疲劳驾驶。具体的实施方式如下
实施例1：
手机感应器为定位模块，所述定位模块用于采集手机空间物理位置参数，应用程序读取参数进行判断；
实施例2：
手机感应器为加速度感应器，所述加速度感应器用于采集手机的三维空间各方向加速度值，应用程序读取参数进行判断；
实施例3：
手机感应器为定位感应器和陀螺仪，所述定位感应器用于采集手机空间物理位置参数，并且陀螺仪采集手机在偏转、倾斜时的转动角速度值，应用程序读取参数进行判断；
实施例4：
手机感应器为定位感应器和磁力传感器，所述定位感应器用于采集手机空间物理位置参数，并且磁力传感器采集手机在三维空间中的磁场数据，应用程序读取参数进行判断；
实施例5：
手机感应器为定位感应器、陀螺仪和磁力传感器，所述定位感应器用于采集手机空间物理位置参数，并且陀螺仪采集手机在偏转、倾斜时的转动角速度值，磁力传感器采集手机在三维空间中的磁场数据，应用程序读取参数进行判断；
实施例6：
手机感应器为加速度感应器和陀螺仪，所述加速度感应器用于采集手机的三维空间各方向加速度值，并且陀螺仪采集手机在偏转、倾斜时的转动角速度值，应用程序读取参数进行判断；
实施例7：
手机感应器为加速度感应器和磁力传感器，所述加速度感应器用于采集手机的三维空间各方向加速度值，并且磁力传感器采集手机在三维空间中的磁场数据，应用程序读取参数进行判断；
实施例8：
手机感应器为加速度感应器、陀螺仪和磁力传感器，所述加速度感应器用于采集手机的三维空间各方向加速度值，并且陀螺仪采集手机在偏转、倾斜时的转动角速度值，磁力传感器采集手机在三维空间中的磁场数据，应用程序读取参数进行判断；
本发明主要针对实现驾驶风险管理方法所进行的改进，以上所述仅为本发明较佳实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，故举凡用本发明说明书及图式内容所为的简易变化及等效变换，均应包含于本发明的专利范围内。

Claims (3)

1.一种实现驾驶风险管理的终端机，包括手机端和服务器端，其特征在于：
所述手机端包括定位感应器、陀螺仪、加速度和磁力传感器之间任意组合的感应器，所述手机端和服务器端都包括通讯模块，以实现两者之间的无线通信；所述手机端还包括计算模块。
2.一种利用如权利要求1所述终端机实现驾驶风险管理的方法，该方法包括：
（1）打开手机端，应用软件，进入驾驶检测模式；
（2）汽车在行驶过程中，手机利用内置的感应器实时采集汽车行驶状态数据，并将采集到的数据传递给驾驶行为分析库函数中进行计算；
（3）当计算结果触发了函数中预先设定的不良驾驶行为的阀值时，函数输出车辆所发生的不良驾驶行为的事件类型；
（4） 事件通过移动通信网络的数据通道上传至服务器端；
（5）当用户停驶后，退出手机端；
（6） 服务器端利用驾驶行为分析模型计算用户本次行程的驾驶得分，并将分数下发至手机，应用软件进行分数显示。
3.如权利要求2所述方法，其特征在于：不良驾驶行为包括：急加速、急减速、急转弯、超速、疲劳驾驶。
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