CN105632217A - 一种基于车联网的行车安全预警方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于车联网的行车安全预警方法，包括：周期性的对目标车辆的位置进行定位；获取所述目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息。该方法能够及时提醒目标车辆司机其行驶路线周围可能存在危险，使得司机提高警惕，有助于减小交通事故发生的几率。此外，本发明还公开一种基于车联网的行车安全预警装置。
Description
技术领域
本发明涉及行车安全技术领域，特别是涉及一种基于车联网的行车安全预警方法及系统。
背景技术
由于生活水平不断提高，越来越多的车辆出现在人们的生活中。但是随之而来的交通问题，例如交通事故也在困扰着驾驶一族。在驾驶过程中，某些司机开车比较危险，喜欢超速、别车，另外某些司机驾驶技术不够熟练，这些类型的司机驾驶时都容易发生事故。当这些司机驾车上路时，其附近车辆无法得到及时提醒，很有可能与该车发生交通事故。
因此，在行驶过程中，如何能够及时获取周围其它车辆的相关信息并报警提示是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于车联网的行车安全预警方法，用于能够及时获取周围其它车辆的相关信息并报警提示。此外，本发明还的目的还提供一种基于车联网的行车安全预警装置。
为解决上述技术问题，本发明提供一种基于车联网的行车安全预警方法，包括：
周期性的对目标车辆的位置进行定位；
获取所述目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；
当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息。
优选地，所述历史行车安全信息包括：
司机驾龄和/或违章记录。
优选地，当所述历史行车安全信息包括所述司机驾龄时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当所述历史行车安全信息包括所述违章记录时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
优选地，所述当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息具体包括：
判断所述历史行车安全信息是否包含有所述特定安全信息；
如果是，则根据所述特定安全信息生成所述预警信息，并向所述目标车辆发送所述预警信息；
如果否，则继续周期性的对目标车辆的位置进行定位。
优选地，在所述周期性的对目标车辆的位置进行定位之前还包括：将所述目标车辆通过网络接入车联网平台。
一种基于车联网的行车安全预警系统，包括：
定位单元，用于周期性的对目标车辆的位置进行定位；
获取单元，用于获取所述目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；
发送单元，用于当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息。
优选地，所述历史行车安全信息包括：
司机驾龄和/或违章记录。
优选地，当所述历史行车安全信息包括所述司机驾龄时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当所述历史行车安全信息包括所述违章记录时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
优选地，所述发送单元具体包括：
判断模块，用于判断所述历史行车安全信息是否包含有所述特定安全信息；
预警信息生成模块，用于当所述历史行车安全信息包含有所述特定安全信息时，根据所述特定安全信息生成所述预警信息，并向所述目标车辆发送所述预警信息；
如果否，则所述定位单元继续周期性的对目标车辆的位置进行定位。
优选地，还包括：
通信模块，用于将所述目标车辆通过网络接入车联网平台。
本发明所提供的基于车联网的行车安全预警方法，首先周期性的对目标车辆的位置进行定位，然后获取目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息，通过对历史安全信息的分析，当包含有特定安全信息时，向目标车辆发送预警信息。该方法能够及时提醒目标车辆司机其行驶路线周围可能存在危险，使得司机提高警惕，有助于减小交通事故发生的几率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图；
图2为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图；
图3为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图；
图4为本发明提供的一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图；
图5为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图；
图6为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
本发明的核心是提供一种基于车联网的行车安全预警方法及系统。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
实施例一
图1为本发明提供的一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图。如图1所示，基于车联网的行车安全预警方法，包括：
S10：周期性的对目标车辆的位置进行定位。
S11：获取目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息。
S12：当历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向目标车辆发送预警信息。
在日常生活中，车联网的发展已经很成熟了，当车辆通过网络接入车联网平台后，车联网平台能够获取车辆的位置信息。基于此，本发明首先是周期性的对目标车辆的位置进行定位。需要说明的是，每个车辆都有可能是目标车辆，也有可能是待判定车辆，如果对于当前A车辆进行定位，则A车辆就是目标车辆，A车辆预设范围内的其它车辆就是待判定车辆。另外，预设范围可以根据路况信息等合理设置，例如，对于高速公路和普通道路上设置不同的预设范围。当定好预设范围后，则距离目标车辆预设范围内的所有车辆就是待判定车辆，进一步的获取这些待判定车辆的历史行车安全信息。该历史行车安全信息指的是在过去一段时间范围内的行车信息，例如司机驾龄和/或违章记录等。
之所以需要获取这些信息是因为：司机驾龄能够侧面的反应待判定车辆的司机是否是新手，如果是新手则其造成危险情况的几率会较大；另外，违章记录也同样能够反应待判定车辆的司机的一些特征，例如，是否经常超速，是否经常别车，是否经常闯红等。如果了解的更多，则能够较全面的掌握待判定车辆的司机的行车习惯。
通过对上述历史行车安全信息的分析和筛选，当包含有特定安全信息时，则向目标车辆发送预警信息。例如，当历史行车安全信息中包含有一条：该待判定车辆的司机驾龄为1个月，则该司机的技术较差，缺乏处理紧急情况的经验，因此，则提醒目标车辆的司机注意该车，如果可能，则远离该车行驶。再举个例子，当历史行车安全信息中包含有一条：该待判定车辆的司机近期有超速行驶的现象，因此，则提醒目标车辆的司机注意该车，如果可能，则远离该车行驶。
本实施例提供的基于车联网的行车安全预警方法，首先周期性的对目标车辆的位置进行定位，然后获取目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息，通过对历史安全信息的分析，当包含有特定安全信息时，向目标车辆发送预警信息。该方法能够及时提醒目标车辆司机其行驶路线周围可能存在危险，使得司机提高警惕，有助于减小交通事故发生的几率。
需要说明的是，上述实施例中提到的周期性的对目标车辆的位置进行定位，这一周期可以根据实际情况设定，例如可以为30秒。
其中，当历史行车安全信息包括司机驾龄时，特定安全信息为待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当历史行车安全信息包括违章记录时，特定安全信息为待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
需要说明的是由于任何车辆都有可能出现违章现象，如果不加以筛选的话，则需要发送的预警信息过多，也没有太大的必要，需要根据历史行车安全信息筛选出特定安全信息，如果违章现象出现的时间过早，则可以忽略掉。因此要定期对历史行车安全信息更新。本发明中提到的违章现象可以包括：超速、酒驾、别车、闯红灯等。
图2为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图。如图2所示，作为一种优选的实施方式，步骤S12具体包括：
S120：判断历史行车安全信息是否包含有特定安全信息。
S121：如果是，则根据特定安全信息生成预警信息，并向目标车辆发送预警信息。
如果否，则返回步骤S10。
在具体实施中，在获取到历史行车安全信息和发送预警信息之间需要步骤S120的一个判断过程，因为历史行车安全信息中有可能不包括特定安全信息，因此也就无需向目标车辆发送。通过判断历史行车安全信息是否包含有特定安全信息，如果是，则根据特定安全信息生成预警信息，并向目标车辆发送预警信息；如果否，则继续执行步骤S10。
需要说明的是，预警信息可以以多种形式发送给目标车辆司机，例如可以发短信，或者语音信息等方式。
图3为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警方法的流程图。如图3所示，作为一种优选的实施方式，在周期性的对目标车辆的位置进行定位之前还包括：
S13：将目标车辆通过网络接入车联网平台。
当目标车辆已经接入车联网平台时，则在执行本发明提供的基于车联网的行车安全预警方法时，无需执行步骤S13。同理，如果目标车辆没有通过网络接入车辆网平台，则在执行本发明提供的基于车辆网的行车安全预警方法时，需要执行步骤S13。需要说明的是，本发明中提到的网络可以是蜂窝网络，WIFI等。
实施例二
图4为本发明提供的一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图。如图4所示，基于车联网的行车安全预警系统，包括：
定位单元10，用于周期性的对目标车辆的位置进行定位；
获取单元11，用于获取目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；
发送单元12，用于当历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向目标车辆发送预警信息。
其中，历史行车安全信息包括：
司机驾龄和/或违章记录。
其中，当历史行车安全信息包括司机驾龄时，特定安全信息为待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当历史行车安全信息包括违章记录时，特定安全信息为待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
图5为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图。如图5所示，作为一种优选的实施方式，发送单元12具体包括：
判断模块120，用于判断历史行车安全信息是否包含有特定安全信息；
预警信息生成模块121，用于当历史行车安全信息包含有特定安全信息时，根据特定安全信息生成预警信息，并向目标车辆发送预警信息；
如果否，则定位单元继续周期性的对目标车辆的位置进行定位。
图6为本发明提供的另一种基于车联网的行车安全预警系统的结构图。如图6所示，作为一种优选的实施方式，基于车联网的行车安全预警系统，还包括：
通信模块13，用于将目标车辆通过网络接入车联网平台。
由于实施例二是实施例一中方法对应的系统，具体的描述请参见实施例一，这里暂不赘述。
以上对本发明所提供的基于车联网的行车安全预警方法及系统进行了详细介绍。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
Claims (10)
1.一种基于车联网的行车安全预警方法，其特征在于，包括：
周期性的对目标车辆的位置进行定位；
获取所述目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；
当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息。
2.根据权利要求1所述的基于车联网的行车安全预警方法，其特征在于，所述历史行车安全信息包括：
司机驾龄和/或违章记录。
3.根据权利要求2所述的基于车联网的行车安全预警方法，其特征在于，当所述历史行车安全信息包括所述司机驾龄时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当所述历史行车安全信息包括所述违章记录时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
4.根据权利要求1所述的基于车联网的行车安全预警方法，其特征在于，所述当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息具体包括：
判断所述历史行车安全信息是否包含有所述特定安全信息；
如果是，则根据所述特定安全信息生成所述预警信息，并向所述目标车辆发送所述预警信息；
如果否，则继续周期性的对目标车辆的位置进行定位。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的基于车联网的行车安全预警方法，其特征在于，在所述周期性的对目标车辆的位置进行定位之前还包括：将所述目标车辆通过网络接入车联网平台。
6.一种基于车联网的行车安全预警系统，其特征在于，包括：
定位单元，用于周期性的对目标车辆的位置进行定位；
获取单元，用于获取所述目标车辆预设范围内的待判定车辆的历史行车安全信息；
发送单元，用于当所述历史行车安全信息包含有特定安全信息时，向所述目标车辆发送预警信息。
7.根据权利要求6所述的基于车联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述历史行车安全信息包括：
司机驾龄和/或违章记录。
8.根据权利要求7所述的基于车联网的行车安全预警系统，其特征在于，当所述历史行车安全信息包括所述司机驾龄时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆的司机驾龄低于一年；
当所述历史行车安全信息包括所述违章记录时，所述特定安全信息为所述待判定的车辆在半年内出现过违章现象。
9.根据权利要求6所述的基于车联网的行车安全预警系统，其特征在于，所述发送单元具体包括：
判断模块，用于判断所述历史行车安全信息是否包含有所述特定安全信息；
预警信息生成模块，用于当所述历史行车安全信息包含有所述特定安全信息时，根据所述特定安全信息生成所述预警信息，并向所述目标车辆发送所述预警信息；
如果否，则所述定位单元继续周期性的对目标车辆的位置进行定位。
10.根据权利要求6至9任意一项所述的基于车联网的行车安全预警系统，其特征在于，还包括：
通信模块，用于将所述目标车辆通过网络接入车联网平台。
Priority Applications (1)
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