CN103538641B - 走台板及专用车辆底盘 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种走台板及专用车辆底盘，走台板包括：多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。本发明采用折弯和翻边加工的钢材单板来形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，也可以在走台板发生损坏时，通过卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
Description
技术领域
本发明涉及车辆安装技术，尤其涉及一种走台板及专用车辆底盘。
背景技术
专用车辆是以汽车底盘为载体，装有专门的设备并可自行移动用来完成专门任务的作业平台。具有机动性好、使用维护简单、移运成本低等特点。由于其特殊的功能要求，该种车辆底盘上部要布置很多部件，因此需要底盘上部平整，不得有凸出物。而汽车底盘的上部主要是底盘车架和车架两侧的走台板，车架一般都是由钢板焊接而成，较为平整，而车架两侧的走台板则因底盘的功能不同，装配方式有多种。而且走台板还为相关人员提供一个安全的行走通道，也能一定程度的美化车辆外观的作用。
目前，现有专用车辆的走台板是由薄钢板及槽钢组成，槽钢通常焊接在薄钢板的下部，以增强走台板的刚度和强度。专用车辆车架两侧焊有车架，在装配走台板时，把走台板平铺在车架上，并在走台板下表面以焊接的方式把走台板固定在车架两侧的车架上，从而实现走台板支撑货物及美观造型功能。
这种以焊接的方式固定在车架上的走台板，需要在整个车辆的生产过程中现场配焊，严重影响整车装配进度，而且容易造成焊接变形，给后续的设备安装带来较大的麻烦。当走台板出现损坏问题需要更换维修时，由于采用了焊接方式固定，没有专用的气割焊接设备无法更换，因此，走台板的维修更换较为困难。
发明内容
本发明的目的是提出一种走台板及专用车辆底盘，使走台板的维修更换更为方便。
为实现上述目的，本发明提供了一种走台板，包括：多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔。
进一步的，还包括槽钢，所述槽钢焊接在所述钢材单板的下方，焊接位置为所述折弯边与翻边之间的位置，在所述槽钢上也设有多个能够使螺栓通过，并将所述槽钢固定在车架上的安装孔。
进一步的，所述折弯边与配合位置的车架呈贴紧状态，所述翻边由配合位置的车架进行支撑，所述槽钢也由配合位置的车架进行支撑。
进一步的，所述安装孔为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合。
进一步的，所述槽钢的焊接位置具体为所述折弯边与翻边之间的中心线。
进一步的，所述折弯边和翻边还设有用来避免与车架干涉的缺口。
为实现上述目的，本发明提供了一种专用车辆底盘，包括车架，其中，在所述车架的两侧还包括前述的走台板，所述走台板通过螺栓固定在所述车架上，且所述走台板的上平面与所述车架上表面平齐。
进一步的，所述走台板还包括槽钢，所述走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在所述车架上。
基于上述技术方案，本发明采用折弯和翻边加工的钢材单板来形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，也可以在走台板发生损坏时，通过卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明走台板的一实施例的结构示意图。
图2为本发明走台板实施例的安装结构示意图。
图3为图2实施例中局部放大的安装结构示意图。
图4为本发明专用车辆底盘的一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，为本发明走台板的一实施例的结构示意图。在本实施例中，走台板包括多块钢材单板1，且钢材单板1的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边2和翻边3，折弯边2和翻边3均设有多个能够使螺栓通过，并将钢材单板1固定在车架上的安装孔4。
在本实施例中，钢材单板通过折弯和翻边加工形成走台板，并通过在折弯边和翻边的安装孔来进行螺栓固定，这样就使得在车辆的生产过程中，只需在现场进行螺栓装配，无需像现有的走台板那样进行现场配焊，因此不会影响到装配进度；另外，也可以在走台板发生损坏时，通过扳手卸除螺栓的方式来拆下走台板，并进行更换，从而使走台板的安装、维修以及更换变得更加简单和方便。
在另一实施例中，参见图2和图3，还可以在走台板上加入槽钢8，槽钢8焊接在钢材单板1的下方，焊接位置为折弯边2与翻边3之间的位置，在槽钢8上也设有多个能够使螺栓通过，并将槽钢8固定在车架7上的安装孔。槽钢可以增加走台板的刚度，减小走台板的变形。优选槽钢的焊接位置为折弯边与翻边之间的中心线，可以有效防止走台板在安装过程中可能出现凸起变形的问题。槽钢与钢材单板的焊接不必在车辆生产现场进行配焊，因此在焊接好后再通过螺栓固定在车架上。
车架5除了主体结构之外，还焊接有一些支架7，还有方钢所形成的支架6，而支架6和支架7也构成车架5的一部分。这些支架可以事先焊接在主体结构上。在走台板的安装结构上，折弯边2与配合位置的车架（即支架6）呈贴紧状态，翻边3由配合位置的车架（即支架7）进行支撑，槽钢8也由配合位置的车架（即支架7）进行支撑。从图中可以看到，折弯边2、翻边3和槽钢8均处于钢材单板1的下方，而螺栓固定的位置也均处于钢材单板1的下方，因此用来安装的螺栓被隐藏在走台板的下方和车架所形成的空间内，在外表面看不到任何螺栓痕迹，这种隐藏式的连接方法实现了走台板表面没有螺栓，平整光滑，既方便其他部件在走台板上的布置，又能避免雨雪天气等潮湿环境对螺栓的腐蚀，防止螺栓生锈，而且由于走台板位于车架的两侧，且走台板的上平面与车架上表面平齐，而且整个走台板上表面比较平整，没有凸起物，与车架融为一体，因此使得走台板结构紧凑，外观比较简洁美观。
方钢所形成的支架6和车架上的支架7对走台板的两个对边以及槽钢所在位置进行支撑和固定，当走台板承受较大重物时，两侧也不不会出现向下倾斜的现象。
走台板上的安装孔优选为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合，可以方便走台板在车架上的定位和安装。另外，从图1中还可以看到，折弯边2和翻边3还可以设置用来避免与车架上的一些支架干涉的缺口9。
如图4所示，为本发明专用车辆底盘的一实施例的结构示意图。在本实施例中，专用车辆底盘包括车架5，在所述车架的两侧还包括前述的走台板，走台板通过螺栓固定在车架5上，且走台板的上平面与车架上表面平齐。优选在走台板上包括槽钢，槽钢焊接在走台板的钢材单板1的下方，走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在车架5上。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种走台板，其特征在于，包括：多块钢材单板，且所述钢材单板的两个对边分别加工成向下弯折的折弯边和翻边，所述折弯边和翻边均设有多个能够使螺栓通过，并将所述钢材单板固定在车架上的安装孔，所述折弯边与配合位置的车架呈贴紧状态，所述翻边由配合位置的车架进行支撑；
还包括槽钢，所述槽钢焊接在所述钢材单板的下方，焊接位置为所述折弯边与翻边之间的位置，在所述槽钢上也设有多个能够使螺栓通过，并将所述槽钢固定在车架上的安装孔，所述槽钢的焊接位置具体为所述折弯边与翻边之间的中心线。
2.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，所述槽钢也由配合位置的车架进行支撑。
3.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，所述安装孔为长圆孔，与车架上的圆形安装孔配合。
4.根据权利要求1所述的走台板，其特征在于，所述折弯边和翻边还设有用来避免与车架干涉的缺口。
5.一种专用车辆底盘，包括车架，其特征在于，在所述车架的两侧还包括权利要求1～4任一所述的走台板，所述走台板通过螺栓固定在所述车架上，且所述走台板的上平面与所述车架上表面平齐。
6.根据权利要求5所述的专用车辆底盘，其特征在于，所述走台板还包括槽钢，所述走台板的折弯边、翻边和槽钢均通过螺栓固定在所述车架上。
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