CN103527826A - 一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀 - Google Patents

一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀 Download PDF

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汪其祥
刘立民
陈德宏
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Abstract

本发明涉及一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，与现有技术相比解决了安全阀上液压油口加工不便，容易造成阀孔接通的缺陷。本发明包括阀体（1）和与阀体（1）安装在一起的安全阀盖（7），所述的阀体（1）上部设有液压油口（3）和入油口（2），阀体（1）下部设有主溢油口（8）和从溢油口（9），还包括套装在阀体（1）内的安全阀芯（4），所述的安全阀芯（4）前端设有凹口（11），安全阀芯（4）后端装有安全阀弹簧（5），安全阀弹簧（5）套装在阀体（1）和安全阀盖（7）内。本发明取消了弹性圆柱销的设置，完全避免了加工过程中的阀孔接通风险。

Description

一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀
 
技术领域
本发明涉及变速箱控制阀技术领域，具体来说是一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀。
 
背景技术
目前国内外市场上液力叉车变速箱用于控制叉车前进及后退，其控制阀装有定压阀、蓄能器和安全阀。安全阀主要用于调定从控制阀流向变矩器液压油的压力，通常在0.5-0.8MPa之间。而定压阀及蓄能器的压力是通过调定流向变速箱中液力离合器的压力，按规定通常在1.2-1.5MPa之间，即在液力叉车变速箱控制阀上存在两种不同压力的油路。如果该两种压力油路在某个地方被串通，则整个控制阀的功能就会失效。
由于控制阀的阀盖上许多大小不一的通孔或盲孔，同时安全阀的阀孔也装置在其上，如图1所示，在安全阀阀体1内有一直径为4、深度为26的盲孔，该盲孔的作用是在其内再装置一个弹性圆柱销10，弹性圆柱销10的作用是限制安全阀芯4的位置。液压油口3来自阀体1上，阀体1上有比阀体1直径稍小的主溢油口8和从溢油口9，装置弹性圆柱销10挡住安全阀芯4，避免安全阀芯4卡在阀体1底部和主溢油口8或从溢油口9交接处。但是由于该阀盖液压油路较为复杂，同时由于体积的限制，液压油路之间相互交错，却又必须保证不能串通。在弹性圆柱销10盲孔一侧约1.9mm处就有一个压力为1.2-1.5MPa之间的压力油路从液压油口3中垂直通过，若加工该孔时，稍微有点偏移，就会触到弹性圆柱销10，即将两阀孔接通，造成阀体报废，带来极大的经济损失，同时加工效率极其低下。如何开发出一种可以方便、安全的对液压油口进行加工的安全阀已经成为急需解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中安全阀上液压油口加工不便，容易造成阀孔接通的缺陷，提供一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀来解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，包括阀体和与阀体安装在一起的安全阀盖，所述的阀体上部设有液压油口和入油口，阀体下部设有主溢油口和从溢油口，还包括套装在阀体内的安全阀芯，所述的安全阀芯前端设有凹口,安全阀芯后端装有安全阀弹簧，安全阀弹簧套装在阀体和安全阀盖内。
还包括组合密封垫，所述的组合密封垫设于阀体和安全阀盖的交接处。
所述的阀体与安全阀盖通过螺栓安装。
 
有益效果
本发明的一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，与现有技术相比取消了弹性圆柱销的设置，完全避免了加工过程中的阀孔接通风险。通过在安全阀芯前端设置凹口，避免了安全阀芯在底部卡滞的可能，替代了弹性圆柱销的设置。从根本上杜绝了因加工液压油口可能导致的安全阀腔与其他油腔贯通的现象，提高了生产效率，降低了生产风险。
 
附图说明                      
图1为现有技术中安全阀的剖面结构示意图
图2为本发明的剖面结构示意图
其中，1-阀体、2-入油口、3-液压油口、4-安全阀芯、5-安全阀弹簧、6-组合密封垫、7-安全阀盖、8-主溢油口、9-从溢油口、10-弹性圆柱销、11-凹口。
 
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图2所示，本发明所述的一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，包括阀体1和与阀体1安装在一起的安全阀盖7，阀体1上部设有液压油口3和入油口2，阀体1下部设有主溢油口8和从溢油口9。液压油口3为压力为1.2-1.5MPa之间的压力油路，入油口2为安全阀自身所使用的压力为0.5-0.8MPa之间的油路，主溢油口8和从溢油口9为安全阀在使用过程中满足排油需要的油路。还包括套装在阀体1内的安全阀芯4，安全阀芯4前端设有凹口11,取消了现有技术中所使用的弹性圆柱销10，因此避免了对液压油口3进行加工的时候会损坏到弹性圆柱销10，导致两条油路的互通。由于安全阀芯4前端设置了凹口11，因此当安全阀芯4被推至主溢油口8时，不会出现由于安全阀弹簧5的变形而导致安全阀芯4卡在阀体1底部和主溢油口8或从溢油口9交接处的问题出现，从而起到了弹性圆柱销10的作用，取代了弹性圆柱销10。安全阀芯4后端装有安全阀弹簧5，安全阀弹簧5套装在阀体1和安全阀盖7内，为满足安全阀正常使用即可。为了保证安全阀良好的密封效果，还可以包括组合密封垫6，组合密封垫6设于阀体1和安全阀盖7的交接处，更好为阀体1和安全阀盖7的交接起密封效果。阀体1与安全阀盖7可以通过螺栓安装，也可以采用相配套的阀体1与安全阀盖7，直接将安全阀盖7拧在阀体1上即可。
在实际使用时，安全阀从入油口2进油，油压推动安全阀芯4在安全阀弹簧5的压力下往后端运动，当运动至主溢油口8时开始部分出油。光入油口2油量过大时，直接运动至从溢油口9进行出油。安全阀芯4在回位过程中，由于其前端设有凹口11，因此不会出现安全阀芯4卡在阀体1底部和主溢油口8或从溢油口9交接处的问题。同时取消弹性圆柱销10后，液压油口3与安全阀芯4的管路之间相距较远，避免了加工液压油口3所带来的管路互通的隐患。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，包括阀体（1）和与阀体（1）安装在一起的安全阀盖（7），所述的阀体（1）上部设有液压油口（3）和入油口（2），阀体（1）下部设有主溢油口（8）和从溢油口（9），其特征在于：还包括套装在阀体（1）内的安全阀芯（4），所述的安全阀芯（4）前端设有凹口（11）,安全阀芯（4）后端装有安全阀弹簧（5），安全阀弹簧（5）套装在阀体（1）和安全阀盖（7）内。
2.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，其特征在于：还包括组合密封垫（6），所述的组合密封垫（6）设于阀体（1）和安全阀盖（7）的交接处。
3.根据权利要求1所述的一种用于液力叉车变速箱控制阀的安全阀，其特征在于：所述的阀体（1）与安全阀盖（7）通过螺栓安装。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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