CN103573733B - 一种用于液压马达的缓冲稳压阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，包括阀体，阀体内设有第一油路、回油油路、第二油路、制动解除油路、第三油路、第四油路和第五油路，第一油路通过第一阀芯和第三油路接通，第三油路的下端与第二油路的第二圆柱腔接通，第四油路分别接通制动解除油路和第二油路的第四圆柱腔，第五油路分别接通回油路和第二油路的第五圆柱腔，第二油路内设有第二阀芯，第二阀芯包括阀芯本体，阀芯本体的侧面具有一段第三圆柱面、一段第一圆柱面和一段第二圆柱面，第三圆柱面和第一圆柱面分别和第二油路的第一圆柱腔和第三圆柱腔配合，第二圆柱面设于第二油路的第五圆柱腔内。本发明结构简单合理，性能稳定可靠。

Description

一种用于液压马达的缓冲稳压阀

技术领域

本发明涉及一种缓冲稳压阀，用于大中型液压挖掘机的液压执行机构，属于液压元件技术领域。

背景技术

缓冲稳压阀是液压马达的重要组成部件。液压马达工作时，由于受负载和系统压力的影响，制动解除油压会产生较大幅度的波动，对液压马达制动器的性能和可靠性都非常不利，也使整个马达的安全性和寿命受到影响。缓冲稳压阀能够有效的控制制动解除油腔的压力，在马达启动、工作和制动时，保证制动解除油腔压力的平稳建立、稳定维持和平稳降低，使马达的工作流程过渡更加平稳，有效的延长液压马达的寿命，对于大吨位的液压马达尤其必要。但是传统的液压马达缓冲稳压阀通常结构较为复杂，且压力脉冲较大，性能不够稳定。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种缓冲稳压阀，以克服传统的液压马达缓冲稳压阀结构复杂，且压力脉冲较大，性能不够稳定的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，包括阀体，阀体内设有第一油路、回油油路、第二油路、制动解除油路、第三油路、第四油路和第五油路，第一油路、回油油路、第二油路和制动解除油路从上至下依次设置，其中第二油路和制动解除油路从阀体左端露出，第一油路贯通阀体的左右两侧，回油油路从阀体右端露出，第二油路从左至右共有五段圆柱腔，分别为第一圆柱腔、第二圆柱腔、第三圆柱腔、第四圆柱腔和第五圆柱腔，第一圆柱腔和第三圆柱腔直径相等，第二圆柱腔和第四圆柱腔直径相等且在五段圆柱腔中直径最大，第五圆柱腔在五段圆柱腔中直径最小；第三油路、第四油路和第五油路从左至右依次设置，其中第三油路从阀体上端露出，第四油路和第五油路从阀体下端露出，且第三油路、第四油路和第五油路的露出口分别设有第一封油螺堵、第二封油螺堵和第三封油螺堵，第一油路通过第一阀芯和第三油路接通，第一阀芯左侧设有限位阀套和密封圈，第一阀芯和限位阀套间设有第一弹簧，第三油路的下端与第二油路的第二圆柱腔接通，第四油路分别接通制动解除油路和第二油路的第四圆柱腔，第五油路分别接通回油路和第二油路的第五圆柱腔，第二油路内设有第二阀芯，第二阀芯包括阀芯本体，阀芯本体的侧面具有一段第一圆柱面和一段第二圆柱面，第一圆柱面是阀芯本体侧面上直径最大的部分，第二圆柱面是阀芯本体侧面上直径第二大的部分，第一圆柱面可与第二油路的第三圆柱腔配合以接通或阻隔第三油路和第四油路，第二圆柱面设于第二油路的第五圆柱腔内，第二圆柱面与第二油路的第五圆柱腔之间具有间隙，第二阀芯左侧设有第二弹簧。

优选地，所述的第一阀芯上具有与第一油路配合的第四圆柱面以及与限位阀套配合的第五圆柱面，第四圆柱面和第五圆柱面上均设有节流平面。

优选地，所述的第三圆柱面上设有均压平衡槽。

优选地，所述的阀芯本体的侧面还具有一段第三圆柱面，第三圆柱面和第一圆柱面的直径相等，第三圆柱面和第二油路的第一圆柱腔配合。

本发明结构简单合理，性能稳定可靠，能有效稳定制动器内的制动油压，并缓冲马达启动和制动时的压力冲击，从而有效的保护液压马达。

附图说明

图1为用于液压马达的的缓冲稳压阀结构示意图。

具体实施方式

为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1所示，为用于液压马达的的缓冲稳压阀结构示意图，所述的用于液压马达的的缓冲稳压阀包括阀体1，阀体1内设有第一油路A、回油油路B、第二油路C、制动解除油路D、第三油路E、第四油路F和第五油路G，第一油路A、回油油路B、第二油路C和制动解除油路D从上至下依次设置，其中第二油路C和制动解除油路D从阀体1左端露出，第一油路A贯通阀体1的左右两侧，回油油路B从阀体1右端露出，第二油路C从左至右共有五段圆柱腔，分别为第一圆柱腔C1、第二圆柱腔C2、第三圆柱腔C3、第四圆柱腔C4和第五圆柱腔C5，第一圆柱腔C1和第三圆柱腔C3直径相等，第二圆柱腔C2和第四圆柱腔C4直径相等且在五段圆柱腔中直径最大，第五圆柱腔C5在五段圆柱腔中直径最小；第三油路E、第四油路F和第五油路G从左至右依次设置，其中第三油路E从阀体1上端露出，第四油路F和第五油路G从阀体1下端露出，且第三油路E、第四油路F和第五油路G的露出口分别设有第一封油螺堵10、第二封油螺堵8和第三封油螺堵9，第一油路A通过第一阀芯4和第三油路E接通，第一阀芯4左侧设有限位阀套3和密封圈2，第一阀芯4和限位阀套3间设有第一弹簧5，所述的第一阀芯4上具有与第一油路A配合的第四圆柱面41以及与限位阀套3配合的第五圆柱面42，第四圆柱面41和第五圆柱面42上均设有节流平面。第三油路E的下端与第二油路C的第二圆柱腔C2接通，第四油路F分别接通制动解除油路D和第二油路C的第四圆柱腔C4，第五油路G分别接通回油路B和第二油路C的第五圆柱腔C5，第二油路C内设有第二阀芯7，第二阀芯7包括阀芯本体，阀芯本体的侧面具有一段第三圆柱面71、一段第一圆柱面72和一段第二圆柱面73，第三圆柱面71和第一圆柱面72的直径相等且是阀芯本体侧面上直径最大的部分，第二圆柱面73是阀芯本体侧面上直径第二大的部分，第一圆柱面72可与第二油路C的第三圆柱腔C3配合以接通或阻隔第三油路E和第四油路F，第三圆柱面71和第二油路C的第一圆柱腔C1配合，第二圆柱面73和第二油路C的第五圆柱腔C5配合，第二圆柱面73设于第二油路C的第五圆柱腔C5内，第二圆柱面73与第二油路C的第五圆柱腔C5之间具有间隙，且间隙较大，第二阀芯7左侧设有第二弹簧6。所述的第三圆柱面71上设有均压平衡槽，以保证第二阀芯7的顺畅移动。

马达开始启动时，高压油从第一油路A的右端进入阀体1，推动第一阀芯4左移，经过第四圆柱面41上的节流平面的节流作用后进入第三油路E，平缓的建立起制动解除油压，此时第二阀芯7因为第二弹簧6的作用力而处于右位，第三油路E和第四油路F接通，第三油路E内的压力油通过第四油路F和制动解除油路D进入制动器，马达制动解除开始工作。随着第三油路E压力的进一步升高，第二油路C、第四油路F和制动解除油路D的压力也随之升高，当压力到达设定压力时，油压对第二阀芯7上的第一圆柱面72和第二圆柱面73的作用力之差将推动第二阀芯7左移，第二阀芯7的第一圆柱面72与第二油路C的第三圆柱腔C3实现配合以切断第三油路E和第四油路F，制动解除油路D和第四油路F内的压力油通过第二阀芯7上的第二圆柱面73与第二油路C的第五圆柱腔之间的间隙进入第五油路G，通过回油油路B流回油箱，制动解除油路D和第四油路F内的压力慢慢降至设定压力值，第二阀芯7在第二弹簧6的推力下稍微右移，重新接通第三油路E和第四油路F，制动解除油路D和第四油路F内的压力又慢慢升高至设定压力，如此反复循环达到平衡，第二阀芯7的第一圆柱面72的左侧与第二油路C的第三圆柱腔C3的右侧保持在接触与非接触的临界状态下微动，确保了制动器内油压的稳定。当马达制动时，第一油路A右端的高压油被切断，第一弹簧5复位，推动第一阀芯4右移，制动解除油路D和第四油路F内压力油通过第二阀芯7临界状态下和第二油路C的第三圆柱腔C3及第五圆柱腔C5之间的间隙，以及第一阀芯4的第四圆柱面41和第五圆柱面42上的节流平面平缓泄油，马达实现平稳制动。

Claims (4)

1.一种用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，包括阀体(1)，阀体(1)内设有第一油路(A)、回油油路(B)、第二油路(C)、制动解除油路(D)、第三油路(E)、第四油路(F)和第五油路(G)，第一油路(A)、回油油路(B)、第二油路(C)和制动解除油路(D)从上至下依次设置，其中第二油路(C)和制动解除油路(D)从阀体(1)左端露出，第一油路(A)贯通阀体(1)的左右两侧，回油油路(B)从阀体(1)右端露出，第二油路(C)从左至右共有五段圆柱腔，分别为第一圆柱腔(C1)、第二圆柱腔(C2)、第三圆柱腔(C3)、第四圆柱腔(C4)和第五圆柱腔(C5)，第一圆柱腔(C1)和第三圆柱腔(C3)直径相等，第二圆柱腔(C2)和第四圆柱腔(C4)直径相等且在五段圆柱腔中直径最大，第五圆柱腔(C5)在五段圆柱腔中直径最小；第三油路(E)、第四油路(F)和第五油路(G)从左至右依次设置，其中第三油路(E)从阀体(1)上端露出，第四油路(F)和第五油路(G)从阀体(1)下端露出，且第三油路(E)、第四油路(F)和第五油路(G)的露出口分别设有第一封油螺堵(10)、第二封油螺堵(8)和第三封油螺堵(9)，第一油路(A)通过第一阀芯(4)和第三油路(E)接通，第一阀芯(4)左侧设有限位阀套(3)和密封圈(2)，第一阀芯(4)和限位阀套(3)间设有第一弹簧(5)，第三油路(E)的下端与第二油路(C)的第二圆柱腔(C2)接通，第四油路(F)分别接通制动解除油路(D)和第二油路(C)的第四圆柱腔(C4)，第五油路(G)分别接通回油油路(B)和第二油路(C)的第五圆柱腔(C5)，第二油路(C)内设有第二阀芯(7)，第二阀芯(7)包括阀芯本体，阀芯本体的侧面具有一段第一圆柱面(72)和一段第二圆柱面(73)，第一圆柱面(72)是阀芯本体侧面上直径最大的部分，第二圆柱面(73)是阀芯本体侧面上直径第二大的部分，第一圆柱面(72)可与第二油路(C)的第三圆柱腔(C3)配合以接通或阻隔第三油路(E)和第四油路(F)，第二圆柱面(73)设于第二油路(C)的第五圆柱腔(C5)内，第二圆柱面(73)与第二油路(C)的第五圆柱腔(C5)之间具有间隙，第二阀芯(7)左侧设有第二弹簧(6)。

2.如权利要求1所述的用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，所述的第一阀芯(4)上具有与第一油路(A)配合的第四圆柱面(41)以及与限位阀套(3)配合的第五圆柱面(42)，第四圆柱面(41)和第五圆柱面(42)上均设有节流平面。

3.如权利要求1所述的用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，所述的阀芯本体的侧面还具有一段第三圆柱面(71)，第三圆柱面(71)和第一圆柱面(72)的直径相等，第三圆柱面(71)和第二油路(C)的第一圆柱腔(C1)配合。

4.如权利要求3所述的用于液压马达的缓冲稳压阀，其特征在于，所述的第三圆柱面(71)上设有均压平衡槽。