CN202867385U - 一种过载阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型保护一种过载阀。本实用新型属于液压阀技术领域，具体涉及一种新型的直控式过载阀。本实用新型技术要点是：在阀芯的与弹簧相抵的另一端部外壁加工为一圆锥面，阀体内孔的圆环形端面与阀芯的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯的受压面；相对于该受压面处的阀体上均布有10个Φ2mm的压力油入口，P腔即压力油腔通过该压力油入口与阀芯的受压面连接。本实用新型各项性能指标接近先导式过载水平，其可靠性、安全性和体积均优于先导式过载阀，同时也克服了原阀针式直控式过载阀不能调低压、噪音大的缺陷，启闭特性达到85%。
Description
技术领域
本实用新型属于液压阀技术领域，具体涉及一种新型的直控式过载阀。
背景技术
过载阀是在各类液压系统中起二级或多级安全保护作用的重要液压元件，也可做成插装式过载阀装插在各种多路阀中组成优化的集中油路，安全可靠，经久耐用，是起重、运输、冶金、矿山、工程机械、环卫机械等液压系统中不可缺少的帮手。当今，国内外先进的先导式过载阀是液压系统中的主流，但先导式过载阀存在着抗污染能力不强，安全性可靠性不高的缺陷。传统的直控式过载阀对于那些恶劣环境和要求安生性极高的系统中也是不可少的，但传统的直控式过载阀存在着通流量小、启闭特性差、体积大噪音大的缺陷。例如配置在多路阀上的传统阀针式直控式过载阀，在高于12Mpa压力以上可以起过载保护作用，但由于流量大小的变化对其压力的大小有很大的差别，在公称流量范围工况下，低于12Mpa以下，就无法满足性能要求了，根本无法释放系统的大溢流量，而且在12Mpa压力以上启闭特性差、噪音也大，在要求较高的液压系统中就无法工作了。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的上述缺陷，提供一种改进型的直控式过载阀。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案来实现的：
方案一：该过载阀，包括阀体，阀芯，安装于阀体内位于阀芯一端的弹簧； 其特点是：所述阀芯另一端部外壁加工为一圆锥面，阀体内孔的圆环形端面与阀芯的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯的受压面；相对于该受压面处的阀体上均布有10个Φ2mm的压力油入口，P腔即压力油腔通过该压力油入口与阀芯的受压面连接；相对于阀芯与弹簧相抵处的阀体上设有回油口；阀芯中部外圆与阀体内圆接触面之间设置有密封圈；所述弹簧的另一端置于调压套内并与之相抵，调压套的一段螺纹连接于阀体内，调压套的另一段伸出于阀体外并螺纹连接有盖帽，在盖帽与阀体的端部之间设有密封圈和垫圈。
更具体地说，所述阀芯的外圆直径为11mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.5mm，其受压面积为0.24平方厘米；所述弹簧的刚度为47.1N或是103.8N。
或者，所述阀芯的外圆直径为10.5mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.8mm，其受压面积为0.11平方厘米。
方案二：该过载阀，包括阀体，阀芯，安装于阀体内位于阀芯一端的弹簧；其特点是：所述阀芯另一端部外壁加工为一圆锥面，阀体内孔的圆环形端面与阀芯的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯的受压面；相对于该受压面处的阀体上均布有10个Φ2mm的压力油入口，P腔即压力油腔通过该压力油入口与阀芯的受压面连接；在与阀芯受压面同一端的阀体端部加工为一个回油口；阀芯中部外圆与阀体内圆接触面之间设置有密封圈；所述弹簧的另一端置于调压套内并与之相抵，调压套的一段螺纹连接于阀体内，调压套的另一段伸出于阀体外并螺纹连接有盖帽，在盖帽与阀体的端部之间设有密封圈。
更具体地说，所述阀芯的外圆直径为10.5mm，与阀芯圆锥面配合的阀体 内孔的直径为9.5mm，其受压面积为0.157平方厘米。
本实用新型由于采用了这种圆锥面受压面形式和受压面积的选定，在方案一中，使弹簧刚度为47.1N就可满足本过载阀在4~15Mpa调压范围的要求，刚度为103.8N就可满足本过载阀12~30Mpa调压范围的要求，这样弹簧的大小和长度都比较适中。另外由于过载阀体积小，本实用新型方案采用在阀体相对于该受压面处均匀设置10个Φ2mm小孔的压力油入口，既满足进油量的要求，又减小了阀体的体积，也满足过载阀的各项技术指标。
本实用新型各项性能指标接近先导式过载水平，其可靠性、安全性和体积均优于先导式过载阀，同时也克服了原阀针式直控式过载阀不能调低压、噪音大的缺陷，启闭特性达到85%。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
图2是将图1所示过载阀装入一换向阀的示意图。
图3是本实用新型实施例二的结构示意图。
图4是本实用新型实施例三的结构示意图。
图5是将图4所示过载阀装入一下车组合阀中的应用原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。
实施例一：
参见图1，本实施例包括阀体1，阀芯2，安装于阀体1内位于阀芯左端的弹簧3。从图1中可见，在阀芯2右端部外壁加工为一圆锥面，阀体1内孔4的圆环形端面与阀芯2的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯2的受压面5。相对于受 压面5处的阀体1上均布有10个Φ2mm的压力油入口6，P腔即压力油腔通过压力油入口6与阀芯2的受压面5连接。相对于阀芯2与弹簧3相抵处的阀体1上设有回油口7。由图1可见，阀芯2中部外圆与阀体1内圆接触面之间设置有密封圈8；弹簧3的左端置于调压套9内并与之相抵，调压套9的右边一段螺纹连接于阀体1内，调压套9的左边一段伸出于阀体1外并螺纹连接有盖帽10，在盖帽与阀体的端部之间设有密封圈和垫圈11。
本实施例中，阀芯2的外圆直径为11mm，与阀芯2圆锥面配合的阀体1内孔4的直径为9.5mm，其受压面积为0.24平方厘米；弹簧3的刚度为47.1N或是103.8N。当弹簧刚度为47.1N时，可满足本过载阀在4~15Mpa调压范围的要求，当弹簧刚度为103.8N时，可满足本过载阀12~30Mpa调压范围的要求。
本实施例的工作原理及过程是：参见图2，是将图1所示过载阀装入换向阀的示意图。从图中可见，两个过载阀分别装于换向阀总成13的左右两边，压力油推开单向阀12进入换向阀总成13的工作待命腔14，当换向阀总成13的滑阀15向左移动其压力油便进入换向阀总成13的A腔，相反，当换向阀总成13的滑阀15向右移动其压力油便进入换向阀总成13的B腔，其AB腔接油缸或油马达做功，当A腔压力油不断增高也同时进入过载阀的P口即压力油入口作用在阀芯2的受压面上，压力克服弹簧3所调定的压力时，过载阀3就会开启，将压力油释放到回油腔，经回油腔流回系统油箱，当系统压力低于弹簧3所调定的压力时，阀芯2在弹簧3的作用下会马上关闭，这样周而复始的开启闭合保证A腔能在一个设定的压力工况下安全地工作，这就是过载阀（一般比主溢流阀压力低）在换向阀中所起的二级调压的作用。其调压套9是用于调定弹簧3的压力的，其盖帽10是用于锁定调压套9和起密封作用的。
实施例二：
参见图3，是本实用新型实施例二的结构示意图，其结构与实施例一的结构大体相同，不同之处在于阀芯的外圆直径为10.5mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.8mm，其受压面积为0.11平方厘米。
实施例三：
参见图4，本实施例包括阀体16，阀芯17，安装于阀体16内位于阀芯17左端的弹簧18。从图4中可见，阀芯17右端端部外壁加工为一圆锥面，阀体16内孔19的圆环形端面与阀芯17的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯17的受压面20。相对于受压面20处的阀体16上均布有10个Φ2mm的压力油入口21，P腔即压力油腔通过压力油入口21与阀芯17的受压面20连接。在与阀芯17受压面20同一端的阀体16右端端部加工为一个回油口22。从图4中还可见，阀芯17中部外圆与阀体16内圆接触面之间设置有密封圈23；弹簧18的左端置于调压套24内并与之相抵，调压套24的右边一段螺纹连接于阀体16内，调压套24的左边一段伸出于阀体16外并螺纹连接有盖帽25，在盖帽25与阀体16的左端端部之间设有密封圈26。
本实施例中，阀芯17的外圆直径为10.5mm，与阀芯17圆锥面配合的阀体16内孔19的直径为9.5mm，其受压面积为0.157平方厘米。
参见图5，是将图4所示过载阀装入一下车组合阀中的应用原理图，其中，27表示的是液流阀，28表示的是过载阀。从图中不难看出，本实施例过载阀在下车组合阀中是给4-SP腔起过载保护的，其压力为5Mpa，但必须是在D口进油腔通回油的工况下才能起过载保护作用，当D口进油腔加压时则不起过载保护作用。
Claims (5)
1.一种过载阀，包括阀体，阀芯，安装于阀体内位于阀芯一端的弹簧；其特征在于：所述阀芯另一端部外壁加工为一圆锥面，阀体内孔的圆环形端面与阀芯的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯的受压面；相对于该受压面处的阀体上均布有10个Φ2mm的压力油入口，P腔即压力油腔通过该压力油入口与阀芯的受压面连接；相对于阀芯与弹簧相抵处的阀体上设有回油口；阀芯中部外圆与阀体内圆接触面之间设置有密封圈；所述弹簧的另一端置于调压套内并与之相抵，调压套的一段螺纹连接于阀体内，调压套的另一段伸出于阀体外并螺纹连接有盖帽，在盖帽与阀体的端部之间设有密封圈和垫圈。
2.根据权利要求1所述的过载阀，其特征在于：所述阀芯的外圆直径为11mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.5mm，其受压面积为0.24平方厘米；所述弹簧的刚度为47.1N或是103.8N。
3.根据权利要求1所述的过载阀，其特征在于：所述阀芯的外圆直径为10.5mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.8mm，其受压面积为0.11平方厘米。
4.一种过载阀，包括阀体，阀芯，安装于阀体内位于阀芯一端的弹簧；其特征在于：所述阀芯另一端部外壁加工为一圆锥面，阀体内孔的圆环形端面与阀芯的轴心线垂直，并套于该圆锥面上与之形成一个圆形的接触线，使位于接触线之外的圆锥面形成一个阀芯的受压面；相对于该受压面处的阀体上均布有10个Φ2mm的压力油入口，P腔即压力油腔通过该压力油入口与阀芯的受压面连接；在与阀芯受压面同一端的阀体端部加工为一个回油口；阀芯中部外圆与阀体内圆接触面之间设置有密封圈；所述弹簧的另一端置于调压套内并与之相抵，调压套的一段螺纹连接于阀体内，调压套的另一段伸出于阀体外并螺纹连接有盖帽，在盖帽与阀体的端部之间设有密封圈。
5.根据权利要求4所述的过载阀，其特征在于：所述阀芯的外圆直径为10.5mm，与阀芯圆锥面配合的阀体内孔的直径为9.5mm，其受压面积为0.157平方厘米。
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|---|---|---|---|---|
| CN104196797A (zh) * | 2014-08-19 | 2014-12-10 | 合肥长源液压股份有限公司 | 设有整体式液压锁和耐污染插装式溢流阀的整体式多路阀 |
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