CN103527715B - 用于全地形车的操纵装置的传动装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于全地形车的操纵装置的传动装置，包含有与驾驶室联接的壳体(1)、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室内的操纵装置部件联接的输入轴、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴，输入轴设置为通过齿轮的啮合联接与输出轴联接，通过齿轮传动进行操纵装置控制，通过设定传动比提高操纵装置的灵活性能，不再使用连杆装置，因此提高了操纵装置的灵活性能。

Description

用于全地形车的操纵装置的传动装置
一、技术领域
本发明涉及一种传动装置，尤其是一种用于全地形车的操纵装置的传动装置。
二、背景技术
全地形车是一种特殊用处的专用运输装置，它适合于各种地形的需要，为了保持全地形车的行驶安全，需要全地形车的操纵装置灵活，因此用于全地形车的操纵装置的传动装置是一个重要的汽车部件装置，在现有的用于全地形车的操纵装置的传动装置中，都是使用踏板通过连杆装置进行控制，由于连杆装置的部件之间摩擦力大，其运动性能底，从而影响了操纵装置的灵活性能。
三、发明内容
为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于全地形车的操纵装置的传动装置，因此提高了操纵装置的灵活性能。
为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有与驾驶室联接的壳体、与壳体转动式联接的并与驾驶室内的操纵装置部件联接的输入轴、与壳体转动式联接的并与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴，输入轴设置为通过齿轮的啮合联接与输出轴联接。
驾驶室内的操纵装置部件通过输入轴与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴连接，进行操纵装置控制，由于设计了壳体、输入轴和输出轴，通过齿轮传动进行操纵装置控制，通过设定传动比提高操纵装置的灵活性能，不再使用连杆装置，因此提高了操纵装置的灵活性能。
本发明设计了，输入轴设置为包含有输入轴I、输入轴II、输入轴III和输入轴IV，输出轴设置为包含有输出轴I、输出轴II、输出轴III和输出轴IV，输入轴I设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴I，输入轴II设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴II，输入轴III设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴III，输入轴IV设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴IV，输出轴I设置为与转向装置联接，输出轴II设置为与离合器联接，输出轴III设置为与刹车装置联接，输出轴IV设置为与油门控制装置联接，输入轴I、输入轴II、输入轴III、输入轴IV、输出轴I、输出轴II、输出轴III和输出轴IV设置为与壳体转动式联接，壳体设置为与驾驶室联接，输入轴I、输入轴II、输入轴III和输入轴IV设置在驾驶室内，输出轴I、输出轴II、输出轴III和输出轴IV设置在驾驶室外侧。
本发明设计了，在壳体的中间部位设置有与驾驶室联接的台阶式凸缘。
本发明设计了，输入轴I和输出轴I的中心线设置为与铅垂线平行，输入轴II、输入轴III、输入轴IV、输出轴II、输出轴III和输出轴IV的中心线设置为与水平线平行。
四、附图说明
附图为本发明的示意图。
五、具体实施方式
附图为本发明的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有壳体1、输入轴I3、输入轴II4、输入轴III5、输入轴IV6、输出轴I2、输出轴II7、输出轴III8和输出轴IV9，输入轴I3设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴I2，输入轴II4设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴II7，输入轴III5设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴III8，输入轴IV6设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴IV9，输出轴I2设置为与转向装置联接，输出轴II7设置为与离合器联接，输出轴III8设置为与刹车装置联接，输出轴IV9设置为与油门控制装置联接，输入轴I3、输入轴II4、输入轴III5、输入轴IV6、输出轴I2、输出轴II7、输出轴III8和输出轴IV9设置为与壳体1转动式联接，壳体1设置为与驾驶室联接，输入轴I3、输入轴II4、输入轴III5和输入轴IV6设置在驾驶室内，输出轴I2、输出轴II7、输出轴III8和输出轴IV9设置在驾驶室外侧。
在本实施例中，在壳体1的中间部位设置有与驾驶室联接的台阶式凸缘。
在本实施例中，输入轴I3和输出轴I2的中心线设置为与铅垂线平行，输入轴II4、输入轴III5、输入轴IV6、输出轴II7、输出轴III8和输出轴IV9的中心线设置为与水平线平行。
在使用本实施例时，通过方向盘与输入轴I3联接，带动输出轴I2转动，通过踏板与输入轴II4联接，带动输出轴II7转动，通过踏板与输入轴III5联接，带动输出轴III8转动，通过踏板与输入轴IV6联接，带动输出轴IV9转动。

Claims (1)

1.一种用于全地形车的操纵装置的传动装置；其特征是：包含有与驾驶室联接的壳体(1)、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室内的操纵装置部件联接的输入轴、与壳体(1)转动式联接的并与驾驶室外侧的操纵装置部件联接的输出轴，输入轴设置为通过齿轮的啮合联接与输出轴联接；
输入轴设置为包含有输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)和输入轴IV(6)，输出轴设置为包含有输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)，输入轴I(3)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴I(2)，输入轴II(4)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴II(7)，输入轴III(5)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴III(8)，输入轴IV(6)设置为通过齿轮的啮合联接于输出轴IV(9)，输出轴I(2)设置为与转向装置联接，输出轴II(7)设置为与离合器联接，输出轴III(8)设置为与刹车装置联接，输出轴IV(9)设置为与油门控制装置联接，输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)、输入轴IV(6)、输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)设置为与壳体(1)转动式联接，壳体(1)设置为与驾驶室联接，输入轴I(3)、输入轴II(4)、输入轴III(5)和输入轴IV(6)设置在驾驶室内，输出轴I(2)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)设置在驾驶室外侧；
在壳体(1)的中间部位设置有与驾驶室联接的台阶式凸缘；
输入轴I(3)和输出轴I(2)的中心线设置为与铅垂线平行，输入轴II(4)、输入轴III(5)、输入轴IV(6)、输出轴II(7)、输出轴III(8)和输出轴IV(9)的中心线设置为与水平线平行。
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