CN103485617B - 一种汽车背门锁的雪载结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车背门锁的雪载结构，属于汽车锁技术领域。通过全新设计的记忆杆和止动爪、旋转卡板的配合，提供一种全新的解决方案，方便快捷的打开汽车背门。当汽车背门上有重物或积雪时，不需多次操作内、外开启机构，就可方便地打开车门。

Description

一种汽车背门锁的雪载结构
技术领域
本发明涉及一种汽车背门锁的雪载结构，属于汽车背门锁结构技术领域。
背景技术
当汽车背门上压有重物或积雪时，传统的背门锁无论是内开还是外开，都有可能出现操作内、外开启机构后却无法打开汽车背门的现象。这种现象容易导致多次操作内、外开启机构，缩短内、外开启机构使用寿命。
发明内容
本发明的目的是针对上述传统汽车背门锁现有技术的不足，通过全新设计的记忆杆和止动爪、旋转卡板的配合，提供一种全新的解决方案，方便快捷的打开汽车背门。不需多次操作内、外开启机构，就可方便地打开车门。
本发明的一种汽车背门锁的雪载结构，其内部结构如下：通过旋转卡板铆钉10将旋转卡板4与记忆杆13铆接于壳体21上；旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3的一端分别与旋转卡板4、记忆杆13相连，另一端与壳体21相连；旋转卡板4、记忆杆13在旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3的作用下可绕旋转卡板铆钉10顺畅转动。止动爪铆钉26将止动爪2铆接于壳体21上；止动爪扭簧19一端与止动爪2相连，另一端与支撑架20相接触；止动爪2在止动爪扭簧19作用下可绕止动爪铆钉26顺畅转动。旋转卡板4上的凹槽可与止动爪2的凸起啮合，具有半锁止和锁止功能；止动爪上设有的凸起15可与记忆杆凹槽16卡止。支撑架20通过两个支撑架铆钉30与壳体21铆接固定；外开启臂1通过外开启臂铆钉18与支撑架20连接；外开启臂扭簧17一端与外开启臂1相连，一端与支撑架20接触；外开启臂1通过外开启臂扭簧17的作用可绕外开启臂铆钉18顺畅转动。
滑动块8内装有接触铜棒压簧9，接触铜棒7在接触铜棒压簧9的作用下可在滑动块8内顺畅滑动；导向杆5将导向杆压簧6和装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7的滑动块8安装在壳体21上。
所述背门锁的雪载结构壳体21上安装有起密封作用的密封垫31。
所述背门锁的雪载结构壳体21上设有三个圆形安装孔29，锁扣通过的U型口23，旋转卡板限位块22以及止动爪2外延操纵臂转动所需的孔27。
所述背门锁的雪载结构壳体21上设有记忆杆扭簧3通过的圆孔，安装导向杆5的圆孔，以及铆接止动爪2和旋转卡板4用的两个铆接孔，铆接支撑架20用的两个铆接孔。
本发明通过全新设计的记忆杆，把记忆杆从概念转化为可以实现的设计，该记忆杆结构精巧，相当于棘爪结构，大大提高了锁具安装效率，并且大大提高了锁具功能，具有突出的实质性特点和显著地进步。
本发明结构设计合理，通过全新设计的记忆杆和止动爪、旋转卡板的配合，提供一种全新的解决方案，方便快捷的打开汽车背门。当汽车背门上有重物或积雪时，不需多次操作内、外开启机构，就可方便地打开车门。
附图说明
图1：背门锁的结构示意图；
图2：背门锁的结构的后视图。
具体实施方式
以下参考附图给出本发明的具体实施方式，用来对本发明做进一步的说明。
一种背门锁的雪载结构，包括外开启臂1、止动爪2、记忆杆扭簧3、旋转卡板4、导向杆5、导向杆压簧6、接触铜棒7、滑动块8、接触铜棒压簧9、旋转卡板铆钉10、旋转卡板扭簧12、记忆杆13、止动爪上设有的14、外开启臂扭簧17、外开启臂铆钉18、止动爪扭簧19、支撑架20、壳体21、止动爪铆钉26、止动爪外延操纵臂28、支撑架铆钉30、密封垫31。
其中旋转卡板4与记忆杆13通过旋转卡板铆钉10铆接在壳体21上；旋转卡板扭簧12、记忆杆扭簧3一端分别与旋转卡板4与记忆杆13相连，另一端与壳体21相连。止动爪2铆接在壳体21上；止动爪扭簧16一端与止动爪2相连，另一端与支撑架20接触；止动爪2伸出壳体21的部分作为止动爪外延操纵臂28；两个支撑架铆钉30将支撑架20与壳体21铆接固定；外开启臂1通过外开启臂铆钉18与支撑架20连接；外开启臂扭簧17一端与外开启臂1相连，另一端与支撑架接触。
滑动块8内装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7；导向杆5将导向杆压簧6和装有接触铜棒压簧9、接触铜棒7的滑动块8安装在壳体21上。
背门锁的雪载结构由锁止状态进行开启，可通过拉动外开启臂1或止动爪外延操纵臂28进行开启。此时，如果汽车背门上压有重物或积雪，旋转卡板扭簧12不足以把汽车背门弹起，止动爪上设有的凸起15将与记忆杆凹槽16卡止，止动爪2不再被弹回与旋转卡板4啮合，背门可自由开启，无需再重复操作内外开启机构。
工作过程：关闭汽车背门锁时（如附图1所示），安装在背门上上的背门锁的雪载结构向下运动，锁扣迫使旋转卡板4沿逆时针方向转动；此时，记忆杆13不受旋转卡板凸起11的阻挡，而另一端被止动爪上设有的凸起15阻挡。当旋转卡板4转动一定角度后，止动爪2与旋转卡板4上的第一个凹槽啮合，处于半锁止状态。此时，滑动块8受压上行一段距离，但接触铜棒7依然与壳体21接触，开关信号无转变。背门锁继续下行，当止动爪2与旋转卡板4上第二个凹槽啮合时，处于锁止状态。此时，接触铜棒7与壳体21分离，开关信号转变，发出警示信号。
开启背门时（如附图1所示），可通过操作外开启臂1或止动爪外延操纵臂28进行开启。此时，如果汽车背门上压有重物或积雪，旋转卡板扭簧12不足以把汽车背门弹起，止动爪上设有的凸起15将与记忆杆凹槽16卡止，止动爪2不再被弹回与旋转卡板4啮合，背门可自由开启，无需再重复操作内外开启机构。
本发明的上述工作工程是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。凡是属于本发明的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (7)

1.一种汽车背门锁的雪载结构，包括铆接于壳体（21）的止动爪（2），其特征是，还包括由旋转卡板铆钉（10）同时铆固于所述壳体（21）上的旋转卡板（4）和记忆杆（13），旋转卡板扭簧（12）、记忆杆扭簧（3）的一端分别与旋转卡板（4）、记忆杆（13）相连，另一端与壳体（21）相连；旋转卡板（4）、记忆杆（13）在旋转卡板扭簧（12）、记忆杆扭簧（3）的作用下可绕旋转卡板铆钉（10）转动。
2.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，记忆杆（13）上设有记忆杆凹槽（16）。
3.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，旋转卡板（4）上设有两个凹槽。
4.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，旋转卡板铆钉（10）将旋转卡板（4）与记忆杆（13）铆接于壳体（21）上。
5.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，止动爪铆钉（26）将止动爪（2）铆接于壳体（21）上；止动爪扭簧（19）一端与止动爪（2）相连，另一端与支撑架（20）相接触；止动爪（2）在止动爪扭簧（19）作用下可绕止动爪铆钉（26）转动。
6.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，所述壳体（21）上设有三个圆形安装孔（29），锁扣通过的U型口（23），旋转卡板限位块（22）以及止动爪（20外延操纵臂转动所需的孔（27）。
7.如权利要求1所述汽车背门锁的雪载结构，其特征是，所述壳体（21）上设有记忆杆扭簧（3）通过的圆孔，安装导向杆（5）的圆孔，以及铆接止动爪（2）和旋转卡板（4）用的两个铆接孔，铆接支撑架（20）用的两个铆接孔。
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