CN202338153U - 具有雪载荷功能的汽车尾门锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁，包括上盖板、下盖板和锁体、棘轮、棘爪、次级棘爪、雪载荷连杆和锁扣，锁扣一端固设于上盖板上；棘轮一端可转动定位于下盖板上另一端设有恰可容置锁扣另一端的锁槽；棘爪可转动定位于下盖板上，次级棘爪与棘爪一端固连且可带动棘爪绕棘爪与下盖板的可转动定位连接点转动，另在棘爪上还设有使棘爪另一端朝向棘轮运动的棘爪复位弹簧；在棘爪另一端和棘轮另一端临近处分别设有恰可相互匹配的卡扣；雪载荷连杆可转动定位于锁体上，其一端设有卡钩，另一端设有使其远离棘爪的连杆复位弹簧；棘爪一端设有与所述卡钩匹配的卡钩柱。该尾门锁可使车门即使没有被弹开也能用手将门打开，使用非常方便。

Description

具有雪载荷功能的汽车尾门锁

技术领域

本实用新型涉及一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁。 

背景技术

汽车尾门在解锁后一般靠密封条的弹力来克服门的重力和机构的阻力，从而使尾门保持解锁状态，但为了保证关门时阻力不是太大，密封条的弹力也不能很大，所以当汽车尾门在下雪天积了很多雪的情况下，密封条的弹力就不能保持门在打开的状态，以至尾门无法开启。 

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁，该尾门锁可使车门即使没有被弹开也能用手将门打开，使用非常方便。 

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁，包括上盖板、下盖板和锁体，其特征在于：所述锁体包括棘轮、棘爪、次级棘爪、雪载荷连杆和锁扣，所述锁扣一端固设于所述上盖板上；所述棘轮一端可转动定位于所述下盖板上，另一端设有恰可容置所述锁扣另一端的锁槽；所述棘爪可转动定位于所述下盖板上，所述次级棘爪与所述棘爪一端固连，且该次级棘爪恰可带动所述棘爪绕所述棘爪与下盖板的可转动定位连接点转动，另在所述棘爪上 还设有使棘爪另一端朝向所述棘轮运动的棘爪复位弹簧；在所述棘爪另一端和所述棘轮另一端临近处分别设有恰可相互匹配的卡扣；所述雪载荷连杆可转动定位于所述锁体上，其一端设有卡钩，另一端设有使其远离所述棘爪的连杆复位弹簧；所述棘爪一端设有与所述卡钩匹配的卡钩柱。在尾门锁处于锁定状态时，锁扣一端置于棘轮上的锁槽内，并且棘轮和棘爪上的卡扣相互扣紧，由于棘爪上设有棘爪复位弹簧，因此此时棘爪和棘轮相互扣紧，从而使锁扣被锁固于棘轮上的锁槽内而不能活动，另外，此时雪载荷连杆上的卡钩并未勾住棘爪上的卡钩柱；解锁时，需要外力作用于次级棘轮上，带动棘爪向远离棘轮方向转动，从而使棘爪和棘轮上的卡扣解锁，棘轮可随意转动，锁扣可从锁槽中取出，另外，此时棘爪上的卡钩柱恰好被雪载荷连杆上的卡钩锁定，从而使棘爪不能回位，因此此时汽车尾门即使在下雪天积了很多雪的情况下，也能保持解锁状态，不会造成尾门无法开启的状况；当锁扣从锁槽中被取出后，如图3所示，雪载荷连杆在连杆复位弹簧的作用下回转后使其上的卡扣脱离卡钩柱，从而使棘爪回复到正常位置，如图4所示；当需要锁定锁体时，把锁扣再次置入锁槽内，又回复到图1所示状态，至此完成一个周期动作。 

作为本实用新型的进一步改进，所述卡钩呈半环状。 

本实用新型的有益效果是：通过设置雪载荷连杆使棘爪和棘轮在解锁状态时拉住棘爪使其不能回位，即使在锁扣没有被弹开的情况下也能保证锁体一直处于打开状态，从而轻松开锁并在锁扣离开锁槽后，棘爪可自动释放到正常状态，使用非常方便自如。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图之一； 

图2为本实用新型结构示意图之二； 

图3为本实用新型结构示意图之三； 

图4为本实用新型结构示意图之四。 

结合附图，作以下说明： 

1——棘轮                2——棘爪 

3——次级棘爪            4——雪载荷连杆 

5——锁扣                6——锁槽 

7——卡扣                8——卡钩 

9——连杆复位弹簧        10——卡钩柱 

具体实施方式

一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁，包括上盖板、下盖板和锁体，所述锁体包括棘轮1、棘爪2、次级棘爪3、雪载荷连杆4和锁扣5，所述锁扣一端固设于所述上盖板上；所述棘轮一端可转动定位于所述下盖板上，另一端设有恰可容置所述锁扣另一端的锁槽6；所述棘爪可转动定位于所述下盖板上，所述次级棘爪与所述棘爪一端固连，且该次级棘爪恰可带动所述棘爪绕所述棘爪与下盖板的可转动定位连接点转动，另在所述棘爪上还设有使棘爪另一端朝向所述棘轮运动的棘爪复位弹簧；在所述棘爪另一端和所述棘轮另一端临近处分别设有恰可相互匹配的卡扣7；所述雪载荷连杆可转动定位于所述锁体上，其一端设有卡钩8，另一端设有使其远离所述棘爪的连杆复位弹簧9；所述棘爪一端设有与所述卡钩匹配的半环状卡钩 柱10。如图1，在尾门锁处于锁定状态时，锁扣一端置于棘轮上的锁槽内，并且棘轮和棘爪上的卡扣相互扣紧，由于棘爪上设有棘爪复位弹簧，因此此时棘爪和棘轮相互扣紧，从而使锁扣被锁固于棘轮上的锁槽内而不能活动，另外，此时雪载荷连杆上的卡钩并未勾住棘爪上的卡钩柱；解锁时，需要外力作用于次级棘轮上，带动棘爪向远离棘轮方向转动，从而使棘爪和棘轮上的卡扣解锁，棘轮可随意转动，锁扣可从锁槽中取出，如图2所示，另外，此时棘爪上的卡钩柱恰好被雪载荷连杆上的卡钩锁定，从而使棘爪不能回位，因此此时汽车尾门即使在下雪天积了很多雪的情况下，也能保持解锁状态，不会造成尾门无法开启的状况；当锁扣从锁槽中被取出后，如图3所示，雪载荷连杆在连杆复位弹簧的作用下回转后使其上的卡扣脱离卡钩柱，从而使棘爪回复到正常位置，如图4所示；当需要锁定锁体时，把锁扣再次置入锁槽内，又回复到图1所示状态，至此完成一个周期动作。 

Claims (2)

1.一种具有雪载荷功能的汽车尾门锁，包括上盖板、下盖板和锁体，其特征在于：所述锁体包括棘轮(1)、棘爪(2)、次级棘爪(3)、雪载荷连杆(4)和锁扣(5)，所述锁扣一端固设于所述上盖板上；所述棘轮一端可转动定位于所述下盖板上，另一端设有恰可容置所述锁扣另一端的锁槽(6)；所述棘爪可转动定位于所述下盖板上，所述次级棘爪与所述棘爪一端固连，且该次级棘爪恰可带动所述棘爪绕所述棘爪与下盖板的可转动定位连接点转动，另在所述棘爪上还设有使棘爪另一端朝向所述棘轮运动的棘爪复位弹簧；在所述棘爪另一端和所述棘轮另一端临近处分别设有恰可相互匹配的卡扣(7)；所述雪载荷连杆可转动定位于所述锁体上，其一端设有卡钩(8)，另一端设有使其远离所述棘爪的连杆复位弹簧(9)；所述棘爪一端设有与所述卡钩匹配的卡钩柱(10)。

2.根据权利要求1所述的具有雪载荷功能的汽车尾门锁，其特征在于：所述卡钩呈半环状。 

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