CN103476673A - 舱室部段、舱室和具有舱室的交通工具 - Google Patents

Abstract

一种用于交通工具的舱室部段（2），其包括：两个或更多个停车空间（12，14，16，18，20），这些停车空间（12，14，16，18，20）并排设置并且通过至少一个中间壁（30）彼此分隔以用于容置服务手推车（11）；和交通工具乘务员座椅（26），该交通工具乘务员座椅（26）的一侧保持在所述至少一个中间壁（30）之一上而能够绕轴（28）枢转。交通工具乘务员座椅（26）能够枢转至使用位置和不挡道位置。使用的位置和不挡道位置定位成相对于交通工具乘务员座椅（26）的枢转以90°或更大的角度间隔开。这使得能够特别有效地利用空间而无需摒弃停车空间或交通工具乘务员座椅。

Description

舱室部段、舱室和具有舱室的交通工具

相关申请的交叉引用

本申请要求于2011年4月4日提交的德国专利申请No.102011016031.0以及于2011年4月4日提交的美国临时专利申请No.61/471471的优先权，上述申请的公开内容就此以参引的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种交通工具用舱室部段、包括至少一个这种模块化舱室部段的交通工具用舱室、以及包括这种舱室的交通工具。

背景技术

用于输送乘客的交通工具——该交通工具具有舱室，在该舱室中设置有乘客座椅——通常需要满足经济预期，使得在提供了有限空间的客舱的设计中能够输送最大可能数量的乘客。特别地，如果交通工具用于长距离行驶，除了乘客座椅之外，还需要另外的辅助零部件以确保乘客的安康。除了卫生间之外，还涉及用于食品和饮料的加热、冷却、制备和储存的设备。

此外，特别地在商用飞行器中，为每个舱室乘务员提供舱室乘务员座椅是规范的需要，使得每个舱室乘务员能够在飞行器的起飞和降落期间占据安全的位置，舱室乘务员座椅额外地占据了舱室中已受限的空间。

DE4300877A1和US5,474,260A公开了一种飞行器，该飞行器具有大量的供给装置和设计为独立的常规的卫生间隔间的卫生间。

发明内容

因而，本发明的目的是提出一种舱室或舱室部段的有利设计，该设计允许在满足所有规定和舒适性要求的同时最大可能地利用舱室中的可获得的安装空间。

该目的通过具有独立权利要求1所述的特征的用于交通工具的舱室部段而实现。有利的改进在从属权利要求中陈述。

本发明的核心包括提出一种用于交通工具的舱室部段，该舱室部段包括：两个或更多个停车空间，所述两个或更多个停车空间并排设置并且通过至少一个中间壁而彼此分离以用于容置服务手推车；以及交通工具乘务员座椅，该乘务员座椅的一侧保持在所述至少一个中间壁中的一个中间壁上而能够绕轴枢转。交通工具乘务员座椅能够枢转至使用位置和不挡道的位置，并且交通工具乘务员座椅优选地包括锁定装置，该锁定装置设计成将交通工具乘务员座椅锁定在使用位置中。使用位置和不挡道位置定位成相对于交通工具乘务员座椅的枢转间隔开大于90°。

设置一个挨一个布置以便容纳服务手推车的若干停车空间——其中，这些停车空间通过中间壁彼此分隔——使得能够提供大量的停车空间，这些停车空间仅受限于舱室部段可获得的设计空间的宽度。由于同时需要提供交通工具乘务员座椅，该交通工具乘务员座椅在飞行器中借助于停车空间和交通工具乘务员座椅的创造性的组合有时也设置在可枢转的基板上，能够实现明显改善的空间使用。在该布置中，交通工具乘务员座椅需要被枢转至使用位置并且仅在交通工具当时的状态规定那样的时候需要被锁定在该位置中。在飞行器中，这种状态例如可以包括执行起飞或降落阶段或者临时经历较严重的湍流，因此提供了用于交通工具乘务员的安全座位。在这些阶段中，通常没有必要移动服务手推车穿过交通工具的舱室。通常，在这种情况到来之前或当这种情况到来时，服务手推车就被移动至它们的停车空间并且在它们的停车空间中锁定到位。因此，当将交通工具乘务员座椅锁定在使用位置时，舱室内不应当存在有碍于交通工具正常运行的障碍。

当交通工具已达到正常操作的状态时，在此期间，能够根据需要为乘客提供服务，能够通过枢转所述交通工具乘务员座椅而再次使被交通工具乘务员座椅挡住的停车空间可进入。

为此，仅将容置很少使用的物品的服务手推车停放在追随交通工件乘务员座椅的使用位置的停车空间中是特别有利地。例如这可以指用于废料的服务手推车，该服务手推车例如在进餐完成之后在舱室中使用以便收集垃圾。如果该服务手推车装满垃圾了，能够将其移动至交通工具乘务员座椅后面的停车空间，该服务手推车能够锁定在该停车空间。仅在乘客已离开交通工具之后，需要从该位置移走该服务手推车。

该锁定装置例如可以包括直接实施在可枢转的轴承结构上或地板区域中的锁定机构。如果需要，舱室部段的壁厚必须以其适合于容置锁定装置的方式来定尺寸。

根据本发明的舱室部段的特别优选的变型设置用于舱室中的不需要通道的区域。例如，这可以涉及飞行器的后部段，或者如果会提供通往驾驶舱的单独的入口，则这可以涉及前部段。在其他交通工具中，例如在渡轮、火车等中，根据本发明的模块化舱室部段也能够设置在正被讨论的交通工具的后部中。后部段的使用特别是在商用飞行器中是有意义的，因为在商用飞行器中，设置压力舱壁界定舱室，该压力舱壁包括向外的弯曲，该向外的弯曲能够由卫生间结构或大件物品的储存隔间所利用。

下面，一些附图标记涉及纵向轴线、横向轴线或竖直轴线，以及涉及深度、宽度或高度。术语“纵向轴线”指的是与交通工具的纵向轴线相关联或与交通工具的纵向轴线的类似物相关联的空间方向，其中，该纵向轴线也可以是设置有根据本发明的舱室部段的舱室的纵向轴线。沿纵向轴线的延伸被称为深度。因此，横向轴线指的是设置成垂直于纵向轴线并且为水平的轴线。沿该方向的延伸被称为宽度。因此，竖直轴线为沿竖直方向延伸并且垂直于纵向轴线和横向轴线的轴线。沿该方向的延伸被称为高度。

在本发明的有利的实施方式中，交通工具乘务员座椅的使用位置和不挡道的位置基本定位成以180°间隔开。这意味着处于使用位置和不挡道的位置中的交通工具乘务员座椅沿横向方向的延伸是彼此平行的。借助于这种结构，交通工具乘务员座椅甚至在很长一段时间内都能够以相当节省空间的方式容置在不挡道位置中，并且无论其处于使用位置还是不挡道的位置均不会干扰乘客或交通工具乘务员。

在本发明的有利的实施方式中，根据本发明的舱室部段包括至少一个储存隔间，所述至少一个储存隔间设置在停车空间上方以用于容置物体。通过设置储存隔间，舱室中由停车空间占用的地板空间直至舱室天花板能够被制作成实际可用的。通过这种方式，能够提供相对较大的装载容积。

在本发明的有利的实施方式中，交通工具乘务员座椅包括可移除的头枕。因此，交通工具乘务员座椅可以包括靠背，靠背的尺寸被定尺寸为使得能够对应于停车空间的尺寸。为了使设置在所述停车空间上方的装载隔间是可进入的，或为了使停车空间上的工作台面是可接近的，将头枕移除是特别明智的。该头枕可以装载在为此目的所提供的储存隔间中并且可以尽可能紧邻地定位，使得当交通工具乘务员座椅锁定在使用位置中时，所述头枕能够以简单步骤从装载隔间取走并且能够再放回到靠背上。

在本发明的有利的实施方式中，头枕包括铰链。以这种方式，头枕例如能够向前折叠或翻折，使得定位在头枕后面的装载隔间变得可接近。

在本发明的有利的实施方式中，头枕包括用于通信装置的手持通话器。这例如可以为用于与驾驶舱通信或与其他服务站通信的车载电话。在可移除的或可折叠的头枕的情况下，如果适用，手持通话器可以包括可与车载电子装置断开连接的连接装置。

在本发明的有利的实施方式中，舱室部段包括：第一停车空间，所述第一停车空间具有第一收纳开口，所述第一收纳开口延伸成基本上平行于所述舱室部段的宽度；以及第二停车位置，所述第二停车位置沿所述舱室部段的宽度方向设置成邻近所述第一停车空间，所述第二停车位置具有第二收纳开口，所述第二收纳开口延伸成基本上平行于所述舱室部段的所述宽度，其中，所述第一收纳开口与所述第二收纳开口之间存在沿所述舱室部段的深度延伸的突出部，并且其中，在将第一收纳开口与第二收纳开口分隔开的中间壁上设置有铰链，交通工具乘务员座椅的外边缘被枢转地保持在所述铰链上。因而，交通工具乘务员座椅沿根据本发明的舱室部段的深度设置在停车位置的前方，或者所述交通工具乘务员座椅在绕铰接轴枢转之后枢转到突出部中，使得根据该突出部的设计，产生平齐表面。

作为这种突出部的替代物或除了这种突出部之外，正在讨论的所述中间壁也能够设计成是突出的，使得中间壁在深度方向上伸出超过第一收纳开口并且超过第二收纳开口。在中间壁的端面背对根据本发明的舱室部段的端部上，就能够设置与交通工具乘务员座椅的外边缘进行可枢转连接的铰链。

对本领域的普通技术人员来说非常明显的是，这种舱室部段能够包括不止仅单个交通工具乘务员座椅。能够被容置的交通工具乘务员座椅的数量和停车位置的数量直接取决于舱室内的可获得的设计空间的宽度。

此外，交通工具的种类不限于特定的类型；可替代地，包括用于容纳乘客的舱室的任何类型的水上运输船舶、地面运输工具或飞行器都能够包括这种舱室部段。

具有如上所述包括若干停车空间和设置在其上的至少一个交通工具乘务员座椅的结构的根据本发明的舱室部段可以包括固定的设计，该固定的设计基本成一体，具有不可变的部件结构；或者，可以包括模块化设计，在该模块化设计中，各种部件可以组合以形成根据本发明的舱室部段。下文中，参照舱室部段的模块化设计提出了停车空间和交通工具乘务员座椅的创造性结构的结合。

根据本发明的舱室部段的模块化设计使得各种模块的根据需要的组合成为可能，从而能够提供对有关交通工具的操作者而言特别有利的舱室部段。在该文献中，术语“模块”指成品舱室部段的零件、部件或部段。由于模块化，交通工具的每个操作者都能够在无须借助高成本的个单个解决方案的情况下而构成舱室部段。同时，由于可以提出舱室部段的许多不同的变型而不需要构思冗长的和高成本的单个解决方案，因此对于交通工具的制造商来说具有经济意义。

根据本发明的有利的实施方式中的舱室部段的模块化设计包括例如第一侧部部段模块，该第一侧部部段模块容置具有至少一个卫生间隔间的第一卫生间结构。在该实施方式中，提供了第二侧部部段模块，其中，在每种情况下，第一侧部部段模块的侧部表面和第二侧部部段模块的侧部表面设计成适于交通工具的舱室的内壁从而对应于所述内壁。根据本发明，至少其中一个模块包括交通工具乘务员座椅，交通工具乘务员座椅的外侧边缘保持在位于两个停车空间之间的中间壁上使得能够绕竖直轴枢转。因此，根据本发明的舱室部段优选地沿横向轴线从要包括根据本发明的舱室部段的舱室的侧壁延伸至相对的侧壁，其中，在该空间中设置有至少第一侧部部段模块和第二侧部部段模块。第一侧部部段模块的功能并不限于其作为卫生间结构的用途。相反，包括具有至少一个根据本发明的舱室部段的舱室的交通工具的相应的操作者能够由各种模块构成舱室部段。

在本发明的有利的实施方式中，舱室部段还包括设置在第一侧部部段模块与第二侧部部段模块之间的至少一个中央模块。

在特别有利的实施方式中，第二侧部部段模块为厨房模块，在最简单的情况下，该厨房模块包括仅停车空间和任何用于容置食物、餐具、餐巾、辅助用具等的储存隔间，其中，储存隔间——特别是当使用在飞行器中时——包括具有锁定机构的盖，使得保持在储存隔间中的物体被固定而不会掉落。如果需要，一个或若干停车空间也能够包括冷却装置，或可以连接至位于交通工具内更远处的中央冷却装置，以冷却在相应的服务手推车中的食物和饮料。

根据本发明的模块化舱室部段中，停车空间能够设置为其尺寸允许容置呈折叠状态的轮椅。特别优选地，出于这种目的，将用于服务手推车的停车位置改造成其提供用以容置轮椅的必要的宽度和高度，因而当需要时，停车位置能够从用于服务手推车的停车位置被重新构造成用于折叠轮椅的停车位置。通常，这些尺寸超过服务手推车所需的空间。如果对于在飞行期间或在旅途期间在客舱中携带运动能力有限的人的轮椅有需要或存在相应的运营规定，根据本发明的舱室部段因而允许轮椅的无阻碍的和可实现的容置。

在本发明的有利的实施方式中，针对轮椅定制的停车空间设置在处于不挡道位置或位于使用位置中的交通工具乘务员座椅后面。如果将轮椅移到该停车位置中，由于该停车位置仅很少使用，因此暂时设置在该停车位置前方的交通工具乘务员座椅几乎没有干扰。作为替代或除此之外，用于轮椅的专用的储存隔间能够设置在处于使用的位置和不挡道的位置的交通工具乘务员座椅的后面，其中，对于储存隔间而言不是必需要用于收纳服务手推车。

在有利的实施方式中，根据本发明的舱室部段的任何期望的模块能够包括用于服务手推车的停车空间，该停车空间在定界表面中包括使得能够容易地插入服务手推车并且将服务手推车锁定到位的轨道或一些其他引导装置，然而同时，也使得能够在停车空间中容置呈折叠状态的轮椅。此外，用于服务手推车的停车空间在这种情况下可以包括防止轮椅滑出的盖护板或至少部分护板。

在本发明的有利的实施方式中，所述至少一个中央模块包括用于至少一个“半尺寸”服务手推车的停车空间以及至少一个储存隔间，其中，交通工具乘务员座椅以下述方式保持在所述至少一个中央模块上，即：在使用的位置和不挡道的位置中，该交通工具乘务员座椅定位在停车空间前面，优选地平行于舱室的横向轴线。

此外，对根据本发明的舱室部段的各个模块而言不是强制性的要沿横向方向均匀地分开；根据使用目的分组的各个模块也可以包括突出部、沿横向方向的阶梯部和凹部，但是使得能够组合以形成整个舱室部段。这意味着，例如，支持各种功能的上述中央模块的至少一部分以及侧部部段模块能够以扩建的侧部部段模块的形式相互连接。以这种方式，例如，中央模块的卫生间隔间能够与侧部部段模块的卫生间隔间相结合。此外，中央模块的厨房功能或储存隔间以及停车空间能够与类似配备的侧部部段模块结合。以这种方式，会出现能够结合以形成一个舱室部段的一个或两个扩建的侧部部段模块。功能的分离能够简化单独的侧部部段模块的制造。

通过用于交通工具的舱室进一步实现了目的，其中，所述舱室包括根据本发明的至少一个舱室部段，如上面所解释的。

此外，通过包括具有至少一个根据本发明的舱室部段的舱室的交通工具而实现了目的。特别地，该交通工具可以是飞行器，因而当与现有技术中已知的飞行器相比时，提供了显著的优点。

附图说明

本发明的另外的特征、优点和应用选项公开在以下对示例性实施方式以及附图的描述中。所有描述和/或示出的特征本身及其任意组合形成本发明的主题，甚至与它们在独立权利要求中的组成或者与它们之间的相互关系无关。此外，图中相同或相似的部件具有相同的附图标记。

图1示出了根据本发明的舱室部段的三维视图。

图2示出了根据本发明的舱室部段的侧部部段模块的三维视图。

图3示出了一体地形成在飞行器的舱室中的根据本发明的舱室部段的三维视图。

图4a和图4b示出了根据本发明的舱室部段的两种可能的模块化设计的三维分解图。

图5a和图5b示出了具有可移除或可折叠头枕的交通工具乘务员座椅。

图6a至图6c示出了具有回转式交通工具乘务员座椅的根据本发明的舱室部段的三个相继的俯视图。

图7示出了具有根据本发明的舱室部段的飞行器。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的舱室部段2，该舱室部段2在选定的位置处占据了交通工具舱室的整个现有宽度。侧部表面4和侧部表面6形成为使得它们能够适于符合交通工具的内壁。舱室部段2设计成厨房部段，在其右侧上直到右壁4包括卫生间隔间8，该卫生间隔间8经由定界壁10与根据本发明的舱室部段2的其余部分分离。从该分隔壁10至左壁6的区域被并列设置的用于服务手推车11的一排停车空间12、14、16、18和20占据，在停车空间12、14、16、18和20上设置有作为上定界物的工作台面22，在工作台面22上，存在用于收纳不需要冷却的食物、餐具或其它物品的单独的储存隔间24，该储存隔间24基本占据了所提供的剩余设计空间。此外，在该位置中，能够提供诸如烤炉25、咖啡机或热水器之类的电气设备和装置。

根据本发明，在背对舱室部段2的一侧上设置有交通工具乘务员座椅26，因而阻挡住停车空间16，如所示出的位于交通工具乘务员座椅26的位置中的该停车空间16是不可使用的。交通工具乘务员座椅26保持在中间壁30上以便能够绕铰接轴28枢转，该中间壁30将停车空间16与直接相邻的停车空间14分离。铰接轴优选地定位在交通工具乘务员座椅26的外边缘上并且通过铰接配件或铰链而实现。通过将交通工具乘务员座椅26绕铰接轴28枢转180°，交通工具乘务员座椅26能够从示出位于停车空间16前面的位置中的使用位置移动至停车空间14，使得能够容易地进入停车空间16，而相反停车空间14暂时不可用。

根据本发明的舱室部段可以为模块化设计。因而，例如图2示出了根据本发明的舱室部段2的侧部模块32，其中，侧部模块32仅容置厨房部分并且省去卫生间隔间8。在该布置中，交通工具乘务员座椅26仅由虚线示出，使得在使用位置中被遮挡住的停车空间16是完全可见的。示出的侧部模块32可容置大量的服务手推车11，如通过虚线所示出的设置在侧壁10后面的服务手推车11。总体而言，在停车空间12、停车空间14和停车空间16中，由于与用于服务手推车11的常规停车空间相比时深度增加，因此对于它们每一个，可以使用一常规手推车及一分别地“半手推车”和“半大手推车”。在示出的实施方式中，两个常规的服务手推车11能够容置在相邻的停车空间18和停车空间20上。因此，整个侧部模块32能够提供用于六个半手推车的停车空间。

图3示出了位于交通工具的舱室34中的根据本发明的舱室部段2。该示意图示出了飞行器舱室的朝向外侧被压力舱壁36封闭的后部段，其中，压力舱壁36通常至少在一些部段中对应于球形部段。有利地，卫生间隔间8能够利用由于压力舱壁36的弯曲而获得的额外的空间，例如，可以设置洗手盆等或者抽水马桶能够与舱室部段2的前部进一步隔开使得能够在卫生间隔间8中提供更多的空间。该设计空间通常不能被充分利用，但是与常规的卫生间建造物中的情况相比，通过将根据本发明的舱室部段2设置在该区域中，能够为卫生间隔间8的使用者提供更多的空间。

舱室部段2的设计并不一定包括仅一个部件或两个模块；相反，如果需要，该舱室部段2的设计也可以由如图4a和图4b所示的若干模块的组合来提供。

图4a示出了第一侧部部段模块38、中央模块40以及设计为卫生间模块的第二侧部部段模块42，其中，这些模块通过其定界表面而接合，因而形成了根据本发明的整个舱室部段2。在该结构中，一个或若干交通工具乘务员座椅26在一个或若干中间壁或定界壁30上的集成个别来讲可能的。对于相对较宽宽度的交通工具舱室34，设置若干交通工具乘务员座椅26是有意义的。如在图2的上下文中所描述的，该结构能够提供用于六个半服务手推车11的停车空间，其中，同时提供了交通工具乘务员座椅26和卫生间隔间8。该示意图对应于AIRBUS A320系列的单通道飞行器的后部段中的尺寸比。

在图4b中，提出了不同的侧部部段模块43，该侧部部段模块43设计成使得相对于第一侧部部段模块38的外部部段是镜像反转的，因而提供了两个另外的用于服务手推车11的停车空间21和停车空间23。因而，根据本发明的舱室部段45能够提供用于高达八个半服务手推车11的停车空间，其中，同时集成了交通工具乘务员座椅26。

图5a进一步示出了交通工具乘务员座椅26，在该交通工具乘务员座椅26中，头枕29是可移除的。以这种方式，在不挡道位置中和在使用位置中能够节省空间以便使得能够接近工作台面22、储存隔间24或烤炉25。如果头枕29包括用于发布公告等的手持通话器31，为此目的，应当提供电气快速连接装置。

与上述情况对比，图5b示出了头枕29能够下折的交通工具乘务员座椅26。

特别有利的是将交通工具乘务员座椅26设置在突出部44的区域中，这在图6a至图6c中在根据本发明的位于舱室34中的舱室部段2的一系列俯视图中示出。突出部44由停车空间14与停车空间16之间的沿深度方向延伸的偏移布置形成，该偏移在图5a中由停车空间14与停车空间16之间的在深度方向上的间隙d表示。由于从图6a的使用位置枢转至图6c的不挡道的位置，产生了停车空间16和交通工具乘务员座椅26的几乎平齐的并排布置。这样一来，停车空间16完全可进入，而停车空间14暂时被挡住。

突出部44并非必须通过停车空间14和停车空间16的偏移而唯一地实现，可替代地，所述突出部44也能够由延伸至舱室34中的中间壁30支承。交通工具乘务员座椅26能够枢转地附接至中间壁30的突出端部。

总体而言，突出部44将以下述方式设计，即：在图5c中示出的枢转后的反向位置（pivoted-back position）——近似是不挡道的位置——中的交通工具乘务员座椅26的深度大致对应于突出部44的深度。

根据本发明的舱室部段也可以被提供作为模块化设计，在该模块化设计中，使用了侧部部段模块，可选地也可以使用中央模块。侧部部段模块按照飞行器的内部壁为根据本发明的舱室部段定界，并且根据设计沿横向方向延伸到舱室中。优选地，各个模块根据类型分开，使得例如卫生间结合在一个模块中，而厨房模块结合在另一模块中。

最后，图7示出了具有客舱34的飞行器46，在客舱34中例如存在根据本发明的舱室部段2。

另外，应当指出的是，“包括”并不排除其他元件或步骤，并且“一”并不排除复数。此外，应当指出的是，已经参照上面的示例性实施方式中的一个示例性实施方式描述的特征或步骤也可以与上述其他示例性实施方式的其他特征或步骤组合使用。权利要求中的附图标记不应被解释为限制。

附图标记列表

2      舱室部段

4      侧部表面

6      侧部表面

8      卫生间隔间

10     分隔壁

11     服务手推车

12     停车空间

14     停车空间

16     停车空间

18     停车空间

20     停车空间

21     停车空间

22     工作台面

23     停车空间

24     储存隔间

25     烤炉

26     交通工具乘务员座椅

27     热水器

28     铰接轴

29     头枕

30     中间壁

31     手持通话器

32     部段模块

34     舱室

36     压力舱壁

38     侧部部段模块

40     中央模块（中央部段模块）

42     侧部部段模块

43     侧部部段模块

44     突出部

45     舱室部段

46     飞行器

Claims (15)

1.一种用于交通工具的舱室部段（2、45），包括：

-两个或更多个停车空间（12、14、16、18、20、21、23），所述两个或更多个停车空间（12、14、16、18、20、21、23）并排设置并且通过至少一个中间壁（30）彼此分隔以用于容置服务手推车（11）；以及

-交通工具乘务员座椅（26），所述交通工具乘务员座椅（26）的一侧保持在所述至少一个中间壁（30）上而能够绕轴（28）枢转，

其中，所述交通工具乘务员座椅（26）能够枢转至使用位置和不挡道位置，

其中，所述使用位置和所述不挡道位置定位成相对于所述交通工具乘务员座椅（26）的所述枢转以90°或更大的角度间隔开。

2.根据权利要求1所述的舱室部段（2、45），

其中，所述使用位置和所述不挡道位置定位成以大致180°间隔开。

3.根据权利要求1或2所述的舱室部段（2、45），

还包括用于将所述交通工具乘务员座椅（26）锁定在所述使用位置的锁定装置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2、45），

还包括至少一个储存隔间（24），所述储存隔间（24）设置在所述停车空间（12、14、16、18、20、21、23）的上方以用于容置物体。

5.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2，45），

其中，所述交通工具乘务员座椅（26）包括可移除或可折叠头枕（29）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2，45），

包括：第一停车空间（14），所述第一停车空间（14）具有第一收纳开口，所述第一收纳开口延伸成基本上平行于所述舱室部段（2、45）的宽度；以及第二停车位置（16），所述第二停车位置（16）沿所述舱室部段的宽度方向设置成邻近所述第一停车空间（14），所述第二停车位置（16）具有第二收纳开口，所述第二收纳开口延伸成基本上平行于所述舱室部段的所述宽度，

其中，所述第一收纳开口与所述第二收纳开口之间存在沿所述舱室部段（2、45）的深度延伸的突出部（44），以及

其中，所述交通工具乘务员座椅（26）的外边缘被保持在将所述第一收纳开口与所述第二收纳开口分隔开的中间壁（30）上而能够绕轴（28）枢转。

7.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2、45），其中，用于容置所述至少一个交通工具乘务员座椅（26）的所述中间壁（30）突出超过相邻的所述停车空间（12、14、16、18、20、21、23）。

8.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2、45），包括：第一侧部部段模块（42），所述第一侧部部段模块（42）容置具有至少一个卫生间隔间（8）的卫生间结构；以及第二侧部部段模块（32、38），所述停车空间（12、14、16、18、20、21、23）设置在所述第二侧部部段模块（32、38）中。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的舱室部段（2、45），包括：第一侧部部段模块（43），所述第一侧部部段模块（43）被设计成具有用于服务手推车（11）的停车空间（21、23）的厨房模块；以及第二侧部部段模块（32、38），在所述第二侧部部段模块（32、38）中设置有用于服务手推车（11）的停车空间（12、14、16、18、20）。

10.根据权利要求8或9所述的舱室部段（2、45），还包括设置在所述第一侧部部段模块（42、43）与所述第二侧部部段模块（32、38）之间的至少一个中央模块（40）。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的舱室部段（2、45），其中，所述第二侧部部段模块（32、38）为厨房模块。

12.根据前述权利要求中任一项所述的舱室部段（2、45），其中，停车空间（12、14、16、18、20、21、23）以所述停车空间（12、14、16、18、20、21、23）的尺寸使得能够容置呈折叠状态的轮椅的方式设置。

13.一种用于交通工具的舱室（34），包括根据权利要求1至12中任一项所述的至少一个舱室部段（2，45）。

14.一种交通工具，包括根据权利要求13所述的舱室（34）。

15.根据权利要求14所述的交通工具，其中，所述交通工具为飞行器（46）。

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