CN103464681A - 一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，该方法包括如下步骤：（1）制覆膜砂上下模壳；（2）将上下模壳紧固组装并构成一浇注模壳；（3）往浇注模壳内注入熔化的钢水，形成铸件；（4）利用抛丸机对铸件进行清砂；（5）利用砂轮机对铸件进行清理；（6）将铸件放入负压浸渗装置中进行浸渗；（7）对铸件进行机加工，形成成品；（8）利用试压装置对汽车车桥后盖成品进行承压试验；（9）对成品进行检验；10）将合格的成品入库。本发明缩短了生产过程，节约了时间，提高了效率，产品不鼓包和变形，厚薄均匀，无缩孔现象，且在浇注后汽车车桥后盖表面的砂可自动溃散，避免了汽车车桥后盖在清砂过程中受到外力损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种生产汽车车桥后盖的方法，尤其涉及一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法。
背景技术
传统方法制造汽车配件采用的是熔模铸造工艺，该工艺可以满足大部分铸造产品的要求，但对于汽车车桥后盖这种致密性能要求很高的产品，显然没有优势。汽车车桥后盖在熔模铸造过程依次要经过制蜡模、焊接、制壳、脱蜡、焙烧、熔炼、浇注、清理、热处理、机加工和试压这些步骤，采用熔模铸造工艺生产的汽车车桥后盖将产生诸多缺陷，如：1）步骤较多，生产效率较低；2）熔模铸造工艺由于受温度、空气湿度、操作方法等因素的影响较多，所以重复性不好并且废品较高，而且生产的汽车车桥后盖的表面质量不稳定；3）在制蜡模过程中受气温的影响，使蜡在涂料的过程中会有鼓包和变形的情况发生，从而加工出的车桥后盖鼓包并且严重变形；4）在浇注过程中，铸件冷却速度较慢，钢水与空气发生热交换，辐射场的冷却速度慢，汽车车桥后盖外圆的冷却不是顺序凝固，补缩通道受阻，使得汽车车桥后盖厚薄不均匀，且汽车车桥后盖外圆内有缩孔，在浇注后汽车车桥后盖表面的砂壳残留强度很高，需要用工具增加外力去除。
发明内容
本发明的目的是提供一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，解决了生产效率较低、表面质量不稳定、变形、缩孔、砂壳残留强度高的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，该方法包括如下步骤：
（1）采用射芯机制造出覆膜砂上下模壳；
（2）将上下模壳紧固组装在一起构成一个浇注模壳；
（3）往浇注模壳内注入熔化的钢水，使钢水自然冷却并形成铸件；
（4）取出铸件并利用抛丸机对铸件进行清砂；
（5）利用砂轮机对清砂后的铸件进行清理；
（6）将清理后的铸件放入负压浸渗装置中进行浸渗；
（7）对浸渗后的铸件进行机加工，使铸件形成汽车车桥后盖成品；
（8）利用试压装置对汽车车桥后盖成品进行承压试验；
（9）对汽车车桥后盖成品进行检验；
（10）将检验后的合格的汽车车桥后盖成品入库。
较佳地，步骤（2）中利用夹紧装置加紧所述的上下模壳。
较佳地，步骤（3）中的自然冷却时间为20分钟。
与现有技术相比，本发明的用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法制造的覆膜砂的上下模壳硬度比较强，使得钢水在凝固过程中不会变形；且覆膜砂工艺没有制蜡模过程，故有效的解决了产品鼓包和变形的问题，且产品厚薄均匀，不产生缩孔现象；覆膜砂工艺省去了制蜡模、烧壳等的工序，大大缩短了生产过程，节约了时间，提高了效率；在浇注后汽车车桥后盖表面的砂自动溃散，避免了汽车车桥后盖在清砂过程中受到外力损伤。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为本发明用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法的流程图。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1，所述的用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法包括如下步骤：
（1）采用射芯机制造出覆膜砂上下模壳。
（2）将上下模壳紧固组装在一起构成一个浇注模。此步骤中利用夹紧装置加紧所述的上下模壳，以防止上下模壳在浇铸时错位以及浇注液从周边外渗。
（3）从浇注模壳的浇冒口处往浇注模壳内注入熔化的钢水，使钢水自然冷却并形成铸件。此步骤中钢水随上下模壳，并且自然冷却时间为20分钟。
（4）取出铸件并利用抛丸机对铸件进行清砂。
（5）利用砂轮机对清砂后的铸件进行清理。
（6）将清理后的铸件放入负压浸渗装置中进行浸渗，以增强铸件的致密性。
（7）对浸渗后的铸件进行机加工，使铸件形成汽车车桥后盖成品。
（8）利用试压装置对汽车车桥后盖成品进行承压试验，以检查汽车车桥后盖成品的密闭性是否良好。
（9）对汽车车桥后盖成品进行检验。
（10）将检验后的合格的汽车车桥后盖成品入库。
通过覆膜砂工艺制造汽车车桥后盖具有如下优点：
1、钢水凝固速度较快，冷却过程中散热较好，不与空气发生热交换，后盖外圆的冷却是顺序凝固，故砂连结致密，使得汽车车桥后盖的内部组织稳定，晶粒较细，厚薄均匀，无缩孔现象。
2、覆膜砂工艺受外界影响因素较少，故后盖表面质量稳定。
3、覆膜砂工艺没有制蜡模过程，故有效的解决了产品鼓包和变形的问题。
4、相比熔模铸造工艺，覆膜砂工艺制造汽车车桥后盖节省了工序，故可以节约2天的生产周期，同时生产效率是熔模铸造工艺的3倍，大大缩短了生产过程，节约了时间，提高了效率。
5、用覆膜砂工艺制造的汽车车桥后盖在浇注后汽车车桥后盖表面的砂自动溃散，避免了汽车车桥后盖在清砂过程中受到外力损伤。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。
Claims (3)
1.一种用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：
（1）采用射芯机制造出覆膜砂上下模壳；
（2）将上下模壳紧固组装在一起构成一个浇注模壳；
（3）往浇注模壳内注入熔化的钢水，使钢水自然冷却并形成铸件；
（4）取出铸件并利用抛丸机对铸件进行清砂；
（5）利用砂轮机对清砂后的铸件进行清理；
（6）将清理后的铸件放入负压浸渗装置中进行浸渗；
（7）对浸渗后的铸件进行机加工，使铸件形成汽车车桥后盖成品；
（8）利用试压装置对汽车车桥后盖成品进行承压试验；
（9）对汽车车桥后盖成品进行检验；
（10）将检验后的合格的汽车车桥后盖成品入库。
2.如权利要求1所述的用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，其特征在于：步骤（2）中利用夹紧装置加紧所述的上下模壳。
3.如权利要求1所述的用覆膜砂工艺生产汽车车桥后盖的方法，其特征在于：步骤（3）中的自然冷却时间为20分钟。
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