CN103457813A - 配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法 - Google Patents

配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法。该设备包括，但不限于，被配置成经由第一电力线路与车辆总线通信地联接和与电源电联接的模块，并且该模块还被配置成在第一电力线路上以电力线路通信地接合。该设备还包括配件用模块，配件用模块被配置成在第二电力线路上与电源电联接并且在第二电力线路上以电力线路通信地接合。配件用模块还被配置成经由电力线路通信与模块通信地联接和通过模块在车辆总线上通信。

Description

配件用模块设备和用于在车辆总线上通信的方法
技术领域
技术领域大体而言涉及车辆，并且更特定而言，涉及用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备以及用于在具有电源的车辆内在车辆总线上通信的方法。
背景技术
在现代车辆中，配件用模块越来越多地被车辆操作者/乘客用来提供多种服务。例如，与被设计成向车辆操作者和/或车辆乘客提供多种远程信息处理服务的通信系统兼容使用的配件用远程信息处理单元在市场中越来越多地可购买到。
在某些情况下，可能希望配件用模块在车辆CAN总线(在下文中称为“车辆总线”)上与其它车辆部件和/或系统通信。在一个已知的示例中，这种与车辆总线的通信通过提供能与车辆组装线数据链路(在下文中称为“ALDL”)对接的模块(例如，软件保护器（dongle）)来实现，车辆组装线数据链路与车辆总线联接。然后配件用模块与该模块通信地联接以允许配件用模块使用该模块来与车辆总线通信。
在已知的示例中，在配件用模块与该模块之间的通信联接经由无线通信或经由在配件用模块与该模块之间架设的有线连接来实现。虽然这两种方案都是可接受的，但仍有改进的空间。
因此，希望提供一种配件用模块设备，其提供在配件用模块与模块之间替代的连接模式。此外，希望提供一种配件用模块，其提供目前可用于有线配置中的可靠通信联接，同时也提供目前可用于无线配置中的在美学上令人愉悦的外观。而且，结合附图和前文的技术领域和背景技术，本发明的其它所希望的特征和特点将根据下文的详细描述和所附权利要求变得显而易见。
发明内容
在本文中公开了一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备和用于在具有电源的车辆中的车辆总线上进行通信的方法的各种示例。
在第一非限制性示例中，配件用模块设备包括(但不限于)被配置成经由第一电力线路与车辆总线通信地联接并且与电源电联接的模块。该模块还被配置成电力线路通信地接合于第一电力线路上。配件用模块设备还包括（但不限于）配件用模块，其被配置成在第二电力线路上与电源电联接并且在第二电力线路上电力线路通信地接合。配件用模块还被配置成当模块与车辆总线通信地联接时并且当配件用模块与该模块通信地联接时经由电力线路通信与模块通信联接并且通过模块在车辆总线上通信。
在第二非限制性示例中，该设备包括（但不限于）模块，其被配置成经由第一电力线路与车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接。该模块还被配置成在第一电力线路上电力通信地接合。该设备还包括（但不限于）配件用模块，其被配置成在第二电力线路上与电源电联接并且在第二电力线路上电力线路通信地接合。该设备还包括（但不限于）使用者输入模块，其被配置成在第三电力线路上与电源电联接并且在第三电力线路上电力线路通信地接合。配件用模块还被配置成当模块与车辆总线通信地联接时并且当配件用模块与模块通信地联接时经由电力线路通信与该模块通信地联接并且通过该模块在车辆总线上通信。使用者输入模块被配置成当使用者输入模块和配件用模块各电联接到电源时经由电力线路通信与配件用模块通信。
在第三非限制性示例中，公开了一种系统，其包括(但不限于)联接到第一车辆电力供应线路的远程信息处理模块。远程信息处理模块包括用于在第一车辆电力供应线路上通信的模块接口。该系统还包括（但不限于）总线接口，其联接到车辆信息总线并联接到第二车辆电力供应线路以与第二车辆电力供应线路和车辆信息总线通信。与第二车辆电力供应线路的通信响应于与车辆信息总线的通信。第一车辆电力供应线路与第二车辆电力供应线路联接。远程信息处理模块通过车辆电力供应线路和总线接口与车辆信息总线通信。
方案1：一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备，所述配件用模块设备包括：
模块，被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合；以及，
配件用模块，被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合，
其中，所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信。
方案2：根据方案1所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信。
方案3：根据方案1所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括便于所述模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
方案4：根据方案3所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信并且还被配置成控制所述电力线路调制器/解调器。
方案5：根据方案1所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块包括便于所述配件用模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
方案6：根据方案1所述的配件用模块设备，所述车辆包括具有接入端口的组装线数据链路(ALDL)并且所述ALDL与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，其中所述模块被配置成接合所述接入端口，以通过所述接入端口与所述车辆总线通信地联接并且通过所述接入端口与所述电源电联接。
方案7：根据方案1所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块被配置成插入到所述车辆的电源插座内。
方案8：一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备，所述配件用模块设备包括：
模块，被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合；
配件用模块，被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合；以及
使用者输入模块，被配置成在第三电力线路上与所述电源电联接并且在所述第三电力线路上电力线路通信地接合，
其中，所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信地联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信；以及
其中所述使用者输入模块被配置成当所述使用者输入模块和所述配件用模块各电联接到所述电源时经由电力线路通信与所述配件用模块通信。
方案9：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述使用者输入模块被配置成控制所述配件用模块。
方案10：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述使用者输入模块包括便于所述使用者输入模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
方案11：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述使用者输入模块被配置成插入到所述车辆的电源插座内。
方案12：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信。
方案13：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括便于所述模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
方案14：根据方案13所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信并且还被配置成控制所述电力线路调制器/解调器。
方案15：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块包括便于所述配件用模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
方案16：根据方案8所述的配件用模块设备，所述车辆包括具有接入端口的组装线数据链路(ALDL)并且所述ALDL与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，其中所述模块被配置成接合所述接入端口，以通过所述接入端口与所述车辆总线通信地联接并且通过所述接入端口与所述电源电联接。
方案17：根据方案8所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块被配置成插入到所述车辆的电源插座内。
方案18：一种系统，包括：
远程信息处理模块，联接到第一车辆电力供应线路并且包括用于在所述第一车辆电力供应线路上通信的模块接口；
总线接口，联接到车辆信息总线并联接到第二车辆电力供应线路用于与所述第二车辆电力供应线路和所述车辆信息总线通信，其中与所述第二车辆电力供应线路的通信响应于与所述车辆信息总线的通信，
其中所述第一车辆电力供应线路和第二车辆电力供应线路联接，并且其中所述远程信息处理模块通过所述车辆电力供应线路和所述总线接口与所述车辆信息总线通信。
方案19：根据方案18所述的系统，其中，所述远程信息处理模块包括后视镜并且其中所述模块接口包含于所述后视镜的外壳内。
方案20：根据方案18所述的系统，其中，与所述车辆信息总线的通信响应于与所述第二车辆电力供应线路的通信。
附图说明
将在下文中结合下面的附图来描述实施例，在附图中，相同的附图标记表示相同的元件，并且在附图中：
图1为装配有本公开的配件用模块设备的非限制性示例的车辆内部的透视图；
图2为被配置成用于本公开的配件用模块设备的模块的非限制性示例的示意图；
图3为被配置成用于本公开的配件用模块设备的配件用模块的非限制性示例的示意图；
图4为被配置成用于本公开的配件用模块设备的使用者输入模块的非限制性示例的示意图；
图5为装配有图1的配件用模块设备的非限制性示例的图1的车辆的示意图；
图6为示出使用配件用模块设备在车辆总线上通信的方法的非限制性示例的方框图。
具体实施方式
下文的详细描述在本质上只是示例性的并且并不意图限制应用和用途。而且，并不意图受到在前文的技术领域、背景、简要说明或下文的详细描述中给出的任何明确或暗示的理论限制。
本文公开和描述了一种配件用模块设备，其被配置成安装到具有车辆总线和例如常规12伏汽车电池的电源的车辆内。配件用模块设备还被配置成便于在配件用模块例如配件用远程信息处理单元与车辆的另一部件在车辆总线上的通信。配件用模块设备并不依靠无线通信来便于进行这种通信。其也不依靠在该设备的单个部件之间的直接有线连接。而是，本公开的配件用模块设备依靠在该设备的单个部件之间的电力线路通信。这提供将任何所希望的传感器定位于车辆周围任何所希望位置的灵活性的额外益处。通过将传感器电连接到车辆电池，传感器与车辆中的其它装置通信地联接。电力线路通信系统为本领域中已知的并且需要在也用于电力传输的导体上承载数据。以此方式，可排除专用于在该系统的独立部件之间传输通信信号的布线的需要。电力线路通信系统通过将调制载波信号施加在布线系统上并解码来操作。因此，本公开的配件用模块设备的每个部件被配置成不仅从电源接收电力，而且也在从电源传送该电力的电力线路上通信。以此方式，可减小该设备所需的电线的数量，提供更在美学上更令人愉悦的外观，同时仍便于在配件用模块与车辆总线之间的通信。
可通过阅读本申请的附图以及阅读下面的详细描述来得到对本文所公开的配件用模块设备和与车辆总线通信的方法的示例更好的理解。
关于图1，以透视图示出了车辆74的内部。车辆74包括车辆总线(参看图5)和电源(参看图5)和配件用模块设备76的实施例。配件用模块设备76包括模块78、配件用模块80和使用者输入模块82。在某些示例中，模块78可包括软件保护器。
车辆74包括电源插座84和电源插座86，电源插座84和电源插座86提供到电源的电连接。在图示示例中，配件用模块80包括电线88和被配置成接合电源插座84的插头90。当插头90接合电源插座84时，配件用模块80电连接到电源。类似地，使用者输入模块82包括被配置成与电源插座86接合的插头92。当插头92与电源插座86接合时，使用者输入模块82电连接到电源。尽管配件用模块80和使用者输入模块82被图示为插入到车辆74的相应电源插座内，但是应了解这只是在性质上示例性地描绘并且并无限制的意图。在其它示例中，配件用模块80和使用者输入模块82可以任何合适和/或所希望的方式连接到车辆74的电力供应装置。而且，尽管配件用模块80被描绘为呈后视镜形式的配件用远程信息处理单元，但是应了解本文的教导内容可与任何类型和种类的配件用模块相容。
车辆74还包括ALDL(参看图6)和ALDL接入端口94，ALDL接入端口94通过ALDL向车辆总线提供通信连接。ALDL接入端口94还通过ALDL向电源提供电连接。在图示示例中，模块78被配置成接合ALDL接入端口94。当模块78接合ALDL接入端口94时，模块78由此通信连接到车辆总线并且电连接到电源。尽管本讨论描述了经由ALDL和接入端口与车辆总线的通信，但是应了解也可采用与车辆总线通信的其它手段。例如，可在任何合适位置与车辆总线通信联接的其它配件，例如碰撞传感器等，可由本文所描述的设备用来与车辆总线通信。因此，本公开并不限于与ALDL一起使用，也不限于与软件保护器一起使用。
图2提供了模块78的示意图。常规模块，包括(但不限于)软件保护器，可被配置成便于在例如配件用模块的外部部件与车辆总线之间的通信。常规软件保护器的某些示例包括由Garmin提供的零件编号010-11380-00的ecoRouteTM HD。在图示示例中，模块78包括处理器96和电力线路通信装置98。处理器96可为被配置成执行算法，执行软件应用程序，执行子程序和/或待加载和执行任何其它类型的计算机程序的任何类型的计算机或微处理器。处理器96被配置成接收和传输穿过车辆总线的消息。在其它示例中，处理器96可控制ALDL接口部件以接收和传输穿过车辆总线的消息。
电力线路通信装置98可包括被配置成电力线路通信地接合的任何合适装置。在图示示例中，电力线路通信装置98包括电力线路调制器/解调器。电力线路通信装置98被配置成在将电力从电源传送到模块78的电力传输线路上施加调制载波信号，以与连接到相同电源的其它部件例如配件用模块通信。电力线路通信装置98还被配置成在将电力从电源传送到模块78的电力传输线路上将递送到模块78的调制载波信号译码。处理器96与电力线路通信装置98通信地联接并且被配置成控制电力线路通信装置98以在将电力从电源传送到模块78的电力传输线路上发送和接收这样的调制载波信号。
图3提供了配件用模块80的示意图。在图示示例中，配件用模块80包括配件用远程信息处理单元。在配件用模块设备76的其它实施例中，配件用模块可包括被配置成与车辆总线和/或在车辆总线上通信地接合的任何合适配件用模块。常规配件用远程信息处理单元为已知的并且公开于在2010年5月26日提交的序列号为12/787472的待决的美国专利申请中和在2005年12月8日公开的美国公开的专利US2005/0273211中，由此其中的每一个以其全文引用的方式结合到本文中。
在图示示例中，配件用模块80包括处理器100和电力线路通信装置102。电力线路通信装置102可包括被配置成电力线路通信地接合的任何合适装置。在图示示例中，电力线路通信装置102包括调制器/解调器。处理器100与电力线路通信装置102通信地联接并且被配置成控制电力线路通信装置102以在从电源传送电力的电力传输线路上电力线路通信地接合。在图示示例中，配件用模块80还包括电子储存装置104和蜂窝芯片组106，电子储存装置104能使配件用模块80能存储电子数据，蜂窝芯片组106能使配件用模块80车外通信地接合。
图4提供了使用者输入模块82的示意图。继续参考图1至图5，使用者输入模块82可为适合于从车辆74的操作者接收输入的任何部件。举例而言，但并无限制意义，使用者输入模块可为键盘、鼠标、触摸屏、输入板和触针、开关、旋钮、滑块、麦克风、摄像机、运动检测器或被配置成允许人向电子系统提供输入的任何其它装置。在图示示例中，使用者输入模块82包括具有与可由配件用模块80进行的各种所希望的动作相关联的多个按钮(108、110和112)的装置。使用者输入模块82还包括处理器114和电力线路通信装置116。电力线路通信装置116可为被配置成电力线路通信地接合的任何合适装置。在图示示例中，电力线路通信装置116包括电力线路调制器/解调器。处理器114与电力线路通信装置116通信地联接并且被配置成控制电力线路通信装置116电力线路通信地接合。
图5提供了配备了配件用模块设备76的车辆74的示意图。车辆74包括车辆总线118、与车辆总线118通信地联接的ALDL 120和常规汽车电池形式的电源122。车辆74还包括通信地联接到车辆总线118的多个部件。
电线124电连接电源122和ALDL 120。通过向ALDL供电，模块78通过ALDL 120从电源122汲取电力。在其它示例中，电线124可将电源122连接到车辆总线118，而在其它示例中，电线124可将电源122直接连接到模块78。
电线126将电源122电连接到配件用模块80。在某些示例中，电线126可引导至车辆74的电源插座并且配件用模块80可被配置成插入到该电源插座内。
电线128电连接电源122与使用者输入模块82。在某些示例中，电线128可引导至车辆74的电源插座并且使用者输入模块82可被配置成插入到该电源插座内。
在配件用模块设备76的所有部件电连接到电源122的情况下，有线线路存在于配件用模块设备76的各部件之间。如上文所陈述的那样，配件用模块设备76的各部件被配置成电力线路通信地接合。因此，配件用模块设备76的各部件可在由电线124、126和128形成的有线连接上向彼此传输消息和从彼此接收消息。
在一示例中，驾驶员或其它使用者可向使用者输入模块82提供输入。使用者输入模块82将使用者输入转换为经由电线128通过电源122(或在其它示例中，通过某些其它连接)并继续通过电线126传输到配件用模块80的消息。有时候使用者输入需要要求配件用模块80和与车辆总线118通信地联接的部件中的一个或多个部件进行通信的动作请求，配件用模块80将经由电线126，通过电源122和继续通过电线124和ALDL 120传输消息到模块78。模块78被配置成接收由配件用模块80发送的消息并且将其译码，并且响应地，以生成车辆总线消息并且将该车辆总线消息通过ALDL 120和在车辆总线118上传输到与车辆总线118联接的适当车辆部件。该车辆部件的响应可沿着相同的线路以相反的顺序传回到配件用模块80。
图6提供在具有电源的车辆中在车辆总线上进行通信的方法130的示例的方框图。在方框132，模块通信地联接到车辆总线。模块被配置用于电力线路通信。
在方框134，模块电连接到电源。在某些示例中，在模块与车辆总线之间的通信连接可被供电。在这样的示例中，在方框132和134执行的步骤将并为单个步骤。
在方框136，配件用模块电连接到电源。配件用模块被配置成电力线路通信地接合。
在方框138，配件用模块经由电力线路通信与模块通信地联接。
在方框140，配件用模块经由路由穿过该模块的电力线路通信在车辆总线上进行通信。
虽然至少一个示例性实施例在前文的详细描述中给出，但是应了解存在很多种变型。还应了解一个示例性实施例或多个示例性实施例只是示例并且并意图在以任何方式限制本公开的范围、适用性或配置。而是，前文的详细描述将向本领域技术人员提供实施一个示例性实施例或多个示例性实施的方便的指导。应了解在不脱离所附权利要求和其法律等效物所陈述的本公开的范围的情况下，能在元件的功能和配置方面做出各种变化。

Claims (10)

1.一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备，所述配件用模块设备包括：
模块，被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合；以及，
配件用模块，被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合，
其中，所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信。
2.根据权利要求1所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制在所述模块与所述车辆总线之间的通信。
3.根据权利要求1所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括便于所述模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
4.根据权利要求3所述的配件用模块设备，其中，所述模块包括微处理器，所述微处理器被配置成控制所述模块与所述车辆总线之间的通信并且还被配置成控制所述电力线路调制器/解调器。
5.根据权利要求1所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块包括便于所述配件用模块的电力线路通信的电力线路调制器/解调器。
6.根据权利要求1所述的配件用模块设备，所述车辆包括具有接入端口的组装线数据链路(ALDL)并且所述ALDL与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，其中所述模块被配置成接合所述接入端口，以通过所述接入端口与所述车辆总线通信地联接并且通过所述接入端口与所述电源电联接。
7.根据权利要求1所述的配件用模块设备，其中，所述配件用模块被配置成插入到所述车辆的电源插座内。
8.一种用于安装到具有车辆总线和电源的车辆内的配件用模块设备，所述配件用模块设备包括：
模块，被配置成经由第一电力线路与所述车辆总线通信地联接并且与所述电源电联接，所述模块还被配置成在所述第一电力线路上电力线路通信地接合；
配件用模块，被配置成在第二电力线路上与所述电源电联接并且在所述第二电力线路上电力线路通信地接合；以及
使用者输入模块，被配置成在第三电力线路上与所述电源电联接并且在所述第三电力线路上电力线路通信地接合，
其中，所述配件用模块还被配置成当所述模块与所述车辆总线通信地联接时并且当所述配件用模块与所述模块通信地联接时经由电力线路通信与所述模块通信地联接并且通过所述模块在所述车辆总线上通信；以及
其中所述使用者输入模块被配置成当所述使用者输入模块和所述配件用模块各电联接到所述电源时经由电力线路通信与所述配件用模块通信。
9.根据权利要求8所述的配件用模块设备，其中，所述使用者输入模块被配置成控制所述配件用模块。
10.一种系统，包括：
远程信息处理模块，联接到第一车辆电力供应线路并且包括用于在所述第一车辆电力供应线路上的通信的模块接口；
总线接口，联接到车辆信息总线并联接到第二车辆电力供应线路用于与所述第二车辆电力供应线路和所述车辆信息总线通信，其中与所述第二车辆电力供应线路的通信响应于与所述车辆信息总线的通信，
其中所述第一车辆电力供应线路和第二车辆电力供应线路联接，并且其中所述远程信息处理模块通过所述车辆电力供应线路和所述总线接口与所述车辆信息总线通信。
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