CN103448839B - 机车坐垫结构及其坐垫铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机车坐垫结构及其坐垫铰链。一种可向外侧翻转的机车坐垫结构包括车身基座、坐垫铰链及坐垫。坐垫铰链具有下座体、上座体及螺杆组。下座体固定于该车身基座，上座体沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部及一邻近该定位齿部的挡止槽。螺杆组包括头部、连接该头部的杆身、及螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽。头部设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽。螺杆组的头部固定于坐垫。

Description

机车坐垫结构及其坐垫铰链

技术领域

本发明涉及一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，特别是指一种利用一设于坐垫与车身基座之间的坐垫铰链，并且机车的坐垫往上掀开后可以向外侧翻转。

背景技术

传统的机车坐垫只具有上下掀合的自由度，但是现行机车并排停放的现象很常见，机车如果停在狭窄的地方并与隔壁机车过于靠近，想开启坐垫时，会与隔壁车辆后照镜或把手干涉，因而无法顺利开启坐垫。

请参阅图11，为习知技术之机车坐垫翻转结构的侧面示意图。传统的机车坐垫8’藉由一铰链10’枢接于置物箱9’的最前端顶缘，只有上下掀合的自由度。当机车并排停放时，通常机车右边邻车的把手延伸置机车坐垫8’，以致于向上开启时受到限制。

请参阅图12，为另一种习知技术之机车坐垫翻转结构的立体示意图。与上述习知技术相似，另一种习知机车坐垫8”藉由一铰链10”枢接于置物箱9”。若由车尾朝把手的方向来看，铰链10”枢接于机车坐垫8”及置物箱9”的前方右侧。藉此，坐垫8”可相对于车身90之置物箱9”向上、向前并且些微向右侧倾斜地旋转而掀开，以期在拥挤的机车停车场开启坐垫时，能够避开另一台机车之把手的妨碍，以供骑乘者开启坐垫8”并取置在置物箱9”内的物品。

然而，即便藉由铰链10”枢接，坐垫11相对于车身之置物箱9”之旋转轴方向是固定的。因此，当另一台机车之把手恰巧挡在坐垫8”相对于置物箱9”些微向右倾斜之掀开路径上时，坐垫8”仍然会被另一台机车的把手或其他物品妨碍，而无法顺利相对于置物箱9”旋转或掀开。

本发明为着增加机车坐垫开启的自由度，进而让使用者开启坐垫时，即使坐垫与隔壁车辆的后照镜或把手形成干涉，也能顺利开启坐垫。

缘是，本发明人有感上述问题之可改善，乃潜心研究并配合学理之运用，而提出一种设计合理且有效改善上述问题之本发明。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，在于提供一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，其坐垫可以向机车的外侧翻转，以供骑车容易取置机车容置箱内的物品。

此外，本发明要解决的技术问题，更在于提供一种机车的坐垫铰链，设于一坐垫与一车身基座之间，以供坐垫可以向机车的外侧翻转。

为了解决上述技术问题，根据本发明之其中一种方案，提供一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，其包括一车身基座、一坐垫铰链及一坐垫。坐垫铰链具有一下座体、一上座体及一螺杆组。下座体固定于该车身基座，上座体沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽。螺杆组包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽。该螺杆组的该头部固定于该坐垫。

为了解决上述技术问题，本发明还提供一种机车的坐垫铰链，设于一坐垫与一车身基座之间，该坐垫铰链包括一下座体、一上座体及一螺杆组。下座体固定于该车身基座，上座体沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽。螺杆组包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽。该螺杆组的该头部固定于该坐垫。

本发明至少具有以下有益效果：坐垫在掀开离开车身基座，或者说是容置箱之后，可以朝外侧翻转。即使机车右边停着另一辆机车，坐垫也不会受到右边机车的手把影响，可以开启至机车的侧边，以供骑车取置容置箱内的物品。

为了能更进一步了解本发明为达成既定目的所采取之技术、方法及功效，请参阅以下有关本发明之详细说明、图式，相信本发明之目的、特征与特点，当可由此得以深入且具体之了解，然而所附图式与附件仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。

附图说明

图1为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构之机车的侧视图。

图2为本发明之坐垫铰链第一实施例的立体分解图。

图3为本发明之坐垫铰链第一实施例的立体组合图。

图4为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫未开启状态的立体图。

图5为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启状态的立体图。

图6为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启并向外侧翻转状态的立体图。

图7为本发明之坐垫铰链第二实施例的立体分解图。

图8为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫的组合剖视图。

图9为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫并且坐垫掀开状态的组合剖视图。

图10为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫的组合剖视图。

图11为习知技术之机车坐垫翻转结构的侧面示意图。

图12为另一种习知技术之机车坐垫翻转结构的立体示意图。

【主要组件符号说明】

机车………………1

方向把手…………2

遮膝板……………3

前车轮……………4

踏板………………5

引擎………………6

后车轮……………7

坐垫………………8

车身基座…………9

坐垫铰链…………10,10a

下座体……………11

下本体部…………111

下侧板……………113

上座体……………12,12a

上本体部…………121，121a

定位齿部…………122,122a

上侧板……………123,123a

节度板件…………124,124a

焊接部……………1241

挡止槽……………126,126a

垫片………………13

螺杆组……………14,14a

头部………………141,141a

焊接部……………1411

滑动齿部…………142,142a

杆身………………143,143a

圆环片……………145

挡止凸部…………146,146a

螺帽………………148

弹性组件…………15

枢接杆……………17

[习知技术]

机车坐垫…………8’、8”

置物箱……………9’、9”

车身………………90

铰链………………10’、10”

具体实施方式

图1系具备本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构之机车的侧视图。图1显示将本发明之坐垫结构应用于一速克达型机车上，但本发明并不限定应用于速克达型机车，亦可为其他型式之机车，如打档型机车，及动力车辆等。

如图1所示，具有本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构之机车1，具有方向把手2、遮膝板3、前车轮4、踏板5、引擎6、后车轮7、坐垫8、车身基座9及坐垫铰链10。其中，车身基座9应用于速克达型的机车可以是一具有向上开口的置物箱，可供骑乘者置放物品。坐垫铰链10设于坐垫8与车身基座9之间，使坐垫8以可覆盖置物箱之开口的方式枢接于置物箱9。

[第一实施例]

接着详细说明本发明之实施型态。请参考图2至图3。图2显示本发明之坐垫铰链第一实施例的立体分解图。图3显示本发明之坐垫铰链第一实施例的立体组合图。坐垫铰链10包括一下座体11系固定于该车身基座9、一上座体12及一螺杆组14。上座体12沿着水平轴向x(如图3所示)枢接于该下座体11。每一组件兹详述如下。

该下座体11大体呈Ｕ字型，较佳是由金属板弯折而成，其具有一下本体部111、及一对由该下本体部111两侧垂直延伸的下侧板113。该下本体部111固定于该车身基座9，该对下侧板113外露于该车身基座9。

该上座体12具有一设于其顶面的定位齿部122、及一邻近该定位齿部122的挡止槽126。更具体的说，上座体12大体呈Ｕ字型，其具有一上本体部121、及一对由该上本体部121两侧垂直延伸的上侧板123，该对上侧板123枢接于该对下侧板113，例如以螺丝，如图5所示的组件17。

该定位齿部122可以是与上座体12一体成型地经铸造而成，或者定位齿部122可以是形成于一节度板件124上，该节度板件124以焊接的方式固定于该上座体12的该上本体部121。例如，该节度板件124的底缘焊接于该上本体部121。后者的实施方式，节度板件124与该定位齿部122可以是经由冲压而成。

上述螺杆组14包括一头部141、一杆身143系连接该头部141、及一螺帽148系螺锁于该杆身143且位于该上座体12下方。该头部141具有一设于其底面的滑动齿部142、及一连接于该头部141的挡止凸部146。本实施例中，螺杆组14的头部141、滑动齿部142及挡止凸部146可以是一体成型地经过铸造而成，杆身143可以是穿过头部141的一螺杆。

请参阅图2，本实施例的该定位齿部122呈圆环状，该挡止槽126系位于该定位齿部122的外围，该挡止凸部146呈一圆柱状且设于该头部141的外围。其中该挡止槽126由该上本体部121的侧缘向内呈弧状延伸。

本实施例中，进一步包括一套设于该杆身143的弹性组件15及垫片13，该弹性组件15设置于该螺帽148与该上座体12之间。然而垫片13也可以是形成于螺帽148的顶面。其中该弹性组件13，如图2所示，可以为一弹簧。

请参阅图3，本发明之坐垫铰链组合完成后，上述滑动齿部142啮合于该定位齿部122。该杆身143可转动地穿过该上座体12，该挡止凸部146延伸进入该挡止槽126；其中该螺杆组14的该头部141固定于该坐垫8。上述挡止凸部146呈一圆柱状，可在挡止槽126内移动，以供坐垫8转动时限位之用。当坐垫8带动头部141转动时，滑动齿部142可在该定位齿部122上滑动，以供使用者操作时产生节度感(clickfeeling)。在坐垫8转动的过程，挡止凸部146配合挡止槽126提供限位的功用，以避免坐垫8被过度旋转。以下详细说明本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构操作的各种状态。

[操作说明]

请参阅图4，为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫未开启状态的立体图。坐垫铰链10设置于坐垫8与车身基座9之间。

该螺杆组14的该头部141固定于该坐垫8，如图4部分虚线表示。关于固定的方式可以是以埋入射出技术，在坐垫8射出成型时，即将头部141一起嵌入于坐垫8内，或者，也可以是头部141再朝顶面延伸固定用的螺杆以锁固于坐垫8。

该下本体部111固定于该车身基座9，该对下侧板113外露于该车身基座9，如图4部分虚线表示。固定的方式也可以是以埋入射出技术，在车身基座9射出成型时，即将该下座体11一并嵌入车身基座9内，或者也可以是螺锁的方式。特别说明的是，图4中的下座体11的该对下侧板113是朝上，然而并不限制于此，也可以是朝前的。

请参阅图5，为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启状态的立体图。坐垫8向上掀开，离开车身基座9。此时，坐垫8与一般机车的坐垫开启后的位置相同，位于车身基座9的正上方。挡止凸部146尚未进入挡止槽126。当坐垫8离开车身基座9之后，即可朝着图5的左侧翻转。

请参阅图6，为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启并向外侧翻转状态的立体图。此图显示坐垫8朝向机车左把手的外侧翻转，以避免被右侧另一机车的左把手挡住。当坐垫8向外侧翻转时，挡止凸部146进入挡止槽126内。此实施例中，挡止槽126的弧度以螺杆组14为圆心计算，约为90度，亦即坐垫8可向外侧翻转约90度，约略为水平状态的位置。坐垫8离开车身基座9的正上方，骑士即可方便从车身基座9取置物品。

[第二实施例]

请参阅图7，为本发明之坐垫铰链第二实施例的立体分解图。此坐垫铰链10a与上述实施例的差异在于，该上座体12a的上本体部121a以焊接的方式连接节度板件124a，节度板件124a的外缘向下弯折形成一焊接部1241，其中定位齿部122a及挡止槽126a各自呈弧形设置于该节度板件124a上。节度板件124a的中央形成一穿孔1240对应于上本体部121a的螺孔1210。本实施例之节度板件124a可以藉由冲压而成。

此外，螺杆组14a的头部141a的上方另外包括一圆环片145，该头部141a的外缘冲压形成一焊接部1411系焊接于该圆环片145，滑动齿部142a及挡止凸部146a形成于该头部141a上且呈圆环状排列，杆身143a穿过该圆环片145及该头部141a。挡止凸部146a对应地置于上述节度板件124a的挡止槽126a内。滑动齿部142a沿着头部141a的圆心约占90度的弧度。此实施例的优点在于头部141a整体可以用冲压技术形成，挡止凸部146a可直接冲压形成于头部141a。

请参阅图8，为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫的组合剖视图。头部141a的焊接部1411及圆环片145系埋入于坐垫8内。如图所示，挡止凸部146a并未外露于头部141a的外围，更节省空间。上座体12a也不需要切割形成挡止槽141a，结构强度更好。

请一并参阅图7，上座体12a的侧板123a倾斜地朝前延伸，此种结构使得上座体12a与下座体11的枢接杆17离开上本体部121a的正下方，提供更多空间供螺杆组14a设置。

请参阅图9，为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫并且坐垫掀开状态的组合剖视图。如同上一实施例，坐垫8略为掀开后，即可沿着螺杆组14a旋转，坐垫8的旋转角度可藉由挡止凸部146a配合挡止槽126a而被限制于适当的范围内。

[第三实施例]

请参阅图10，为本发明之坐垫铰链第二实施例结合于坐垫的组合剖视图。与上述实施例的差异在于，其中该弹性组件15a为多个圆环形的板簧。板簧的形状同如碗形垫片，能够承受轴向负载的垫片，在垫片的表面轴向是个凹面。板簧的中间设有贯穿孔供螺杆组14a穿过。

是以，透过本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构，坐垫8在掀开离开车身基座9，或者说是容置箱之后，可以朝外侧翻转，更具体的说，是朝向左手把的外侧翻转，以离开容置箱的正方向。即使机车右边停着另一辆机车，坐垫8也不会受到右边机车的手把影响，可以开启至机车的侧边，以供骑车取置容置箱内的物品。

以上所述仅为本发明之较佳可行实施例，凡依本发明申请专利范围所做之均等变化与修饰，皆应属本发明之涵盖范围。

Claims (15)

1.一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，包括：

一车身基座；

一坐垫铰链，具有：

一下座体，固定于该车身基座；

一上座体，沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽；

一螺杆组，其包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部下方设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽；

一坐垫，该螺杆组的该头部固定于该坐垫；及

一套设于该杆身的弹性组件，该弹性组件设置于该螺帽与该上座体之间。

2.如权利要求1所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该弹性组件为一弹簧或一板簧。

3.如权利要求1所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该下座体具有一下本体部、及一对由该下本体部两侧垂直延伸的下侧板，该下本体部固定于该车身基座，该对下侧板外露于该车身基座；该上座体具有一上本体部、及一对由该上本体部两侧垂直延伸的上侧板，该对上侧板枢接于该对下侧板。

4.如权利要求3所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该上座体的该上本体部连接一节度板件，该定位齿部呈圆环状形成于该节度板件上，该挡止槽系位于该节度板件的外围，该挡止凸部呈一圆柱状且设于该螺杆组的头部之外围。

5.如权利要求4所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该挡止槽由该上本体部的一侧缘向内呈弧状延伸。

6.如权利要求3所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该上座体的该上本体部连接一节度板件，该节度板件的底缘焊接于该上本体部，该定位齿部及该挡止槽各自呈弧形设置于该节度板件上。

7.如权利要求6所述的可向外侧翻转的机车坐垫结构，其中该螺杆组的该头部进一步包括一圆环片，该头部的外缘冲压形成一焊接部，该滑动齿部及该挡止凸部形成于该头部上且呈圆环状排列，该杆身穿过该圆环片及该头部。

8.一种机车的坐垫铰链，设于一坐垫与一车身基座之间，该坐垫铰链包括：

一下座体，固定于该车身基座；

一上座体，沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽；

一螺杆组，其包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部下方设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽，该头部固定于该坐垫；及

一套设于该杆身的弹性组件，该弹性组件设置于该螺帽与该上座体之间。

9.如权利要求8所述的机车的坐垫铰链，其中该弹性组件为一弹簧或一板簧。

10.如权利要求8所述的机车的坐垫铰链，其中该下座体具有一下本体部、及一对由该下本体部两侧垂直延伸的下侧板，该下本体部固定于该车身基座，该对下侧板外露于该车身基座；该上座体具有一上本体部、及一对由该上本体部两侧垂直延伸的上侧板，该对上侧板枢接于该对下侧板。

11.如权利要求10所述的机车的坐垫铰链，其中该定位齿部呈圆环状，该挡止槽系位于该定位齿部的外围，该挡止凸部呈一圆柱状且设于该头部的外围。

12.如权利要求11所述的机车的坐垫铰链，其中该挡止槽由该上本体部的一侧缘向内呈弧状延伸。

13.如权利要求10所述的机车的坐垫铰链，其中该上座体的该上本体部连接一节度板件，该节度板件的底缘焊接于该上本体部，该定位齿部及该挡止槽各自呈弧形设置于该节度板件上。

14.如权利要求13所述的机车的坐垫铰链，其中该螺杆组的该头部进一步包括一圆环片，该头部的外缘冲压形成一焊接部系焊接于该圆环片，该滑动齿部及该挡止凸部形成于该头部上且呈圆环状排列，该杆身穿过该圆环片及该头部。

15.如权利要求14所述的机车的坐垫铰链，其中该滑动齿部沿着该头部的圆心占90度的弧度。