CN203475909U

CN203475909U - 一种半自动车位锁

Info

Publication number: CN203475909U
Application number: CN201320571106.8U
Authority: CN
Inventors: 张幸福
Original assignee: XIAMEN XINLIANTAI METAL PRODUCTS Co Ltd
Current assignee: XIAMEN XINLIANTAI METAL PRODUCTS Co Ltd
Priority date: 2013-09-16
Filing date: 2013-09-16
Publication date: 2014-03-12
Anticipated expiration: 2023-09-16

Abstract

本实用新型公开一种半自动车位锁，该车锁包括底座及挡壁，所述底座锁紧于地面上，所述挡壁枢接于底座上并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述底座包括底板、两挡板、外罩、锁止定位机构及开启定位机构；本实用新型利用钢制挡板替代原有的铝制挡壁有效提高车位锁的承压能力，同时延长其使用寿命；另一方面本实用新型利用锁止定位机构及开启定位机构配合实现现车位锁挡壁的起落，达到半自动开启关闭的效果，而本实用新型车位锁具有操作清洁性；操作便捷性；外观时尚性和生产简易性的诸多优点。

Description

一种半自动车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，尤其涉及一种用于小型机动车停车位半自动车位锁。

背景技术

随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之所带来的汽车乱停放现象日益严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多由随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象，车位锁顾名思义是一种防止他人随意占用私人停车位的限制装置。在现有住宅小区中，只要拥有个人停车位的小区，基本都配备有车位锁，目前市场上所销售的车位锁基本上可分为两种形式：一种是手动式车位锁，完全通过人力实现车位锁的升降功能；另一种是遥控电动式车位锁，通过无线遥控器实现车位锁的升降功能；手动式车位锁与遥控式车位锁相比较，其价格相对低廉，手动式车位锁的价格一般是遥控式车位锁价格的1/3 至1/2 左右，因此得到大众的广泛青睐；另外，其结构较为简单，容易维护，其结构强度较大，更为耐用。但手动式车位锁也存在者诸多不如人意的地方，如：操作的清洁卫生性差，由于车位锁的工作环境绝大部分都在室外，所以其表面一般都会比较脏，当车主需要开启和降下车位锁时不可避免地要用手接触车位锁的升降装置，这样手上会沾到大量灰尘，如若遇到下雨天，情况可能会更糟，手上将会沾到大量的泥水，这样车主要再次手握干净的方向盘前就要先将手擦干净，这就给车主带来了不必要的麻烦；其次，缺乏外形的美观性，目前市面上的手动式车位锁的外观比较单一，基本上都是利用型材的自身外形作为产品外形，缺乏外观的多样性，远不能满足现如今人们对生活的个性需。

由此，本发明人考虑对现有的车位锁结构进行改进，本案由此产生。

实用新型内容

针对上述现有技术，考虑到价格因素和消费者市场需求因素，本实用新型提供一种小型机动车停车位半自动车位锁，不但保留了现有手动式车位锁价格低廉、适合低端市场的优点，而且使用性更强，比市面现有的手动式车位锁有更高的性价比，在具有同等价格的前提下，提升了产品的可操便捷性、操作的清洁性以及外观的时尚性。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种半自动车位锁，该车锁包括底座及挡壁，所述底座锁紧于地面上，所述挡壁枢接于底座上并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述底座包括底板、两挡板、外罩、锁止定位机构及开启定位机构，其中：底板，其锁紧与地面上；两挡板，其位于底板上表面并与该底板连接为一体式结构，所述两挡板为第一档板及第二挡板，且所述的第一档板及第二挡板相对设置形成一凹槽，而该凹槽与挡壁配合形成挡壁旋转槽；外罩，其扣设于底板上并与底板形成一容置腔室，该外罩上还具有一钥匙孔；锁止定位机构，其位于底板上并置于第一挡板外侧，该锁止定位机构包括一定位套、安全销及压缩复位弹簧，所述定位套固定于一挡板外侧，所述安全销依次穿过定位套及第一挡板与挡壁上的第一定位孔配合形成锁止定位结构，所述压缩复位弹簧套设于安全销上；开启定位机构，其位于第二挡板外侧并置于前述容置腔室内，且其包括定位杆、卡件、弹簧及轴承，所述定位杆依次穿过轴承及第二挡板与挡壁上的第二定位孔配合，而卡件与定位杆上的卡槽配合卡接形成开启定位结构，所述弹簧套设于定位杆上。

进一步，所述压缩复位弹簧两端分别抵于第一档板及定位套内侧壁上。

进一步，所述弹簧位于端头挡板与挡板之间，所述端头挡板与该弹簧连接并实现联动，该端头挡板由弹簧带动抵于或远离轴承实现开启或锁止，所述轴承为直线轴承。

进一步，所述挡壁上为一具有反光段的档杆，所述反光段为在档杆本体上设置有一反光图层。

进一步，所述挡壁后侧具有一弹性凸起，该弹性凸起为橡胶凸起，实现防震及保护挡壁。

进一步，所述挡壁为钢制档杆。

进一步，所述安全销一端及中央均具有凹槽的圆弧形销体。

进一步，所述第二挡板上具有三个通孔，且该三个通孔呈三角形分布，形成多角度锁紧定位结构。

进一步，所述第一挡板与挡壁之间通过固定杆卡合。

进一步，所述固定杆为两端具有卡固槽的杆体。

本实用新型利用钢制挡板替代原有的铝制挡壁有效提高车位锁的承压能力，同时延长其使用寿命；另一方面本实用新型利用锁止定位机构及开启定位机构配合实现现车位锁挡壁的起落，达到半自动开启关闭的效果，而本实用新型车位锁具有操作清洁性；操作便捷性；外观时尚性和生产简易性的诸多优点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1侧视图。

图3是本实用新型局部示意图（拆掉外罩）。

图4是图3侧视图。

图5是本实用新型中挡壁反光段剖面图。

图6是本实用新型利用要是开启后状态图。

图7是图6侧视图。

图8是本实用新型中第二档板结构示意图。

图9是本实用新型安全销结构示意图。

图10是本实用新型中挡壁局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：请参阅图1至图4所示，一种半自动车位锁，该车锁包括底座1及挡壁2，所述底座锁紧于地面上，所述挡壁2枢接于底座1上并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述底座1包括底板11、两挡板、外罩14、锁止定位机构15及开启定位机构16。

请参阅图1至图4及图8所示，底板11，其锁紧与地面上；两挡板，其位于底板11上表面并与该底板11连接为一体式结构，所述两挡板为第一档板12及第二挡板13，且所述的第一档板12及第二挡板13相对设置形成一凹槽121，而该凹槽121与挡壁2配合形成挡壁旋转槽，所述第二挡板13上具有三个通孔131，且该三个通孔131呈三角形分布，形成多角度锁紧定位结构。

请参阅图1至图4所示，外罩14，其扣设于底板11上并与底板形成一容置腔室，该外罩14上还具有一钥匙孔141；请参阅图1至图10所示，锁止定位机构15，其位于底板11上并置于第一挡板12外侧，该锁止定位机构15包括一定位套151、安全销152及压缩复位弹簧153，所述定位套151固定于一挡板12外侧，所述安全销152依次穿过定位套151及第一挡板12与挡壁2上的第一定位孔21配合形成锁止定位结构，所述压缩复位弹簧153套设于安全销152上，所述压缩复位弹簧153两端分别抵于第一档板12及定位套151内侧壁上；，所述安全销152一端及中央均具有凹槽1500的圆弧形销体，所述一端的凹槽及中央的凹槽尺寸不同；所述第一挡板12与挡壁2之间通过固定杆卡合154，所述固定杆154为两端具有卡固槽的杆体。

请参阅图1至图4及图10所示，开启定位机构16，其位于第二挡板13外侧并置于前述容置腔室内，且其包括定位杆161、卡件162、弹簧163及轴承164，所述定位杆161依次穿过轴承164及第二挡板13与挡壁2上的第二定位孔22配合，而卡件162与定位杆161上的卡槽1600配合卡接形成开启定位结构，所述弹簧163套设于定位杆161上，所述弹簧163位于端头挡板165与挡板13之间，所述端头挡板165与该弹簧163连接并实现联动，该端头挡板165由弹簧163带动抵于或远离轴承164实现开启或锁止，所述轴承164为直线轴承，所述卡件162为一H形状卡件且其上还设置有弹簧。

请参阅图1至图5所示，前述挡壁2为钢制档杆，该挡壁上为一具有反光段23的档杆，所述反光段23为在档杆本体231上设置有一反光图层232，所述挡壁2后侧具有一弹性凸起24，该弹性凸起24为橡胶凸起，实现防震及保护挡壁。

请参阅图1至图7所示，本实用新型操作过程如下：

开启方式：将所述车位锁要是插入钥匙孔内右旋打开，这时卡件脱离定位杆上的卡槽，所述定位杆脱离挡壁的第二定位孔，直至车位锁挡壁架落下( 平躺)，即可实现将车辆停入车位；

锁止方式：手动拨出安全销并抬起挡壁与地面成垂直或竖直状态，并将锁键按压至锁死状态。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims

1.一种半自动车位锁，其特征在于：该车锁包括底座及挡壁，所述底座锁紧于地面上，所述挡壁枢接于底座上并能以枢接轴为旋转轴旋转；所述底座包括底板、两挡板、外罩、锁止定位机构及开启定位机构，其中：底板，其锁紧与地面上；两挡板，其位于底板上表面并与该底板连接为一体式结构，所述两挡板为第一档板及第二挡板，且所述的第一档板及第二挡板相对设置形成一凹槽，而该凹槽与挡壁配合形成挡壁旋转槽；外罩，其扣设于底板上并与底板形成一容置腔室，该外罩上还具有一钥匙孔；锁止定位机构，其位于底板上并置于第一挡板外侧，该锁止定位机构包括一定位套、安全销及压缩复位弹簧，所述定位套固定于一挡板外侧，所述安全销依次穿过定位套及第一挡板与挡壁上的第一定位孔配合形成锁止定位结构，所述压缩复位弹簧套设于安全销上；开启定位机构，其位于第二挡板外侧并置于前述容置腔室内，且其包括定位杆、卡件、弹簧及轴承，所述定位杆依次穿过轴承及第二挡板与挡壁上的第二定位孔配合，而卡件与定位杆上的卡槽配合卡接形成开启定位结构，所述弹簧套设于定位杆上。

2.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述压缩复位弹簧两端分别抵于第一档板及定位套内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述弹簧位于端头挡板与挡板之间，所述端头挡板与该弹簧连接并实现联动，该端头挡板由弹簧带动抵于或远离轴承实现开启或锁止，所述轴承为直线轴承。

4.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述挡壁上为一具有反光段的档杆，所述反光段为在档杆本体上设置有一反光图层。

5.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述挡壁后侧具有一弹性凸起，该弹性凸起为橡胶凸起，实现防震及保护挡壁。

6.根据权利要求1或4或5所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述挡壁为钢制档杆。

7.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述安全销一端及中央均具有凹槽的圆弧形销体。

8.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述第二挡板上具有三个通孔，且该三个通孔呈三角形分布，形成多角度锁紧定位结构。

9.根据权利要求1所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述第一挡板与挡壁之间通过固定杆卡合。

10.根据权利要求9所述的一种半自动车位锁，其特征在于：所述固定杆为两端具有卡固槽的杆体。