CN202745450U - 小型机动车停车位自动车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种小型机动车停车位自动车位锁，包括底板、遥控器和外壳，底板上固定一U型支架，U型支架上设有一贯穿于U型支架第一侧壁和第二侧壁的转轴，转轴上设有嵌装在第一侧壁和第二侧壁之间的框架式旋转头，框架式旋转头上固定一T型架，U型支架的第一侧壁上设有一与转轴同心的90°弧形槽，在90°弧形槽的两端分别设有限位块，U型支架和框架式旋转头相邻侧壁之间设有第一销轴；在底板上设有减速电机和与遥控器相配用于控制减速电机的控制装置，减速电机的输出端设有梯形丝杠，梯形丝杠上配合有梯形螺母，梯形螺母上设有第二销轴，第一销轴和第二销轴之间连接有一连杆。本实用新型操作便捷，结构合理，外观时尚，容易生产。

Description

小型机动车停车位自动车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，尤其涉及一种用于小型机动车停车位自动车位锁。

背景技术

随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之而来的汽车乱停现象日资严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多由随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象，车位锁顾名思义是一种防止他人随意占用私人停车位的限制装置。在现有住宅小区中，只要拥有个人停车位的小区，基本都配备有车位锁，目前市场上销售的车位锁，基本可以分为两种形式：一种是手动车位锁，完全通过人力实现车位锁的升降功能；另一种是遥控电动式车位锁，通过无线遥控器实现车位锁的升降功能。手动式车位锁价格便宜，结构较为简单，实用性强，但其操作的清洁卫生性差，由于车位锁大多都在室外，表面都比较脏，车主开启或下降时需要下车俯身去直接操作，会粘上灰尘，也比较麻烦。目前市场上的自动车位锁一般操作方便，省事，干净，但价格比较昂贵，结构复杂，体积大，防撞性差，电池的寿命短，远不能满足人们的需求。

实用新型内容

针对上述现有技术，并考虑到价格因素和消费者市场需求因素，本实用新型提供一种小型机动车停车位自动车位锁，不仅保留现有操作便捷的优点，而且优化内部机构，缩小整体的体积，提高抗压性，防撞性，比现有自动车位锁有更高的性价比。

为了解决上述技术问题，本实用新型小型机动车停车位自动车位锁予以实现的技术方案是：包括底板和遥控器，所述底板上固定一U型支架，所述U型支架上设有一贯穿于U型支架第一侧壁和第二侧壁的转轴，所述转轴上设有嵌装在所述第一侧壁和第二侧壁之间的框架式旋转头，所述框架式旋转头上固定一T型架，所述U型支架的第一侧壁上设有一与所述转轴同心的90°弧形槽，在所述90°弧形槽的两端分别设有限位块，所述框架式旋转头上与所述第一侧壁相邻的侧壁上设有与所述90°弧形槽一端对正的销孔；所述销孔内设有贯穿所述U型支架和所述框架式旋转头相邻侧壁的第一销轴；在所述底板上设有减速电机和与遥控器相配用于控制减速电机的控制装置，所述减速电机的输出端设有一同轴的梯形丝杠，所述梯形丝杠上配合有梯形螺母，所述梯形螺母上设有第二销轴，所述第二销轴与所述第一销轴平行，所述第一销轴和第二销轴之间连接有一连杆；还包括一外壳，所述外壳的侧立面轮廓与底板和U型支架的外形吻合，所述外壳的顶面和侧立面之间为斜面或曲面连接。

本实用新型小型机动车停车位自动车位锁，其中，所述连杆为向上拱的弧形连杆。所述底板上设有加强肋板。所述T型架的材质为弹簧钢板。所述梯形丝杠的两端设有固定在底板上的支撑结构；所述梯形丝杠与所述减速电机的输出轴之间为轴孔配合，并设有径向顶丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型车位锁结构的核心就是利用连杆滑块原理实现车位锁升降部件（即框架式旋转头和T型架）的起落，达到自动开启关闭的效果，具体方式是：电池为减速电机提供电源，减速电机带动梯形丝杠转动，与梯形丝杠配合的梯形螺母前后移动，梯形螺母通过弧形连杆拉动框架式旋转头带动T形架旋转，从而实现T形架的升降。

为了产品外观的多样性，设计时可以将底板外壳的外形与内部结构进行有机分离，在不改变产品内部结构和尺寸关系和条件下能够随意改变外观形状做到“一芯多形”，具体实施方式是将车位锁的内部核心结构部分固定在底板上，则外壳直接与底板进行连接安装，外壳的内部空间只要不对内部结构产生干涉，壳体外形可随意变换，底板的形状也可随外形配合变化。因电池需要定期充电，为取装电池方便，将外壳分成固定箱体与活动箱体两部分，当需要充电时，可将活动箱体开锁抽出，取出电池，非常方便，省事。内部结构的独立性，使得外壳基本对内部结构不产生影响，这样外壳的造型就可以根据市场与流行设计，进而最大程度满足人们对外观造型的个性化需要。

本实用新型利用梯形螺母的前后移动通过弧形连杆拉动旋转头摆动旋转，使T形架落下（平躺）或竖起（垂直）。当电机带动梯形丝杠正转，梯形螺母向后移动，弧形的连杆拉动旋转头与T型架竖起，弧形连杆与旋转头连接的第一销轴与U型支架左侧壁的弧形槽左端的限位接触时，电源停止供电，T型架竖起（垂直）；当遥控器再给信号时，电机反转，梯形螺母向前移动，弧形连杆拉动旋转头与T型架落下，弧形连杆与旋转头连接的销轴与U型支架左侧壁的弧形槽右端的限位块接触时，电源停止供电，T型架落下（平躺）。这样的自动化设计避免了手动操作带来的不便和不清洁性，也无需下车使用更加便捷。

综上，本实用新型自动车位锁具有操作便捷性，清洁性，外观时尚性和生产简易性的诸多优点。其结构合理，加工较容易，在具有一般通用加工设备的钱也均可实现产业化生产。

附图说明

图1是本实用新型自动车位锁升起打开状态的主视局部剖视图；

图2是图1中A-A剖切位置的剖视图；

图3是图1所示自动车位锁升起打开状态的左视局部剖视图；

图4是图1中B-B剖切位置的局部放大剖视图；

图5是本实用新型自动车位锁升起打开状态时，转轴与限位块之间的位置关系示意图；

图6是本实用新型自动车位锁落下关闭状态时，转轴与限位块之间的位置关系示意图。

图中：

1—T型架       2—框架式旋转头     3—U型架    4—转轴

5—底板        6—第一销轴         7—连杆     8—梯形螺母

9—第二销轴    10—梯形丝杠        11—外壳    12—电池

13—螺钉       14—铆钉            15—限位块  16—减速电机

17—活动盖     18—90°弧形槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1和图2所示，本实用新型一种小型机动车停车位自动车位锁，包括底板5和遥控器，所述底板5上固定一U型支架3，所述U型支架3上设有一贯穿于U型支架3第一侧壁和第二侧壁的转轴4，所述转轴4上设有嵌装在所述第一侧壁和第二侧壁之间的框架式旋转头2，所述框架式旋转头2为一小箱体，形状如图4、图5和图6所示，其可以由钢板通过钣金一次成型获得，所述框架式旋转头2上固定一T型架1，即所述框架式旋转头2的前壁上固定一T型架1，所述框架式旋转头2可以通过三个铆钉14与所述T型架1的底端固定在一起，或采用螺纹连接均可，无论是采用铆接还是螺纹连接，T型架1的更换与维修都非常方便；所述T型架1的材质为弹簧钢板，使得其韧性和弹性都很好，不会因为车不小心碰撞而硬性损坏，故具有防撞性能。

所述U型支架3的第一侧壁（图1和图2中所示的左侧壁）上设有一与所述转轴4同心的90°弧形槽18，如图3和图4所示，在所述90°弧形槽18的两端分别设有限位块15，所述框架式旋转头2上与所述第一侧壁相邻的侧壁上设有与所述90°弧形槽18一端对正的销孔；所述销孔内设有贯穿所述U型支架3和所述框架式旋转头2相邻侧壁的第一销轴6；所述底板5上设有加强肋板，在所述底板5上设有减速电机16和与遥控器相配用于控制减速电机16的控制装置，可以将第一销轴6与两块限位块15之间设计为触点结构，以控制减速电机启停，所述减速电机16的输出端设有一同轴的梯形丝杠10，所述梯形丝杠10的两端设有固定在底板5上的支撑结构，所述梯形丝杠10与所述减速电机16的输出轴之间可以为轴孔配合，并在两者之间设有防止发生相互转动的径向顶丝，如图2和图3所示；所述梯形丝杠10上配合有梯形螺母8，所述梯形螺母8上设有第二销轴9，所述第二销轴与所述第一销轴6平行，所述第一销轴6和第二销轴9之间连接有一连杆7，所述连杆7为向上拱的弧形连杆，如图3所示；所述连杆7位于U型支架3的左侧，如图1和图2所示，所述连杆7的一端通过穿过所述U型支架3左侧壁弧形槽18的第一销轴6连接。所述第一销轴6可以在所述90°弧形槽18内滑动，当第一销轴6在90°弧形槽18的两端位置时，分别与两个限位块15接触，也就是T型架1竖起或落下的位置，如图5和图6所示；所述连杆7另一端与梯形螺母8通过第二销轴9连接，如图3所示，为了防止连杆7与转轴4发生干涉，故将连杆做成向上拱起的弧形，所述梯形螺母8与梯形丝杠10配合，所述梯形丝杠10由固定在底板5上的两个支架支撑在梯形丝杠10的两端，所述梯形丝杠10后端与一减速电机16相连，所述减速电机16由电池12提供电源。

本实用新型还包括外壳11，在不改变产品内部结构和尺寸关系和条件下能够随意改变外观形状做到“一芯多形”，具体实施方式是将车位锁的内部核心结构部分固定在底板5上，外壳11直接与底板5通过螺钉13进行连接安装，外壳11的内部空间只要不对内部结构产生干涉，本实用新型中的外壳11的侧立面轮廓与底板5和U型支架3的外形吻合，因此，外壳的形状可随意设计，底板5的形状根据外壳配合变化，另外，所述外壳11的顶面和侧立面之间最好设计成斜面或曲面连接，避免因锐角有可能对行人或车胎造成的磕碰或损伤。因电池12需要定期充电，为取装电池12方便，在外壳11上最好设计有活动盖17部分，当需要充电时，可将活动盖17开锁后抽出便可取出电池，非常方便，省事。

本实用新型车位锁的装配过程：将T型架1与框架式旋转头2用三个铆钉14连接，连接好后将其放入U型支架3内，用转轴4将框架式旋转头2与U型支架3连接。将梯形丝杠10与梯形螺母8旋合，然后再将梯形丝杠10放进固定在底板5上的支支撑结构内，将减速电机16的输出轴插入到梯形丝杠10有孔的一端，然后用螺钉固定；梯形螺母8、连杆7的两端及框架式旋转头2上均分别设有销孔，梯形螺母8与连杆7通过第一销轴9连接，连杆7的另一端与框架式旋转头2之间通过第一销轴6连接，而且第一销轴6的端头穿在U型支架3左侧壁上的90°弧形槽18中，装配结构如图1和图3所示。

本实用新型车位锁的工作原理：遥控器发出开启占位信号，减速电机16带动梯形丝杠10正转，梯形螺母8向后移动，连杆7拉动框架式旋转头2，使其带动T型架1竖起,当连杆7与框架式旋转头2连接的第一销轴6与U型支架3左侧壁的90°弧形槽18一端的限位块15接触时，电池停止供电，此时，T型架1垂直竖起，车位锁开启处于占位状态，如图5所示。当遥控器再给信号时，减速电机16反转，梯形螺母8向前移动，连杆7拉动框架式旋转头2，使其带动T型架1旋转下落，当连杆7与框架式旋转头2连接的第一销轴6与U型支架3左侧壁的90°弧形槽18另一端的限位块15接触时，电源停止供电，此时，T型架1完全落下且平躺于地面，车位锁关闭处于非占位状态，如图6所示。

尽管上面结合图对本实用新型进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，还可以作出很多变形，这些均属于本实用新型的保护之内。

Claims (5)

1.一种小型机动车停车位自动车位锁，包括底板（5）和遥控器，所述底板（5）上固定一U型支架（3），所述U型支架（3）上设有一贯穿于U型支架（3)第一侧壁和第二侧壁的转轴（4），所述转轴（4）上设有嵌装在所述第一侧壁和第二侧壁之间的框架式旋转头（2），所述框架式旋转头（2）上固定一T型架（1），其特征在于：

所述U型支架（3）的第一侧壁上设有一与所述转轴（4）同心的90°弧形槽（18），在所述90°弧形槽（18）的两端分别设有限位块（15），所述框架式旋转头（2）上与所述第一侧壁相邻的侧壁上设有与所述90°弧形槽（18）一端对正的销孔；所述销孔内设有贯穿所述U型支架（3）和所述框架式旋转头（2）相邻侧壁的第一销轴（6）；

在所述底板（5）上设有减速电机（16）和与遥控器相配用于控制减速电机（16）的控制装置，所述减速电机（16）的输出端设有一同轴的梯形丝杠（10），所述梯形丝杠（10）上配合有梯形螺母（8），所述梯形螺母（8）上设有第二销轴（9），所述第二销轴与所述第一销轴（6）平行，所述第一销轴（6）和第二销轴（9）之间连接有一连杆（7）；

还包括一外壳（11），所述外壳（11）的侧立面轮廓与底板（5）和U型支架（3）的外形吻合，所述外壳（11）的顶面和侧立面之间为斜面或曲面连接。

2.根据权利要求1所述的小型机动车停车位自动车位锁，其特征在于：所述连杆（7）为向上拱的弧形连杆。

3.根据权利要求1所述的小型机动车停车位自动车位锁，其特征在于：所述底板（5）上设有加强肋板。

4.根据权利要求1所述的小型机动车停车位自动车位锁，其特征在于：所述T型架（1）的材质为弹簧钢板。

5.根据权利要求1所述的小型机动车停车位自动车位锁，其特征在于：所述梯形丝杠（10）的两端设有固定在底板（5）上的支撑结构；所述梯形丝杠（10）与所述减速电机（16）的输出轴之间为轴孔配合，并设有径向顶丝。

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