CN103443439A - 气体分配歧管和相应的进气模块 - Google Patents

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Abstract

一种用于将气体分配到机动车辆燃烧发动机的进气管道中的歧管（8），所述进气管道分为至少两个分开的组，一组的每个管道与另一组的管道供给发动机的同一个汽缸，所述歧管（8）包括：-歧管外壳（10），进入气体流能够通过其；注射管道（14），用于将再循环排气流注射到进入气体流中；外壳能够将进入气体流和再循环排气流朝向发动机的进气管道引导，注射管道（14）定位在歧管外壳（10）内，以便能够定位在两组进气管道之间。

Description

气体分配歧管和相应的进气模块
技术领域
本发明涉及一种用于将气体分配到机动车辆燃烧发动机的进气管道中的歧管。其还涉及一种包括这样的歧管的进气模块。
背景技术
机动车辆燃烧发动机包括燃烧腔室，一般由多个汽缸形成，氧化剂和燃料的混合物在其中燃烧，以产生发动机功。进入燃烧腔室中的气体称为进入气体。
在一些情况下，这些进入气体必须在被引入燃烧腔室之前被冷却；该功能通过热交换器执行，该热交换器为冷却器。
为了减少污染排放物，还已知实践中，将所谓的“再循环”排气引入到进入气体流中。这些排气在燃烧腔室下游吸入，以便在燃烧腔室上游被朝向进入气体流重新发送（再循环）。为此目的，已经提出，经由形成在进入气体冷却器和发动机之间延伸的进气管道中的一个或多个引入点引入再循环排气，以便再循环排气与进入气体混合。
当前的趋势目的在于将热交换器尽可能靠近发动机。
为此，专利申请FR2908833提出一种进气装置，在该进气装置中，热交换器和进气歧管整合到单个模块中，该模块意图固定至发动机的汽缸盖。
但是，该装置尤其适于进气管道分布在单个管线中的发动机，而不那么适于进气管道分布在多个管线中的发动机。
发明内容
本发明的目的是克服该缺点。
相应地，本发明首先涉及一种将气体分配到机动车辆燃烧发动机的进气管道中的歧管，所述进气管道分为至少两个分开的组，一组的每个管道与另一组的管道供应发动机的同一个汽缸，所述歧管包括：
歧管外壳，进入气体流能够流动通过其；
注射管道，用于将再循环排气流注射到进入气体流中；
外壳能够将进入气体流和再循环排气流朝向发动机的进气管道引导，注射管道设置在歧管外壳内，以便能够定位在两组进气管道之间。
根据本发明，注射管道的特定布置允许气体在发动机的汽缸中的良好分布，即使在同一个汽缸的进气管道之间存在大距离时。
歧管外壳可以包括用于进入气体流的入口面和定位为面朝发动机的出口面。所述入口面用于固定至热交换器和/或所述出口面用于固定至发动机，特别是其汽缸盖。
有利地，歧管包括进气孔，所述进气孔用于连接至进气管道。
优选地，进气孔在两个不同组中对齐，注射管道相对于两组进气孔定位在中间位置中，特别是中央位置。
注射管道相对于两组进气孔的中间和/或中央定位使得可以平衡再循环排气到汽缸中的分配。
歧管可包括，特别是在外壳的出口面处，进气管，其用于插入到发动机的进气管道中。进气孔设置在所述管处。
有利地，注射管道从歧管外壳的出口面排出。
再次有利地，注射管道是直线形状的。
有利地，注射管道包括多个注射孔，所述注射孔沿孔和/或进气管的方向取向。这允许气体的更好的分配和良好的混合。
有利地，注射孔沿注射管道在至少两条线上对齐。
有利地，注射孔沿注射管道在两条线上对齐，以便使再循环排气在每组进气管道的方向上沿两个相反的方向注射。
有利地，注射管道具有两个轴向端部，所述注射管道包括入口孔，用于再循环排气流，其位于两个端部之间。
再次有利地，注射管道构造为使进入气体流偏转。注射管道的外部轮廓由此具有偏转器的功能，以便将进入气体有效地引导到进气孔和/或进气管中。
本发明还提出一种在机动车辆燃烧发动机中的进气模块，包括热交换器和根据本发明的用于分配气体的歧管。
附图说明
现将参考附图更精确地描述本发明的实施例，而没有限制，在附图中：
图1展示了根据本发明的一个实施例的进气模块的分解透视图，
图2展示了图1的进气模块的截面图，该截平面正交于歧管的外壳的出口面；
图3展示了图1的模块的气体分配歧管的截面图，该截平面平行于歧管的外壳的出口面；和
图4展示了图1的模块的气体分配歧管的透视图。
具体实施方式
图1展示了进气模块2。其允许进入气体流和再循环排气流的混合，该进入气体通常为新鲜空气，且可以或可以不压缩和/或可以或可以不冷却，该再循环排气可以或可以不冷却，目的在于将它们引入到机动车辆燃烧发动机的汽缸盖中，例如四汽缸类型，每个汽缸包括两个进气阀。
汽缸的进气阀在汽缸盖处与进气管道相关联，该管道每个分配到四个管道的两个分开的组中。
进气模块2包括入口盒4，用于使进入气体流进入热交换器6。
热交换器6设计为与在交换器中循环的进入气体流进行热交换。热交换器6可以，例如，是中冷器，其能够冷却发动机进入气体。
热交换器6包括，例如，热交换束，其通过多个交换元件形成，该元件在两个端板（即，底板和顶板）之间叠放。束的交换元件之间的空间形成用于传导要被冷却的气体（在该情况下，为进入气体）流的管道。束的交换元件是中空的，且传导意图与要被冷却的气体流换热的热传递流体，该热传递流体在流体传导管道中循环，并由此冷却它。交换器设置有入口/出口管，其允许热传递流体进入和离开束。
热交换器6敞开到分配歧管8中，该分配歧管意图被连接至发动机的汽缸盖。分配歧管8允许从热交换器6排出的气体流的以分配方式进入汽缸盖。
分配歧管8包括歧管外壳10，其在该情况下经由八个管引导进入气体直到发动机的汽缸盖，通过具有四个进气孔12的两个不同组，其每个意图连接到汽缸盖的进气管道。
一些进气孔12被设置在凸起13处，该凸起用于插入到进气管道内。这些，特别是，第一组进气孔12，其在图中的底部处。这些凸起13使得可以提供与汽缸盖的径向密封，同时该密封在另一组进气孔12处将是轴向类型的。
分配歧管8还包括注射管道14，用于将再循环排气流在汽缸盖上游注射到进入气体流中。
有利地，根据本发明，注射管道14设置在外壳10内，以便能够定位在两组进气孔12之间。
根据附图所示的实施例，注射管道14包括注射器件，其采用多个注射孔16的形式，所述注射孔沿进气孔12的方向取向。
分配歧管8还包括进气入口18，用于从发动机排气管线排出的再循环排气流。
有利地，如图2清晰可见，进气模块2采取单个模块的形式，其并入固定至彼此入口盒4、热交换器6和分配歧管8。该模块由此意图作为单个块体固定到发动机的汽缸盖上。
根据本发明的优选实施例，热交换器6形成进气模块2的结构元件，也就是说，其用作用于进气模块的支承结构元件。特别地，这样的元件，优选地由金属制成，具有允许其支撑模块2的其他元件的机械特性，这些元件在将模块紧固到发动机上之前附连到其。
交换器包括，例如，壳体，其朝向入口盒4和分配歧管8敞开，在其内布置有热交换束。入口壳体4和/或歧管8特别地固定至所述壳体。用于热传递流体的入口/出口管可也固定至所述壳体。
歧管外壳10包括用于进入气体流的入口面20，在那里敞开向交换器6的热交换束的出口面，还包括用于与入口面连接的用于汽缸盖的气体的出口面22。
有利地，注射管道14从歧管外壳10的出口面22排出。
此外，两组进气管道之间的注射管道14的定位赋予它用于进入气体流的偏转器（deflector）的形式，从而其可以有效地朝向进气管道引导。
显然，本发明的分配歧管8的该结构不要求单独的偏转器的设置。
图3更详细地示出注射管道14的结构。
有利地，注射管道14是直线形状的。优选地，其相对于两组进气孔12定位在中央/中间位置。
注射孔16（其数量和尺寸没有被限制）沿注射管道14在两个线上对齐，以便沿每组进气管道的方向注射再循环排气。
但是，可以具有变体，其中，注射孔16在多于一条线上分布，例如，以螺旋或错列的形式，等。
此外，注射管道14包括入口孔24，对应于用于再循环排气流的进气入口18。优选地，入口孔24位于注射管道14的两个轴向端部26和28之间。在此，其在距所述管道的一个端部一距离处连接至注射管道14，该距离大体等于注射管道14的长度的四分之一。
图4的实箭头示出再循环气体从进气入口18同时穿过入口孔24时朝向注射管道14的循环。然后，气体从注射孔16朝向进气孔12注射，例如沿大致正交于进入气体流的方向，由此加强混合。

Claims (11)

1.一种用于将气体分配到机动车辆燃烧发动机的进气管道中的歧管（8），所述进气管道分为至少两个分开的组，一组的每个管道与另一组的管道供给发动机的同一个汽缸，所述歧管（8）包括：
歧管外壳（10），进入气体流能够流动通过其；
注射管道（14），用于将再循环排气流注射到进入气体流中；
外壳（10）能够将进入气体流和再循环排气流朝向发动机的进气管道引导，注射管道（14）设置在歧管外壳（10）中，以便能够定位在两组进气管道之间。
2.如权利要求1所述的歧管，包括进气孔（12），其用于连接至进气管道。
3.如权利要求2所述的歧管，其中，进气孔（12）在两个不同组中对齐，注射管道（14）相对于两组进气孔（12）定位在中间位置中。
4.如前述权利要求中的任一项所述的歧管，其中，外壳（10）包括用于进入气体流的入口面（20）和定位为面朝发动机的出口面（22），注射管道（14）从歧管外壳（10）的出口面（22）排出。
5.如前述权利要求中的任一项所述的歧管，其中，注射管道（14）是直线形状的。
6.如前述权利要求中的任一项所述的歧管，其中，注射管道（14）包括多个注射孔（16），所述注射孔沿进气孔（12）的方向取向。
7.如权利要求5和6中的任一项所述的歧管，其中，注射孔（16）沿注射管道（14）在至少两条线上对齐。
8.如权利要求7所述的歧管，其中，注射孔（16）沿注射管道（14）在两条线上对齐，以便使再循环排气沿两个相反的方向注射。
9.如前述权利要求中的任一项所述的歧管，其中，注射管道（14）具有两个轴向端部（26、28），所述注射管道（14）包括入口孔（24），用于再循环排气流，所述入口孔位于两个端部（26、28）之间。
10.如前述权利要求中的任一项所述的歧管，其特征在于，注射管道（14）构造为使进入气体流偏转。
11.一种在机动车辆燃烧发动机中的进气模块（2），包括热交换器（6）和根据权利要求1至10中的任一项所述的用于分配气体的歧管（8）。
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