CN103434631A - 一种内河船舶用舵承 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种内河船舶用舵承，它包括舵承本体（1）和衬套（2），在舵承本体（1）的上端设有压盖（5），所述压盖（5）上设有轴承座；所述衬套（2）位于舵承本体（1）内，在衬套（2）的上面设有推力轴承（4），所述推力轴承（4）的下端与衬套（2）间隙配合，上端与压盖（5）上的轴承座连接，所述舵承本体（1）还设有注油嘴，所述注油嘴贯穿舵承本体（1）和衬套（2）。本发明提供的这种内河船舶用舵承，总体简化了舵杆的安装结构并减少了维修费用。

Description

一种内河船舶用舵承
技术领域
本发明涉及一种内河船舶用舵承。
背景技术
已知船舶舵体包括舵叶和与该舵叶相连的舵杆，舵叶可绕舵杆转动。通常，舵杆通过船体中的两个轴承支承，上舵承设置在舵杆的上部，舵杆面向设置在船舶内部的舵机中，下舵承设置舵叶另一侧的舵杆上，很多内河船舶考虑到动力小载重轻，仅配置一个上舵承即可满足使用。
通常该上舵承被配置为径向轴承，而该类型的上舵承由于在操作过程中，舵杆频繁转动而磨损，并且需要频繁地被更换。为此需要维修并停航靠泊，势必产生大量的费用。为了按轴向安装舵杆，通常配置分开的轴向舵承，这同样易受损并且必须相对频繁地进行维修，该类舵承的安装和组装相对也昂贵、复杂。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种内河船舶用舵承，总体简化了舵杆的安装结构并减少了维修费用。
本发明采用了以下技术方案：一种内河船舶用舵承，它包括舵承本体和衬套，在舵承本体的上端设有压盖，所述压盖上设有轴承座；所述衬套位于舵承本体内，在衬套的上面设有推力轴承，所述推力轴承的下端与衬套间隙配合，上端与压盖上的轴承座连接，所述舵承本体还设有注油嘴，所述注油嘴贯穿舵承本体和衬套2。
所述舵承本体1的中部为法兰面，采用螺栓与船体连接固定，所述法兰面上端设置为圆柱体，法兰面下端设置为锥形柱体。
本发明具有以下有益效果：本发明结构简单，强度高，耐磨损，可适应舵杆的频繁转动，同时总体简化了舵杆的安装结构并减少了维修费用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种内河船舶用舵承，它包括舵承本体1和衬套2，舵承本体1为铸钢件，其中部为法兰面，采用螺栓与船体连接固定，为了保证舵承本体1足够的强度，法兰面上端设置为圆柱体，柱体外圆周与法兰面之间均布若干加强筋，法兰面下端设置为锥形柱体；在舵承本体1的上端设有压盖5，所述压盖5上设有轴承座，压盖5为两个半圆结构，采用螺栓将两者连接，压盖5上设有大小异径孔，小异径孔嵌入舵杆对应的槽中进行限位，大异径孔为推力轴承4的轴承座，所述衬套2位于舵承本体1内，在衬套2的上面设有推力轴承4，所述推力轴承4的下端与衬套2间隙配合，上端与压盖5上的轴承座连接，所述舵承本体1还设有注油嘴，所述注油嘴贯穿舵承本体1和衬套2，本发明使用时先将船上的舵杆贯穿于舵承本体1后与舵承本体间隙配合然后通过注油嘴向衬套2和舵杆的接触面注入润滑油/脂。

Claims (2)

1.一种内河船舶用舵承，其特征是它包括舵承本体（1）和衬套（2），在舵承本体（1）的上端设有压盖（5），所述压盖（5）上设有轴承座；所述衬套（2）位于舵承本体（1）内，在衬套（2）的上面设有推力轴承（4），所述推力轴承（4）的下端与衬套（2）间隙配合，上端与压盖（5）上的轴承座连接，所述舵承本体（1）还设有注油嘴，所述注油嘴贯穿舵承本体（1）和衬套（2）。
2.根据权利要求1所述的一种内河船舶用舵承，其特征是所述舵承本体（1）的中部为法兰面，采用螺栓与船体连接固定，所述法兰面上端设置为圆柱体，法兰面下端设置为锥形柱体。
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PB01 Publication
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