CN213298617U - 一种舵承用的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用舵承技术领域，公开了一种舵承用的密封结构，包括舵承机构和套筒组件以及设置在舵承机构和套筒组件之间的密封组件；密封组件包括螺栓和密封圈，螺栓的数量为多个，且多个螺栓分别套接在上舵承顶表面的外侧，多个螺栓之间的间距值相等，且多个螺栓通过螺纹孔与套筒的顶表面相连接，螺栓一端的外螺纹与螺纹孔上的内螺纹相适配；上舵承的底表面连接有密封圈，密封圈的底表面通过密封槽与套筒的顶表面相连接，密封圈的外表面与密封槽腔体内部相匹配。通过密封组件的设置，能有效的保障上舵承和套筒之间的密封效果，避免了舵杆在运行时，外部的海水或雨水会涌入舵承的内部，从而影响到舵杆的正常运行。

Description

一种舵承用的密封结构

技术领域

本实用新型涉及船用舵承技术领域，具体为一种舵承用的密封结构。

背景技术

舵承指固定在船体上用以支承舵的轴承装置的统称，舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来至舵杆和舵叶的轴向和径向荷载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或使船舶保持直线航行。

随着现代船舶工业的发展，大吨位级的货轮不断涌现，相应地用于控制这种大吨位级货轮航向控制系统的零部件体积及重量也会随着船体的增大而增大，从而带来了零部件安装和维修的难度，而在这些大吨位级货轮航向控制系统中对舵杆的安装和密封就起到至关重要的作用。

目前的舵承在带动内部的舵杆进行运动时，部分海水或河水容易通过舵承将部分水涌入船只的内部，最终影响到船只正常运行的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种舵承用的密封结构，解决了现有技术中舵承在运行时密封效果差的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种舵承用的密封结构，包括舵承机构和套筒组件以及设置在所述舵承机构和所述套筒组件之间的密封组件；

所述密封组件包括螺栓和密封圈，所述螺栓的数量为多个，且多个所述螺栓分别套接在上舵承顶表面的外侧，多个所述螺栓之间的间距值相等，且多个所述螺栓通过螺纹孔与套筒的顶表面相连接，所述螺栓一端的外螺纹与所述螺纹孔上的内螺纹相适配；所述上舵承的底表面连接有所述密封圈，所述密封圈的底表面通过密封槽与所述套筒的顶表面相连接，所述密封圈的外表面与所述密封槽腔体内部相匹配。

优选的，所述上舵承的后端面接触连接有下舵承，所述上舵承的内侧套接有上限位套，所述下舵承的内腔套接有下限位套，所述上限位套和所述下限位套相邻的一侧相互接触，所述上限位套和所述下限位套顶部的两侧均安装有限位块。

优选的，所述上限位套和所述下限位套组合形成的腔体内部套接有轴套，所述轴套的外表面分别与所述上限位套和所述下限位套的内表面相适配。

优选的，所述下限位套上限位块的底部活动套接有第一卡套，且所述第一卡套底表面的中心处活动套接有螺纹杆，且所述螺纹杆带有螺纹的一端贯穿至所述第一卡套的顶部并连接有第二卡套，所述第二卡套套接在所述上限位套上限位块的顶部，所述第一卡套和所述第二卡套相邻的一侧过位于所述螺纹杆上的弹簧传动连接。

优选的，所述轴套位于所述套筒的正上方，所述轴套的内径值与所述套筒的内径值相等，且所述轴套底表面的中心点垂直于所述套筒顶表面的中心点。

本实用新型的有益效果是，通过密封组件的设置，能有效的保障上舵承和套筒之间的密封效果，避免了舵杆在运行时，外部的海水或雨水会涌入舵承的内部，从而影响到舵杆的正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型舵承示意图；

图2为本实用新型套筒示意图；

图3为本实用新型轴套的内部示意图；

图4为本实用新型套筒的立体示意图。

图中标号说明：1、上舵承；2、下舵承；3、上限位套；4、下限位套；5、轴套；6、螺栓；7、第一卡套；8、螺纹杆；9、第二卡套；10、弹簧；11、密封圈；12、套筒；13、密封槽；14、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种舵承用的密封结构，包括舵承机构和套筒组件以及安装在舵承机构和套筒组件之间的密封组件；

密封组件包括螺栓6和密封圈11，螺栓6的数量为多个，且多个螺栓6分别螺纹套接在上舵承1顶表面的外侧，多个螺栓6之间的间距值相等，且多个螺栓6通过螺纹孔14与套筒12的顶表面相连接，螺栓6一端的外螺纹与螺纹孔14上的内螺纹相适配；上舵承1的底表面固定连接有密封圈11，密封圈11的底表面通过密封槽13与套筒12的顶表面相连接，密封圈11的外表面与密封槽13腔体内部相匹配。

其中，上舵承1的后端面接触连接有下舵承2，上舵承1的内侧固定套接有上限位套3，下舵承2的内腔固定套接有下限位套4，上限位套3和下限位套4相邻的一侧相互接触，上限位套3和下限位套4顶部的两侧均固定安装有限位块，能有效的将上限位套3和下限位套4拼接在一起。

其中，上限位套3和下限位套4组合形成的腔体内部固定套接有轴套5，轴套5的外表面分别与上限位套3和下限位套4的内表面相适配，其作用对轴套5的位置进行限定，达到更好的连接效果。

其中，下限位套4上限位块的底部活动套接有第一卡套7，且第一卡套7底表面的中心处活动套接有螺纹杆8，且螺纹杆8带有螺纹的一端贯穿至第一卡套7的顶部并连接有第二卡套9，第二卡套9套接在上限位套3上限位块的顶部，第一卡套7和第二卡套9相邻的一侧过位于螺纹杆8上的弹簧10传动连接，其作用能将上限位套3和下限位套4拼接在一起。

其中，轴套5位于套筒12的正上方，轴套5的内径值与套筒12的内径值相等，且轴套5底表面的中心点垂直于套筒12顶表面的中心点，便于更好的对舵杆的位置进行限定。

工作时，首先将上舵承1、上限位套3和下舵承2、下限位套4拼接在一起，并将螺纹杆8的一端贯穿至第一卡套7并与第二卡套9相连接，使得上舵承1、上限位套3和下舵承2、下限位套4稳定的将轴套5限定在上限位套3和下限位套4之间，然后将密封圈11插入密封槽13的内部，接着将上舵承1和下舵承2上的螺栓6插入螺纹孔14的内部，并逆时针转动螺栓6使得上舵承1和下舵承2稳定的连接在上舵承1的顶部。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种舵承用的密封结构，其特征在于，包括舵承机构和套筒组件以及设置在所述舵承机构和所述套筒组件之间的密封组件；

所述密封组件包括螺栓(6)和密封圈(11)，所述螺栓(6)的数量为多个，且多个所述螺栓(6)分别套接在上舵承(1)顶表面的外侧，多个所述螺栓(6)之间的间距值相等，且多个所述螺栓(6)通过螺纹孔(14)与套筒(12)的顶表面相连接，所述螺栓(6)一端的外螺纹与所述螺纹孔(14)上的内螺纹相适配；所述上舵承(1)的底表面连接有所述密封圈(11)，所述密封圈(11)的底表面通过密封槽(13)与所述套筒(12)的顶表面相连接，所述密封圈(11)的外表面与所述密封槽(13)腔体内部相匹配。

2.根据权利要求1所述的一种舵承用的密封结构，其特征在于，所述上舵承(1)的后端面接触连接有下舵承(2)，所述上舵承(1)的内侧套接有上限位套(3)，所述下舵承(2)的内腔套接有下限位套(4)，所述上限位套(3)和所述下限位套(4)相邻的一侧相互接触，所述上限位套(3)和所述下限位套(4)顶部的两侧均安装有限位块。

3.根据权利要求2所述的一种舵承用的密封结构，其特征在于，所述上限位套(3)和所述下限位套(4)组合形成的腔体内部套接有轴套(5)，所述轴套(5)的外表面分别与所述上限位套(3)和所述下限位套(4)的内表面相适配。

4.根据权利要求2所述的一种舵承用的密封结构，其特征在于，所述下限位套(4)上限位块的底部活动套接有第一卡套(7)，且所述第一卡套(7)底表面的中心处活动套接有螺纹杆(8)，且所述螺纹杆(8)带有螺纹的一端贯穿至所述第一卡套(7)的顶部并连接有第二卡套(9)，所述第二卡套(9)套接在所述上限位套(3)上限位块的顶部，所述第一卡套(7)和所述第二卡套(9)相邻的一侧过位于所述螺纹杆(8)上的弹簧(10)传动连接。

5.根据权利要求3所述的一种舵承用的密封结构，其特征在于，所述轴套(5)位于所述套筒(12)的正上方，所述轴套(5)的内径值与所述套筒(12)的内径值相等，且所述轴套(5)底表面的中心点垂直于所述套筒(12)顶表面的中心点。

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