CN211259642U - 一种水下推进器主轴密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水下推进器主轴密封结构，包括焊接套、密封静套和密封动套，所述焊接套一端固定有密封静套，所述焊接套位于密封静套一端设置有内凹结构，所述内凹结构内装填有密封环，所述密封静套内壁依次设置有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽和第三沟槽内装填有弹性体密封圈，所述焊接套和密封静套的内侧安装有密封动套，所述密封动套内壁上开设有凹槽，所述凹槽内装填有O型圈。本实用新型，结构简单，密封性能好，使用寿命长，拆卸方便，便于后期更换，在运行时，通过在两道弹性体密封圈中间油槽加注密封脂，使其得到充分地润滑，减少磨损。

Description

一种水下推进器主轴密封结构

技术领域

本实用新型涉及推进器密封技术领域，具体是一种水下推进器主轴密封结构。

背景技术

水下推进器是水下工业设备的关键部件，其性能直接决定了整机的性能和效果，推进器主要组成部分包括电机、螺旋桨以及密封。推进器作为关键部件，其成本在整机中也同样占有很大的比重。螺旋桨构造简单，工作可靠，效率较高，是船艇的主要推进器。现代船艇的螺旋桨多采用大盘面比、适度侧斜、径向不等螺距和较多桨叶等结构形式，以减小在船尾不均匀伴流场中工作时，可能产生的空泡、剥蚀、噪声和过大的激振力。在一些高速船艇上则采用超空泡翼型螺旋桨。用于全垫升气垫交通艇的空气螺旋桨与固定螺距螺旋桨相似，是利用空气的反作用力推动船艇前进。

水下推进器研制的关键问题之一就是驱动轴的密封，即驱动轴伸出水下推进器壳体外的密封。

现有的用于水下推进器主轴密封的密封结构，其密封性能较差，在经过长时间的使用后，密封性能会迅速下降，同时不方便进行维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水下推进器主轴密封结构，以解决现有技术中用于水下推进器主轴密封的密封结构，其密封性能较差，在经过长时间的使用后，密封性能会迅速下降，同时不方便进行维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水下推进器主轴密封结构，包括焊接套、密封静套和密封动套，所述焊接套一端固定有密封静套，所述焊接套位于密封静套一端设置有内凹结构，所述内凹结构内装填有密封环，所述密封静套内壁依次设置有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽和第三沟槽内装填有弹性体密封圈，所述焊接套和密封静套的内侧安装有密封动套，所述密封动套内壁上开设有凹槽，所述凹槽内装填有O型圈。

优选的，所述焊接套和密封静套之间通过点焊焊接固定。

优选的，所述密封环设置为唇式密封环，所述密封环与密封动套之间设置为过盈配合。

优选的，所述弹性体密封圈的截面设置为圆形，所述弹性体密封圈与密封动套之间设置为过盈配合。

优选的，所述密封静套内壁的第二沟槽内装填有密封油脂。

优选的，所述的密封动套和焊接套之间采用间隙配合，所述密封静套和焊接套之间采用间隙配合。

优选的，所述焊接套圆周均布4个圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.结构简单，密封性能好，使用寿命长，拆卸方便，便于后期更换，在运行时，通过在两道弹性体密封圈中间油槽加注密封脂，使其得到充分地润滑，减少磨损；

2.通过第一道唇式密封环阻挡外部大部分压力，减少对弹性密封圈的挤压变形，减少磨损延长寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的全剖结构示意图；

图2为本实用新型的轴视结构示意图；

图3为本实用新型的焊接套结构示意图。

图中：1、焊接套；2、密封环；3、密封静套；4、弹性体密封圈；5、O型圈；6、密封动套。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种水下推进器主轴密封结构，包括焊接套1、密封静套3和密封动套6，所述焊接套1一端固定有密封静套3，所述焊接套1位于密封静套3一端设置有内凹结构，所述内凹结构内装填有密封环2，所述密封静套3内壁依次设置有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽和第三沟槽内装填有弹性体密封圈4，所述焊接套1和密封静套3的内侧安装有密封动套6，所述密封动套6内壁上开设有凹槽，所述凹槽内装填有O型圈5，所述焊接套1和密封静套3之间通过点焊焊接固定，所述密封环2设置为唇式密封环，所述密封环2与密封动套6之间设置为过盈配合，所述弹性体密封圈4的截面设置为圆形，所述弹性体密封圈4与密封动套6之间设置为过盈配合，所述密封静套3内壁的第二沟槽内装填有密封油脂，所述的密封动套6和焊接套1之间采用间隙配合，所述密封静套3和焊接套1之间采用间隙配合，所述焊接套1圆周均布4个圆孔；在运行时，焊接套1与密封静套3点焊连接，密封环2装填在焊接套1沟槽内，弹性体密封圈4装填在密封静套3的第一道和第三道沟槽内，密封动套6与密封静套3和焊接套1间隙配合，O型圈5装填于密封动套6的内部沟槽内，密封静套3第二道沟槽内装填密封油脂，密封动套6与唇式密封环2和弹性体密封圈4过盈配合；密封集成安装好后，将密封动套6卡口保持和轴承一侧，沿着轴向方向将密封部件插入推进器旋转主轴与壳体之间的缝隙，保证密封动套6卡口和旋转轴凹槽配合，并将壳体预留的螺纹孔与焊接套1圆周均布的4个圆孔对齐，使用紧定螺钉紧固；同时，壳体预留矩形槽装入的O型圈与密封静套3形成静密封，旋转主轴与O型圈5形成了静密封；这样，就保证了推进器主轴的密封性能。

本实用新型的工作原理是：在运行时，焊接套1与密封静套3点焊连接，密封环2装填在焊接套1沟槽内，弹性体密封圈4装填在密封静套3的第一道和第三道沟槽内，密封动套6与密封静套3和焊接套1间隙配合，O型圈5装填于密封动套6的内部沟槽内，密封静套3第二道沟槽内装填密封油脂，密封动套6与唇式密封环2和弹性体密封圈4过盈配合；密封集成安装好后，将密封动套6卡口保持和轴承一侧，沿着轴向方向将密封部件插入推进器旋转主轴与壳体之间的缝隙，保证密封动套6卡口和旋转轴凹槽配合，并将壳体预留的螺纹孔与焊接套1圆周均布的4个圆孔对齐，使用紧定螺钉紧固；同时，壳体预留矩形槽装入的O型圈与密封静套3形成静密封，旋转主轴与O型圈5形成了静密封；这样，就保证了推进器主轴的密封性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种水下推进器主轴密封结构，包括焊接套(1)、密封静套(3)和密封动套(6)，其特征在于：所述焊接套(1)一端固定有密封静套(3)，所述焊接套(1)位于密封静套(3)一端设置有内凹结构，所述内凹结构内装填有密封环(2)，所述密封静套(3)内壁依次设置有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽，所述第一沟槽和第三沟槽内装填有弹性体密封圈(4)，所述焊接套(1)和密封静套(3)的内侧安装有密封动套(6)，所述密封动套(6)内壁上开设有凹槽，所述凹槽内装填有O型圈(5)。

2.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述焊接套(1)和密封静套(3)之间通过点焊焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述密封环(2)设置为唇式密封环，所述密封环(2)与密封动套(6)之间设置为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述弹性体密封圈(4)的截面设置为圆形，所述弹性体密封圈(4)与密封动套(6)之间设置为过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述密封静套(3)内壁的第二沟槽内装填有密封油脂。

6.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述的密封动套(6)和焊接套(1)之间采用间隙配合，所述密封静套(3)和焊接套(1)之间采用间隙配合。

7.根据权利要求1所述的一种水下推进器主轴密封结构，其特征在于：所述焊接套(1)圆周均布4个圆孔。

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