CN103422433B - 一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置 - Google Patents

Abstract

本发明一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，属于桥梁设备领域，本设计包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴、轴承座组成，通过其轴承外圈配合安装于轴承座内，其联接轴下端与旋转轨道连接，两条走行轨道在同一水平面呈夹角设置，两条走行轨道其中部断开、分别有相向的两个内端头；四个固定连接支座，分别安装在两条走行轨道的内端头与旋转轨道两端头对应连接处，手工推动联接轴带动其下端连接的旋转轨道作360度旋转，当旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座与对应走行轨道内端头对接时，通过旋转定位机构定位锁紧，实现变轨，从而满足检查车改变走行方向实施检查维修操作的需要。

Description

一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置

技术领域

本发明一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，属于桥梁设备领域，具体涉及桥梁检查车设备。

背景技术

目前，现有桥梁检查车走行时轨道变换的变轨方式主要有以下两种形式：其一，回转支承变轨，即通过驱动装置带动回转下支座相对于回转上支座运动，从而实现与回转下支座相连接的旋转轨道的360°回转，该回转系统结构复杂，制造成本高昂，若桥梁需要多处横桥向检查则需要大量安装致使工程成本太高，量产经济性差，故不适合大规模投产；其二，高低差轨道变轨，这种变轨装置是由两条具有一定高度差的轨道交叉铺设而成，两轨道一上一下，并相互交叉，当进行变轨操作时，需先将正行驶轨道的交叉处轨道拆卸下来，然后将交叉处轨道安装在另一条需要变轨的轨道上面，该变轨方式在每次轨道变换时都需要拆卸现走行轨道和安装即将走行的轨道，拆卸、安装时间长影响检修进度，且高空作业有很高的危险性，其工作量较大，检修工期长，操作复杂，可操作性不强。因此，需要研发一种量产经济型，便于高空操作，结构简单、安全、适用于横桥向变截面桥型检查车走行轨道需纵横向等不同方向变换的检查车行走装置。

发明内容

本发明目的是提供一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，通过简单的手推动旋转操作，实现同一水平面两条呈夹角的检查车走行轨道间的变换对接，从而改变检查车的走行路径，便捷地完成对桥梁的全面检查维护。

本发明目的是通过如下技术方案实现的：

本发明一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴和轴承座组成；组合联接轴有轴承内圈和轴承外圈，其联接轴竖直穿过轴承座的中心，通过其轴承外圈与轴承座配合，安装于轴承座内，联接轴可相对轴承座作360度旋转，旋转支座上部与桥梁通过螺栓固定连接，旋转支座内的联接轴的下端通过螺栓与旋转轨道连接，旋转支座的旋转中心与设置在桥梁的不同交角的两条走行轨道的相交点同心；固定连接支座是连接同一水平面的不同交角的两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，同一水平面的不同交角的两条走行轨道在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座下端分别安装在两条走行轨道内端头与旋转轨道两端头的对应连接处，两条走行轨道的内端头分别与固定连接支座的底面外半部分固定连接，旋转轨道旋其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接，手工推动组合联接轴相对旋转支座旋转，带动旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座的底面内半部分的旋转定位机构定位锁紧，实现变轨。

所述旋转轨道的长度与两条走行轨道中部断开的两个内端头之间的间距相适应。

所述组合联接轴由联接轴、轴承和连接件组成，联接轴与轴承的内圈配合连接，轴承之外圈与轴承座配合连接，联接轴通过轴承挡板安装于轴承座。

所述上旋转定位机构由定位销和定位块组成，定位销和定位块设置在固定连接支座的底面内半部分；定位块固定连接支座的底面内半部分的下端，定位于旋转轨道的一侧，定位销通过定位连接板与固定连接支座的底面内半部分的上端连接，定位销穿过定位连接板的销轴孔，限位于定位于旋转轨道的另一侧。

所述下旋转托块为两对，对称安装于在两条相交走行轨道的相邻两个内端头的底面，其外伸悬臂一端支撑在旋转轨道端部底面，起承载和降低旋转轨道的水平倾斜误差的作用。

所述下旋转托块的外伸悬臂一端有圆滑倒角，避免与旋转轨道端部擦撞。

所述轴承座侧边开有油槽，并配合安装有油杯。

所述联接轴的圆周面开有手动推力凹槽。

本发明以简捷的创新结构和方便安全的操作，实现了桥梁检查车在同一水平面的不同交角的两条走行轨道间的变轨操作，当进行同一水平面两条呈夹角轨道的变换对接操作时，手工推动旋转支座组合联接轴绕旋转支座中心旋转，从而带动联接轴下端连接的旋转轨道作360度旋转，当旋转轨道旋转至需变换对接轨道两端分别在固定连接支座的设定位置与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座对应位置的旋转定位机构定位锁紧，即完成整个变轨操作，使检查车能安全平稳的进行变轨后的走行。本发明根据不同方向的轨道变换要求，布置同一水平面相应夹角的两条走行轨道，并通过调整上旋转定位机构和下旋转托块的位置，即可实现同一水平面不同方向的两条夹角轨道的轨道变换，当检查车需要改变其走行方向实施检查时，只需手工推动联接轴携带旋转轨道相对旋转支座转动至需对接轨道固定连接支座的适当位置，并定位锁紧，实现对接变轨，从而满足检查车改变走行方向实施检查维修操作的需要。此外，本发明装置安装、拆卸和维护方便，适应广泛。

附图说明

图1本发明装置主视图；

图2本发明装置俯视图；

图3本发明装置之旋转支座结构剖视图；

图4本发明装置上述图2之A-A向视图；

图5本发明装置走行轨道变换示意图。

具体实施方式

本发明一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，可实现360°范围内同一水平面两条呈夹角走行轨道的变换对接，现以常见的互为垂直的纵、横两条走行轨道的变轨情况为例，结合附图进一步说明本发明是如何实施的：

如图1和图2，本发明一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置包括：旋转支座1、旋转轨道2、固定连接支座4、上旋转定位机构和下旋转托块3；

如图3，旋转支座1由组合联接轴、轴承座8组成；组合联接轴由联接轴6、轴承10、轴承挡板7、圆螺母11和垫板12组成，联接轴6依次穿过轴承挡板7、轴承10及垫板12，通过圆螺母11进行固定连接，为使其连接紧凑安全，联接轴6和圆螺母11之间用开槽锥端紧固螺钉13进行锁死，整个联接轴6与轴承10的内圈配合连接，轴承10之外圈与轴承座8配合连接，通过轴承10内圈与外圈的相对转动可以实现联接轴6的360度旋转，联接轴6通过轴承挡板7安装于轴承座8内，轴承挡板7与轴承座8之间通过螺栓19连接并固定在一起。为使旋转操作轻便，需定期对轴承进行润滑，故在轴承座8侧边开有油槽，并配合安装有油杯9，以方便对旋转支座1内部进行加油润滑,为避免旋转支座内润滑油漏出及外部异物等进入旋转支座内部影响旋转功能，在轴承挡板7上安装有与联接轴6相配合的毡圈油封14，同时在联接轴6的圆周面对称开有4对手动推力槽，见图5，以便用工具进行操作使联接轴6绕轴承座8的旋转。联接轴6的下端与旋转轨道2通过螺栓20连接并固定，整个旋转运动的产生是通过联接轴6绕轴承座8的360度旋转而实现的，当手动旋转旋转轨道2时，通过旋转支座1的联接轴6绕轴承座8的旋转可实现旋转轨道的360度旋转，从而实现纵横向走行轨道的对接变换。当手工推动联接轴6携带旋转轨道2相对旋转支座转动至需对接轨道固定连接支座4的适当位置时，通过上旋转定位机构及下旋转托块3的定位可实现旋转轨道2旋转后的定位及锁紧，旋转支座1的旋转中心与设置在桥梁的互为垂直的两条走行轨道相交点同心；

所述旋转轨道2的上部与旋转支座1的下部通过螺栓20连接，旋转轨道2的长度与两条走行轨道中部断开的两个内端头之间的间距相适应，且其大小适中，结构轻便，同时在旋转轨道2的两端开有圆角，并在轨道对接处留有适当间隙，以便于旋转轨道2的旋转，见图2。

固定连接支座为焊接式整体结构，固定连接支座是连接同一水平面的纵横两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过、螺栓连接，同一水平面的纵横垂直交角的两条走行轨道Z、H在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座4，见图1和图2，其中2个固定连接支座4安装在横向轨道H中部断开的两个内端头与旋转轨道两端头对应连接处，成一左一右布置，固定连接支座4上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，横向轨道H的内端头分别与固定连接支座4的底面外半部分固定连接，固定连接支座4的底面内半部分悬臂出来，方便旋转轨道2旋入固定连接支座4底面内半部分，并在固定连接支座4底面内半部分悬臂侧安装有上旋转定位机构，以便对旋转轨道2进行定位，实现横向轨道H连通走行，见图2；另外2个固定连接支座4安装在纵向轨道Z中部断开的两个内端头与旋转轨道两端头对应连接处，成一上一下布置，固定连接支座4上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，纵向轨道Z的内端头分别与固定连接支座4的底面外半部分固定连接，固定连接支座4的底面内半部分悬臂出来，方便旋转轨道2旋入固定连接支座4底面内半部分，并在固定连接支座4底面内半部分悬臂侧安装有上旋转定位机构，以便对旋转轨道2进行定位，以实现纵向轨道Z连通走行,见图2。固定连接支座4共4个，成十字交叉布置，见图2，根据纵横向两同水平呈夹角轨道的方向差异，固定连接支座4亦可成不同角度布置，以实现同水平呈不同交角轨道的对接变换及定位锁紧。

所述上旋转定位机构由定位销15、定位块18、连接链条16、固定板17和销轴定位板5组成，见图4和图2。一个手动轨道变换装置安装有2套上旋转定位机构，分别安装在横向轨道H方向固定连接支座4和与之相邻的纵向轨道方向Z固定连接支座4悬臂侧的底面内半部分上，成90°垂直布置(见图2)，定位块18、销轴定位板5和固定板17均焊接在固定连接支座4上，即固定连接支座4下部下表面的右侧焊接有定位板18，为固定定位端，用于旋转轨道2旋转后的右侧固定定位，固定连接支座4悬臂侧底面内半部分的前端上焊接有销轴定位板5，销轴定位板5的下表面与固定连接支座4下部下表面平齐，且在销轴定位板5的一侧(即固定连接支座4的左侧)适当位置开有与定位销15相配合的孔，销轴定位板5及定位销15的安装位置端为活动定位端，定位销15通过连接链条16与固定板17连接，见图4，当旋转轨道2旋转至固定连接支座4下部悬臂侧底面内半部分处适当位置时，将定位销15插入与固定连接支座4下部底板焊接在一起的销轴定位板5的孔内，此时，旋转轨道2的右侧被固定定位端的定位块18挡住，旋转轨道2的左侧被活动定位端的定位销15挡住，即定位销15和定位块18卡在旋转轨道2的左右两端，使旋转轨道锁紧，这样即可实现旋转后旋转轨道2的定位与固定，见图4。

所述下旋转托块3为两对，对称安装于在同一水平面呈夹角的两条走行轨道的相邻两个内端头的底面，其中一对安装在横向轨道H下表面中部断开的两个内端头与旋转轨道两端头对应连接处，即下旋转托块3上表面一侧与横向轨道端部下表面进行固定连接，另一侧外伸悬臂出来，用以支撑旋转轨道2。另一对下旋转托块3安装在纵向轨道Z下表面中部断开的两个内端头与旋转轨道两端头对应连接处，即下旋转托块3上表面一侧与纵向轨道端部下表面进行固定连接，另一侧外伸悬臂出来，用以支撑旋转轨道2。下旋转托块3，共4个，其外伸悬臂一端支撑在旋转轨道2端部底面，起承载和降低旋转轨道的水平倾斜误差的作用。同时下旋转托块3的外伸悬臂一端开有圆滑倒角(见图1)，避免与旋转轨道2端部擦撞，以便于旋转轨道2的正常旋入下旋转托块3的外伸悬臂端。

如图5，当进行纵横桥向走行轨道手动变换操作时，可人力手动旋转旋转支座1下部的旋转轨道2，或用工具插入旋转支座1的联接轴6的手动推力槽内进行旋转，使旋转轨道2及联接轴6整体绕轴承座8旋转，见图3，从而达到改变旋转轨道2连接方向的目的。为最大程度的保证旋转的安全性，本设计通过上旋转定位机构对旋转方向及旋转角度进行控制，使其可实现纵横向90°的旋转，见图4和图5，当旋转轨道2从横向轨道H旋转至纵向轨道Z时，将上旋转定位机构的定位销15插入销轴定位板5的孔内，挡住旋转轨道的一侧，同时旋转轨道的另一侧被上旋转定位机构的定位块18挡住，此时旋转轨道卡在定位销15及定位块18的中间，并被固定锁紧，见图4，这样即完成了旋转后旋转轨道2的定位及固定，从而完成纵向轨道Z的对接,实现横向轨道H到纵向轨道Z的轨道变换，纵向轨道Z到横向轨道H变换亦然。整个操作方便快捷，安全可靠。

本发明根据纵横向两走行轨道的夹角大小调节上旋转定位机构及下旋转托块3的位置，即可实现其他角度的同一平面呈夹角轨道的轨道变换，以满足不同方向的两夹角轨道的变换要求以供检查车走行，实现对桥梁的全面检查。

Claims (8)

1.一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，包括旋转支座、旋转轨道、上旋转定位机构、下旋转托块和固定连接支座，旋转支座由组合联接轴和轴承座组成；组合联接轴有轴承内圈和轴承外圈，其联接轴竖直穿过轴承座的中心，通过其轴承外圈与轴承座配合，安装于轴承座内，联接轴可相对轴承座作360度旋转，旋转支座上部与桥梁通过螺栓固定连接，旋转支座内的联接轴的下端通过螺栓与旋转轨道连接，旋转支座的旋转中心与设置在桥梁的不同交角的两条走行轨道的相交点同心；固定连接支座是连接同一水平面的不同交角的两条走行轨道与桥梁的支承座，四个固定连接支座上部与桥梁钢桁梁通过螺栓连接，同一水平面的不同交角的两条走行轨道在其相交处对称于相交点间距断开，各有相向的两个内端头；四个固定连接支座下端分别安装在两条走行轨道内端头与旋转轨道两端头的对应连接处，两条走行轨道的内端头分别与固定连接支座的底面外半部分固定连接，旋转轨道旋其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接，手工推动组合联接轴相对旋转支座旋转，带动旋转轨道旋转至其两端分别在固定连接支座的底面内半部分与对应走行轨道内端头对接时，通过设置在固定连接支座的底面内半部分的旋转定位机构定位锁紧，实现变轨。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，旋转轨道的长度与两条走行轨道中部断开的两个对应内端头之间的间距相适应。

3.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，组合联接轴由联接轴、单向推力球轴承和连接件组成，联接轴与单向推力球轴承的内圈配合连接，单向推力球轴承之外圈与轴承座配合连接，联接轴通过轴承挡板安装于轴承座。

4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，所述联接轴的圆周面开有手工推力槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，旋转定位机构由定位销和定位块组成，定位销和定位块设置在固定连接支座的底面内半部分；定位块固定连接支座的底面内半部分的下端，定位于旋转轨道的一侧，定位销通过定位连接板与固定连接支座的底面内半部分的上端连接，定位销穿过定位连接板的销轴孔，限位于定位于旋转轨道的另一侧。

6.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，下旋转托块为两对，对称安装于在同一水平面呈夹角的两条走行轨道的相邻两个内端头的底面，其外伸悬臂端支撑在旋转轨道端部底面，起承载和降低旋转轨道的水平倾斜误差的作用。

7.根据权利要求6所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，下旋转托块的外伸悬臂端有圆滑倒角，以避免与旋转轨道端部擦撞。

8.根据权利要求1所述的一种用于桥梁检查车走行轨道手动变换装置，其特征在于，轴承座侧边开有油槽，并配备有油杯。