CN103419813B - 矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置及道岔自拨方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置及道岔自拨方法，它是在道岔岔尖处的两根枕木上，分别用道钉固定一段50#角钢作为跑道，在跑道上布置有道岔动作执行定位器；道岔动作执行定位器的构造是，在一根轴的两端分别安装有全密封轴承作为跑轮，在轴上固定一个带有配重的扳道器把手，扳道器把手的下端连接有能调长度的调整杆；调整杆与道岔活动尖轨的连杆连接在一起，实现道岔轮拨控制装置与道岔活动尖轨的联动。本发明为纯机械传动结构，具有制作、安装方便，简单实用，运行成本及故障率低等显著特点，能实现特种条件下地轨道岔的自动控制，已成为道岔自动控制的一种新方法，具有一定的推广应用价值。

Description

矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置及道岔自拨方法

技术领域

本发明涉及矿井轨道运输，尤其涉及轨道道岔。

背景技术

地轨道岔是地轨运输线路的重要组成部份，也是安全行车的薄弱点，其控制方式的简洁与可靠程度直接关系到地轨运输的安全和效率。目前，地轨道岔的控制方式有：单向运行道岔的弹簧控制方式、双向道岔的远距离控制方式、机车监控的程序控制方式、就地控制方式等。

目前，在煤矿井下斜巷运输中，有的采用双钩提升，即在斜巷上部布置双滚筒绞车，斜巷中布置双轨，双滚筒反向运动，一侧{如左侧）轨道从下向上提升串车，另一侧{如右侧）轨道从上向下下放串车，此时，双轨道要在下部变单轨道或进行双轨交叉变道。此时，上述的控制方式还有些不足，即：不论道岔的远距离控制方式、还是道岔机车监控的程序控制方式，都是由以压风或电作动力的执行机器件来完成，因受外来因素影响较多，故障率较高；特别是远距离控制方式还要人工操作来完成，存在误操作的人为因素，影响提升安全和运输效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计一种矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置。

本发明同时提供利用这种道岔自拨装置对矿井斜巷道岔进行自拨的方法

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：

矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置，其特征在于，它是在道岔岔尖处的两根枕木上，分别用道钉固定一段50#角钢作为跑道，在跑道上布置有道岔动作执行定位器；道岔动作执行定位器的构造是，在一根轴的两端分别安装有全密封轴承作为跑轮，在轴上固定一个带有配重的扳道器把手，扳道器把手的下端连接有可调长度的调整杆；调整杆与道岔活动尖轨的连杆连接在一起，实现道岔轮拨控制装置与道岔活动尖轨的联动。

利用上述自拨装置对道岔自拨的方法是：

第一步：首先对道岔自拨装置的原始工作状态进行调整，调整方法是：

第1.1步：拨动道岔活动尖轨，使活动尖轨与待要上提的一侧轨道闭合；设定左侧轨道为首次待要上提的轨道；

第1.2步：扳动扳道器把手，使扳道器把手的摆向与道岔活动尖轨移动的方向相反；

第1.3步：将调整杆与道岔活动尖轨的连杆连接在一起，连接后调节调整杆的长度，此时道岔活动尖轨的连杆保持不动，在调整杆伸缩时使道岔动作执行定位器在跑道上移动，同时扳道器把手也随之摆动，当调整到扳道器把手与调整杆呈75～80°夹角时，原始工作状态调整结束；在原始状态下，左侧轨道处于第一钩上提车辆上提方向的连通状态，保证第一钩上提车辆正常通过；

第二步：双滚筒绞车开始运转时，第一钩上提车辆上提，处于右侧轨道顶部的第一钩下放车辆同时向下运行，当该下放车辆经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器沿跑道向右侧滑行，二是扳道器把手以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器滑行到右侧时，扳道器把手也随之向相反的方向翻转，在配重的作用下使道岔活动尖轨定位在右侧轨道上提车辆的方向上；

第三步：当下一钩上提车辆上提时，处于左侧轨道顶部的下一钩下放车辆同时向下运行，当该下放车辆经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器沿跑道向左侧滑行，二是扳道器把手以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器滑行到左侧时，扳道器把手也随之向相反的方向翻转，在配重的作用下使道岔活动尖轨定位在左侧轨道上提车辆的方向上；以此类推，从而实现双钩提升时双轨道变单轨道的道岔自拨。

本发明的积极效果是，该装置为纯机械传动结构，具有制作、安装方便，简单实用，运行成本及故障率低等显著特点，能实现特种条件下地轨道岔的自动控制，已成为道岔自动控制的一种新方法，具有很好的推广应用价值。

附图说明

图1、图2是本发明实施例的主视图，图1为道岔岔尖定位的原始状态，图2为道岔岔尖定位在下一钩上提车辆方向上的动作状态；

图3为图1的左视图；

图4为道岔岔尖定位的原始状态俯视图；

图5为道岔岔尖定位在下一钩上提车辆方向上的俯视图。

图例说明，1-道岔活动尖轨，2-连杆，3-枕木，4-跑道，5-扳道器把手，6-调整杆，7-轴，8-跑轮，9-配重，10-道岔执行定位器，11-双滚筒绞车，12-左侧轨道，13-右侧轨道，14-第一钩上提车辆，15-第一钩下放车辆，16-下一钩上提车辆，17-下一钩下放车辆。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置，它是在道岔岔尖处的两根枕木3上，分别用道钉固定一段50#角钢作为跑道4，在跑道4上布置有道岔动作执行定位器10；道岔动作执行定位器10的构造是，在一根轴7的两端分别安装有全密封轴承作为跑轮8，在轴7上固定一个带有配重9的扳道器把手5，扳道器把手5的下端连接有可调长度的调整杆6；调整杆6与道岔活动尖轨1的连杆2连接在一起，实现道岔轮拨控制装置与道岔活动尖轨1的联动。

利用上述自拨装置对道岔自拨的方法是：

第一步：工作前，首先对道岔自拨装置的原始工作状态进行调整，调整方法是：

第1.1步、拨动道岔活动尖轨1，使道岔活动尖轨1与待要上提的左侧轨道12闭合；

第1.2步、扳动扳道器把手5，使扳道器把手5的摆向与道岔活动尖轨1移动的方向相反；

第1.3步、将调整杆6与道岔活动尖轨1的连杆2连接在一起，连接后调节调整杆6的长度，此时道岔活动尖轨的连杆2保持不动，在调整杆6伸缩时使道岔动作执行定位器10在跑道4上移动，同时扳道器把手5也随之摆动，当调整到扳道器把手5与调整杆6呈75～80°夹角时，原始工作状态调整结束；在原始状态下，左侧轨道12处于第一钩上提车辆14上提方向的连通状态，保证第一钩上提车辆14正常通过；

第二步：当双滚筒绞车11运转时，第一钩上提车辆14上提，处于右侧轨道13顶部的第一钩下放车辆15同时向下运行，当该下放车辆15经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器10沿跑道4向右侧滑行，二是扳道器把手5以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器10滑行到右侧时，扳道器把手5也随之向相反的方向翻转，在配重9的作用下使道岔活动尖轨1定位在右侧轨道13上提车辆的方向上；

第三步：当下一钩上提车辆16上提时，处于左侧轨道12顶部的下一钩下放车辆17同时向下运行，当该下放车辆17经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器10沿跑道4向左侧滑行，二是扳道器把手5以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器10滑行到左侧时，扳道器把手5也随之向相反的方向翻转，在配重9的作用下使道岔活动尖轨1定位在左侧轨道12上提车辆的方向上；以此类推，从而实现双钩提升时双轨道变单轨道的道岔自拨。

Claims (2)

1.一种矿井斜巷双钩提升用的道岔自拨装置，其特征在于，它是在道岔岔尖处的两根枕木上，分别用道钉固定一段50#角钢作为跑道，在跑道上布置有道岔动作执行定位器；道岔动作执行定位器的构造是，在一根轴的两端分别安装有全密封轴承作为跑轮，在轴上固定一个带有配重的扳道器把手，扳道器把手的下端连接有能调长度的调整杆；调整杆与道岔活动尖轨的连杆连接在一起，实现道岔轮拨控制装置与道岔活动尖轨的联动。

2.一种利用权利要求1所述的道岔自拨装置对道岔自拨的方法，其特征在于：

第一步：首先对道岔自拨装置的原始工作状态进行调整，调整方法是：

第1.1步：拨动道岔活动尖轨，使活动尖轨与待要上提的一侧轨道闭合；设定左侧轨道为首次待要上提的轨道；

第1.2步：扳动扳道器把手，使扳道器把手的摆向与道岔活动尖轨移动的方向相反；

第1.3步：将调整杆与道岔活动尖轨的连杆连接在一起，连接后调节调整杆的长度，此时道岔活动尖轨的连杆保持不动，在调整杆伸缩时使道岔动作执行定位器在跑道上移动，同时扳道器把手也随之摆动，当调整到扳道器把手与调整杆呈75～80°夹角时，原始工作状态调整结束；在原始状态下，左侧轨道处于第一钩上提车辆上提方向的连通状态，保证第一钩上提车辆正常通过；

第二步：双滚筒绞车开始运转时，第一钩上提车辆上提，处于右侧轨道顶部的第一钩下放车辆同时向下运行，当该下放车辆经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器沿跑道向右侧滑行，二是扳道器把手以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器滑行到右侧时，扳道器把手也随之向相反的方向翻转，在配重的作用下使道岔活动尖轨定位在右侧轨道上提车辆的方向上；

第三步：当下一钩上提车辆上提时，处于左侧轨道顶部的下一钩下放车辆同时向下运行，当该下放车辆经过双向道岔时，在轨轮的作用下将原来闭合的道岔挤开并顺利通过，同时完成以下运动：一是道岔执行定位器沿跑道向左侧滑行，二是扳道器把手以轴为中心作弧形转动，当道岔执行定位器滑行到左侧时，扳道器把手也随之向相反的方向翻转，在配重的作用下使道岔活动尖轨定位在左侧轨道上提车辆的方向上；以此类推，从而实现双钩提升时双轨道变单轨道的道岔自拨。