CN209428976U - 一种桥梁施工用滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁施工用滑轨，包括滑轨壳体，所述滑轨壳体内部开设有凹槽，所述滑轨壳体底部右侧开设有方形孔，所述凹槽左侧安装有调速电机，所述调速电机右侧通过电机轴连接有螺杆，所述螺杆右侧通过轴承连接有滑轨壳体，所述螺杆外侧安装有滑动块，所述滑动块内部顶端开设有圆孔，所述圆孔内侧开设有螺纹槽。本实用新型通过在滑轨壳体内部设置有调速电机和螺杆以及滑动块内的螺纹槽，可以利用螺杆带动滑动块进行左右移动，增加了滑轨移动时的稳定性和安全性，通过在滑轨壳体内部设置有缓冲杆和缓冲板，可以在滑动块移动至右侧边缘时，利用缓冲板对滑动块进行缓冲，防止滑动块继续移动对滑轨壳体造成损坏。

Description

一种桥梁施工用滑轨

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体为一种桥梁施工用滑轨。

背景技术

目前桥梁是现代社会中常见的一种建筑，在交通运输中承担着重要的作用，随着社会发展的需要，许多老的桥梁已经不能满足现代社会的需要，铁路桥的维修或扩建施工，以及新桥的建筑，传统方法为框构桥顶进法，需要将铁路运行中断，或者将交通主干道封闭，对交通造成很大的影响，而且城市地下的各种管网密布，也需要迁移，对人们生活造成的影响很大，由于存在这些问题，使得桥梁施工面对极大的阻力，延误了桥梁施工的工期，同时也严重束缚了城市的交通发展，现有的桥梁施工滑轨因为存在较大的摩擦力，导致建筑材料搬运移动困难，工作桥梁施工滑轨结构不牢固，施工成本高。因此，我们提出一种桥梁施工用滑轨。

专利为CN201721493632.1，公开了一种桥梁施工用滑轨，其结构包括紧固支撑管、通风口、支撑板、滑槽、滑动杆、连接装置，所述紧固支撑管为中空式圆柱体结构，外圈与支撑板上端紧密连接，所述通风口四周与支撑板相互贴合，所述支撑板上端两侧设有滑动杆，两者之间为一体化结构，本实用新型一种桥梁施工用滑轨，在实用新型进行了改良设有了连接装置，首先通过紧固孔底端连接紧固滑轮上端，对紧固滑轮进行调紧，支撑架与横板连接支撑着接板与连接孔连接外部的滑板进行工作，这样能够紧固连接滑板，解决了设备紧固性能不足，容易使轨车脱轨的问题，该实用新型的缺点为：1、滑轨结构还是不牢固，在受到重量比较大的建筑材料时容易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工用滑轨，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工用滑轨，包括滑轨壳体，所述滑轨壳体内部开设有凹槽，所述滑轨壳体底部右侧开设有方形孔，所述凹槽左侧安装有调速电机，所述调速电机右侧通过电机轴连接有螺杆，所述螺杆右侧通过轴承连接有滑轨壳体，所述螺杆外侧安装有滑动块，所述滑动块内部顶端开设有圆孔，所述圆孔内侧开设有螺纹槽。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动块前后两侧均安装有转轴，所述转轴外侧安装有转轮，所述转轮外侧安装有橡胶圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述凹槽右侧上下两端均安装有缓冲杆，所述缓冲杆左侧固定连接有缓冲板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲杆包括主缓冲杆和副缓冲杆，所述主缓冲杆内部底端焊接有弹簧，所述弹簧底部焊接有卡板，所述卡板顶部焊接有副缓冲杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述缓冲板内部中间开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在滑轨壳体内部设置有调速电机和螺杆以及滑动块内的螺纹槽，可以利用螺杆带动滑动块进行左右移动，增加了滑轨移动时的稳定性和安全性，有利于更为实用的使用桥梁施工用滑轨。

2.本实用新型通过在滑轨壳体内部设置有缓冲杆和缓冲板，可以在滑动块移动至右侧边缘时，利用缓冲板对滑动块进行缓冲，防止滑动块继续移动对滑轨壳体造成损坏，有利于更为安全的使用桥梁施工用滑轨。

3.本实用新型通过设置在转轮上的橡胶圈，可以对转轮进行保护，避免了转轮受到过大拉力时出现损坏，有利于更为安全的使用桥梁施工用滑轨。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型桥梁施工用滑轨的整体结构示意图；

图2为本实用新型桥梁施工用滑轨的圆孔和螺纹槽结构示意图；

图3为本实用新型桥梁施工用滑轨的方形孔结构示意图；

图4为本实用新型桥梁施工用滑轨的缓冲杆结构示意图；

图5为本实用新型桥梁施工用滑轨的通孔结构示意图。

图中：1，滑轨壳体 2，调速电机 3，螺杆 4，滑动块 5，转轴 6，转轮 7，轴承 8，缓冲杆 9，缓冲板 10，圆孔 11，主缓冲杆 12，弹簧 13，卡板 14，副缓冲杆 15，凹槽 16，方形孔 17，通孔 18，螺纹槽 19，电机轴 20，橡胶圈。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁施工用滑轨，包括滑轨壳体1，所述滑轨壳体1内部开设有凹槽15，所述滑轨壳体1底部右侧开设有方形孔16，所述凹槽15左侧安装有调速电机2，所述调速电机2右侧通过电机轴19连接有螺杆3，所述螺杆3右侧通过轴承7连接有滑轨壳体1，所述螺杆3外侧安装有滑动块4，所述滑动块4内部顶端开设有圆孔10，所述圆孔10内侧开设有螺纹槽18。

本实施例中请参阅图1和图2通过在滑轨壳体1内部设置有调速电机2和螺杆3以及滑动块4内的螺纹槽18，可以利用螺杆3带动滑动块4进行左右移动，增加了滑轨移动时的稳定性和安全性，有利于更为实用的使用桥梁施工用滑轨。

其中，所述滑动块4前后两侧均安装有转轴5，所述转轴5外侧安装有转轮6，所述转轮6外侧安装有橡胶圈20。

本实施例中请参阅图1通过设置在转轮6上的橡胶圈20，可以对转轮6进行保护，避免了转轮6受到过大拉力时出现损坏，有利于更为安全的使用桥梁施工用滑轨。

其中，所述凹槽15右侧上下两端均安装有缓冲杆8，所述缓冲杆8左侧固定连接有缓冲板9。

本实施例中请参阅图1和图5通过在滑轨壳体1内部设置有缓冲杆8和缓冲板9，可以在滑动块4移动至右侧边缘时，利用缓冲板9对滑动块4进行缓冲，防止滑动块4继续移动对滑轨壳体1造成损坏，有利于更为安全的使用桥梁施工用滑轨。

其中，所述缓冲杆8包括主缓冲杆11和副缓冲杆14，所述主缓冲杆11内部底端焊接有弹簧12，所述弹簧12底部焊接有卡板13，所述卡板13顶部焊接有副缓冲杆14。

其中，所述缓冲板9内部中间开设有通孔17。

在一种桥梁施工用滑轨使用的时候，先将调速电机2与外部电源电性连接，然后将调速电机2与外部控制开关信号连接，在连接完成后将外部建筑材料挂置在滑动块4上，然后利用控制开关开启调速电机2，调速电机2带动电机轴19，电机轴19带动螺杆3，螺杆3会在滑动块4的圆孔10内旋转，经过螺纹槽18带动滑动块4向右侧移动，在滑动块4移动的同时转轮6也会进行移动，当滑动块4移动到右侧边缘时，会接触到缓冲板9，缓冲板9会压住副缓冲杆14，副缓冲杆14会经过弹簧12向主缓冲杆11内挤压，从而对滑动块4进行缓冲，由于在转轮6外侧安装有橡胶圈20，可以对转轮6进行保护，避免了转轮6受到过大拉力时出现损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种桥梁施工用滑轨，包括滑轨壳体(1)，其特征在于：所述滑轨壳体(1)内部开设有凹槽(15)，所述滑轨壳体(1)底部右侧开设有方形孔(16)，所述凹槽(15)左侧安装有调速电机(2)，所述调速电机(2)右侧通过电机轴(19)连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)右侧通过轴承(7)连接有滑轨壳体(1)，所述螺杆(3)外侧安装有滑动块(4)，所述滑动块(4)内部顶端开设有圆孔(10)，所述圆孔(10)内侧开设有螺纹槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述滑动块(4)前后两侧均安装有转轴(5)，所述转轴(5)外侧安装有转轮(6)，所述转轮(6)外侧安装有橡胶圈(20)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述凹槽(15)右侧上下两端均安装有缓冲杆(8)，所述缓冲杆(8)左侧固定连接有缓冲板(9)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述缓冲杆(8)包括主缓冲杆(11)和副缓冲杆(14)，所述主缓冲杆(11)内部底端焊接有弹簧(12)，所述弹簧(12)底部焊接有卡板(13)，所述卡板(13)顶部焊接有副缓冲杆(14)。

5.根据权利要求3所述的一种桥梁施工用滑轨，其特征在于：所述缓冲板(9)内部中间开设有通孔(17)。