CN103406454A - 汽车后门排水槽成型模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车后门排水槽成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，还包括一压料器，所述压料器具有一压料面，在凹模的压料面与排水槽裸露区对应的位置处开有一供压料器穿过的过孔；所述压料器通过一安装板安装在上模上，且压料器的压料面从过孔穿过进入凹模内；所述压料器通过两氮气缸与安装板相连，该氮气缸的两端分别与压料器和安装板固定连接，并且压料器能在氮气缸活塞杆的带动下移动。本发明能够有效地解决排水槽裸露区起皱的问题，使排水槽的成型质量更高，尤其裸露区外观更好，从而能够更好地满足人们的要求。

Description

汽车后门排水槽成型模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车后门排水槽成型模具。

 

背景技术

汽车后排水槽是汽车配件中必不可少的部分，其结构主要为具有导流槽的长条形结构。加工过程中，该排水槽主要通过金属板（通常为镀锌钢板）通过模具冲压成型。传统的模具主要由上模、下模以及压边圈构成，上模上具有一向上隆起的凹模，下模具上具有一向上隆起的凸模，压边圈上具有供下模具上的凸模穿过的凸模孔，在压铸排水槽时，将压边圈安装与下模上，并使下模上的凸模从压边圈上的凸模孔穿过，然后将待压铸料板置于压边圈上，在启动压床，使压床带动上模向下移动，从而通过凹模、凸模以及压边圈的配合完成对排水槽压铸成型。但在压铸过程中，金属料板容易因挤压等形成褶皱，尤其是排水槽安装在车上时，其具有一裸露在外的部分，即当人们将汽车（主要是越野车）后门打开后，就能够直观地看到，该部分通常被称为裸露区；对于该裸露区的冲压质量要求较高，不能起皱；若形成褶皱不仅影响排水槽的正常使用，并且在外观上造成严重的视觉影响，进而影响客户对整车的质量评估。而目前的排水槽成型模具还无法彻底解决该裸露区起皱的问题，已不能满足人们的要求。

 

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的就在于提供一种汽车后门排水槽成型模具，能够有效地解决排水槽裸露区起皱的问题，使排水槽的成型质量更高，尤其裸露区外观更好，从而能够更好地满足人们的要求。 

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种汽车后门排水槽成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，所述上模和下模分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模上具有一向上凹陷的凹模，下模具上具有一向上隆起的凸模，所述压边圈安装在压边圈机架上，所述压边圈机架通过顶杆机构安装于下模座上并位于下模上方，且该压边圈机架能够上下移动，当压边圈机架向下移动时下模上的凸模能够从压边圈穿过；所述压边圈的四周设置有料板限位板；其特征在于：还包括一压料器，所述压料器具有一压料面，该压料面与排水槽的裸露区形状相对应；在凹模的压料面与排水槽裸露区对应的位置处开有一供压料器穿过的过孔；所述压料器通过一安装板安装在上模上，且压料器的压料面从过孔穿过进入凹模内；所述压料器通过两氮气缸与安装板相连，该氮气缸的两端分别与压料器和安装板固定连接，并且压料器能在氮气缸活塞杆的带动下移动；压料器背离压料面的一侧靠近两端处开设有两开口槽，使压料器在背离压料面一侧的两端形成两导向柱，两氮气缸分别位于两开口槽内；在安装板上还设有两导向结构，压料器的两导向柱与所述导向结构相互配合，使压料器在氮气缸的带动下能够沿导向结构移动。

进一步地，所述导向结构包括至少三块与安装板相连的导向板，所述导向板之间形成供导向柱穿过并对导向柱导向的通道。

进一步地，在导向柱上还设有止位板，当该止位板与导向结构接触时能够对压料器位置进行限定，并且此时压料器的压料面与凹模其余部分压料么配合形成完整的压料面。

与现有技术相比，本发明的优点在于：结构简单，通过独立的压料器对排水槽的裸露区进行压制成型，在冲压过程中，压料器在氮气缸的作用下始终主动将料板压紧，即压料器的压料面始终与金属料板（排水槽的裸露区对应位置）贴合，并与下模上的凸模配合形成始终给金属料板（排水槽的裸露区对应位置）施加压力，在上模向下移动的过程中，压料器在下模的反作用下缓慢向上移动，直至整个压铸完成；由于在整个压铸过程中，压料器的压料面始终将金属料板（排水槽的裸露区对应位置）压紧，这样有效地解决了排水槽裸露区起皱的问题，不仅提高了排水槽的成型质量，并且时排水槽裸露区外观更好，从而更好地满足人们的要求。 

 

附图说明

图1为本发明中上模的俯视图；

图2为本发明中压边圈的结构示意图；

图3为本发明中压料器与安装板的装配示意图。

图中：1—上模，2—压边圈，3—压边圈机架，4—料板限位板，5—压料器，51—压料面，52—导向柱，53—止位板，6—安装板，7—氮气缸，8—导向结构。

 

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图1至图3，一种汽车后门排水槽成型模具，包括上模座、下模座、上模1、下模以及压边圈2，所述上模1和下模分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模1上具有一向上凹陷的凹模，下模具上具有一向上隆起的凸模。所述压边圈2安装在压边圈机架3上，所述压边圈机架3通过顶杆机构安装于下模座上并位于下模上方，且该压边圈机架3能够上下移动，当压边圈机架3向下移动时下模上的凸模能够从压边圈2穿过。所述压边圈2的四周设置有料板限位板4，通过料板限位板4对料板进行限位，从而保证料板成型的质量。所述限位板的上端呈楔形，这样既能便于料板的放入，又能够更好地对上模1进行导向，从而更好地保证上模1与压边圈2的配合的准确性。

还包括一压料器5，所述压料器5具有一压料面51，该压料面51与排水槽的裸露区形状相对应；（即通过该压料面51压制成型的形状为排水槽裸露区要求的形状）。在凹模的压料面与排水槽裸露区对应的位置处开有一供压料器5穿过的过孔。所述压料器5通过一安装板6安装在上模1上，且压料器5的压料面51从过孔穿过进入凹模内。所述压料器5通过两氮气缸7与安装板6相连，该氮气缸7的两端分别与压料器5和安装板6固定连接，并且压料器5能在氮气缸7活塞杆的带动下移动；氮气缸7的作用与复位弹簧的作用相似，因此能够保证压料器5的压料面51始终与料板贴合。压料器5背离压料面51的一侧靠近两端处开设有两开口槽，使压料器5在背离压料面51一侧的两端形成两导向柱52，两氮气缸7分别位于两开口槽内。具体实施时，压料器5还通过数颗限位螺栓与安装板6相连，至少在两导向柱52的端面与安装板6之间设置有限位螺栓；为了更好地保证压料器5的稳定性，在两开口槽中间的压料器5部分与安装板6之间也设有限位螺栓。在安装板6上开设有供螺栓的螺杆穿过的通孔，螺栓的螺杆能够从该通孔自由穿过；所述螺栓的螺杆从该通孔穿过后与压料器5固定，当压料器5与安装板6接触时，螺栓的螺帽与安装板6之间具有一定距离，从而使得压料器5能够在氮气缸7的作用下移动；通过设置限位螺栓，以保证压料器5的压料面51始终位于凹模内，即当螺栓的螺帽与安装板6贴合时压料器5的压料面51依然未凸出与上模1的下表面。这样能够避免压料器5凸出于上模1的下表面而造成的压边圈2无法与上模1配合将料板进行定位，以致无法正常进行冲压。

在安装板6上还设有两导向结构8，压料器5的两导向柱52与所述导向结构8相互配合，使压料器5在氮气缸7的带动下能够沿导向结构8移动。所述导向结构8包括至少三块与安装板6相连的导向板，所述导向板之间形成供导向柱52穿过并对导向柱52导向的通道。具体实施时，在导向板上设置固定孔，通过该固定孔与上模1固定，从而保证整个上模1结构的稳定性。

在导向柱52上还设有止位板53，当该止位板53与导向结构8接触时能够对压料器5位置进行限定，并且此时压料器5的压料面51与凹模其余部分压料么配合形成完整的压料面；从而确保排水槽的成型质量。

通过独立的压料器5对排水槽的裸露区进行压制成型，在冲压过程中，压料器5在氮气缸7的作用下始终主动将料板压紧，即压料器5的压料面51始终与金属料板（排水槽的裸露区对应位置）贴合，并与下模上的凸模配合形成始终给金属料板（排水槽的裸露区对应位置）施加压力，在上模1向下移动的过程中，压料器5在下模的反作用下缓慢向上移动，直至整个压铸完成；由于在整个压铸过程中，压料器5的压料面51始终将金属料板（排水槽的裸露区对应位置）压紧，这样有效地解决了排水槽裸露区起皱的问题，不仅提高了排水槽的成型质量，并且时排水槽裸露区外观更好，从而更好地满足人们的要求。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种汽车后门排水槽成型模具，包括上模座、下模座、上模、下模以及压边圈，所述上模和下模分别固定安装在上模座和下模座上，所述上模上具有一向上凹陷的凹模，下模具上具有一向上隆起的凸模，所述压边圈安装在压边圈机架上，所述压边圈机架通过顶杆机构安装于下模座上并位于下模上方，且该压边圈机架能够上下移动，当压边圈机架向下移动时下模上的凸模能够从压边圈穿过；所述压边圈的四周设置有料板限位板；其特征在于：还包括一压料器，所述压料器具有一压料面，该压料面与排水槽的裸露区形状相对应；在凹模的压料面与排水槽裸露区对应的位置处开有一供压料器穿过的过孔；所述压料器通过一安装板安装在上模上，且压料器的压料面从过孔穿过进入凹模内；所述压料器通过两氮气缸与安装板相连，该氮气缸的两端分别与压料器和安装板固定连接，并且压料器能在氮气缸活塞杆的带动下移动；压料器背离压料面的一侧靠近两端处开设有两开口槽，使压料器在背离压料面一侧的两端形成两导向柱，两氮气缸分别位于两开口槽内；在安装板上还设有两导向结构，压料器的两导向柱与所述导向结构相互配合，使压料器在氮气缸的带动下能够沿导向结构移动。

2.根据权利要求1所述的汽车后门排水槽成型模具，其特征在于：所述导向结构包括至少三块与安装板相连的导向板，所述导向板之间形成供导向柱穿过并对导向柱导向的通道。

3.根据权利要求1或2所述的汽车后门排水槽成型模具，其特征在于：在导向柱上还设有止位板，当该止位板与导向结构接触时能够对压料器位置进行限定，并且此时压料器的压料面与凹模其余部分压料么配合形成完整的压料面。

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